pompiliu92

Truth be told, the seats are more comfortable than the ones on the Nubira, especially when it comes to the lombar and side support. In terms of reliability, the 1.9TDI is famous in that department. If you service it regularly, you won't have problems. Some PROS would be the very good fuel consumption, generous trunk space and torque on low RPM. Some CONS would be that since it's a single camshaft engine, after 3500 RPM it kind of flatlines and doesn't pull anymore, in comparison to the Nubira which enjoys running at high RPM.

De ceva timp, semmnalizarea oglinzii din dreapta a inceput sa aiba ceva pitici. Ba mergea, ba nu mergea, pesemne ca led-ul era pe duca. Cum ala e incastrat si doar becul care ilumineaza zona picioarelor il poti schimba, trebuie sa cumperi intreaga lampa de semnalizare. Noroc ca pe exteriorul lampii scrie si producatorul celor originale, OLSA, asa ca am comandat un set tot de la ei, mai ales ca cea stanga era nitel crapata "multumita" unui binevoitor care a trecut prea aproape cu masina si a pocnit carcasa oglinzii cu oglinda lui. Are inclusiv si stanta grupului VW pe ea. Procedura pentru demontare/montare a fost relativ usoara. Ai nevoie doar de un extractor subtire pentru ornamente de plastic (sau un card din plastic mai dur) pentru a scoate carcasa oglinzii din clipsuri si o surubelnita torx T10 magnetica mai subtire, ca spatiul e limitat si suruburile sunt micute. In lampa stanga se infiltrase ceva apa si mizerie. In plus, chiar si soclul din plastic al semnalizarii era desprins la interior. In cadrul lucrarii de intretinere amintite mai sus am constatat ca e cam coapta de rugina clema din mijloc a evacuarii. Cum nu imi place sa ma trezesc cu suprize, am preferat sa comand una noua pe care o voi monta la revizia din iarna.

Hey there! Some parts were ordered from here https://www.fox.rzeszow.pl/ with the help of somebody from Romania that deals with them and some were found on https://allegro.pl/. Some future plans/replacements would be first and foremost a new battery, a new right control arm and for next year, maybe new rear shock absorbers, south korean design front grille and US style front bumper. Other than that, some changes or purchases can be unplanned. It depends if I'm lucky and I find something cheap and interesting.

Anul asta, incepusem sa aud o usoara trancaneala in fata-stanga cand circulam pe un drum denivelat sau pe piatra cubica la viteze mici, ceea ce ma facea sa suspectez bieleta antiruliu sau pivotul. La asta se mai adauga faptul ca la revizia de anul trecut am constatat ca bucsele de la bascule erau cam imbatranite si pareau ca sunt pe duca. Tinand cont de aceste considerente, prin mai am decis sa fac o lucrare de intretinere mai timpurie, ca sa nu se adune costurile la iarna, cand fac revizia in mod normal, asa ca am schimbat cele ce urmeaza. Bascule fata cu tot cu suport trapez, unde am mers pe Lemforder, fiind producatorii celor originale, mai ales ca era 268 lei bucata, fata de 860 lei una originala (fara suport trapez). Un mic neajuns ar fi ca cele de la Lemforder sunt fabricate in China. La asta se adauga si pivoti Lemforder, dar astia erau fabricati in Germania, plus suruburi noi pentru bascule. Bielete antiruliu fata si spate originale. Pe cele din spate le aveam luate de acum ceva timp ca le prinsesem la un pret foarte bun. Zgarciti rau astia de la VAG. Nu au pus si ei un set de piulite noi. A trebuit sa le refolosesc pe cele vechi. Placute frana spate si schimbat lichid de frana, ca se implineau cei doi ani. Ar trebui sa mentionez faptul ca basculele, pivotii, suportii trapez si bieletele antiruliu erau cele din fabrica. Adica aveau 17 ani si aproape 130.000km. Da, eu tin in viata legenda masinilor conduse de bunicute pana la piata si inapoi.

Da, pai cam așa plănuiesc. Bateria precedenta tot aproape 7 ani a ținut și era același model.

Tot in 2022, pe langa revizia clasica, i-am schimbat discurile frana fata + placute fata si uleiul din cutia de viteze.

Pana acum am tot scris despre Nubira, dar m-am gandit ca nu ar strica sa trec in revista si celalalt membru al familionului, o Skoda Octavia 2, motorizare 1.9TDI, cod motor BJB, din 2006, luata aproape de noua. Avea 15.000km pe bord la momentul achizitiei. Asta este masina mea de zi cu zi. Fiindca nu pot recapitula pe de rost intreg istoricul de service, o sa incep cu ceva relativ recent, 2021. Pe langa revizia uzuala, i-am schimbat ambii butuci fata, fiindca rulmentul din stanga incepuse sa cam uruie la anumite viteze. Ca idee, producatorul celor originali sunt NTN, nemti. Am luat si suruburi noi, ca sa fie treaba, treaba. Si montat pe masina: Am luat si un set fata+ spate de furtunuri de frana de la EBC. Altfel e senzatia la franare. Timpul de actionare e mai rapid. Anul 2022 a inceput cu un schimb de baterie, ca cea veche a crapat dupa 11 ani, asa ca am luat acelasi model. I-am luat si un set de plase portbagaj, fiindca cele existente se cam lasasera. I-am facut si un detailing exterior + interior, ca merita si ea dupa 16 ani.

Daca tot eram acolo, au fost schimbate si bieletele antiruliu fata + spate, ca aveau si alea ceva ani peste ele: Din nefericire, in ziua in care urma sa facem toate cele relatate de mai sus, m-am trezit in trafic ca aud un scartait de cauciuc si usoara trosneala cand plecam de pe loc sau franam. Ce sa fie, ce sa fie? Cand ajung seara la elevator, aflu de la Mircea ca mi-a pocnit bucsa mare de la bascula. Un pic de context. Acum nici doi ani, am schimbat ambele bascule fata, cu unele de la Lemforder, fiindca ziceam in sinea mea ca sunt un producator relativ respectabil, chit ca cele pe care le-am montat erau fabricate in Turcia. Dupa socoteala mea, bascula care a cedat avea sub 6000km. Mbuuun. Dupa constatare am pus mana si am comandat o bascula noua de la CTR, fiind producatorii celor originale si doua bucse fata pentru bara stabilizatoare, ca le-am gasit la un pret bun si nu strica sa fie acolo. Cam asa arata vinovatul: Si dupa montaj: Fiindca am schimbat amortizoare, bascula si toate celea, am dus masina si la o geometrie fata + spate: Am gasit si un set de trei CD-uri cu muzica sa mai ascult cand sunt la volan. A implinit si ea in sfarsit peste 140.000 km. Am prins momentul perfect pentru poza. Am schimbat si rama din fata a numarului de inmatriculare cu una din cele facute pe comanda. Ieri m-am intors la Rosiori, cu intentia sa retrag Nubira la garaj, ca e suficient pentru anul asta, mai ales ca urmeaza sa inceapa si nebunia in traficul bucurestean cu scolile, facultatile si toate celea. Azi cand voiam sa plec in oras dupa ceva cumparaturi, bateria a zis ca vrea sa iasa la pensie dupa 7 ani si nu a mai vrut nici moarta sa coopereze. Ciudat e ca s-a decis de pe o zi pe alta sa cedeze, fara vreun semn, mai ales ca in ziua precedenta am mers peste 150 km, grosul fiind pe A1, cand veneam de la Bucuresti. Totusi, o chestie similara am patit si la Skoda. Azi era bine mersi si maine pauza, asa ca nu ma mira. Pe de alta parte, o sa am in vedere sa fac un test de incarcare. Poate a obosit si alternatorul.

Cum in toamna asta se faceau aproape doi ani de cand schimbasem filtrul de habitaclu, chit ca nu prea avea multi kilometri peste el, am zis sa pun altul nou, ca tot gasisem relativ ieftin. Cel vechi arata cam asa. Not great, not terrible: Am dat iama si prin ceva stocuri de piese din Polonia de unde am luat urmatoarele: Doua amortizoare fata originale Un filtru uscator si un senzor ABS Doi puferi si comenzi de volan Daewoo, fiindca cele pe care le aveam erau de Chevrolet O conducta de frana fata-stanga, doua aparatori de noroi spate, doua pompe pentru rezervorul lichidului de parbriz si inca cateva maruntisuri. De asemenea, am primit drept bonus un catalog de piese original. Ca tot scrisesem intr-o postare precedenta ca am facut si un test la amortizoare, m-am decis ca ar fi cazul sa le schimb pe cele din fata (pentru inceput), ca au trecut 21 de ani peste ele si cam le-ar ajunge. Treaba asta s-a potrivit destul de bine, in ideea in care le gasisem pe cele din Polonia la un pret foarte bun. Zis si facut. Stabilesc cu @mirceajo ziua si ora pentru operatie, alaturi de asistentul de nadejde @AndreiCiprian. Credit lui @Rafi pentru a treia poza. Pe langa puferi, am pus si flanse noi originale din stocul personal pe care il strang ca un harciog. Old vs new: Rulmentii de sarcina originali de la Ina doar au fost curatati si gresati bine.

Era butuc, nu rulment.

Don't you have somebody with a Scan-100 GM tester to check your car out?

Sa o stapanesti sanatos!

Cu privire la testat, poate are vreo sugestie @Dj_Dark.

Atunci verifica zona compresorului. Poate a cedat vreun oring de la conducte.

Din ce stiu, se baga impreuna cu freonul. Totusi, nu e nevoie sa pui tot 750g de freon, ci mult mai putin, ca sa nu dai bani degeaba in plus.

Salut! Trebuie sa incarce instalatia cu substanta de contrast. Asa o sa vezi pe unde pierde.

My recent calculation after 254km resulted in a mixed consumption of 8.66%, since I drove in some cities as well.

You can use higher octane fuel. It helps with fuel consumption and also the car will feel more responsive.

Pai am incercat sa schimb ventilul, ca nici nu se punea problema, doar ca nenorocitul era incapatanat si nu voia sa iasa afara, mai ales ca nu prea era spatiu de manevra pentru surubelnita. Intr-un final a fost restrans pe pozitie si schimbat doar ventilul dinspre capacul filtrului de aer. Acum, pierderea e foarte mica. Ideea e ca instalatia tine si o sa mai incerc alta data sa schimb ventilul ala.

Am scos freonul inainte sa fie montata clima si la reincarcare aparea pe aparat ca ar avea o pierdere. Vinovatul principal parea sa fie primul ventil dinspre botul masinii.

Mocheta a fost curatata si instalata, senzorul de temperatura exterioara a fost inlocuit si am reincarcat instalatia cu freon. Ca tot eram adunati la Rosiori, s-a facut si un gratar cinstit. La reincarcarea cu freon am inlocuit si un ventil. Celalalt care parea sa piarda a fost mai incapatanat si nu a vrut sa iasa, dar a fost strans mai bine pe pozitie. Conform aparatului, pierderea este acum destul de mica. S-a instalat si volanul proaspat retapitat cu piele naturala italiana, doar ca nu functioneaza cum trebuie comenzile, fiind de Chevrolet. Nu e problema. Am gasit unele noi pentru Daewoo in Polonia. Trebuie sa imi soseasca. Am mai dat si un pic iama in stocurile celor de la Radacini, fiindca brusc le-a mai aparut ceva stoc, inclusiv ultima bara stabilizatoare care imi mai lipsea din set. Totodata, am luat si un cablaj spate pentru portbagaj fiind foarte ieftin. :)) Am facut si un test la amortizoare si cam asa se prezinta dupa 21 de ani: Si o poza de la intalnirea Daewoo Club din 6 iulie.

Va trebui sa schimbi radiatorul ala daca tot pierzi pe la capacul ala de plastic.

The fuel pump on the 1.6 engine does prime when you turn the ignition on. I can hear it buzzing for a few seconds on mine.

Alternativ, vezi cine e producatorul sondei originale. Poate scrie pe ea.

Opresti si tu AC-ul in depasire. E butonul de NOS. :))