cpop

Capacitatea cilindrica (respectiv puterea utila a motorului, intre cele 2 existand o anumita relatie de proportionalitate) spun, in linii mari, cat de dinamica sau lenesa va fi masinuta respectiva. Lastunul a fost un esec total, de fapt o groapa unde s-au aruncat cu banii (dar noi ramanii suntem obisnuiti sa muncim, mai putin cu gandirea ca e scumpa, trebe' angajate firme de consultantza es'terne ca aia stiu sa utilizeze Exelu'). Am mers (nu condus, ca aveam 16 ani) cu un lastun nou de la Craiova la Bucuresti, si a mers bine. Repet, era nou-nout. Consum, daca-mi amintesc bine parca 2,7%. Ce te faci cand, peste 2 ani s-a repezit omu' pana la Pitesti in ideea de a urca la Vidraru intr-un week-end si a trebuit sa-si lase carutza la baza muntelui deoarece la o panta mai mare de nu-stiu-cat nu se alimenta... Propunerea a fost sa-si scoata centurile de sigurantza pe geam si sa-i ia in locul rucsacului Oricum, proprietarului i se facuse deja lehamite si se uita cum daduse 70.000 lei (cu care isi lua o Dacie buna la sh). Azi avem noroc cu "libertatea" mai intrebam pe un forum mai pe un amic... Din fericire, deoarece producatorii de auto din Romania au obligatia de a produce doar masini EURO 3 de la 1 ian 2005, ceea ce presupune si cerinte de securitate utilizarea fibrei de sticla la caroserie devine nerecomandata. Deci din start o masina mai grea pe care nu o poti misca cu un motor de 500 ccm. La Hyundai Getz motorul de 1086 "scoate" 62 cp cu un consum destul de mic. In plus useru' de auto vrea si AC si servo, care "mananca" din puterea utila a motorului. Apoi se plange ca trebe' sa copieze pe soferul Fred Flinstone la deal...

Iarna nu-i ca ... sau o masina noua e o masina noua. Se poate face si un calcul: cat timp doresc sa pastrez masina, costurile de intretinere aferente perioadei si o comparatie cu costurile la un Passat Variant sau un Megane la mana a doua. Un amic a avut o Nubira Wagon (1997), consuma cam mult (10-12%) dar omu' ii cam dadea talpa. Masina e confortabila, spatioasa (vapor), la vremea respectiva pe drumurile execrabile din Arges s-a comportat bine.

http://www.evenimentulzilei.ro/afaceri/?news_id=156016

Este o diferenta intre cele 2 companii. OMV este procesator (adica are 2 rafinarii la Burghausen - Germania granita cu Austria si Schwechat - langa Viena) si distribuitor de carburanti auto si produse petrochimice in timp ce PETROM are intregul lant, de la prospectiuni geologice, foraj, exploatari petroliere, transport, rafinare (tot cu doua rafinarii) si distributie. Parerea mea: Petrom are un potential mult mai mare decat OMV, iar daca OMV va reusi sa-si impuna managementul si sa faca curatenie in relatia cu furnizorii de servicii investitia lor va avea succes. Din auzite, la Petrom singura activitate profitabila este cea de extractie, desi aici sunt implicate o suma de firme furnizoare de servicii "de casa". La salariati trebuie sa se umble, dar nu se poate face imediat deoarece cred ca media de varsta a personalului TESA este de peste 40 de ani si va raspunde cu greutate noilor cerinte. In toate privatizarile mari din Romania (vezi Dacia, Sidex, Romtelecom) a fost foarte greu pentru investitorul strain sa-si impuna managementul (de fapt inca nu cred ca vreuna din companiile amintite corespunde 100% dorintei investitorului strain). Speranta mea pentru viitor este ca austriecii vor reusi macar implementarea formulei "Respect pentru client!"

Nici Argesul nu sta bine la drumuri. E drumul intre Pitesti si Mioveni off-road 100%, anu' trecut cand a venit presedintele Renault la Dacia, cu o zi inainte carpeau baietzii la gropi ... la fel si acu' cateva saptamani cand si-a facut vant pe-acolo dom'presedinte ales, noroc ca se anunta pe unde va trece "cu basculanta si compaktoru' inainte

Sfant e curatatul instalatiei cu manuta, dar de unde timp. O sa incerc spray-ul minune si daca nu merge iau carticica + trusa de chei si-mi fac de lucru (da' la tata in curte, ca in fata blocului numai Daciile stau cu capota ridicata)...

Nu am auzit de spray-ul respectiv. Voi cumpara unul si dau de stire care e rezultatul. Mecanicul l-as schimba, dar ce stie, stie. Nici mie nu mi-ar conveni, in conditiile in care am suficient de lucru cu chestii pe care le am la degetul mic sa pierd timpul bajbaind...

Pai, poti incerca sa alimentezi cu benzina cu Pb, gura de alimentare la rezervor ar trebui sa fie mai mica (in diametru) la masinile cu alimentare cu benzina fara Pb si nu intra teava de la pompa de alimentare (dar nu sunt sigur ca pompele noi de la statiile PECO mai respecta regula asta).

Salut, La pornirea AC, in primul minut de functionare, aerul are un miros neplacut (aer prafuit). Mecanicul - sa schimb lichidul de racire!!! L-am schimbat, dar problema persista. L-am rugat sa-mi demonteze eventual instalatia, curatare si remontare... nu are timp. E un Cielo HB din '97. A mai avut cineva problema asta? Daca da, cum, cu cine a rezolvat-o. Va multumesc.

Magazin relativ nou (6 luni): Mihai Bravu 191A, iesirea din pasajul Muncii catre Bucur Obor. Tel: 021-327 68 40