Salex

Nu prea cred ca ar da bine pe alb ... o partida de pescuit

fftopic:: il cunosc pe smailmiami si stiu faptul ca si el cunoaste foarte bine motorul de Leganza. De aceea mi-am si permis sa fac remarca anterioara, nici vorba de polemica, nici vorba de rautate

Fainut ! Arata foarte fioros din fata. La multi km impreuna

Am inteles, a fost un motiv bun . Ca idee, iti garantez ca ai fi fost si mai multumit de rezultate daca faceai cum ti-am zis. Ne vedem Joi seara si mai povestim

Ai lucrat frumos si foarte ingrijit . O chestie nu prea am inteles si anume de ce nu ai aplicat Aluband (si) pe interiorul usii, acolo unde ai pus vaselina.

Ho cu tata .... Mai adauga dat jos distributie si axe cu came + montat la loc. Deci, cu riscul de a ma repeta aiurea: DACA nu-ti bateau inainte, spala-i bine si pune-i tot pe aia. Ai sanse destul de bune ca totul sa fie OK. Daca iti bateau ... schimba-i ! Chiar si asa, EXISTA sanse sa iti bata si aia noi !

Incercuit cu albastru : numarul stantat de mama fabrica - echivalentul se afla pe chiulasa. Incercuit cu rosu : semne date de binecunoscutul Nea Gica (om binevoitor si constiincios care marcheaza reperele pentru a nu le monta aiurea )

Da, insa doar in faza terminala. In prima faza se aude doar tacanitul. Intr-o a doua faza, apar probleme la deschiderea supapelor. E foarte posibil sa creasca consumul sau sa iti apara detonatii in filtrul de aer. In cazuri exceptionale se poate sa bubuie un cilindru (foarte, foarte rar), daca isi dau duhul compensatorii corespunzatori supapelor de evacuare. Intrucit ai 2 supape evacuare probabilitatea, asa cum ziceam, e mica Se poate intimpla si asa ceva insa cauzele sint mai variate Sint 16, 4 pentru fiecare cilindru. Au . Daca meseriasul si-a facut semn pe axele cu came mie asta nu-mi suna bine. Axele nu prea ai cum sa le pui aiurea daca nu a demontat rotile dintate (si asta era necesar doar daca a schimbat si simeringurile ... ceea ce ar fi fost o idee destul de buna). Daca a marcat "cuzinetii" exelor cu came ... e de rau ! Inseamna ca omul nu se prea pricepe la Leganza. Nu de alta insa aia sint stantati

Daca nu tacaneau inainte, nu au motiv sa tacane dupa . Mai exact, o sa tacane putin (1-2 minute maxim), pina patrunde ulei in ei si se amorseaza. Insa lucrul asta se va intimpla si in cazul compensatorilor noi. Mai mult decit atit, din cele stiute de mine (imi asum informatia, daca gresesc rog sa fiu contrazis argumentat) chiar TREBUIE goliti si spalati/uscati compensatorii in cazul unei reparatii. In cazul in care ramine ulei in acestia si nu sint dezamorsati, este posibil sa genereze probleme la pornirea motorului. Asta pentru ca este (extrem de) putin probabil ca se vor putea monta axele cu came si se va putea trage distributia exact in pozitia dinaintea demontarii. Daca vrei cifre, m-as hazarda sa indic o probabilitate sub 1% LE: "Compresie" (adica exact ce se intelege prin compresie) nu ai cum sa pierzi pe acolo. Compresia o pierzi pe la supape sau pe la segmenti. In cazuri absolut exceptionale se mai poate pierde pe la bujii

Nu-i obligatoriu, poate fi curatat fara foarte mari batai de cap. Recomand solutia Triumf (pentru spalat aragaz). LE1: ma refeream la sorb. LE2: ai avut probleme cu compensatorii inainte ? Daca nu, nu e nevoie sa ii schimbi. Eu unul chiar nu inteleg ce au vrut sa spuna mecanicii tai ? Adica, daca i-ai spalat, i-ai stricat ??? E complet aiurea. Daca ii speli bine (motorina, solutie gen decarbusolv) si ii lasi sa se usuce, care e diferenta fata de niste compensatori noi ?? Aia noi sint amorsati cu aer sau cum ?

Baieti ... eu cred ca asta ne va fi salvarea

Multumesc pentru informatii. De cind am postat am intilnit personal 2 oameni care au fost anul asta in China. Multe din temeri mi s-au risipit, cu restul o sa ma descurc la fata locului. Din toate sursele se confirma ca limba cam este o problema, mai ales cind esti de capul tau ... Cu cazarea am rezolvat-o, atit in Hangzhou cit si la Beijing am mers pe hotel de 5*, tarifele fiind, intr-adevar, foarte mici. Cu transportul probabil ca nu am prea nimerit-o. Ma rog ... nici nu prea a depins de mine. Traseul va fi ceva de genul Bucuresti-Frankfurt-Beijing-Hangzhou si retur pe aceeasi ruta. Bucuresti-Frankfurt va fi Lufthansa insa restul va fi Air China. Doamne ajuta Am o singura intrare in China, nu "ies" de pe continent ... desi tare mi-ar fi placut sa vad si Hong Kongul. Miine dimineata ma duc sa imi iau pasaportul cu viza, banuiesc ca, daca mi-au fost primite documentele fara comentarii, nu au cum sa imi faca probleme. Zilele trecute am incercat sa imi pun o harta a Chinei pe un PDA, din pacate fara succes. Din cite am inteles exista harti la hoteluri, cred ca o sa ma descurc cu alea. Pe partea de turism, mi-am fixat niste obiective, depind insa mult si de vreme. Zilele trecute am vazut niste furtuni de nisip, sper sa nu am parte de asa ceva .

Concret in cazul tau: 84

De la Dell mie imi plac f.f. mult monitoarele. Personal inca sint fan CRT iar LCD-urile de la DELL se apropie f. mult de CRT. Acelasi lucru e valabil si in cazul Sony Vayo insa diferenta de pret este destul de mare (si nejustificata)

Luati-o drept simpla informatie. Nu vreau sa spun nici ca e laie nici ca e balaie ... Se poate intimpla si la alte case

Asta nu este, neaparat, un lucru bun. Mai important mi se pare in ce masura poti face dozajul frinei astfel incit sa nu iti blocheze doar daca te sui din prima pe pedala ci si in cazul unei frinari progresive.

De aici mie mi se pare ca nu sint chiar asa optimisti

La toate masinile dotate cu A/C traseul aerului este urmatorul: grila -> vaporizator A/C-> optional calorifer (in functie de temperatura selectata de tine) -> distributie catre diverse zone ale bordului. Ideea este urmatoarea: vrei nu vrei, aerul trece oricum prin vaporizator. Daca ai A/Cul pornit se produce racirea si dezumidificarea aerului. Aerul astfel obtinut trece prin calorifer (optional, cum ziceam). Deci, a spune ca folosesti treapta de dezaburire parbriz doar pentru a sufla aer cald spre parbriz este gresit La intrebarea intiala ti-am raspuns: legatura este data de presiune. Mai multe poti afla din Legea Boyle-Mariote Eu unul nu am inteles prea bine la ce te referi cind spui ca A/C nu scade mai jos de +15*C

Presiunea din instalatia A/C . LE: A nu se confunda A/C auto cu instalatiile A/C din casa. In casa, atunci cind A/C (casa, spli) merge pe racire, radiatorul unitatii externe arunca caldura (similar auto). Atunci cind afara este foarte cald, extrem de cald, eficienta A/C scade (sau instalatia intra in protectie, se opreste), tocmai datorita racirii slabe. Cu cit afara este mai frig, cu atit mai eficienta este unitatea din interior (caz similar auto). Cred ca este evident de ce A/C-ul auto functioneaza si la temperaturi scazute (cu conditia de a avea sufiecient agent refrigerant in instalatie - presiunea nu este intotdeauna un indicator de necombatut; este posibil ca sa fie suficienta presiune insa agentul refrigerant sa fie contaminat cu vapori de apa => se produce inghet si infundarea instalatiei cu partiule de gheata). Atunci cind folosesti A/C (casa) pentru incalzire pe timp de iarna, lucrurile stau invers. Adica, daca in casa iti baga caldura, radiatorul de afara se raceste. La temperaturi sub 0*C (cam -8*C -> -5*C la un aparat in stare buna de functionare - EXCEPTIND INVERTERELE) temperatura radiatorului extern este apropiata de temperatura mediului, motiv pentru care iarasi instalatia intra in protectie ...

E de-a dreptul pleonasm

La multi ani pentru toti cei care poarta nume de floare ! Sa aveti o zi buna chiar daca vremea nu e tocmai potrivita pentru petreceri in aer liber

A fost mult mai bine. Dupa ultima oprire la boxe Hamilton a condus ca un drac. Incidentul din final nu face decit sa imi confirme ceea ca am si spus aici acu' vreo 2 ani: Hamilton nu are stofa de campion, se comporta ca un copil rasfatat/teribil, da cu mucii in fasole fix in situatiile critice. Este talentat dar imi pare a fi ... incomplet. Asa cum au punctat Emi! si Tommy, latura asta a iesit la iveala si pe strada. In ceea ce priveste incidentul, nu vad ce vina a avut Webber ! Hamilton pe exterior, Alonso pe interior cu frina violenta ii ia fata, Hamilton ia viraj dreapta destul de nefiresc in situatia respectiva si Webber poc. End of story. RBR daca mai ramine mult timp favorita dar are tot felul de mici probleme tehnice care ii impiedica sa finalizeze curse ca si cistigate ... nu prea ii vad bine. Pilotii sint buni, un plus pentru Vettel insa pina la baia de sampanie mai e un pas.

Fie te duci la o firma care se ocupa cu A/C auto, fie intr-un service dotat cu scaner Daewoo.

De asta l-am si intrebat. A/Cul ar trebui sa nu-i porneasca din lipsa presiune freon (echivalent in cazul lui cu lipsa semnal de la senzor) pentru protectia compresorului

Nu o sa-i schimbe aripa stinga spate in veci (poate doar daca il cunoaste pe seful firmei de asigurari a vinovatului ). Elementul ala cu aspect oarecum trapeziodal de sub tripla pare sa fie singurul afectat in materie de tabla. Oricum, a avut ceva noroc ca nu i-a atins si hayonul, nu cred ca lonjeronul a avut de suferit. Desi Dacia arata asa cum arata, parerea mea este ca impactul nu a fost prea dur.