Salex

Nu prea exista cele 2 optiuni pe care le-ai indicat, varianta corecta este doar prima ! DACA si NUMAI DACA aplicarea siliconului se face cu simt de raspundere atunci putem discuta de o improvizatie oarecum acceptabila. Daca "nea Gica" pune silicon aiurea se poate ajunge pina la distrugerea motorului.

Prognozele mele meteo prevad sfirsitul iernii, cel putin prin zonele de interes pentru mine. Ca atare, miine dau si eu jos sosonii de iarna si intru in tenisi De Joi incolo nu se mai prevad temperaturi sub 10*C, deci salutam pe aceasta cale ultimele gramezi de zapada care se mai ascund pe la umbra

Nenea velican ... am impresia ati cam comis-o . Feruginolul ala NU este inertizant/convertor de rugina. Ala are un singur rol si anume de a curata bine de tot rugina. Din pacate este si extrem de agresiv, trebuie spalat bine de tot cu APA dupa ce isi face efectul. Daca ramine si o cantitate infima, esti mincat. Cind vrei tu, la orice ora, in orice zi, cu exceptie zilelor de Luni si Marti.

Din pacate sansele tale sint foarte mici. Gilmele apar foare rar din motive de fabricatie, peste 90% apar din cauza gropilor sau bordurilor luate in forta. Iar chestia asta o stiu foarte bine cei de la service/garantii. Le va fi foarte usor sa demonstreze ca este vina ta, tot ce vor trebui sa faca va fi sa dea jos cauciucul de pe janta. In momentul ala o sa se vada al dracului de clar locul si urma unde janta a lovit guma. Desi poate sa para greu de crezut, asta se intimpla cind se ia o groapa mai in forta ... E neplacut, insa asta este . Am patit-o cu un cauciuc de numai 800kmvechime.

Eu as renunta la eleronul ala de pe tavan; e doar o idee. S-ar putea sa ajute masina sa nu mai arate ca un OZN . Cit despre tevile de espapament ... poti sa i le faci de 20 cm in diametru, nu o sa cistigi nici macar o mirtoaga. Asta daca nu cumva e schimbat tot traseul ... sa nu mai spun de supapele de evacuare si chiulasa.

Da, un motiv foarte bun sa revina in F1

Imi pare rau pentru Arabela, i-a cam scos matele !!! Mi se pare mie sau si deasupra usii dreapta fata sint niste zgirieturi ? Rezumind : usa, usa, aripa ??? Ce dracu' avea tanti aia ?

Pai, in materie de chit, ala cu fibra de sticla este foarte OK. Ceva mai bun de atit, vorbesc exclusiv din punctul meu de vedere, este o opinie proprie, mi s-a parut a fi chitul cu pulbere din aluminiu. Nu arata ca un compus epoxidic insa este super misto. Daca vrei sa iti si faci singur lucrarea iti recomand varianta cu pulbere de aluminiu. Se gaseste destul de greu insa merita. Eu unul sint reticent in ceea ce priveste orice se gaseste la spray. Pentru antifonarea pasejelor de la roti iti recomand sa incerci amestecul pe care l-am pus si eu MOSului. Compozitia am facut-o amestecind un grund cauciucat cu ceara. La vreo intilnire poti sa vezi si cum a trecut peste iarna ... Daca nu vrei sa te ratacesti cind mergi dupa Kelfos, da un semn de viata si mergem impreuna intr-o zi.

Intrebare: ai facut revizia instalatiei din 2 in 2 ani ? Daca nu , c'est la vie ... nimic nu dureaza la nesfirsit. Nu fi suparat, se repara . Ar fi minunat daca ai avea in interior substanta de contrast

Ho bre ! Ca abia incepu' circul. Ma rog, iarasi zic ... sa speram ca va fi circ

Sau, si mai tare, intra in cursa fara nici un fel de teste . Ca doar am avut astazi parte si de asa ceva

Deci, grila de start arata cam asa: 1. Sebastian Vettel 2. Felipe Massa 3. Fernando Alonso 4. Lewis Hamilton 5. Nico Rosberg 6. Mark Webber 7. Michael Schumacher 8. Jenson Button 9. Robert Kubica 10. Adrian Sutil Cu putine ore inaintea startului etapei si al sezonului am putea face citeva observatii si presupuneri: 1. Prima, evident, se refera la MS, se pare ca "batrinul" si-a intrat destul de repede in mina, toata stima 2. In rindul echipelor cu pretentii (Ferrari, RBR, McLaren, ) nu cred ca va fi liniste (sper !), fiecare echipa are cite 2 piloti cu pretentii la titlu. La McLaren e posibil ca situatia sa fie cea mai incordata insa si de la Ferrari sau RBR ma astept sa muste lupii cei tineri. 3. Poate ca este prematur sa ne pronuntam insa noii veniti par a fi departe de plutonul fruntas. Prin noii veniti ma refer atit la echipe cit si la piloti. 4. Presimt un start cu cintec, in special din partea celor clasati pe pozitiile 3 si 4. Data fiind configuratia traseului la start, probabil vom avea mai multe incidente in primul viraj. ------------------------------------------------------------------------ LE1: Start in ton cu asteptarile, Alonso forteaza si trece inaintea lui Massa. Un numar mai mic de incidente decit ma asteptam, doar vreo 2-3 masini pocite. Evolutie a cursei destul de previzibila, multe masini ... virgine ... cedeaza astfel incit tot aia vechi fac legea. Fara surprize la standuri. Turul 34: Vettel pierde controlul cursei (parca nu prea cred in teoria penei de gaz emisa de ... stiti voi cine, ma feresc sa-i pronunt numele) in favoarea lui Alonso si Massa. Probabil ca Vettel va abandona daca o tine in ritmul asta ... ------------------------------------------------------------------------- LE2: Turul 37 ... din nou individul (oarecum) mentionat mai sus chifleaza in stilul sau caracteristic. Banuiala mea este confirmata de mecanicii RBR : "It's mechanical ... exhaust failure ..." ------------------------------------------------------------------------- Edit final: Dubla Ferrari, dupa ce Vettel a condus mai bine de jumatate de cursa ! Rezultat meritoriu pentru Alonso la prima lui cursa oficiala sub simbolul calutului cabrat, nici ca isi putea dori cineva mai mult de atit. Din pacate nici de data asta nu prea am vazut dueluri adevarate, diferentele tehnice dintre bolizi dicteaza destul de bine clasamentul final al cursei. Probabil, pina la sfirsitul sezonului va ramine intrebarea din titlul topciului .... Sa speram totusi ca tinerele echipe se vor pune ceva mai bine la punct si vor juca, in viitoarele curse, roluri ceva mai avansate decit alea de simple obstacole aproape stationare. In ceea ce ma priveste, mi-am propus pentru aceasta vara participarea activa la Hungaroring, zgmotele de nedescris ale esapamentelor au inceput sa mi se stearga din memorie in cei 12 ani de cind nu am mai vazut pe viu o etapa de F1. Pina la viitoarea cursa, predau microfonul ... aaa, adica tastatura

Eu nu am statie si nici nu cred ca o sa imi iau prea curind asa ca pun o intrebare veteranilor. Ce procentaj de siguranta ofera statia ? Eu unul ma pot gindi la "n" scenarii in care ti-o poti fura linistit cu statia in brate.

Fara a incerca sa iti intaresc sau sa iti distrug preferintele, daca ar fi sa aleg intre cele 3 indicate de tine si eu as merge in aceeasi ordine. Fabia, cel putin varianta dupa facelift mie mi se pare cel putin ciudata (as spune chiar urita ...). Ultimele versiuni de Polo au crescut mult in dimensiuni astfel incit nu mai sufera (grav) de lipsa de spatiu. Ca si design (atit interior cit si exterior) intre Polo si Corsa imi place mai mult Corsa insa, datorita scandalurilor in care a fost implicat Opel in ultimul timp, am mici retineri in ceea ce priveste platforma tehnice.

In ton cu tilul topicului ... Spark ?

Efectele tradarilor si ciolanismelor din ultimii 20 de ani incep sa se faca simtite. E valabil pentru toti cei care s-au perindat pe la guvernare !!! Daca a avut careva impresia ca "intimplarea" pe care am evocat-o in postul meu anterior a fost un accident, ei bine ... se pare ca nici pe departe lucrurile nu stau asa. Continuarea aici !

Etape : 1. Intri aici, iei manualul de Cielo si gasesti sectiunea referitoare la schimbatul timoneriei. 2. Ca si scule iti trebuie o cheie de 12, preferabil combinata, un patent si o surubelnita plata. Ar fi bine sa ai la indemina si 2 cuie sau bucati de sirma (tare) de vreo 10 cm lungime si 3-4mm grosime. 3. Schimbatul este simplu si bine descris in manual. Ai grija sa nu pierzi vreo clema. 4. Dupa ce pui noua timonerie pe pozitie si o cuplezi la cautatorul CV va trebui sa "o tragi la punct". Pentru asta iti trebuie cuiele (sau sirma aia), procedura iarasi e bine descrisa in manual. Daca tot schimbi timoneria, greseaza articulatiile cu o vaselina corespunzatoare (vezi discutiile anterioare)

Vreau ... Discutam pe PM !

Vezi ce s-a discutat =1">aici

Ba da, ideea a fost sa pun mai moi pe spate insa nu am gasit SL pentru spate

Sfatul meu este sa te documentezi bine de tot inainte de a face ceva. In primul rind, uita-te peste manualul de service (cel de caroserie, nu ala de mecanica) si vezi ce valori sint prevazute pentru inaltime fata si inaltime spate. In al doilea rind tine cont de faptul ca la rotile fata spatiul intre roata si aripa este mai mare (pentru a nu atinge la viraje) si chetia asta te poate induce in eroare ... deci MASOARA ! In al treilea rind, arcurile fata sint mult mai tari si mult mai comprimate decit arcurile spate, din motivul asta verifica daca nu cumva arcurile actuale de pe spate au vreo spira rupta sau sint f. obosite astfel incit, in realitate, nu fata sa fie prea ridicata ci spatele sa fie prea lasat ! In al nu stiu citelea rind, daca te decizi sa treci pe arcuri mai scurte (sport, progresive) va trebui sa faci asta pe ambele punti, altfel risti un comportament total surprinzator al masinii. Ca sa iti faci o idee de inaltime fata/spate, uita-te aici. Arcurile mele sint aproape noi si, ca bonus, am ridicat putin spatele (cca. 2 cm)

Am uitat sa postez impresii despre bujiile Beru. Pe baza drumului pina la Durau si inapoi ma declar multumit, nu am depistat nici un element care sa le plaseze sub Bosch sau NGK. Indiferent de benzina, motorul a pornit si porneste bine, nu am vibratii, accelereaza super bine, cu toate ca filtrul de aer a depasit 8000km. Evolutia pe 1350km a fost mai mult decit multumitoare, consumul mediu inregistrat a fost de 8,65% in urmatoarele conditii: - 150 km parcursi in Bucuresti cu incarcatura permanenta de 250 kg - 470 km Bucuresti -> Durau cu incarcatura de cca 350 kg, traversat Buzau fix prin centru, ora de virf, am facut cam 35-40 minute - vreo 50km facuti pe drumuri desfundate ... mers 1a maxim 2a, semafoare, drumuri forestiere - de la Focsani la Bucuresti putine au fost momentele de extra-urban sub 140-150km/h (mers in coloana, eu inchizator ) Per ansamblu, raport calitate pret foarte bun. Nu stiu cum se comporta in timp, asta ramine de vazut. Ca idee, fostele Bosch utilizate peste 40.000km au fost curatate si arata aproape ca noi. Sint 90% sigur ca o sa le mai folosesc inca cel putin 20.000km dupa revizia din primavara a motorului.

fftopic: Esti sigur, ai vazut cu ochii tai asa ceva ? Eu am oarece indoieli. Lucas-uri ai sanse sa gasesti insa corpurile de semnalizare din BARA m-as mira !

Alubandul are ca scop reducerea/eliminarea vibratiilor ce pot sa apara la imbinarile (ambutisarile) de tabla. E destul de OK si pentru rezonanta aparuta in cazul unor suprafete mai mari de tabla. Te superi rau daca iti spun ca gresesti putin ... sau putin mai mult ? Dynamat face o gramada de materiale, este un producator si nu un produs ! In rest, de acord, este "mai saraca" insa ofera un raport calitate/performante/pret bun Tot acolo ar trebui sa gasesti si rola de 30 cm x 10 m. Din experienta personala iti pot spune ca vei folosi cel putin o astfel de rola (eu zic chiar doua) pentru ce ti-ai propus (lasind la o parte firewall-ul si podeaua) Aveti amindoi dreptate Nu e cazul sa pui pe firewall si nici pe podea. Daca vrei cu tot dinadinsul, exista materiale speciale pentru firewall, Aluband-ul nu este printre ele. PS: In loc sa pui 2 straturi de Aluband iti recomand sa pui ceva similar cu Dynamat - Dynaliner (gasesti tot in Dedeman)

Alo ! Bucurestenii !! Rusine bre, n-ati aparut niciunul in seara asta, v-a speriat zapada Ce-i drept, pe la 20:15 pe jos era sticla, m-am amuzat teribil de un BMW care se chinuia sa urce drumul (aproape negru) panta spre Polivalenta. Si mai avea si 2 impingatori . Cum nu am dat peste nimeni in parcare am dat o fuga sa bag niste benzina. La intoarcere, dupa un timp am dat peste NFS care, din motive bine intemeiate, nu a coborit la locul de intilnire. Am stat de povesti vreo jumatate de ora, cam ciupea frigul si cu destul de mare greutate reuseam sa ne tinem pe picioare si sa nu cadem pe patinoar. In parcare si-a facut aparitia la un moment dat un Matiz care a fost chinuit la greu de catre sofer, spre amuzamentul maxim al celorlalti 3 insotitori. Nu i-am identificat, nici ei pe noi, probabil nu aveau legatura cu clubul intrucit au trecut de vreo 2 ori pe linga noi fara sa zica nimic. Daca totusi ma insel, ii salut pe aceasta cale. A ... inca ceva ... Cu toate ca pe jos era sticla, cu foarte mica intirziere fata de ora anuntata si-a facut aparitia si Ileana. Mai exact doamna Ileana care, ca in fiecare Joi (cu mici exceptii ca, na, e si ea om) bate drumul de la Oltenita la Bucuresti pentru intilnirea DWC. Pai fratilor bucuresteni, dubla rusinica pentru faza asta . Daca ii mai zice careva altfel decit doamna Ileana, meritati sa luati ban pe perioada nedeterminata. PS: am uitat un aspect important. De fapt, am uitat cam multe in seara asta, motiv pentru care a trebuit sa merg de 2 ori la Polivalenta . A fost un fel de paradis al drifturilor . Inainte sa vina NFS am fost singur in parcare si am facut ceva sapaturi. In fata Polivalentei parca era concurs, nici nu stiti ce ati pierdut