vrazvanc

Oricum s-a dus bugetul cu sarbatorile asa o sa raman cu cel vechi. Am gasit astazi si densimetru (minune), in Dedeman, aproape 10 lei, pentru cine mai mai are nevoie. Incerc sa caut si un tester de PH, m-am gandit ca ar trebui sa fie pe la farmacii, voi testa antigelul si revin sa va spun cum e. Am vazut ca antigelul ala e produs in Romania, dar codul care incepe cu 64 e Finlanda dupa lista care o am eu, in fine... Romania are 594.

Nu tamburul, poate capacelul ala care ti-am spus sa nu-l bubui...

Bine, deci ma las de meserie cu antigelul acela, oricum nu sunt eu cu achizitionatul de consumabile din hipermarket-uri, cumpar doar solutie de parbriz de acolo. Am cautat in Auchan si densimetru dar nu am gasit, la auto, la articole de bricolaj, o sa mai caut. Antigelul Mobil si mie mi s-a parut exagerat la pret, o sa merg pe Hepu cand va fi cazul. Multumesc pentru informatii!

Va multumesc in primul rand, o sa cumpar si eu un tester pentru PH si un densimetru, daca imi spuneti si unde le-as putea gasi ar fi bine, pentru ca in ultima perioada ce am vrut eu sa cumpar pentru masina asta nu am gasit mai nimic. Bine ca am intrebat Multumesc din nou! L.E.: Ia uitat ce am gasit in Auchan, antigel concentrat, cu etilenglicol, fara silicati, special pentru sisteme de racire din aluminiu, long life (5 ani sau 300.000 km), G12+. Zice ca rezista la -37 de grade amestec in proportie de 50% apa - 50% antigel, de 60% antigel si 40% apa nu scrie. Pret 15 lei / L, mi se pare OK, dar ce spuneti de prezentare/firma? Dupa codul de bare pare a fi fabricat in Finlanda. Scuze pentru poze, sunt facute cu smartphone-ul...

Daca tot e vorba de culori, eu am un antigel rosu, e cumva long-life? Nu pot sa il schimb acum si nu stiu de cand e pus... Antigelul isi pierde din proprietati odata cu trecerea timpului, scaderea punctului de inghet e una dintre ele? M-am gandit sa cumpar un densimetru, dar fac 10 schimburi de antigel cu banii dati pe unul.

La mine chiar n-am auzit PCV-ul sa faca vreun zgomot, eu ma referam la o alta tacaneala, din zona evacuarii (esapament), aia sigur e de la catalizator (ma refer la Euro III). Si la mine tabla aia de protectie (e prinsa in 3 suruburi) are rezonanta si se aude cate ceva, dar cum pun mana pe ea dispar orice sunete. Ai rezolvat cu relantiul?

Vad ca e atinsa si janta, incearca sa schimbi roata din fata cu una buna si vezi daca se schimba cumva mersul. Colegul x86 patise la fel dupa ce a luat o groapa. Daca nu, o geometrie a rotilor n-ar strica. Si daca tot m-am apucat, pentru meticulosi ca mine, legat de tacaneala mai mult la rece, ca si cand ar fi o bila metalica in motor sau teava de esapament, e de la catalizator (Euro III), am mai auzit si la un alt Matiz, mi-a confirmat-o si un prieten, Rafi, asa ca nu va faceti probleme.

Intr-adevar, uleiurile pentru motoarele diesel au un continut mai mare de detergenti/dispersanti, diferenta intre ele ar fi, cel mai important, temperatura operationala. Si eu am citit in multe locuri ca se folosesc uleiuri pentru motoare diesel la benzinare. Am folosit si eu ulei de diesel la fosta DACIA, dar manca prea mult ulei ca sa mai conteze ce-i pun. Asa lista cu experimente e lunga, am auzit ca se pune ulei pentru motorete in amestec cu benzina pentru a face nu-stiu-ce bine sistemului de alimentare... Eu recomand folosirea uleiurilor specificate de producator si atat.

Ma apuca rasul cand ma gandesc, parca a inceput sa tiuie dupa ce i-am modificat eu pozitia acelui furtun despre care vorbesti (se freca de galeria de admisie). Plauzibil, o sa verific si revin, dar peste 2 saptamani pentru ca micul gigant e la curte, nu are bocanci de iarna. Multam'!

Si eu sunt de parere ca un ulei care se "murdareste" inseamna ca e OK, adica isi face treaba si spala motorul. Oricum, bine ai facut ca l-ai schimbat, asa as fi actionat si eu, dar puteai sa pui acelasi Valvoline. Dar tot n-as cumpara uleiuri din hipermarket. Spre exemplu, am vazut in Cora ca uleiul Mobil e facut in Romania, la Brasov. Si nu am tocmai o impresie buna despre cum se fac lucrurile la noi in tara. L-am vazut si eu, tot in Cora, dar nu stiu cat de bun e pentru Matiz avand in vedere ca nu respecta specificatiile ACEA A3/B4 etc, are altceva, gen C5 parca... mi-e sa nu vorbesc prostii, nu am retinut pentru ca nu l-am considerat OK pentru Matiz.

Salut! Am ascultat cu atentie si ce am incercuit in poza, ala/aia tiutie... 100%. Nu ma deranjeaza, nici n-am umblat, face doar pana scade turatia la normal. O sa ascult si electrovalva, dar e opus zonei cu pricina, asa ca... nu cred. Merci!

Cam la fel ca la orice masina cu tambur, desfaci roata, capacul care acopera locasul rulmentilor (eu am reusit cu o surubelnita, fara sa-l lovesc/stramb pentru ca nu am gasit in magazine), splintul si piulita canelata, cu o inelara de... cat trebuie acolo . Sigur e de la cilindru.

...Si de unde l-ai cumparat? Incearca la Unix pe B-dul Timisoara, am vazut ca au un raft imens cu uleiuri de toate natiile. Eu nu as cumpara uleiuri din hipermarketuri.

Am inteles, o las asa, nu ma deranjeaza, mai ales ca farurile nu am sesizat sa fileze/palpaie. Voi face si masuratorile pentru caderi de tensiune. Acum sunt multumit, i-am facut ITP-ul, am scapat de-o grija.

Ma ajuta si pe mine cineva cu o chestie? Daca mai schimbati uleiul la cutie, va rog sa imi trasati si mie pe o hartie saiba de la surubul de nivel singura varianta pe care o am e sa ma duc la un strungar sa mi-o "manufactureze"... Sau daca stiti dimensiunile ei ar fi super.

Am masurat tensiunea din baterie dupa o stationare de 3 zile, e de 12,63 volti...

Greutatea difera si in functie de dotari. E ciudat ca un motor de 1L sa traga greu... Am condus 3 Matiz-uri cu motorizarea de 0.8L si mi se pare ca trag chiar OK, deci vezi sa nu fie ceva probleme pe la motorul tau, totusi, sunt si 4 pistoane. Legat de ambreiaj, parerea mea este ca cel mai mare va dura si mai mult (teoretic, depinde de exploatare), debraierea se face mult mai usor. Am observat diferenta de la 170 mm la 180 mm pe DACIA, urcam bordurile super usor, plecam mai repede de pe loc. Acum depinde si de buget, ca daca ar fi dupa noi sunt sigur ca fiecare si-ar pune numai piese de calitate. Valeo e bun dupa mine, iar cel de 170 mm nu cred ca ar merge la tine, mai astepta pareri.

No, cum pisc putin acceleratia nu mai palpaie nimic. Bateria avea tensiunea asta de 12,6 dupa 3 saptamani, timp ce nu a fost montata pe masina ce-i drept. E posibil ce spui cu elementii, cand am cumparat masina bateria avea praf alb pe ea si era umeda la capace, am verificat/completat si nivelul lichidului, care era mult sub limita, se vedeau bine elementii... deci probabil a avut de suferit dupa iarna grea de anul trecut. O sa verific maine ce tensiune am in baterie, oricum, sa-nteleg ca pana la urma ea imi transfoma micul gigant in DACIA... In alta ordine de idei intentionam sa o schimb. Multam'!

Merge la disc 185 mm diametru, 18 dinti, respectiv 185 mm diametru pentru placa de presiune. Totusi, daca apelezi la un service care detine si magazin de piese, nu ai de ce sa iti faci probleme. Ciudat sa cada ambreiajul la un asa numar de kilometri, inseamna ca a fost exploatat ca lumea.

Acumulatorul l-am pus pe redresor asta-vara cand l-am si completat cu apa distilata. Aoleu, asta cu turatia habar nu am ... Dupa ureche suna OK (~900 RPM?). Caderea de tensiune intre alternator si caroserie/plusul acumulatorului nu am masurat-o, nici nu m-am uitat crezand ca n-o sa am acces, o sa incerc. Vazusem pe undeva cum se face, dar am uitat, stiu ca trebuie sa arate 0 V. Posibil, are 2 ani, dar nu pot sa stiu cum a fost intretinuta, asa am cumparat-o. Daca las o perioada asa, se poate defecta ceva? E portofelul cam spart... Ca tensiuni am asa: -12.68 V bateria nemontata pe masina; -14.65 V la relanti fara consumatori; -14.16 V - 13.78 V la relanti cu consumatori; -0.01 A - 0.02 A consum standby. Merci!

Multumesc pentru raspunsuri, urmeaza, depinde de portofel... Jantele vreau sa le schimb pentru ca arata urat, sunt vopsite oribil cu pensula si oricum o sa-mi recuperez cativa banuti dupa vanzarea lor.

Da, e OK, poti sta linistit, la motoarele Euro III martorul "Check" nu se stinge decat dupa pornirea motorului. Noi, cei cu Euro III, ar trebui sa asteptam cateva secunde cu contactul pus (eu asa procedez), sau se poate porni motorul direct?

Revin cu filatul becurilor, am observat ca nu numai plafoniera palpaie, ci si iluminarea consolei centrale a bordului (deci probabil si alte becuri), dar asta numai cand aprind farurile si aeroterma, plafoniera singura nu palpaie. Vorbesc numai de relanti, daca tin turtat putin stau normal aprinse; aveti idee?

Intentionez sa inlocuiesc jantele, anvelopele si piulitele de la prezoane. Sunt cauciucurile originale si sunt cam obosite, o janta de pe fata are buza indoita si am impresia ca si roata sta stramb (adica nu prea sta perpendicular pe sosea), daca inlocuiesc fuzeta se indreapta roata? Cred ca de la o groapa sanatoasa s-a ajuns la asta.

La mine se simte la orice viteza ca masina tremura putin cand tin genunchiul rezemat de bord, si volanul tremura in timp ce iau viraje, dar nu am niciun plumb de echilibrare pus pe jante, se poate uza caseta de directie din cauza asta?