Salex

A/Cul functioneaza ireprosabil, ma declar super multumit de operatiune . Sezonul restantelor s-a incheiat de ceva timp, motiv pentru care mi-am zis ca e cazul sa imi rezolv si eu restanta pe care o aveam fata de MOS de mai bine de 2 ani. Cei cu care m-am mai vazut la Polivalenta cunosc povestea cu camasa cilindrului 1 usor ruginita, motiv de "disparitie" a uleiului in cantitati cam mari. Ajunsesem sa ii bag cca 500ml la 1000km in conditii de forja si 300-350ml in mers normal (ma rog, normal, vorba vine > ). Testele de compresie "pe uscat" au fost si sint foarte OK, undeva intre 12,5 si 13 la toti cilindri. Banuiala mea este ca segmentii raclori nu-si fac treaba cum trebuie insa am sperante ca voi rezolva problema fara a ajunge la rectificare, honuire, etc. De fapt, asta a fost si motivul pentru care nici in urma cu 2 ani nu am dus motorul la R2, n-am avut si tot nu am chef sa scot blocul de la locul lui. Mi-a luat o groaza de timp sa imi gasesc toate sculele si sa pregatesc terenul insa pe la ora 14:30 m-am apucat de treaba. Din pacate asistentul (da, bine, asistenta) este la munca asa ca ma vad nevoit sa aplic tactica "Pauzele lungi si dese, cheia marilor succese". Pe de-o parte spatele nu ma ajuta deloc, pe de alta parte cred ca e ceva in atmosfera ... prea ma deshidratez repede . Bun ! Pacientul, la inceputul operatiunii ] Prima surpriza foarte placuta am avut-o la golirea instalatiei de racire. Lichidul recuperat este curat ca lacrima ceea ce imi spune ca si instalatia de racire + incalzire este in stare foarte buna. Nici un strop de rugina si nici pierderi de lichid. Oricum, la montare, MOSul va beneficia de inlocuirea tuturor furtunelor, ca bonus. Furtunele stau si asteapta cuminiti de aproape un an (pe dulap ) ) intrarea in scena. Se apropie ! A doua surpriza (oarecum supriza...) mi-a facut-o cureaua de accesorii. Pina acum am avut intotdeauna incredere in Lemforder si nici de data asta increderea nu mi-a fost inselata. Cureaua are cca 50.000km (ca si kitul de distributie, de altfel) si nu prezinta nici macar o singura crapatura. As putea chiar sa o refolosesc insa ... noua curea (evident, tot Lemforder) s-ar simti neglijata Bujiile Beru (pe care nu le am deloc la inima) arata destul de bine la cei aproximativ 8.000km. Nu prezinta depuneri insa par a avea o culoare nu tocmai grozava. Lucrul asta se datoreaza faptului ca am dat la cheie cca 1,5-2 minute, cu bobina deconectata, deci sint usor umede. Motorul arata excelent ! Nici o depunere in partea superioara a chiulasei si nici in capacul culbutorilor. Am uitat sa fac poza cu asta insa o sa revin intr-un episod ulterior. Avind in vedere faptul ca nu am mai schimbat uleiul de 15.000km (fiind suficienta completarea la fiecare 500km ) sint chiar foarte multumit de ce am gasit inauntru. Ramine sa vad ce gasesc in baie insa am senzatia ca lucrurile vor sta la fel. Ochiometric, injectoarele arata, la rindul lor, impecabil. Intrucit functionarea motorului este foarte linistita si consumul este foarte in regula o sa mizez ca totul e OK si nu o sa le duc la curatare. Motivul pentru care MOSul nu lasa nici o pata pe locul de parcare este ca ... toate garniturile isi fac treaba si nu exista nici o piedere. Umezeala de pe capacul diferentialului se datoreaza antigelului care, inevitabil, a mai curs si pe linga bidon

Depinde peste ce malaci dai ! Sau, mai exact, ce malaci dau peste tine. Remember Fane Spoitoru, a descarcat politistul un incarcator intreg (e drept, pistol Carpati ) si tot i-a disecat ala bratul ...

Tu ai citit raspunsul anterior ?

@viktor: Intrebarea era pentru colegul nostru claudiupoiana

Putin fftopic: ! Consider ca masura retinerii talonului intr-o astfel de imprejurare este total aiurea ! Motive ar fi multe insa oricum nu conteaza, legile trebuie respectate asa cum sint facute ...

Cred ca glumesti ... Imi poti spune la Cielo/Espero/Tico/Matiz/Nubira si alte masini cu frina pe tamburi (spate), ce anume se intimpla cind tragi frina de mina ? LE: Exista destul de multe masini cu frina pe discuri la care elementele de frictiune sint comune pentru frina de serviciu si frina de stationare

Da, frina de mina este total independenta de frina de picior.

Politica stalinista: "Decit sa scape un singur vinovat, mai bine impuscam 1000 de nevinovati" Politica occidentala : "Decit sa pedepsim un sinur nevinovat, mai bine eliberam 1000 de vinovati" Se poate nuanta fiecare caz in parte

Right ... "În cifre, strict pe principiul cheltuieli şi venituri, impozitul minim arată aşa: statul a încasat în perioada mai 2009 - iunie 2010 circa 1,1 miliarde de lei de la firme, după cum a anunţat Fiscul, iar pierderile la buget (din cauza aplicării impozitului) s-au ridicat în aceeaşi perioadă la trei miliarde de lei, conform patronatelor." Sursa neobiectiva.

Exemplul dat de tine mi se pare exceptional ! Da, de acord, impozitul minim poate fi comparat cu chimioterapia ! Presupun ca, din moment ce ai adus asta in discutie, cunosti efectele secundare si de ce unii renunta la chimioterapie.

Nici o suparare cu atit mai mult cu cit ai facut precizarea legata de reglarea "manetei frinei de mina". Oricum, obiectiv atins, frina de mina va beneficia de o revizie serioasa. Sper !

Tu ai renunta la o masura care s-a dovedit a fi buna ? Pina la proba contrarie, ceea ce se intimpla mie imi suna a T & E.

Si, dintr-o data, am inceput sa apreciez valoarea si priceperea Guvernului Romaniei si, de asemenea, a Parlamentului Romaniei. Intentia de a renunta la impozitul minim (despre care am spus, la vremea introducerii ca este o prostie raportata la realitatea economica romaneasca) nu face decit sa imi intareasca ... aprecierea. Cind toata lumea a tipat ca va produce pagube mai mari decit incasarile, s-a venit in fata cu efectul benefic al "purificarii" agentilor economici ! In ce-l priveste pe Basescu, banuiesc ca nu sint singurul care observa ca, de la zi la alta, se distanteaza de Guvernul pe care, in urma cu mai putin de 2 luni, il sustinea neconditionat.

@ lascarica: esti tu sigur ? Avind in vedere asta, esti bun de plata, nu ai ce sa contesti.

Alta sursa neobiectiva si pusa pe destabilizarea actualei puteri ne semnaleaza ca legea ANI este neconstitutionala.

Simbata, 17 Iulie. Barcanesti -> Brasov (DN1) -> Ploiesti (DN1A) 1. Iesirea de pe Centura Ploiestiului spre Real : Logan iesit in decor, chiar pe breteaua de frinare 2. Posada, Logan rosu facut fular in jurul unui parapet 3. Sinaia -> Busteni urme de buseala usoara pe fondul mersului in coloana Duminica, 18 Iulie, intre Saftica si Balotesti, Opel Vectra caravan (cred), Reanult. Pocneala din spate pe fondul mersului tip "supozitor". Din punctul meu de vedere toate accidentele s-au petrecut pe fondul nervozitatii (nejustificate) la volan si exagerarii performantelor masinii (si conducatorului).

Metoda foarte gresita, daca se urmeaza intocmai d.p.v.d cronologic ! Mi se confirma o banuiala veche legata de un mit conform caruia frina de mina de Leganza ... aproape ca nu exista ! Procedura sfinta consta in: 1. slabire piulita de la punctul 3. mentionat anterior pina cind cablurile nu mai sint deloc intinse 2. demontare roti spate 3. dat jos discuri frina. 4. dat jos sabot (uneori este necesara si demontarea rulmentului - in cazuri extreme) 5. verificat functionare corecta cablu (aici cred ca e problema lui !) 6. curatat mecanism de reglare, inlocuit vaselina. 7. REGLAJ grosier facut din "mecanismul de autoreglare". Necesita punere-scoatere disc de mai multe ori. 8. montare discuri si roti 9. a se vedea pasii 1-3 din postul citat Daca nu se parcurg pasii indicati, vei avea surpriza sa vezi ca tragi cu 2 miini de frina de mina si totusi nu o sa iti tina ...

1. ileana 2. VAXXi & Victimitza 3. Salex @ Buflache (cu o mica rezerva care tinde sa dispara pe zi ce trece )

Dupa simptome, pare sa fie pompa dusa. Exista si posibilitatea infundarii traseului insa probabilitatea cred ca este sub 1 la mie. S-a umblat recent la caseta de directie sau a aparut dintr-o data problema asta ? Pina acum n-am vazut cremaliera cu dinti distrusi insa si asta ar fi o posibilitate. Ca informatie suplimentara, se comporta la fel atit la viraj stinga cit si la viraj dreapta ?

Pentru a lungi viata unei tobe, unii dau intentionat o gaura in burta acesteia cu un burghiu de 2-3mm. Am avut un Mafex "preparat" asa. A tinut cam 5 ani, nu am avut probleme cu zgomotul in timpul acesta. Practic nu se observa nici o diferenta.

Astazi am avut ceva timp liber si am facut o revizie neprogramata la instalatia A/C. Am gasit intimplator niste oameni seriosi, nu au vrut sa auda de manometre, cintare si alte chestii din astea. Deci s-a efectuat operatia completa: golire instalatie de ulei, lichid de contrast si "freon"; vidare instalatie; lasat cca 10 minute pentru testare etansare; verificare trasee cu lampa UV; introdus ulei, lichid contrast si "freon" in cantitate de 760gr (la cererea mea, +10gr. fata de specificatie care oricum era 750 +- 20gr.). Toate operatiile au fost efectuate cu "robot". Cost total: 100 lei (bon fiscal, garantie) Astept cu interes cele 36-38*C anuntate pentru a vedea daca exista vreo imbunatatire a eficientei A/Cului.

Guvernul a inceput actiunea de restructurare si reducere a schemei. Aaaaaa, pardon ! Am vrut sa spun de mutare a oamenilor de pe un post pe altul. Pleaca ai nostri, vin ai nostri, sa traiasca ... tot ai nostri (evident, sa traiasca bine ... dar pe alt post ).

Salut. Am facut o poza la supapele de proportionare/limitare. Spune-mi, te rog, daca le mai ai si, daca da, cit ma costa.

Da-i rotile jos si fa-i o mica revizie la placute/discuri/ghidaje palcute. Cu putin smirghel fin si un spray de curatat frinele se rezolva in 30 minute.

Este posibil. Compozitia cauciucului conteaza mai puti, dimensiunea sau diferentele structurale, da. Ca idee, am avut astfel de probleme cu: 1. Goodyear UG6 (iarna). Desi au fost noi, aceeasi dimensiune, acelasi DOT, unul din ele avea cu 1,5-2cm mai mult in circumferinta (masurat) 2. Fulda Atiro. Luate de noi de la Autosoft Dristor, masina tragea in draci desi directia era reglata perfect (am facut-o in perioada aia de 3 ori tot la Autosoft). Anvelopele au fost masurate, circumferinte identice, latimi identice. Au fost cintarite impreuna cu jantele, diferente de cca 2 grame. Totul OK, dar masina tragea spre sant