x86

M-am gandit sa iau un ulei mai rasarit. Dar nu prea apuc 10 mii km cu el, il schimb la 6 luni. Cu uleiul dinainte am facut putin peste 2500 km si l-am pus la inceputul lunii mai. Peste iarna o sa merg ceva mai mult, dar nu cred sa trec de 5-6 mii km pana la urmatorul schimb. Daca il arde mai mult de 2-300ml la 1000 km o sa caut sa-l schimb, daca nu o sa umblu cu bidonul dupa mine . Pana acum credeam ca-l arde, dar pierdea pe la baia de ulei.

La magazinul Promotor de pe Calea Sagului. Sunt foarte bine dotati cu uleiuri, au cateva rafturi mari pline cu uleiuri auto si moto.

Nu cred sa fie o problema tehnica, mai mult o intrebare de noob. De cateva zile, de cand s-a racit afara porneste o idee mai greu. Bujiile si filtrul de aer sunt noi. Cat era cald afara pornea repede, cum invartea putin demarorul "o lua". Chiar si dupa 1-2 luni de pauza. Acum, de cand a dat frigul demarorul trebuie sa invarta cu ~1-2 secunde mai mult. Ii normal, asa fac toate? Sa fie bateria slabita din cauza frigului?

I-am facut revizia, dar n-am apucat sa mai scriu pe aici. Am facut vreo 700km intre timp. Astea le-am schimbat: - Radiator nou (Daewoo) si ventilator nou (ala vechi se invartea "cu intreruperi" si ardea siguranta des). - Kit de distributie: curea (Gates, parca), rola si pompa de apa. - Termostatul si busonul de la vasul de expansiune (nu eram sigur de supapa pt. supra-presiune). Am avut surpriza placuta sa vad ca termostatul este identic cu cel de pe motocicleta - forma ii identica si ambele deschid la 82 grade. Termostatul vandut pt. Yamaha costa ~50 euro, la Daewoo vreo 25 lei parca. - Antigel nou, ceva marca ungureasca - nu mai tin minte. Oricum, era roz si ~15 lei/L. - Mecanicul mi-a recomandat sa schimb si lichidul de servo, am luat ceva produs de Total. - Garnitura de la capacul tachetilor. Pierdea putin ulei pe acolo, dar si dupa schimb mai pierde. Ceva nu-i plan pe acolo, dar asa ramane! - Bujii (NGK). - S-a schimbat tot lichidul de frana. Discurile si placutele pe fata erau in regula, dar sabotii si tamburii pe spate erau foarte uzati. S-au schimbat tamburii, sabotii si rulmentii de la rotile spate. Cam multi $$$, dar sunt multumit pentru ca s-a imbunatatit considerabil franarea. - Filtrul de benzina. - Filtrul de aer. - Cablul de ambreiaj. - Garnitura de la baia de ulei. De fapt, nu avea garnitura si baia era etansata cu silicon rosu. In timp a cedat siliconul si pierdea ulei, in ultimele sute de km am completat 1L sa tin nivelul de ulei aproape de minim. - Ulei Daewoo 10W30 si filtru de ulei nou. Am vrut 5W30, dar mi-a fost recomandat de vanzator si mecanic sa bag 10W30 ca masina are ceva km (117 mii) si unul subtire il arde mai repede. - Supapa P.C.V. - Uleiul din cutia de viteze. Mannol 75w85.

Dupa ce am citit thread-ul asta am schimbat si eu valva P.C.V. A costat 14 lei. Am schimbat-o in 2 minute, am resetat ECM-ul si i-am facut procedura de "idle learning". La primele porniri scartaia pentru cateva secunde, dar nu ma deranjeaza. Acum trage mult mai bine masina. Inainte imi era frica sa merg cu aerul conditionat pornit in oras pentru ca nu puteam pleca in ritm cu alte masini Chiar ma intrebam de ce naiba au pus astia AC pe o masina asa slaba... Oricum, sunt foarte multumit de rezultat.

Pana la urma am pus Mannol 75W85 GL4. Am gasit la un magazin in Timisoara cu 28 lei / 1L. Se simte ca schimba vitezele mai usor dupa unlocuire.

Ma gandeam sa pun Mannol. Se gaseste in tara relativ ieftin, sau pe eBay la nemti - cam scump (~170 lei cu tot cu transport). Inainte sa comand, o sa arunc un ochi si prin magazinele "fizice" din Timisoara.

Vreau sa schimb uleiul din cutia de viteze la un Matiz din 2000, 116 mii km. N-am idee cand a fost schimbat ultima data. In principiu, masina va fi folosita mai mult toamna/iarna la drumuri scurte. Vara merg cu ea odata la 2 saptamani sa car plasele de la supermarket. Sa-i bag 75w80 sau merg pe vascozitatea "oficiala", 75w85?

In saptamanile viitoare vreau sa-mi duc Matizul la mecanic pentru o revizie completa (post cumparare). Masina am luat-o prin aprilie, categoria B am obtinut-o in mai. De atunci i-am schimbat doar antigelul si uleiul. Uleiul l-am schimbat pentru ca nivelul era sub minim si aveam de facut un drum de aproape 1000 km. Am pus Aral 5w40, n-am vazut sa scada nivelul cat am mai mers cu el dupa (~1100-1200km). De prin luna mai nu m-am folosit masina, ca in oras ma misc mai repede cu bicicleta si la plimbare ies cu motocicleta. In septembrie vreau sa incep s-o pun la punct, sa ma pot folosi de ea peste iarna. Masina are 116 mii km, distributia a fost schimbata pe la ~60 mii km. Ce intentionez sa-i fac: - Are radiatorul spart, o sa-l inlocuiesc. O sa-i mai schimb termocupla si pompa de apa. In final, un antigel bun. - Cureaua de distributie si rola intinzatoare. - Cablu nou de ambreiaj, cel de pe masina are un punct in care "agata" putin. - Bujii noi, Denso W16EPR-U11. Am folosit mult timp NGK la motocicleta, dar in ultima vreme am nimerit cateva care s-au dus foarte repede (sute de km, am zis ca am nimerit unele contrafatute, dar am cumparat din vreo 2 magazine din tara si unul din UK). Asa ca am trecut la Denso si n-am treaba, tin lejer 10 mii de km (ii vorba de un monocilindru de 660cc folosit in regim de off-road). Fisele par sa fie in stare buna, o sa le schimb cand fac figuri. - Franele vor fi verificate si inlocuite piesele cu uzura. Lichidul de frana schimbat. - Uleiul din cutia de viteze, inca nu m-am hotarat de care. Studiez. Ce recomandati pentru o masina exploatata preponderent in oras, iarna, pe distante scurte? - Filtru de aer. - Filtru de benzina. - Uleiul de la servodirectie (Castrol TQ-Dexron III?). - Prin gaura de umplere de pe capacul chiuloasei, daca ma uit inauntru, se vede ceva depunere negricioasa. Are sens sa-i spun mecanicului sa dea chiuloasa jos si s-o curete? Daca tot o da jos, o pot duce la ceva atelier de reconditionat chiuloase (stiu unul ok, mi-au rezolvat chiuloasa la motocicleta - un cilindru cu 5 supape) s-o rezolve apoi sa o montez cu simeringuri si garnituri noi (si asa are o mica pierdere de ulei la capac). O sa-l rog pe mecanic sa arunce un ochi peste tot si sa-mi zica daca mai trebuie schimbat ceva. In rest, ce ar mai trebui facut - de exemplu, articulatiile de la directie/suspensie se ung? Alte piese care necesita atentie? Cureaua de la alternator am schimbat-o odata cu uleiul, ca scartaia foarte tare. Dupa revizia asta, urmatoarea o sa fie in noiembrie: ulei 5W30 si gume de iarna. In rest, sper sa n-am alte probleme scump de rezolvat. Masina merge ok, dupa aproape 2 luni de stat in fata blocului o pornit la sfert.

M-am uitat mai bine pe fisa tehnica si am inteles ce face. Multam' pt. explicatii. In prima faza nu ma bag la sistemul de franare ca nu prea stiu cum functioneaza (de ex. acum am aflat ca atunci cand apesi pedala de frana, se actioneaza franele pe fata si pe spate ). N-am mai avut de-a face cu frana pe tambur pana acum. La motocicleta am desfacut etrierii si i-am curatat, stiu la ce sa ma astept. O sa-l duc la mecanic sa-l curete/regleze (oricum il asteapta o revizie completa) si daca o sa mai am probleme dupa ma bag eu la tamburi. Presupun ca pentru ungere as putea sa folosesc vaselina cuprata, ca rezista bine la caldura. Mi-a ramas de cand mi-am cumparat pt motocicleta sa pun la suruburile de la evacuare si la etrieri.

Am masurat distanta, cand apas tare pe pedala distanta ii undeva intre 7..8 cm. Btw, ca fapt divers, ce inseamna intretinere la autoreglabil? Curatat/uns?

Multam' de document, mi-e clar ce trebuie sa fac. O sa masor distanta.

O sa-i fac o verificare completa, dar momentan sunt in faza in care fac o estimare a pieselor care va trebui sa le cumpar. Intentionez sa o duc la mecanic pentru: * verificare si rezolvare frane, fata si spate. * cablu nou de ambreiaj, cel de pe masina face figuri. * distributie cu tot cu pompa de apa. * am ceva problema la sistemul de racire, o sa detaliez pe topicul dedicat => va trebui sa schimb radiatorul, poate si termocupla (intai sa arunc un ochi in manual, ca nu mie inca foarte clar ce-i pe acolo). * toate fluidele noi, mai putin uleiul din motor care l-am schimbat imediat dupa ce-am cumparat-o. * bujii noi * filtre de aer si de benzina noi. Masina are 116 mii km. Ar mai fi ceva de verificat schimbat (preventiv)/verificat care mi-a scapat?

Am o nelamurire in legatura cu franele de la rotile din fata. Prinde cand pedala ii destul de jos. Prinde ok, nu-mi da emotii, dar mai jos decat la alt Matiz care l-am mai condus. La ce sa ma astept, discuri si placute subtiate? Masina am luat-o prin mai, de atunci am facut aproape 1500 km cu ea.