Salex

@Catalin99: daca te uiti pe pagina anterioara, o sa vezi asta. Rulmentul, 99%.

La puntea spate ai urmatoarele bucse: a. 2 bucati la bara stabilizatoare b. 2 bucati la bratele suspensiei (nu prea cred ca le gasesti separat, adica fara brate...) c. 8 bucati la barele conexiune

Ii sta foarte bine .

La multi ani, AMI !

Si oare conteaza chiar asa de mult cine pleaca si cine vine ? Personal, nu prea cred ! Asta pentru ca eu, unul, am niste amintiri in care Vladescu habar nu avea ce se va intimpla cu taxele insa Cotroceniul stia ... Sau alte amintiri in care Saitan habar nu avea ce o sa se intimple cu pensiile insa Cotroceniul stia ...

O sa vin special pentru acest eveniment. Pe fuga, insa vin sa salut "domnita in alb"

E trist faptul ca incerci sa le iei apararea . Gestul tau e frumos insa chiar nu e cazul. Pierderea a 500ml lichid de racire nu poate fi introdusa la categoria "Asa face toate !" de catre mecanic si clientul sa fie impacat cu lucrul asta. Pina la urma, genul asta de atitudine plina de intelegere ii face pe domnii mecanici sa devina .. gradinari, asa cum le zicea colegul mai sus. Este inadmisibil sa te prezinti cu o problema reala, palpabila si sa primesti astfel de raspunsuri. Parerea mea ! PS: cind te duci la un electronist cu un TV sau mai stiu eu ce defect, accepti scuze de genul "asa face toate, domnule !". Pentru ca, mai tirziu, sa descoperi un tranzistor sau condensator busit. O sa spui la fel, "Piesa asta era intr-un loc imposibil de vazut" ?

Ce treaba are problema ta cu tuningul ??? Topicul se inchide, incearca sa gasesti raspunsuri in alte sectiuni, adecvate.

In ceea ce ti-am aratat eu nu se loveste cu ciocanul . Rulmentul este introdus la locul lui (tambur, de pilda) prin stringerea unei piulite, adica exact asa cum ziceai tu, lin

Scula indicata de viktor in postul #10 este foarte buna, nu are nici o treaba cu burduful. Asta, desigur, daca nu tii mortis sa il strici pentru a demonstra ca jucaria e proasta. Cit despre caseta, e posibil sa aiba de suferit pinionul sau dintii cremalierei daca se loveste cu ciocanul chiar pe directia bieletei.

@Dr.L: Simplu si eficient. Poate fi confectionata artizanal foarte simplu. Si nici nu ai nevoie de ciocan

Ai vazut vreodata presa de rulmenti ?

Banuiesc eu ca totul e/a fost legat de marketing. Espero era la capatul carierei atunci cind a aparut Leganza motiv pentru care, pentru unele piete, singura cale de a mai vinde citeva sute/mii de unitati (de Espero) a fost de a le duce la EURO2. Posibil sa fi existat si niste reglementari locale legate de norma de poluare si de faptul ca aveau pe stoc solutii complete (caroserii, motoare+ECU) care trebuiau valorificate intr-un fel sau altul.

Da-o incolo, nu e prima pe care o distrug in scopuri nobile . Am la dispozitie si un "T", sa vedem daca intra pe hexagon intr-o pozitie convenabila. Originala avea fir mov, BOSCHul pe care l-am luat azi are fir negru. Este unica sonda, precatalizator. Nu a existat Leganza non-euro. Aveam o sonda de rezerva de la masina donatoare insa nu am chef sa ma mai complic aiurea ...

Esti putin indus in eroare, insa nu din vina mea. In primul post am precizat ca am masina din Mai 1999 insa data nasterii a fost August 1997 ! Raspunsul la intrebarea ta este simplu: masina este EURO2, are sonda si catalizator. Sonda este in amonte de catalizator, bine infipta (nu ma indoiesc de asta) in galeria de evacuare.

Cunostem procedura ... la fel ca si bataile de cap. Intentionez sa o tratez ... cu flexul pina la hexagon si apoi cu cheia dinamometrica mare. Asta noua a venit cu vaselina din aia insa iti dai seama ca, dupa un numar de ani, oricum nu mai are nici o valoare. De ce crezi ca am zis ca o scot cu dalta PS: nu ca ar conta insa la mine are doar 1 fir.

Lipsa de atentie de care s-a "bucurat" MOSul in vacanta mi-a cam mustrat constiinta. Motiv pentru care i-am facut 2 cadouri: o sonda lambda BOSCH si o toba finala BOSAL. Sonda nu a fost schimbata niciodata. De cind i-am facut segmentarea motorului consumul de ulei este cvasi-zero insa, la accelerarea brutala, iese ceva fum negru pe teava. Asta, impreuna cu un consum destul de maricel de benzina (sau risipa datorata arderii incomplete), mi-au zis ca sonda lamda e obosita. O sa vad in weekend daca am avut dreptate sau nu. Pina atunci nu am vreme sa o schimb. In plus, ma cam astept sa scot sonda veche ... cu dalta

Daca in 3 ani si citeva luni nu si-a rezolvat problema ... nici nu o mai rezolva !

Ma lesi ... evacuare directa si el se plinge de un ametit de rulment PS: mi-a stat pe limba Joi sa te intreb de ce nu-i schimbi pe amindoi ... mai bine ca am tacut din gura

Daca nu strigi si tu dupa ajutor ... In 3 ore nu aveam ce face. Probabil terminam in 2 ore insa restul de timp ne admiram realizarea

Esti tare nenea, nu pot decit sa imi imaginez ce zgomote scotea masinuta ta . Ce virsta (km) avea agregatul ?

Nice ! Pune mina repede si baga-i numere serioase ca se apropie Bulgaria si o sa dea bine la adunare ochioasa La multi km. linistiti si placuti !

@koss_x_treeme: Colegii ti-au cam spus anterior tot ce era de spus. Totusi, vreau sa completez si eu pe-aici, pe-acolo Instalatia este etansa si functioneaza sub presiune. Ma rog, asa ar trebui sa fie la masinile noastre. Ca urmare, unde dispar vaporii aia rezultati conform teoriei mecanicului tau ??? E posibil chiar sa ai dreptate insa trebuie inspectata bine instalatia inainte de a desface motorul. Ai sesizat vreu miros de leustean fiert atunci cind motorul se incalzeste bine ? Daca faci asta nu prea are rost sa te mai agiti la 150.000. Parerea mea este ca nu o sa apuci nici 15 Septembrie. Scapa de mecanici sub orice forma. Gaseste-ti niste oameni mai pusi pe treaba, astia ai tai am impresia ca au o lene cronica in singe sau nu au chef sa isi friga degetele cautind pierderile de lichid.

Acum o ora am primit re-reconfirmarea de la Konstadin. Sintem OK. indiferent la ce ora ajungem @elprypas: Pai pe unde trecem Dunarea bre ? Mangalia iese total din discutie, asta daca nu vreti sa stam 2-3 ore pe A2 la punctul de taxare ...