Salex

Esti sigur ca sint pentru spate ? Nu de alta insa eu am impresia ca ar fi de fata ... LE: De fapt sint sigur ca sint de fata ! Ma bazez pe logica, Cielo nu are etrier pe spate

Deci 9 ceasuri ! Cam mult, mai ales ca unii vor pleca Vineri dupa-amiaza. E aiurea, ajungem dupa miezul noptii si Duminica va trebui sa plecam imediat dupa micul dejun ...

fftopic: @ DJ: Chiar m-ai facut sa rid . "A ... nu, mie imi place sa conduc" (Vezi reclama Renault)

Citez un post propriu dintr-un singur motiv : m-am exprimat pentru perioada, nu pentru locatie. Din punctul meu (nostru, vorba Xennei ) de vedere, locatia nu conteaza.

De acord cu lista si sustin ca ar trebui facuta RAPID ! Noi, de pilda, cam trebuie sa facem de pe acum formalitatile de a obtine de la stapinire un sfert de zi libera ! Deci, pentru 3-5 Decembrie, am pornit lista ! 1. Salex & Buflache - 1 camera dbl.

Bravos ! Imi pare rau ca nu am avut cum sa ajung si eu la mestereala, am intrat in casa la 21:45 . Oricum , acum esti printre cei care incep sa ma inteleaga vis-a-vis de ce am citat mai sus .

Pe la vreo 4000 si ceva ...

Pai atunci ... eu as mai face o singura recomandare: mergeti asa in special atunci cind masina e plina si cu A/Cul in functiune ! Era sa uit de frina de motor ...

Partial nu ai dreptate si iti spun de ce. Prenandezul are oarecum un efect de solvent asupra vinilinului. OK, OK ... nu-l dizolva, nu asta incerc sa spun . Insa il inmoaie foarte tare, devine mult mai elastic. De asta ti-am zis ca intii trebuia sa aplici un strat de prenandez si sa il lasi sa se usuce . In plus, colegul nostru are dreptate, daca il lipeai in casa si il tineai pina se usca total, sansele de a se contracta si dezlipi se reduceau

Exista 2 situatii: 1. SIGUR NU s-a umblat la surubul de "reglaj" al clapetei : in cazul asta eu curat la singe corpul clapetei, sa nu ramina nici un pic de mizerie pe corp sau pe clapeta. Verific etanseitatea cu niste benzina, la mine nu curge. Dupa asta slabesc suruburile TPSului si il invirt in sens invers sensului de invirtire a clapetei. 2. S-A UMBLAT la surubul de reglaj : si in cazul asta se face procedura de curatare de mai sus. Inainte de "prelucrarea" TPSului, se regleaza clapeta. Eu procedez astfel: desfac surubul de reglat, bruschez usor clapeta (ca si cind ai da un sprit din pedala). Intr-o prima faza clapeta se va bloca putin in corp. String putin cite din surub pina cind se deblocheaza clapeta. Repet procedura pina obtin etansare buna si clapeta nu se mai blocheaza deloc in corp. Apoi vine rindul TPSului si cam gata.

Bobina e 2x2. Adica 2 module fiecare deservind 2 bujii. In mod normal, daca pica un modul, motorul ar trebui sa mearga in 2 pistoane. Adica, ar fi cam greu sa se deplaseze masina fara sa fie tractata.

@parapashtiuk4u : Nu prea ai inteles ideea, degeaba te tavalesi pe jos de ris . Ordinea fizica e una singura, 1-2-3-4, dinspre distributie spre cutie. Ordinea aprinderii nu are treaba cu pozitia, de asta i-am zis lui Viktor ce i-am zis. Deci, in cazul tau, nu e vorba de 1 sau 4

Din ce vad acum la Stiri, obligativitatea de a avea anvelope de iarna revine tuturor participantilor la trafic nu doar TIRurilor si transportatorilor de persoane. De asemenea, vad ca se merge puternic pe ideea Ro-vigneta + taxa de autostrada (+taxa de pod - unde e cazul).

Mie mi se pare SF !

N-o fi de aici: @Tolin: scuze, post dublu. Pictam in timp ce ai raspuns.

Daca este modelul Maat cu cod saritor ... e destul de trist, a "sarit" din cod. Se poate remedia, nu iti pot da prea multe detalii pentru ca nu ma pricep. Trebuie sa te duci la cel care a montat-o sau la unul care este familiarizat cu acest tip de alarma. Stiu ca se desface unitatea centrala, se face un scurt intre niste pini si se "acordeaza" cu telecomanda. Mai multe .. de la specialisti .

Azi MOSul a avut parte de o revizie neprogramata. Pentru ca nu am reusit sa rezolv cu asigurarile si deja ziua era sacrificata am intrat intr-un service Daewoo pentru o verificare la singe. Verdict si rezolvari: - bucse mari bascule usor uzate - schimbate pe loc, intimplator aveam in protbagaj asa ceva - toate celelalte articulatii in stare perfecta - arc stinga fata RUPT !!! E drept ca in urma cu vreo 10 zile am auzit un mare POC insa, la o inspectie vizuala sumara, nu am observat nimic. Nu intrebati cum a fost posibil, situatia a fost ceva mai complexa, in urma cu fix 6 ani am schimbat arcurile si, cu ocazia respectiva, am tras cca 1 metru de furtun armat pe arc. Tocmai furtunul ala a tinut arcul - restul suspensiei, OK - frinele, foarte OK ! De motor oamenii au ramas foarte impresionati. Mers rotund, fara zgomote ciudate, raspuns instant la accelerari bruste. Cum toate matele i-au trecut prin miinile mele, evident ca m-am simtit foarte bine . Cind au auzit ca am Aral in motor au cam facut ochii mari ba chiar m-au "asigurat" ca o sa am probleme. Am trecut de 5000km parcusi cu Aral-ul, intr-una din zilele urmatoare o sa revin la Mobil pentru ca toata lumea sa fie fericita. Scannerul a confirmat intr-o buna masura impresia vizuala/auditiva. Sonda Lambda schimbata in urma cu vreo 2 luni functioneaza foarte bine. Termostatul, vechi de 13 ani (nu mai am termostatul de Opel de 92*C) deschide la 85*C ceea ce e foarte OK. La fix 92*C ventilatoarele au pornit pe viteza mica. Stam f. bine cu tensiunea si cu A/Cul, nimic spectaculos. IAC-ul isi face si el treaba foarte bine (ma mir, stiind la ce l-am supus > ) iar ralanti-ul sta cuminte in jurul valorii de 850RPM. O mica problema tot exista insa ma asteptam la ea. Am si povestit cum m-am luptat cu Check-ul pe A2. Banuiala mea s-a confirmat, TPS-ul "da" semnal cam mic, 0.26V. O sa il minaresc in weekend

Te-ai grabit. Trebuia sa aplici prenandezul pe spatele vinilinului (sa se imbibe pinza aia) si sa lasi sa se usuce aproape de tot. Aplicat inca un strat si, tot atunci, pe usa. Cind astea din urma erau aproape uscate, de-abia atunci era momentul sa le lipesti. Ideea cu superglue nu e prea buna, eu ti-as recomanda sa mergi tot pe ideea initiala.

Cum bine zice smailmiami in postul anterior, TCS nu e totuna cu ESP. A mai existat o discutie lansata de un coleg care era foarte fericit de cum functioneaza TCSul la 140-160km/h. Probabil amindoi ati avut noroc in situatiile descrise pentru ca nu TCSul v-a scos din ele . Unde te ajuta TCS: plecare pe loc in situatii de aderenta redusa (polei, noroi, etc). Unde nu te ajuta nici un sistem electronic: atunci cind legile fizicii au fost incalcate.

Viktore, ma scuzi, cred ca asta e cea mai mare prostie pe care ai spus-o pe forumul asta ! Gazeta scrie pe tine !

Barbatul: - In sfarsit! Am asteptat asta atata timp! Femeia: - Vrei sa plec? Barbatul: - Ai innebunit? Nici sa nu te gandesti la asta. Femeia: - Ma iubesti? Barbatul: - Bineinteles! Tot timpul! Femeia: - M-ai inselat vreodata? Barbatul: - Doamne fereste! Bineinteles ca nu. Femeia: - O sa faci sex numai cu mine? Barbatul: - Sigur ca da. Cu orice ocazie. Femeia: - O sa ma lovesti vreodata? Barbatul: - Ai innebunit? Femeia: - Pot sa am incredere in tine? Barbatul: - Da! Femeia: - Iubitule! Acum ... cititi de jos in sus !

Chiar daca inseamna o cheltuiala in plus (pt. garnitura) iti recomand sa demontezi admisia inainte de montarea chiulasei. Vorbim la telefon daca imi mai aduc aminte de ceva

Circuit proiectat naspa rau de tot, 100% de acord ! Ghinion (din nou) Vettel - la asta m-am referit cind am zis final neasteptat ! Dupa parerea mea Red Bull ar fi putin peste concurenta. In acest context, nu-l vedeam pe Alons pe prima treapta a podiumului. Cit despre Schumi, n-a fost departe de premianti insa nu mi s-a parut stralucit. Recunosc, pe ploaie a fost ceva mai combativ si mai competitiv ... Cu toate astea, ma mentin pe pozitie, nu-l mai vad in frunte !

Am facut si eu ceva similar in urma cu vreo 6 ani pentru ca nu aveau pompa de Leganza pe stoc. Pot sa iti spun ca nu sint identice, debitul asigurat de pompa de Matiz este mai mic Cotele exterioare or fi identice insa difera constructiv la interior. E discutabil daca ai facut (sau nu) o afacere