x86

Tocmai am ramas cu bateria descarcata la Matiz. Am avut noroc sa ma lase la 1 km de casa si dupa 15 min de cand s-a oprit a luat-o la prima cheie si am reusit sa ajung acasa, cu motorul foarte turat. Dupa o pauza de cateva zile de stat in frig si sub zapada am avut de facut cateva ture scurte prin oras. La pornirea motorului, cand turatia scadea spre cea normala de relantiu, indicatorul de la baterie din bord ramane putin aprins. Nu-i aprins complet, ca atunci cand pui contactul si motorul ii oprit... Ramane undeva intre, aproximativ pe la jumatate. Prima data am zis ca ii bateria chinuita din cauza frigului si am ignorat fenomenul, mai ales ca indicatorul se stingea cand turam putin motorul. M-am dat cateva zeci de km prin oras, in mare ture scurte. Astazi am vazut ca la pornire, parca intensitatea luminoasa a indicatorului era o idee mai mare, mai ales ca se vedea si la relantiu cu motorul cald. Am zis ca nu-i place asa mult prin oras si am facut o plimbare de vreo 10 km in afara orasului, in ritm mai alert. La intoarcere mi-a facut figura. Acum vreo 3 luni am verificat incarcarea si era in parametrii. Primul pas ii sa imprumut un redresor si pun bateria la incarcat. Macar sa ajung pe baterie pana la mecanic...

@ches Am avut si eu problema asta la montarea motorului. O-ring-ul ala, din cate am inteles de la un vanzator intr-un magazin de piese Daewoo ii identic pe ambele tipuri de delcouri. In prima faza am incercat cu un o-ring care era apropiat de dimensiunile celui original, dintr-o trusa cu diverse marimi. Tot pierdea ulei. Cand am cautat, am gasit pe stoc numai aici: http://www.importpieseauto.ro/garnitura-torica-delco-mando-matiz-93740942 Dupa ce mi-a ajuns, am avut surpriza sa vad ca-i identic cu ala de l-am pus inainte din trusa. In final mi-a pus mecanicul niste silicon negru pe imbinarea dintre delcou si motor (asta dupa ce a marcat pozitia in care era avansul curect) si de atunci nu mai curge. Daca iei un o-ring de pe pieseautoradacini.ro si rezolvi problema, sa postezi aici ca o sa cumpar si eu cateva... sa le am.

@mr_x4you Poate cel de 88 grade C nu ii pentru Tico/Matiz. De exemplu, la motocicleta mea se potriveste 1:1 termostatul de Matiz (inclusiv temperatura).

Termostatul l-am schimbat prin august. Cel dinainte era blocat pe deschis, cel de acum cred ca functioneaza bine pentru ca masina se incalzeste relativ repede (3-5km, urban) si acul de temperatura sta putin inainte de jumatatea scalei si nu fluctueaza orice i-as face. Uleiul nu face spuma, l-am tot veriticat (fiind motorul refacut nu stiam la ce sa ma astept cu consumul de ulei... in primii ~1500km s-au dus cam 250ml apoi nu a mai ars).

@korydon I-am schimbat pistoanele, segmentii si am alezat cilindrii. Masina a fost cam neingrijita pana a ajuns la mine, dar s-a descurcat onorabil iarna asta. Mi-am facut treaba cu ea. O mai folosesc asa pana da putin caldura si scot motocicleta, apoi ma apuc sa-i mai repar ce mai are... Sa fie gata pt. iarna urmatoare .

@korydon Cred ca si din cauza injectorului care-mi face figuri motorul nu merge in parametrii optimi. Si eu trag de el, de aici consumul. Momentan il las asa, pana se mai incalzeste sa pot lucra la masina.

Cu a mea am reusit 13L/100km in oras, pe frig, drumuri relativ scurte si mers bara la bara printre nameti. Consumul il fac din plin in plin. La drum intins nu-mi prea place cum consuma. Intre 6 si 6.4L/100 km. De exemplu am mers zilele trecute din Timisoara la Szeged (drum intins, fara prea multe curbe si fara dealuri), la dus am avut varfuri spre 110km/h si la intoarecere ceva mai incet, 80-90. Am avut ceva consumatori (pozitii, aeroterma, dezaburire luneta)... Sa fie cauciucurile de iarna asa ineficiente? Am verificat si presiunea din ele si ii in regula (2.1 bari).

Multam' pentru raspunsuri, m-am calmat. Am mai pornit odata masina de atunci si nu s-a mai auzit zgomotul. Cand s-a auzit, masina a stat parcata peste noapte intr-o pozitie destul de ciudata cu "botul" ridicat.

Astazi cand am pornit masina, in partea din fata stanga-jos a scos un huruit ~1-2 minute pana s-a incalzit putin. Se auzea cat era scoasa din viteza si sunetul disparea cand calcam ambreiajul. Dupa ce s-a incalzit nu a mai vrut sa faca. N-a mai facut asa pana acum... Ce ar putea fi?

@lucianskyes Sunt sigur ca protectia termica ii sursa zgomotului. Daca o tin fixa, de exemplu cu o cheie sa nu ma frig la dejte, nu se mai aude nimic in nici un regim de turatie. Reglajul termic la supape a fost facut la rece (i-am lasat masina peste noapte pentru asta). Momentan parca merge mai bine, am deja 2200 km de la reparatie si in ultimele sute de km am mers (mult) mai turat. Am terminat rezervorul cu substanta de curatat, am facut inca un plin si nu pare sa mearga mai rau. Cred ca o las asa peste iarna...

@tynel La mine era o janta era indoita. Bine, toate erau indoite dar una mai tare. Le-am indreptat pe toate, am pus cauciucuri noi si au fost echilibrate. De atunci nu am mai avut probleme. Nu poti inversa rotile, sa vezi daca dupa operatie iti trage in cealalta directie? @vrazvanc La mine supapa PCV tacane, are o bila si un arc in ea. Se aude mai ales la rece. Si se mai aude protectia termica de pe evacuare (fix cum iasa din chiulasa) - din doua suruburi unul este rupt, se tine numai in unul. La anumite turatii tacane ca si cum s-ar fi dus ceva prin motor. Dar m-am obisnuit cu sunetul...

Am 1400 km de cand a fost montat motorul. In ultimele sute de km a inceput sa tremure la relantiu... Asa ca l-am lasat sa mearga vreo 10 min la turatia de relantiu, l-am oprit si am scos bujiile. Doua au fost in regula (primele 2, de la stanga spre dreapta) - cafenii. A treia era alba cu mici tente de cafeniu. In ture merge ok si constant, se "infige" bine cand il accelerez. Tremura din cand in cand (pare aleator) doar la relantiu. Tot atunci parca da un rateu pe evacuare. Sau cel putin suna a rateu, se aude destul de incet. L-am intrebat pe mecanicul care mi-a facut motorul si el ii de parere ca ii un injector. Mi-a recomandat sa caut o firma care face testari si curatari de injectoare si sa le curat pe toate. Sau sa incerc, cu sanse mici de reusita, o "zama" de curatat injectoare. Am sunat la cateva firme din Timisoara care se lauda ca fac curatari de injectoare dar nimeni nu vrea "sa se bage" la benzinare. O sa mai caut. Am luat o solutie de curatat injectoare (ceva nemtesc, nu mai retin cum ii spune... de la un magazin auto cu produse ok, nu de la benzinarie sau supermarket) si am bagat-o pe toata la un plin. De atunci am facut vreo 400 km intr-un ritm mai agresiv, ca tocmai terminasem rodajul (1000km). I-am dat a 3-a la 60-70km/h, a 4-a pana aproape in 100 km. Mai mult de atata mi-e frica sa-i dau, cand il aud cum urla... Vreo 4500 km masina a mers in regim subturat bine de tot. Cat m-am invatat sa conduc si apoi rodajul. La inceput mi-a fost frica sa merg cu ea mai turata ca nu eram obisnuit cu ea si nu stiam la ce sa ma astept de la frane sau de la motor in depasiri mai din scurt... Oricum, raul a fost facut. A mai patit cineva asa ceva? Sau simptome asemanatoare? In prima faza am schimbat bujiile (NGK) si fisele. Mergea o idee mai bine dupa, dar tot mai facea figura. Stiu de tutorialul pentru curatarea injectoarelor de pe forum, dar nu m-as apuca de asa ceva fara unul de backup la indemana. In solutia de curatat n-am mare speranta, cred ca merge putin mai bine motorul din cauza aditivilor. O sa aflu in weekendul asta, cand o fac din nou plinul. Inca mai sper ca o sa gasesc ceva firma care sa le curete cu ultrasunete, o sa mai caut prin Ianuarie. N-ar fi o problema sa cumpar un injector nou sa-l inlocuiesc pe cel care face figuri, dar ma gandesc ca 2 fiind mai vechi nu au acelasi debit ca si cel nou si atunci motorul tot nu va merge ok. Ma tenteaza sa le schimb pe toate 3 cu unele noi, dar as vrea sa fie ultima solutie. Asa o sa am 2 "de backup". Un injector folosit iasa din schema daca nu e "pe testate".

@krysty_m3 Am facut o plimbare de vreo 200km cu ele si cateva drumuri scurte prin oras. Este prima data cand am condus cu cauciucuri de iarna, nu stiu exact la ce sa ma astept. Pe vreme buna sunt in regula. N-am simtit nici o diferenta de comportament fata de cauciucurile vechi (tot ceva Debica, vechi si uzate). Ca zgomot, parca se aud in mers, la viteze mici - nu chiar deranjant.Se aud mai ales pe franare, in fata. Sunetul ii comparabil cu zornaiala crampoanelor pe asfalt (pe motocicleta am gume cramponate). Am facut cateva teste pe piatra cubica, uda. De pe la 20-30km/h am franat "ciobaneste" si n-au pierdut aderenta. Nu stiu la ce sa ma astept la viteze mai mari...

Problema a fost rezolvata. Janta era stramba, a fost indreptata, am pus cauciuc nou si acu' nu se mai simte.

Astazi am luat 4 anvelope Debica Frigo Directional, 145/70 R13. Au DOT 4012. Am tot cautat Vredestein Snowtrac 3, dar n-am gasit pe stoc si nici nu mi-au zis concret cat trebuie sa astept pana le primesc. Asa ca am luat pe astea, cu 149 lei bucata. Maine le montez si pe weekend fac o plimbare de test cu ele.

Ieri am reusit sa dau intr-o groapa destul de urata pe la ~40km/h. Dupa incident am inceput sa aud un pacanit din partea stanga fata si masina avea tendinta sa traga usor spre stanga. Am vrut sa vad daca ii din cauza rotii si astazi am schimbat rotile din fata intre ele. Acum trage dreapta, deci janta pare vinovata. Are ceva daca mai umblu cateva sute de km, usurel, cu ea? Se poate strica ceva din cauza trepidatiilor/vibratiilor? Mai vreau sa astept 1-2 saptamani pana comand un set de cauciucuri de iarna si atunci o sa duc jantele la indreptat si la montare pun cauciucurile noi.

De asta o sa pun data viitoare. Oricum, C3-ul nu o sa-l tin mai mult de 2500-3000 km.

Nu cred, uite cum arata bidonul...

@adrian_r5 De la Ciclop. Pe ulei am dat 47 LEI/litru si filtrul a fost 21 LEI.

Pana la urma am luat Mann W67/2. Filtru Toyota n-am gasit la magazinele la care am cautat. Am mai luat 3L de Castrol Magnatec 5W30 (ACEA A3/B3, API SN/CF) si daca tot schimb fluide, ii pun si un antigel nou, Repsol (de asta am in motocicleta de ceva timp si n-am avut treaba cu el). Am cam 520 km de la reparatie. Merge bine, trage mult mai bine ca inainte de reparatie. Pana acum am mers potolit, foarte putin prin oras pana in a III-a la 40km/h si in afara localitatii, pana la 60km/h in a IV-a. I-am dat a V-a pana pe la 70-75km/h doar daca drumul era bun, pustiu si drept - fara pante. Zilele astea o sa-i schimb uleiul si dupa o sa-i dau putin mai tare pana pe la 1100-1200km. Abia dupa forja .

In seara asta am facut prima tura dupa "rebuild". Sunt uimit de cum trage si asta la accelerari line, ca n-am nici 100km de cand a fost montat. Merge bine, fara zgomote suspecte. Doar o bujie facecateodata figuri la relantiu. Cred ca ii de la fisa, dar maine cumpar un set nou. Motorul a fost desfacut complet si curatat bine de tot de depuneri. La chiulasa a fost mult de munca, dar a fost curatata bine, planata si scaunele supapelor au fost rectificate. Ghidurile au fost in parametrii asa ca nu s-au schimbat. Cilindrii au fost alezati la +0.5mm (cota R2) deci a trebui sa cumpar alte pistoane si segmenti. Am luat pistoane GM de data asta iar segmentii nu mai stiu de care sunt. Am mai pus o axa cu came noua ca la cea de pe motor partea care angreneaza delcoul se putea roti cu mana. Bine ca ne-am prins acum... Daca s-ar fi decalat si mai tare aprinderea si n-ar mai fi mers aveam de schimbat mult si bine la piese pana sa ma prind de ce nu da scanteie cand trebuie. Astazi am facut o plimbare de vreo 60km in afara localitatii, mers foarte linistit cu a 4-a la ~60-65km/h la drum intins. In oras ii dau pana la a 3-a pe la 40km/h, cu demaraj cat mai lin. In weekend-ul asta vreau sa ma apropii de 500 km si dupa ii schimb uleiul cu unul mai bun, ii pun filtru de ulei Mann, chilasa stransa si reglajul jocului la tacheti.

Multam', dar l-am cumparat deja. Pt. cateva sute de km o sa fie ok, dupa ii dau unul bun. Inca nu m-am hotarat de care, mai studiez pe topicul uleiurilor.

Am luat toate piesele in afara de sigurantele bolturilor (astea le iau maine, ca acu' n-am gasit): * pistoane MX Piston * segmenti RIK * bolturi GM Rodajul o sa-l fac cu ulei Daewoo 10W30. N-am gasit 5W30 si oricum nu-l tin mult in motor. Dupa rodaj o sa bag unul mai bun.

Pentru ca aveam niste scurgeri de ulei ciudate (adica nu se vedea exact pe unde curge) am decis cu mecanicul care se ocupa de masina sa scoatem motorul. Daca-i afara, am cumparat un kit complet de garnituri si am zis sa schimbam tot ce ii la suprafata, inclusiv garnitura de la chiuloasa sa nu fie probleme dupa si s-o mai dau inca o data jos (si eram tare curios sa vad uzura). Dupa ce l-am desfacut ne-am dat seama ca-i mult mai uzat decat ma asteptam: - Foarte multa calamina pe pistoane si supape. Deci ardea mult ulei. - Pistoanele au joc. Adica daca le misti cu mana (in plan orizontal) au un joc destul de mare. Segmentii sunt muci... - Mizeria din chiuloasa (foto) si de prin motor. Ulei prost si neschimbat la timp. Asta e... Saptamana viitoare chiuloasa va fi curatata si pleaca la rectificat. Tot motorul va fi desfacut si curatat. In afara de top end n-ar trebui sa mai am surprize, nu are nici o bataie si se aude ok. Maine aflu si daca cilindrii sunt ovalizati. Daca nu sunt cred ca o rezolv ieftin, doar cu segmenti noi. Dar sunt mari sanse sa fie nevoie de alezare la prima cota de reparatie. Bine ca-s piesele ieftine, se pare ca nu prind un an fara un rebuild de motor . Anul trecut, in iarna, am refacut fix aceeasi chestie cu motorul de la motocicleta. La japoneza m-a costat ~1000 lei pistonul+segmenti+bolt (bine ca are numa' unu'). La Matiz pistoane + segmenti R1 cred ca gasesc cu maxim 250-300 lei, din ce-am vazut pe la magazinele online. Care v-ati mai refacut motorul, rodajul l-ati facut cu ulei mineral?

Bine ca n-am pus un ulei mai bun, problema cu baia de ulei nu a fost rezolvata. Am pierdut aproape 500ml de ulei in 100km. Baia de ulei a luat o lovitura urata si s-a indoit. Nici cu garnitura noua si silicon negru nu vrea sa etanseze cum trebuie... Asa ca pe miercuri imi vine o baie de ulei noua (+ garnitura si 1L de ulei sa completez ce-o pierdut). Dupa sper sa am ocazia sa vad in ce ritm arde uleiul .