Salex

Cu cit dai gaura mai mare in interiorul unui bolt risti sa te apropii de filet si da-l deteriorezi. Ideal ar fi sa nimeresti gaura fix pe centru (f. greu sau chiar imposibil in conditii de mesterit pe genunchi), sa dai o gaura nu foarte mare si apoi sa folosesti o scula de genul celor recomandate de lascarica. Avind in vedere ca surubul de aerisire are din start gaura data pe centru ar fi mai bine sa nu-i subtiezi si mai tare camasa altfel risti sa nu il mai poti scoate intreg. O sa iti ramina span in filetul etrierului si iti va fi imposibil sa bagi un nou surub de aerisire in conditii bune.

Am avut anvelopele de iarna in portbagaj chiar Joia trecuta la Polivalenta. Chiar a facut DJ-Dark o remarca vis-a-vis de aspectul aflat in discutie. Poze nu mai pierd vremea sa fac, sint total de acord cu tine, fiecare citeste si judeca

Poza pe care ai anexat-o este de la o masina setata sa lase multimea cu ochii in fum, nu iti imagina ca in cursa masinile sint setate asa. Poza ta este in deplina concordanta cu topicul se vede foarte bine ca unghiurile sint f. deschise, anvelopele sint uzate mult mai tare pe interior, cel putin cea de pe stinga spate zici ca stia ca e fotografiata . Cu presiunea cred ca ai dreptate insa hai sa vedem putin care e structura unei anvelope de F1. Iti garantez ca are talonul atit de rigid incit nu se deformeaza in virajele atacate in forta, in imprejurarile astea masina doar gliseaza. Coroborind cu greutate centru de greutate f. jos, greutate masina f. mica, suspesii ... de caruta este destul de normal ca se rascheteaza cauciucul mai uniform ( pe toata suprafata de contact cu drumul). Totusi, chiar si la F1 fenomenul de rotunjire a cauciucului pe exterior exista. Eu l-am vazut de aproape cu ochii mei, nu in poze. Din motivul asta ramin la pararea ca am vazut... marfa Fac inca o data precizarea: nu sintem pe topic de tuning. Ma refer la masini stock, suspensii moi, anvelope cu talon inalt.

Aici nu discutam cumva despre masini Daewoo/Chevy stock ? Cu suspensii configurate mai mult spre confort ? Si cu talon destul de (sau prea) inalt ? N-a zis nimeni nimic de VTM, pur si simplu astea sint efectele ducerii la limita a masinutelor astea. @ Tommy: hai sa nu confundam marfa cu ambalajul . Ce suspensii au masinile de F1 ? Unde au centrul de greutate ? Care este excursia suspensiilor, cit se inclina masina ? Ce presiune au rotile de F1 ? Si, daca tot ai pomenit, ai vazut cum arata rotile de F1 dupa 20-25 ture ?

Daca incerci sa scapi de o problema fara sa descoperi cauza problemei, in loc sa schimbi diverse chestii la intimplere la fel de bine ai putea sa schimbi intreaga masina. Schimbi masina, nu ti se mai incalzesc discurile, cum ti se pare ideea ? Vezi intii care este cauza si apoi o sa fie clar ce ai de facut mai departe ...

Daca ai presa de etier, ai putea incerca sa bagi pistonasul pina aproape de capat. Montezi ansamblul la loc dupa care OBLIGATORIU calci pedala pina cind simti ca opune rezistenta . Nu cumva sa pleci cu masina inainte sa faci asta, frina nu iti va tine !!! Repeta procedura daca ai senzatia ca pistonasele opun rezistenta exagerata. Atentie, o sa iti iasa lichid de frina din borcan, este bine sa ai niste lichid pentru a complata la final. Daca rotile vor continua sa se incalzeasca, doar glisierele mai pot fi vinovate

Afirmatia citata poate fi interpretata in 2 moduri: 1. Ceea ce ti s-ar fi dat drept Brembo erau niste chinezarii ieftine, fara nici o legatura cu Brembo, eventual niste copii de proasta calitate. In acest caz, ai dreptate sa fi retinut 2. Daca tu personal cataloghezi Brembo (made in China) ca fiind o chinezarie de care e cazul sa te feresti atunci esti intr-o mare eroare data de niste prejudecati inutile. Daca discurile respective sint facute de Brembo si ti se ofera garantia calitatii atunci nu e cazul sa te temi, cu siguranta sint mai bune decit "no-name"-urile coreene pe care e posibil sa dai mai mult.

Desi s-ar putea sa ai si dreptate cu suspiciunile vis-a-vis de ce ti-a spus mecanicul, in ultimii 3 ani am avut 2 seturi de anvelope care dictau masinii un comportament similar celui pe care il acuzi tu. Goodyear UG6, ambele 205/60/15, acelasi DOT, unul avea cu vreo 2 cm circumferinta mai mare; inevitabil masina tragea. Acum 2 ani am luat o pereche de Fulda Carat Atiro, masina a tras dreapta de la inceput. Desi au fost cintarite la gram, super echilibrate, tot degeaba. De prisos sa spun ca am facut geometria de 3 ori cu ocazia respectiva si toate unghiurile erau perfecte. Daca mai stii si ca ai probleme cu un rulment ... Cea mai simpla chestie pe care o poti face chiar tu ca sa mai reduci din suspecti ar fi sa te apuci sa schimbi rotile intre ele. Schimba-le intii pe cele de pe fata; vezi daca masina trage in aceeasi directie. Ca sa te edifici, incearca-le si pe cele din spate. Ideal ar fi daca le-ai avea pe toate echilibrate ...

Frinarea brutala cu blocare de roti pe distanta lunga e un fel de condamnare la moarte pentru cauciuc, mai ales in cazul masinilor fara ABS. Intr-un mod asemanator am reusit performanta sa arunc efectiv la gunoi o pereche de Tyfoon (nu mai stiu tipul). Erau "V"-uri, s-au comportat bine insa la 15.000km le-am aruncat. Din cauza a 2-3 frinari de urgenta pe A1 topaia masina peste 80km/h de ziceai ca e din aia pimp-uita ... @ Tolin: ba da insa, in cazul unei presiuni prea mici, se uzeaza ambele flancuri. Condusul sportiv, la limita derapajului lateral uzeaza mai pronuntat exteriorul anvelopei

Raspunsul este limpede, in cazul asta stilul de condus explica pe deplin uzura neuniforma, nu cred ca masina are vreo problema. Ca element suplimentar, umerii exteriori ai anvelopelor nu sint rotunjiti ? La mine asa sint Cu gilma aia te poti lamuri foarte simplu insa doar asa, de curiozitate, nu o sa ti-o schimbe nimeni, este urmarea tipica a unei gropi in care ai dat mai tare. Chiar si locul unde a aparut sustine teoria asta. Cum ziceam, daca vrei sa te convingi, mergi la o vulcanizare si pune-i sa dea cauciucul jos. In dreptul gilmei se va vedea pe interior locul in care a lovit janta in momentul impactului, ceea ce a rezultat in taierea tesaturii interioare. In cazuri din astea, virsta anvelopei este complet irelevanta, daca te uiti pe pagina anterioara o sa vezi ca am patit o faza similara cu un cauciuc de numai 800km.

@Englishman ! Sint multi posesori de Woo care nu concep sa isi dea masina, chiar daca, la un moment dat in viitor, i se prevede o singura utilitate: aceea de cotet pentru gaini.

Nu e chiar ca in SUA insa oricum, drumuri de gen Bucuresti-Viena, Arad-Innsbruck le fac frecvent (in 10-12 h) fara sa ma simt deloc darimat. Autostraziile central-europene nu prea te predispun la somn, dupa 1200km inca te simti in forma si 6-7 ore de somn te repun pe picioare Desigur, dupa ce razi vreo 3 beri

Apropos de atita benzina ... ma tot gindesc (cu groaza) la cum va arata primul accident serios. Banuiesc ca o sa iasa sara multe artificii

Despre nivelul preturilor nu pot sa ma pronunt insa va pot spune ca omul este extrem de prompt si punctual. In urma anuntului de ieri i-am comandat o piesa, raspunsul sosind in citeva ore. Din motive obiective (Polivalenta) aseara nu ne-am putut intilni insa astazi am intrat in posesia reperului. Multumiri si pe aceasta cale !

Asta nu cred ca a fost cea mai buna afacere insa, daca rezultatele te multumesc, banuiesc ca merge si asa ... Cel putin, inainte de a monta placutele, mecanicul le-a slefuit vreun pic partea de frictiune ? Asta ca sa le ajute sa se aseze cit mai rapid pe discurile tale.

Dupa ce ati plecat voi, am mai stat putin cu DJul si ne-am uitat cu mai multa atentie la urmari. Bara (fagurele) este zob in coltul respectiv. Nici Bad Boy Lookul nu a scapat chiar nevatamat ... Oricum, bine ca nu a fost mai rau, masina se poate folosi fara probleme.

Deci ... doamnelor, domnisoarelor, domnilor ! Intilnirea din aceasta seara se anuleaza pe motiv de ... ploaie !

Sper ca nu ti-ai spalat masina si nici nu o sa o speli !

DJ-ule ... cind am vazut ce ai postat aici de dimineata mi-a stat inima in loc. Mi-am si zis "Inca o lovitura ... de-abia ce si-a luat-o ieri" PS: Ti-am editat eu postul pentru a directa mai exact linkul.

Un X1650 PRO, AGP 8x iti pot oferi. Te coafeaza ?

Ar trebui sa multumesti frinelor, au tinut exact cit a trebuit. Adica, daca tineau mai tare poate il loveai din spate si atunci erai vinovat, daca tineau mai putin riscai sa te avarieze mai nasol

Fara suparare insa am senzatia ca faci parte din categoria celor care au avut niste instructori de toata jena. Se pare ca si in cazul tau asistam la "binefacerile" eliminarii poligonului din orele de scoala si din proba de examen. Ca parere strict personala: consider ca, dupa scoala de soferi si obtinerea permisului, este absolut inacceptabil ca un "nou conducator" auto sa aiba dificultati mari in a efectua niste manevre banale. O teama de viteze mari, o teama in a efectua depasiri, o orientare mai lenta ... asta sint absolut normale, insa nu parcari !!! Nu o lua personal, din punctul meu de vedere esti victima, ai platit niste servicii care nu au fost facute cum trebuie. Important este ca omul aflat intr-o situatie de asta sa nu se considere zmeu, n-are sens sa dezvolt, ii vedeti zilnic la buletinele de stiri. Iar chestia asta : " lasa dom'le ca abia si-a luat permisul de citeva zile, o sa invete el sa conduca" dupa mine ar trebui incadrata in "tentativa de omor prin imprudenta ! " Pentru binele tau, al masinii si al celorlalti din trafic poate ar fi bine sa apelezi la un instructor pentru citeva ore suplimentare. Fiind eliberat de stresul obtinerii permisului poate te va invata efectiv niste chestii cu adevarat utile.

Inca mergi prea departe, eu iti recomand sa fac stinga chiar dupa podul Dimbovitei. Iete o poza Tu zici de bucatica aia rosie si apoi sa intri la capatul autostrazii. Eu iti recomand sa mergi chiar pe linga Dimbovita, pe traseul marcat cu albastru. Bacatica desenata cu rosu e praf, sint vreo 2 portiuni unde nu mai exista deloc asfalt (trecut ieri pe acolo). Incearca varianta pe care ti-am recomandat-o, in mod normal vei scurta din timp cu cel putin 10 minute. Dat fiind ca o sa ajungi noaptea, mergi cu grija pina cind "inveti" drumul, mai sar ciini (nu ca prin alte parti nu ar sari ...)

fftopic: E bine sa faci o degresare, altfel praful si vaporii grasi pot sa scada eficienta adezivului (rasina bituminoasa). Du-te intr-un magazin si vezi cit de greu este un pachet, o sa iti dai seama cu ocazia asta si cum se aplica, nu-i nici o filosofie. Nu-ti strimba usa )

Mergi prea departe ... practic faci stinga imediat dupa Dimbovita, chiar pe pod.