pompiliu92

Surprinzator, am reusit sa il prind cu 220 de lei de la Autoeco. Folosesc VW 0W-30 (fabricat de Shell in Germania) de cativa ani deoarece acopera si norma de 5W-30 (au renuntat sa mai produca 5W-30). De asemenea, nu mai reuseam sa gasesc Castrol Edge 5W-30 facut in Germania. Din acest motiv am facut si trecerea la VW. O diferenta ar fi ca motorul e un pic mai tacut si toarce mai frumos. La consumul de combustibil nu prea am observat vreo diferenta sesisabila.

In martie am facut un schimb de ulei si filtru ca tot se implinea un an de la ultimul schimb si aproximativ 9626km. De data asta, am mers pe filtru de la Purflux, ca si ei sunt producatorii celor originale, pe langa Mann. De asemenea, am fost si la ITP pe care l-am trecut cu brio.

Inceputul lunii ianuarie a demarat in prima faza cu o mica vizita la service. Prima operatiune a fost cea a schimbului de lichid de servodirectie, ca avea aproape 7 ani si de data asta am mers pe Dexron VI. A doua operatiune a fost cea legata de freon. Stiam, ca am ventilul mic de jos problematic pe unde aveam pierderi. Dupa un an si jumatate, din 750g mai aveam 556g. Faza e ca nenorocitul ala de ventil nu voia sa iasa. S-a chinuit ceva mecanicul la service. La sugestia lui @varais am pus degripant si l-am lasat peste noapte sa lucreze. Urmatoarea zi am reusit sa il desfac eu cu o cheie de ventile si sa il scot afara cu o penseta. Va las mai jos codurile de piesa pentru ventilele de la Thermotec. Cel mare a fost schimbat acum un an si jumatate, dar am luat unul, sa fie de rezerva. S-a facut test de vacuum timp de 20 de minute si a iesit tipla. S-a purces si la o mica baie, ca era prafuita. La ITP nu mai scapam de deochiuri. Trebuie sa ii pun o funda rosie. :)) Am dat iama din nou in stocul celor de la Radacini si am luat o toba din otel inoxidabil (166 lei), un rezonator, un capac la cutia filtrului de aer, plus ceva șuruburi, siguranțe, relee, cleme și comutatoare.

Pai altfel dadeam din colt in colt.

150 lei am platit la Nubira cand am facut ITP-ul in ianuarie.

Sa o stapanesti sanatos!

Nu cumva era vorba de numar EORI? Pe acela il poti obtine de la Vama prin intermediul unui formular online. Numarul respectiv este CNP-ul tau cu un RO in fata.

Sigur. 😄

Le iau eu, daca nu ai nevoie de ele. :))

Bine ca ai cascat ochii, altfel iar bateai cateva drumuri sa rectifici problema.

Sa le arat filtrul de polen dupa 1 an si aproape 10.000km. :))

Ajungi sa consumi mai putin ca 1.9TDI-ul. :))

Jantele au fost sablate inainte?

Hai si aici sa termin de actualizat pe 2024. Am mai luat un senzor ABS, un senzor ax came și un senzor presiune ulei ca le gasisem la preturi foarte bune in tara. Si ca tot vorbeam de preturi bune, am gasit in SUA o pompa de apa originala la $12 si un set de fise bujii originale cu marcaj Packard pe ele la 120 lei pe Aliexpress. Au fost masurate si aveau valori foarte bune. Pentru pofta sufletului, am reusit sa prind la precomanda o caseta nou nouta, prima dupa foarte multi ani, ca tot a lansat Eminem un album nou. Se aude chiar bine, fata de vechile casete. Am pastrat pentru final cea mai importanta noutate (cel putin pentru mine). Povesteam la inceputul anului ca am inceput demersurile pentru a obtine acreditarea FIVA Youngtimer Registration Document si in final am vesti. Va anunt cu deosebita bucurie ca a fost emisa prima acreditare FIVA Youngtimer din Romania si e la Nubira. Un An Nou Fericit si multa sanatate!

Hai sa fac ultimul update pe anul asta astfel incat sa ajung la zi. Prin octombrie am cumparat un vas de expansiune, ca cel al masinii incepea sa para uzat intr-o parte, plus filtru de aer, habitaclu si de motorina, pe care planuiam sa le schimb eu. Tot in luna respectiva mi-am facut damblaua si am luat un volan retapitat cu piele perforata si piele Nappa, ca ma obisnuisem cu cel de piele naturala de la Nubira si ala de cauciuc de la Skoda nu imi mai placea. :)) In noiembrie am purces la schimbarea kit-ului de distributie, a curelei de accesorii si a vasului de expansiune, ca trecusera vreo 8 ani si aproximativ 80.000km de la ultima distributie. La partea de piese, am bagat de seama ca intinzatorul e facut de Litens, in Canada, asa cum ai si la kit-urile pentru Daewoo. Pe de alta parte, la pompa de apa nu am gasit stanta producatorului. Am dat-o pe toate partile si nu m-am lamurit. Ochiometric, vechea distributie inca se prezenta bine. La final, am pus antigel G12 Evo de la VW, ca am prins pret bun la bidon de 5L, 150 lei. Si cireasa de pe tort, am luat de la Kopacek (fostul SuperSkoda) doua insertii pentru manerele scaunelor din fata, sa umplu golul existent. Un An Nou Fericit si multa sanatate!

You're welcome. Recently, I found another website: https://www.auto-truck.pl . I already ordered some small things from them and they delivered.

Poate gasim senzorul ala sa il schimbi.

Nu nu, galben 3000K, cum am eu la Skoda.

Most likely it will be a simple and not very expensive fix, even though it sounds bad.

Confused about the sound that the engine is making. A good mechanic will manage to figure it out, even if it's an older car.

Am mentionat un pic mai sus ca am luat si un vas de expansiune, motivul fiind ca cel de pe masina avea o problema la unul dintre "stuturile" de plastic pe unde imi pierdea antigel in sarcina. Deh, avea si el o varsta. Cat sa mai tina plasticul ala. Cu ocazia asta am schimbat si prinderea bateriei cu cea noua si am facut o curatenie in compartimentul motor. Tot in iulie am ajuns la venerabilul kilometraj de 144144 km si a trebuit sa imortalizez momentul. Cei de la Radacini au casat contabil ceva piese si au aparut pe site la un pret si mai redus fata de cum erau inainte, asa am profitat de ocazie si am luat: Pompa servofrână, consola față completă (varianta cu imitație de mahon), conducta AC, senzor bloc motor, furtun rezervor servodirecție, mâner exterior ușa spate stânga, senzor poziție arbore cotit, două bielete de directie, simering planetara, simering palier, glisor ușa fata dreapta, butuc fata dreapta, la care se mai adauga cateva suruburi luate din alta parte pentru aparatorile de noroi si pasaje roti. Cum intr-o zi am stat sa scot grila stergatoarelor afara pentru a "reinnegri" plasticul (acolo am inclus si suportul de numar + aparatorile de noroi) cu ajutorul unui pistol cu aer cald si Meguiar's Ultimate Black, am decis sa gresez si mecanismul bratelor si celelalte angrenaje. Si cateva poze de la 4Nostalgia Meet unde m-am vazut cu @mirceajo si @Dj_Dark.

In iulie, am lasat Nubira 2 la un mic detailing exterior ca de-a lungul anilor s-au mai strans diverse zgarieturi, stersaturi, intemperii si gazari. La final s-a aplicat si un sealant ceramic (a nu se confunda cu protectie ceramica). Am avut norocul sa pun mana pe un tester Scan-100 plus cutia la un pret de nerefuzat. Singurul neajuns e ca nu are si cardul de programare, dar macar isi face treaba pe diagnosticare. Dupa o mica ferchezuiala, arata aproape ca nou. Nici nu prea pare folosit daca e sa ma iau dupa senzatia cand apas butoanele. Am facut rost de user manual si de un fisier de actualizare. O sa le atasez aici in caz ca veti avea vreodata nevoie. Daewoo Scan 100 User Manual.pdf ENGLISH_PID-237 - Daewoo and Chevrolat - Latest Scan-100 Update.rar

Hai ca iar vine un mare zid de text, daca am tot taraganat sa postez (a.k.a lene). Daca tot luasem discuri de frana noi, am cautat sa pun mana si pe o pereche de placute de frana pe care le-am imperecheat cu un filtru de aer, ca sa fie acolo. :)) Am mai dat iama si in stocul de piese din Slovacia ca erau preturile prea bune sa le refuz, asa am luat: doua flanșe spate, doi pufferi, doi senzori de temperatura exterioara, o carcasă termostat, doi senzori ABS față stânga + dreapta, o prindere de baterie și două șuruburi. In iunie, cu ajutorul lui @mirceajo am facut o revizie la suspensia spate (amortizoare, flanse, pufferi) care erau de o varsta cu masina si la frane (discuri si placute). Ce mai ramasese din pufferi se tineau in vise si sperante. Trebuia sa fi luat si platourile pentru frana de mana, dar m-am zgarcit, ca aveam doar un set. Raman pentru alta data. Cele actuale inca se tin bine. Poate protectiile metalice nu le-ar strica o curatare si o mana de vopsea. Dupa toata operatiunea asta s-a facut si o geometrie fata + spate. Iar am facut ceva cumparaturi si am luat o garnitura capac culbutori, o set de stergatoare noi ca cele de pe masina aveau 4 ani si incepusera sa lase urme la stergere, o sonda lambda foarte ieftina (65 lei), un condensor AC DAC si doua bielete de directie CTR. De asemenea, am mai luat si lichid de servodirecție, o sondă de marșarier, câteva tampoane de radiator o garnitura de EGR, un vas de antigel, doua capete de bara și șuruburi + șaibe pentru capacul de culbutori.

Ca idee, s-a inchis de ceva timp si magazinul aflat in aproprierea Garii de Nord. Trebuie sa fac o corectie legata de termostat. Am vrut sa zic Behr si am zis din greseala Beru.