vrazvanc

Cred ca ai vrut sa scii 100 km/h... De curiozitate, cat te-a costat capacul delco SH? Eu am dat 50 de lei pe un DAC, la un magazin cu "super" preturi. Parerea mea: capacul delco, bujiile.

Nu ma bag la restul, dar asta nu cred ca are legatura. Cand am luat vechiul Matiz, si habar nu aveam de nimic, am schimbat singur capacul delcoului si masina a mers perfect. Am strans suruburile cat s-au infiletat, fara sa fortez. Bafta, colegu'!

Cu placere! O prostioara care ar putea lasa pe cineva in drum, fara un minim de scule sau cunostinte, buna treaba mai fac "mecanicii"... Nu strica si putina vaselina pe acolo. Eu am bagat cam multa, vibra levierul la turatii mai mari si se auzea un zgomot oribil, si acum se mai aude din cand in cand. Numai bine!

Corect! Ai PM. Merci!

Am inteles, multumesc. Eu l-am intrebat cat m-ar costa sa inlocuiesc distributia, mi-a spus pretul dar nu si faptul ca nu pot veni cu piesele mele, de asta am intrebat.

O sa trebuiasca sa vin si eu pentru o distributie, dar nu stiam ca nu pot veni cu piesele mele; asa e Andrei?

Poti arunca rapid o privire la starea cablurilor desfacand consola de la schimbator, si de asemenea, legatura cablurilor la cutia de viteze. Asteptam vesti.

OK, sa zicem ca faza cu acul de la temperatura mi s-a parut, dar faptul ca electroventilatorul pornea mai rar si statea mai putin timp pornit...? Cred ca are totusi o mica legatura si calitatea uleiului. Nu se putea strica termostatul imediat dupa ce am schimbat uleiul, acum e acelasi termostat si functioneaza normal. Mie nu mi-a mancat din GM Dexos 2, 5W30, desi aveam si cu mult peste nivel, am scos cam 3-400 ml din baie ca sa ajunga la nivelul maxim pe joja, uleiul nefiind schimbat de un an si ceva. Eu voi merge in continuare cu Valvoline 5W30, acum sper sa dau si peste produse originale. Este un ulei Full Syntetic spre deosebire de GM, care este Semi si asta e un argument de luat in calcul. Acum n-are rost sa ne atacam, vad ca uleiurile au un comportament diferit in motoare si trebuie sa mergem cu acelea care se comporta cel mai bine. Personal, nu cred ca GM distruge motoare, dar daca exista un ulei ceva mai performant, e bine sa-l folosim (nu ma refer numai la Valvoline). Nu folosesc un ulei scump/bun ca sa il schimb la 10.000, ci la maxim 5000, nu strica; de exemplu cu uleiul actual am cam 2000 de km si aproape 6 luni si urmeaza sa il schimb.

A mea a mers din fabrica cu DAEWOO apoi cu GM Dexos 2, 5W30, si nu mai merg cu ele pentru ca, asa cum a spus si markus, motorul e mai zgomotos, iar asta e numai unul dintre motive. Dupa ce am pus Valvoline, cand verificam nivelul uleiului, pe joja erau o gramada de puncte de mizerie, asta inseamna ca uleiul curata motorul de depuneri, plus ca nu mai e la fel de zgomotos. Inca un lucru observat (poate mi s-a parut), acul de la temperatura urca o idee mai greu. Prefer sa dau ceva mai multi bani pentru ceva mai de calitate, plus ca e un ulei cam subtire, dupa parerea mea, pentru vara si vreau sa am certitudinea ca isi face treaba bine si la temperaturi mai ridicate. Un ulei bun = mai putine depuneri, uzura mai reusa, ar trebui consum mai redus de combustibil, etc => o viata mai indelungata a motorului. 10W40 mi se pare ca este prea "gros" iarna.

E bine de stiut ca sunt scumpi cei de la Unix, credeam ca si pretul face diferenta... Multam'!

Ce mult difera preturile, eu am vazut la Unix, pe B-dul Timisoara, la 48 lei/l, 5W-30, dar cel cu eticheta veche... Multumesc mult!

Eu acum am vazut ca s-a specificat si cat ulei consuma motorul, scuze. Mi-am imaginat ca e uzat rau de tot. Ce tip/firma de ulei folosesti?

Spune-ne si noua, te rog, de unde l-ai cumparat si la ce pret. 5W-30 nu aveau? Si eu tot Dexos 2 aveam inainte, dar nu am sesizat o diferenta mare la mersul motorului, POATE e putin mai silentios. Trebuia sa fac schimbul luna asta dar vreau sa rezolv mai intai distributia... Acum nu s-o supara, ca nu am mers decat ~1000 km cu uleiul.

Dane, eu inclin spre motor uzat (cuzineti/semicuzineti), mai degraba de sorb infundat... referitor la becul de presiune aprins la relanti. Un aditiv cum zice Sergiu e o solutie foarte buna sa mai tragi o vreme de motor. http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/12610-probleme-motor-matiz/page-51 post 1007.

Sigur zgomotul este din CV, intru totul de acord cu Tetea.

Da' nici nu-i mare branza sa instalezi audio pe Matiz, toate 'matele' sunt trase, dupa mine nu-i deloc complicat, nu merita sa dai o gramada de bani cuiva pentru asa ceva. Norauto jupoaie de bani, nu mai trec pe acolo dupa ce am vazut preturile. Sarbatori fericite!

Pai inseamna ca e bine cum am facut, antigelul cald avea ceva mai mult de 21 de grade, dar presupun ca daca mi-a aratat ~ -30 de grade cu antigelul mai fierbinte, inseamna ca rezista si la temperaturi mai joase. Testerul gradat plutea in antigel in recipientul mare, ma gandisem si eu la faza cu un paharel, dar am reusit pana la urma cu el. Nu am avut bani sa schimb antigelul si am vrut sa il testez pe acesta pentru ca mi s-a parut putin cam uleios/gros, masina oricum sta pe dreapta la curte pana trece iarna, dupa, urmeaza sa schimb ulei motor (6 luni), lichid frana si antigelul... era sa uit, si distributia Multumesc pentru raspuns, Sergiu!

Revin in legatura cu tiutitul IAC-ului, dupa inca o ascultare nu am gasit niciun furtunas rupt/crapat/iesit, intr-adevar, cred am auzit sa tiuie si electrovalva. Asta doar cat timp sta relantiul marit, dupa care nu se mai aude nimic, o sa-l las asa.

Astazi (de sfarsitul lumii) am reusit in sfarsit sa testez si eu antigelul cu minunea asta de densimetru. O mizerie, ori ca nu am stiut eu sa il utilizez (desi nu-i mare inginerie), ori e varza. Cu antigelul rece imi nu imi arata nimic, nu ajungea la scala care era la -40 grade. Am testat si cu antigelul cald unde imi arata ca punctul de inghet al antigelului este cam pe la -29 / -32 de grade, insa declar testarea neconcludenta. Daca nu am apasat pe pompita aia ca sa traga antigel, de mi-a venit rau, pur si simplu se umplea greu recipientul... Am pus testerul gradat cu partea "umflata" in jos, sper ca asa e corect, din instructiunile de pe ambajal nu am inteles mai nimic. De asemenea, se specifica faptul ca o valoare precisa va fi indicata cu motorul cald si ca testarea sa se faca la o temperatura a mediului de + 21 de grade. Testarea pH-ului nu am facut-o pentru ca nici nu am cautat un tester, dar am incredere in antigel, e murdarel, dar ma bazez ca-i long life si estimez ca are in jur de 4 ani.

Am scris si eu in postul meu sa verifici cele 2 cabluri de la levierul schimbatorului, insa am editat si am sters aceasta parte, pentru ca m-am gandit ca daca era vreun cablu rupt nu mai intra in nicio viteza. Le poti verifica mai intai, desfaci din cele trei suruburi "consola" de la schimbatorul de viteze (ca nu stiu cum sa-i spun) si vezi in ce stare se afla. La fel si cu cablul de la ambreiaj, legat de patinat. Cabluri rupte am mai auzit, deci e posibil. E cam greut sa-ti dai cu parerea fara sa vezi la fata locului, dar daca ai toate cablurile reglate si in stare buna, atunci ramane ambreiajul. Bafta!

Poate patina ambreiajul si de la reglajul cursei pedalei de ambreiaj, daca spui ca tine sus. Spun ca poate fi o varianta de luat in calcul, insa, putem vorbi despre un ambreiaj defect in cazul tau.

Mda, profit special, pentru Sarbatori speciale... Plus ca nu prea inteleg de ce nu se gasesc piese pentru masinuta asta, mai ales ca sunt o gramada pe strada.

Cu placere, si nu te chinui cu improvizatii, desfacutul suruburilor zavorului e si asa destul de dificil daca nu ai o surubelnita "meseriasa" (eu am rupt una). Ai link in postul meu, contacteaza-i si intreaba, sunt sigur ca vei gasi la ei cele 3 piese necesare. Incearca si la site-urile pe care le-a postat niki, vad ca esti din Hunedoara, asa ca tot nu scapi de o taxa de transport, insa te asigur ca se merita! Sa ne anunti daca intampini dificultati (desi nu cred ca-i cazul). Numai bine!

Zavorul, cel mentionat de mine, este pentru deschiderea din interior!

http://www.whatyoueat.info/?p=4 Aici m-am uitat, oricum, clar antigelul e facut in Romania, indiferent ce cod de bare are.