Salex

+1.

@ Zmeu : un plus si de la mine si un vot pro

Am cautat si eu acumulator cu borne inverse. Pentru mine Carnda nu asigura suficient curent asa ca m-am intors la Varta. Parca Banner au 2 perechi de borne si stau destul de bine la specificatii.

fftopic: Tot asa cum tu recomanzi mersul subturat (in alte discutii). De unde ai luat specificatiile motorului de Matiz, datele mele par sa confirme cele spuse de Emil

Nu ai cum daca folosesti masina asa cum o folosesti de obicei . Colegii ti-au sugerat sa ii faci in mod intentionat, adica sa pierzi 1-2 zile in weekend plimbindu-te prin oras cu masina . Evident, rezultatele vor fi mult mai favorabile decit obtii in mod normal dat fiind faptul ca motorul va fi cald pentru mult timp. Totusi, daca exista o problema, se va vedea la consum si in acest regim de mers.

@Alezz: La cum arata, imi par genul de anvelope care nu te lasa in zapada mare insa nu prea poti rula cu ele prea iute in zapada fleoscaita. Sa le folosesti sanatos si ... sa te frineze in siguranta

In acest topic omul vrea sa isi prezinte masina, nu sa asiste la discutii pe marginea distrugerii CV automate. Nu-i mai poluati topicul, aveti destule locuri in care puteti discuta tematic.

La Leganza, desigur .

Dubiosi rau ! Tarif (manopera) pentru schimbat placute frina spate egal cu tariful de schimbat un amortizor si mai mare decit tariful de schimbat pivot

Uffff ... !!! Iarasi e nevoie de organizare . @ Wolfman: stabileste bre cuantumul avansului si termenul limita pentru incasare. Am inteles ca plata trebuie facuta pina pe 1 Decembrie insa pina pe poate insemna si 20 si 25 Noiembrie. Asta daca nu vreti sa ajungem pe 29-30 Noiembrie si sa ne precipitam atunci ... Zic si eu ...

Domnilor, disputa voastra nu are nimic in comun cu titlul topicului ! Din acest motiv, va rog sa tineti cont de

Si ... care e bug-ul ?

E foarte bun, nu din cauza lui ti-a crapat garnitura.

Sfatul meu: mergi la magazin si ia garnitura aia. Tare mi-e teama ca discutam de acelasi lucru. Destul de putini vinzatori folosesc denumirile din catalog, majoritatea vorbesc dupa ureche.

@onlyone: ti-am scris SMS, iti trebuie doar garnitura carcasei, codul il ai pe telefon.

Si de la mine un La Multi Ani pentru sarbatoritii zilei

Locuiesti foarte aproape de 2 spalatorii auto. Sfatul meu: mergi sa fa o spalare ca lumea de motor. Pina ajungi acolo nici macar nu o sa se incalzeasca. Dupa ce-l speli o sa iti fie mai usor sa localizezi scurgerea. Dupa parerea mea, nu e vorba de chiulasa. Problema e fix in zona pompei de apa, teoretic acolo ar trebui sa nu apara probleme de racire.

Incetati cu offtopicul. E chiar culmea, ati ajuns sa va atacati pina si pe topicul asta

Evident, daca iti sare piatra, ala esti. In alta ordine de idei, daca sare piatra exact cind e ceata si vrei sa folosesti proiectoarele, tot cam ala esti Folia te protejeaza (sper si eu, na, ) in cazul pietricelelor si firelor de nisip. Nu sint de acord cu madkat, se matuieste si sticla. Ginditi-va la sablare, e acelasi drac !

In linii mari cam da. Ideea e ca la tine nu ai cum sa generezi un debit de aer (gaze de esapament) peste ceea ce oricum iti "furnizeaza" motorul. Catalizatorul reprezinta o piedica, o "gituire" daca pot sa spun asa, in calea gazelor de esapament. Din cauza asta se si simt mai bine motoarele la care catalizatorul a fost curatat pe interior (sint citiva colegi care stiu la ce ma refer ) sau cele la care catalizatorul a fost inlocuit cu teava. Evident ca nu mai indeplinesc norma de poluare insa masina devine ceva mai vioaie. In unele cazuri diferenta e notabila, chestie pe care am simtit-o personal intr-o depasire efectuata imediat ce am renuntat la catalizatorul MagnaFlow.

Multam de idee, o sa ma documentez . Nu vreau sa transform topicul intr-unul comercial, discutam pe PM Lucrurile sint destul de simple . In detenta se "sparge" zgomotul. Pentru a atenua un sunet (nu putem vorbi de inlaturare totala, desi dpdv tehnic este posibil si acest lucru - cu costuri mari, evident) detenta este construita in asa fel incit sunetul (care este o unda) se ciocneste de pereti si se intoarce spre sursa. Bun, lucrurile nu sint general valabile, functionarea motorului genereaza o plaja destul de mare de frecvente din acest motiv tobele se dimensioneaza pentru a atenua zgomotele/sunetele cu anumite frecvente (mai exact plaja de frecvente). Si acum, bomboana de pe ... coliva ! La dimensionarea tobei se ia in calcul iesirea din catalizator. In momentul in care aceasta iesire este alterata (cum ziceam, catalizatorul sport este mai permisiv) evident ca toate socotelile se duc pe Dimbovita. N-am nici o pregatire in domeniu si nu stiu cit de bine s-a inteles ce am povestit. Daca avem vreun specialist printre noi, il rugam sa intervina si sa dea mai multe detalii.

Ghinion, nu m-am inselat, catalizatorul este sport ! Chestie absolut curioasa intrucit este singurul reper aflat in catalogul BOSAL pentru Leganza, Nubira si Lanos. Concluzia fireasca pe care am tras-o de aici e ca BOSAL este orientat spre esapamente de performanta chiar cu pretul incalcarii specificatiilor producatorului masinii. Pina in 3000 RPM comportamentul este pasnic, combinatia catalizator+detenta noua nu tradeaza ceva anormal. La accelerarile bruste intre 3000-4000 sau in frina de motor de la 4000 in jos, lucrurile se schimba. Din pacate exact plaja 3000-4000 RPM ma intereseaza cel mai mult si, desi sunetul motorului in 4000->6500 este "priceless" clar trebuia sa fac ceva. Recunosc faptul ca motorul merge mai degajat, trage mai bine, probabil consumul este mai bun insa, exact acolo unde nu trebuie, sunetul are o nota sportiva cam pronuntata pentru pretentiile de limuzina ale MOSului. Intrucit NU asta a fost obiectivul meu, ieri am incercat sa ma conving ca tocmai catalizatorul este vinovat pentru asta. Cum schimbasem "la pachet" catalizatorul si detenta, din start am avut doar 2 suspecti . Am inlocuit catalizatorul cu ala vechi, OEMul si efectele s-au simtit imediat, masina "s-a imblinzit" pe loc. Mare parte a zgomotului a disparut efect insotit si de "puturosirea" motorului. Nu e ceva serios, probabil nu mai scot sub 10s la 100m, asta e, ma multumesc si cu 10,1s . M-am bucurat mult de faptul ca toba mediana isi face treaba foarte bine, sper sa fie si fiabila. Intre catalizator si detenta, desi primul a fost ceva mai scump, preferam de "n" ori ca detenta sa fie cea OK. Catalizatoare se mai gasesc, tobe de genul asta NU ! Cind o sa am timp si chef poate ii si catalizatorului vreun proprietar. Sfintu' Asteapta scrie pe el ) Daca tot mi-am dat verdictul asupra BOSAL m-am decis sa inlocuiesc si toba finala. Din pacate Mike m-a instiintat ca nu-mi poate face rost de toba originala deci ... revenim la cautari si incertitudini . Cel mai probabil o sa caut un MAFEX intrucit, comparativ cu esapamentul original (si super silentios) al masinii, a oferit performante foarte bune.

Asa ceva urmeaza sa ii pun si eu MOSului pe faruri. E drept ca la tine e sticla si e ceva mai rezistenta insa tot se mai ciobeste de la pietricele/nisip. Eu am mers pe Venture Shield, zic ei ca ar fi cei mai tari.

Check this for service manuals, largest PDF. It may be in Romanian but I'm sure you will manage.