Salex

Irelevent ... Problema nu este sursa, chiar nu conteaza in contextul actual, asta o poate lua fiecare asa cum doreste. Amintiti-va vorba aia din batrani "cand 1...2...3 iti spun ca esti beat, te duci si te culci, nu mai conteaza daca esti beat sau nu". Fix asa stau lucrurile acum, nu va grabiti sa imi dati cu parul, evaluati inainte !

Ceva probleme la motor ... la noua jucarie ? 🤨

Nu, ala e normal. Vezi gama RBF, eu am folosit 600. Acum vad ca au inca doua.

"mai rasarit" gasesti la Motul, dar nici acolo sa nu te astepti la ieftineala, chiar cred ca e peste ATE. Da, e putin peste ATE si la performamte, insa are si neajunsuri (am avut, e.f OK, dar iti recomanda schimbare la 1 an ... E "cam" racing, nu tine mult timp ... Dar ai frane in timpul asta !)

Inca este 🙂

Deci ... DA 😍

Nu neaparat. Putem specula ... Intretinere anterioara defectuoasa, infundare canale de ungere ... De la un punct incolo nici macar 0W-20 nu mai poate trece. Nu mai retin exact unde, dar sigur exista pe forum discutii legate de o problema de ungere cu consecinte similare, in cazul Cielo. Acolo chiar era ceva constructiv, multe masini au avut probleme.

Nici vorba

Termina cu prostiile si respecta-te ! Schimba si segmentii 😛

Dupa simptomele descrise, este pompa !

Fara suparare, ai citit Regulamentul forumului asta ? Ma gandesc ca or fi colegi care s-ar antrena in discutii, dar sunt descurajati de stilul tau de a scrie...

DJ-ule ... mai bine duci masina 😆

Din pacate ... Chiar daca au fost discutii serioase pe tema diferentelor "de piata" (si nu doar pentru auto !), se pastreaza apucaturile astea. Legat de auto, daca intrati pe diverse platforme de vanzari de profil, veti constata ca exista mentiunea "German Edition" nu doar pentru masinile teutone, ci si pentru asiatice. In spatele acestei mentiuni poti gasi multe surprize ... de la repere de calitati diferite si pana la dotari suplimentare. Culmea este ca nu se reflecta in costuri de vanzare mai scazute pentru piata SE Europeana.

Capota, parbriz, stalp A, tavan, airbaguri. De asta am zis ca la el au contat cei 20-30 cm ...

Stiu ... De aia ma si gandeam ca nu e cazul sa iti para rau ca ai ratat un gratar de vanat ! Te costa mai putin sa iei ceva din supermarket, din toate punctele de vedere. Ca fapt divers (si oarecum offtopic ...), un amic si-a luat o caprioara pe o autostrada din Ungaria. Volvo, dauna totala, adusa pe platforma. Din fericire, toti ocupantii au fost OK ... caprioara a sarit aproape in mijlocul parbrizului. Intre noi fie vorba, eu nu as compara un Daewoo cu un Volvo, cel putin nu la partea de siguranta !

Eu as vedea jumatatea plina a paharului. Cei 20-30 cm au facut diferenta ... farul e ok, grila si capota ok ... oglinda, parbrizul, stalpul A ok ... Nu am mai apucat eu sa postez despre ultimele peripetii ale Nalucii, dar e clar ca ghinionul (sau momentul) joaca un rol important pe sosele :))

Super treaba !!!!!

Pai cine a zis ca mai avea frane pe spate 😆

Dj-ule ... Te-ai ramolit maica ... Sa confunzi motorina/ulei cu apa :)))

Nu exista controverse la acest capitol, SIGUR apar microfisuri mai devreme sau mai tarziu. Am avut pe MOS, am postat imagini cu fisurile mentionate. Am vazut acelasi comportament si pe Mertz-uri, nu de calitate este vorba in primul rand. Exista numeroase discutii pe net pe tema asta. Acum ,Textar e dintre "cei mari", sunt sigur ca recomanda schimbarea discurilor la al doilea schimb de placute. Ma gandesc ca, la DJ, asta ar insemna cam la 50.000km cel mult. Pana acolo estimez ca nu vor produce neplaceri, dar clar recomand inspectie serioasa la fiecare 10.000km In ceea ce priveste avantajele, nici astea nu sunt discutabile. La condus mai "tineresc", evacuarea rapida a gazelor rezultate in urma frictiunii si racirea mult mai eficienta practic inlatura efectul de fadding. Sa le uzezi cu placere 😈

Eu ma tem ca nu bratul este problema ... Sigur mai sunt caneluri pe axul care intra in brat ? LE: inca un aspect ... bratul ala e departe rau de forma lui normala. Sunt sigur ca arcul este prea tensionat si se leaga de ce am scris mai sus.

Ar fi fost bine si daca pleca masina dn fabrica saptamana trecuta ... Rezistenta cablurilor chiar vrei sa fie 0 ???

Nu, evident ca ai dreptate, trebuie schimbate amandoua !

Nu e in regula. Mie imi pare o problema tipica pentru frana sincron. Diesel, cuplu mare, greutate considerabila ... s-ar explica.

Adica ceva de genul asta sau asta ? Inca o chestie: dupa parerea mea nu trebuie sa fie fix 43 ... daca ai +-1, chiar 2, nu o sa fie nicio drama. Poate ca gresesc putin cu logica, dar mi se pare mai bine sa ai in minus decat in plus. In principiu, de acord cu tine legat de optiunea catre piese noi, in special in cazul pieselor care se uzeaza. Totusi, in privinta inelului ala, am zis ca poate mai reduci din costuri ...