Salex

Salut, Un pret pentru supapele de proportionare, te rog. Multumesc.

Posibil, daca asa se vede de la tine . Daca as fi in situatia de a exprima un punct de vedere singular, m-as duce la culcare. Insa, dupa cum ai incheiat, mi-ai dat tu insuti dreptate ca lucrurile pot fi "nuantate". Eu nu am adus in discutie cauzele exceptiilor Da, am aceasta certitudine Ai facut aceasta afirmatie imediat dupa intrebarea pe care mi-ai pus-o vis-a-vis de experienta mea. Din acest motiv presupun ca exista o legatura directa. In plus, titlul topicului e limpede, discutam de politisti rutieri. Acestea fiind spuse, vrei sa ma faci sa imi imaginez cu un alt fel de politist decit cel de la politia rutiera se poate juca cu radare pe DN1 ? Cit despre pietoni, atita vreme cit vina pentru accidentele rutiere in care sint implicati le apartine in proportie de peste 55% (statistici ale Politiei rutiere), poate ca dl. politist i-ar face un bine daca l-ar opri, ocrotindu-l astfel de pericolul la care il expune soferul care vorbeste la mobil.

Exact "scenariul" pe care mi "l-am imaginat" zilele trecute. Ca sa fie clar, sint pentru pedepsirea fara exceptie a faptelor comise intentionat. Atunci cind se pune problema unor greseli, sint de acord cu avertisment sau observatie verbala E oarecum laudabila intentia de a apara Politia rutiera insa toti stim, fie din experienta proprie, fie din surse apropiate (nu 2 vecini) ca lucrurile se mai si "nuanteaza". Caz concret, experienta proprie: Valea Oltului, seara, blocaj (nu mai stiu motivul). Pe contrasens nu era nici un fel de trafic insa eram in dreptul unei dungi continue la cca 5 metri de sfirsitul acesteaia. In acest context apare din spate si trece un Mertz negru Sxxx. Imediat rasare un echipaj al Politiei rutiere care se ia dupa el. Cum mai era fix o masina pina la dunga intrerupta m-a mincat undeva si am tisnit sa vad daca Politia reuseste sa il opreasca pe Mertzan. Dupa cca 200 Politia era trasa pe dreapta si mi-au facut semn sa opresc. Discutie : "Ati depasit pe banda continua !" "Mai aveam citiva metri si se termina, m-am luat dupa dvs. special pentru a vedea ce masuri luati impotriva conducatorului Mercedesului care a depasit mai mult de 100 metri pe dunga continua !". La faza asta au dat-o din colt in colt si stii care a fost replica : "Dom'le, n-ati vazut ce masina avea ala ..." Alt caz, tot din experienta proprie: eram a 4a masina dintr-o coloana de 5, DN1, Pucheni, toti cu +10km/h (era inainte de noul Am destule experiente cu Politia care sa imi sustina punctul de vedere. Personal nu sint multumit de activitatea lor, consider ca ar trebui sa fie mai activi. Din acest motiv, pragul sau plafonul de 5 amenzi/zi pentru a aprecia calitatea actului politienesc nu cred ca este de natura sa ii incurajeze sa ajunga acolo unde trebuie. Sper sa ma insel si optimismul lui @dan_m sa fie confirmat

Ca si Emil, nu cred ca o sa tina prea mult. Foarte probabil ce ti-a zis DJ-ul, un element este in scurt. Testeaz-o pe Dacie Scoti fisa centrala si ii dai la cheie 10-15 secunde. Daca rezista la 3 torturi de genul asta, poti sa mai speri

Din ciclul : "N-ai Cruze, ti-e necaz. Ai Cruze, ai necaz !"

In partea inferioara a coloanei de directie, chiar deasupra cuplajului cu arborele intermediar, se poate pune un simering astfel incit sa se elimine/diminueze jocurile dintre ax si camasa. E un proiect mai vechi pe care nu l-am dus la bun sfirsit insa este foarte viabil. Am observat lucrul asta cind am schimbat coloana de directie cu totul (aveam una de rezerva) si, de atunci, nu am mai avut chef sa ma bag acolo. In plus, simeringul ar elimina si scurgerile de vaselina/ulei Cu siguranta gasesti

Foarte, foarte tare ! Dupa luni de scandaluri pe tema asta, dupa ce presa a scos la iveala o gramada de cazuri de risipa de bani la nivelul Guvernului ... surpriza !!! Presedintele a remarcat si el ca, la multe ministere, cheltuielile au crescut si continua sa creasca ! Cum era aia ? Huuuoo presa !

Exista doua articulatii cardanice

La cit iti place tie sa "modifici" si sa iti faci de lucru , nu e mare brinza sa iti iei un spray cu ceara si sa dai ca lumea pe interiorul usii. Daca faci asta cind usa e noua, nu mai rugineste nici cu ordinul procuraturii. Mie pregatirea si vopsirea mi se par mai importante ...

100% corect. Daca citesti precizarea pe care am facut-o vis-a-vis de VW-ul amicului o sa vezi ca mizeria respectiva functioneaza la fel si se comporta la fel atunci cind se defecteaza. Treapta 4a (sau ultima, in functie de producator poate fi a 5a) este "pe direct". Celelalte trepte sint alimentate din asta prin intermediul unei termo-rezistente de protectie. Cind asta se duce (suprasolicitare sau lipsa ventilatie) atunci pica toate vitezele suflantei cu exceptia ultimei. Din pacate, NU ! Adica nu se afla in blocul de comanda ci in apropierea motorului suflantei (cum ziceam, este necesara o racire asigurata tocmai de aerul de la suflanta). Exceptia o fac modelele cu climatizare electronica insa acolo e alta poveste. PS: Nu cred ca in stinga jos ci in dreapta jos ... sub torpedou.

Off: De ce ?

Recent un amic mi s-a plins ca are o problema cu suflanta la un VW Caddy. Am decoperit ca e o problema frecvent intilnita la VW care se manifesta prin "nefunctionarea" suflantei pe treptele 1, 2 si 3 din 4 posibile. Pe scurt, e vorba de un bloc de rezistente. Din ce spune colegul nostru, se pare ca si la tine ar fi suspecta rezistenta respectiva. Piesa este asta : PS: Solutia cu modulul respectiv mie mi se pare total idioata insa, cum ziceam, o gasim si la case mai mari. Este inacceptabil sa bagi in bord o sursa de caldura de genul asta, mai ales ca functionarea suflantei se face in peste 75% din timp pe treptele 1 si 2.

Te lupti cu morile de vint . Nu cred ca m-ai auzit pe mine vreodata (sau citit vreodata) ca as fi impotriva masurilor coercitive deci ... Posibil, dar e parerea mea si, fara nici o suparare, mi-o mentin. Tu, pe de alta parte, ai fi in stare sa bagi mina in foc pina la umar ca o situatie de genul celei inventate de mine nu este posibila ?

N-avem noi din astia pe forum. Sau avem ... ?! OK, trebuia sa fiu mai clar. Am vrut doar sa punctez ca exista imprejurari in care sint mai activi decit de obicei. Este o constatare presonala a realitatii din teren, nu are de ce sa devina scuza.

Este o varianta. A doua varianta consta in taierea tevii aproape de capat, inlocuirea piesei, bercuirea tevii.

Nu, ar trebui sa fie pe "furtun". Stau relativ aproape de tine, cca. 5 minute. Astazi este exclus, nu am vreme. Miine, daca ai nevoie, da-mi un telefon (iti trimit nr. pe PM) dupa ora 14:00 sau trimite-mi un mesaj.

Off: Deci nu degeaba le zice CC ... Revival . Si, pentru ca e de sezon ... Have you ever seen the rain ?

Si esti tu sigur sigur ca politistii fac diferenta ? Exemplul dat de Satori este tocmai exceptia care confirma regula. Colegul nostru (DGT), cred eu, s-a referit la activitatea de preventie a actelor intentionate de incalcare a legilor si regulamentelor. Prostia e una, intentia e alta. Evident, prostia nu doare si nici nu poate fi eradicata. Insa fapte de genul: trecere pe rosu, depasire pe dunga continua (si, desigur, dubla), neacordare prioritate, etc. pot conta la capitolul performante si indeplinirea sarcinilor de serviciu. Ca tot ni se spune ca obiectivul principal al Politiei este preventia ... Cei doi termeni, respectiv preventie si target amenzi nu se prea pupa ! Ca idee, mi-as dori o Politie activa tot timpul, nu doar la anumite ore din zi sau in preajma unor anumite evenimente gen sarbatori, concedii, etc. Caz de studiu: - nenea politistul sta toata ziua in intersectie, isi face treaba dar se decide sa fie baiat finut si sa nu sanctioneze orice abatere in ideea ca, oricum, pina seara, va gasi destui pe care sa-i intrebe de sanatate. Astfel, lasa in pace pe unul care e cam agresiv la trecerea de pietoni, il iarta si pe cel care face dreapta (sau stinga) de pe banda de obligatoriu inainte ... etc. Buun, se aproie iesirea din tura si isi aduce aminte ca nu a dat decit 4 amenzi, motiv pentru care il opreste pe unul care comite o fapta mai putin periculoasa decit cele iertate in timpul turei si, evident, il altoieste. Ca na, cine nu vrea sa primeasca calificativul "Bun" ???? Cum vi se pare ideea ? Credeti ca nu e plauzibila ?

Autoreglajul ala are si el limitarile lui, indiferent de model. Este bine ca, din cind in cind, sa se desfaca si sa se curete ca lumea tamburii + reglaj frina mina.

Foarte foarte putine Leganze (!) au avut frina pe spate cu saboti. In fapt, am vazut doar 2 astfel de exemplare. Esti sigur ca masina ta are saboti si nu placute ? Ma refer, desigur, la frina de serviciu. La frina de stationare, Leganza are, intr-adevar, un fel de saboti insa sigur nu sint cei de Cielo sau Nubira

Eu iti sugerezi sa verifici cu atentie si chederul de cauciuc care ar trebui sa izoleze perfect compartimentul motor de compartimentul prin intra aerul in habitaclu.

Acelasi efect l-ai obtine si daca ai pune pe pasla ... alcool sanitar. Daca nu ma insel Xerapolul ala costa cam cat 6 litri de alcool sanitar . Insasi denumirea de "acrylic" ar trebui sa ta faca sa nu strici orzul pe gaste LE: Ma refeream, evident, la antepenultimul post.

Smail zice bine ce zice. Mergi la un service care sa aiba, neaparat, stand de reglat geometria rotilor. Dupa toate schimbarile, este necesara o reglare a geometriei. Din motivul asta, daca masina nu calca cum trebuie, te intorci si nu au ce sa comenteze.

Daca respectivului ii este lene sa retrogradeze atunci isi merita soarta ...

Suspensia = amortizor + cauciuc sprijin arc + arc + cauciuc suport + suport arc + rulment + montura amortizor. Capetele de bara tin de directie. De ce nu citesti manualul de service, te-ar lamuri foarte bine