Salex

Un anunt este inchis, in general, la cererea celui care l-a deschis. Altfel, de unde poate cineva sa stie daca mai este sau nu ... functional ? Forumul asta nu este comercial, sper ca nu vrei sa sugerezi ca vreun moderator sau admin ar trebui sa verifice si conformitatea cu realitatea a anunturilor . Se lucreaza, ca sa zic asa, pe propria raspundere, atita timp cit se respecta regulamentul forumului.

Scoate delocul. Ai grija sa iti marchezi exact pozitia de acum altfel ajungi la service pentru reglarea distributiei. Dupa ce dai delcoul jos, sigur iti dai seama cum se demonteaza axul si talerul, sistemul e asemanator cu ala de la Dacie, stift, arc, etc. Grija mare la ce piese scoti si cum le pui la loc. Ideal ar fi sa ai o schema, daca nu incearca sa cureti bine uleiul si mizeria de pe delcou/ax si fa-i niste poze LE: Intra intii aici si descarca manualul de service de Espero. O sa iti fie de folos. LE2 : 6-123

Va trebui sa faci macar 2-3 plinuri ca sa poti sa evaluezi rezultatele in mod obiectiv.

As completa cu: furtune intepate, furtun nestrins bine in etrier sau cilindru, ghivent de aerisire cu bube, alte imbinari slabite. Daca la a doua pedala frina tine bine, tare mi-as arunca o privire la cilindrii receptori de pe spate ...

Daca e necesar sa le schimbi, ia-le .

Asta deja ma infurie ! 1. 2. 3. Cam devreme am ajuns aici

Si finalul povestii: vizita la cartierul general BMW din Munchen ! Din pacate am ales o zi ingrozitor de urita, a plouat aproape in permanenta existind momente cind ne-am simtit ca la Ecuator. Vremea aia nenorocita si-a pus amprenta si asupra programului nostru, era cit pe-aci sa nu mai putem intra in muzeul BMW. Este drept ca am si lalait-o putin, in final lucrurile au iesit cum nu se putea mai bine. Data fiind ora tirzie la care am inceput turul muzeului am beneficiat de o reducere de 50% . A, sa nu mai amintesc faptul ca ne se percepe nici un tarif pentru aparatele foto/video ! Turul a inceput efectiv din turnul Olimpia, loc din care centrul BMW se poate vedea in intregime: O pasarela faciliteaza traversarea drumului avind un capat in parcul Olimpia si celalalt capat ... in lumea BMW In aceasta locatie sint gazduite ultimele creatii ale reputatei marci bavareze. Exista citeva locuri foarte misto organizate sub forma de standuri, cu oameni super amabili si bine pregatiti sa raspunda intrebarilor oricui. De la simulatoarele auto/moto particularizate si particularizabile pentru diferite variante de transmisie, motorizare si pina la machetele executate cu mare finete totul este dominat de rafinamentul si precizia tipice germanilor. Dupa ce am pierdut o gramada de timp in corpul dedicat modelelor de actualitate, o alta pasarela ne-a facilitat accesul in muzeul BMW. Am avut la dispozitie fix 45min pentru a parcurge muzeu, ora inchiderii fiind respectata, de parca mai era o surpriza, cu mare precizie ! Din acest motiv recomand un tur de cel putin 1,5 ore celor care doresc sa ia la picior muzeul BMW. Noi am avut un tempo destul de alert . Prima parte a muzeului este dedicata vehiculelor pe 3 roti. Nu sint mare fan al motocicletelor insa a fost destul de impresionant sa vad "n" modele din perioada interbelica. Nu bag mina in foc insa mi s-a spus ca toate modelele expuse sint functionale ! Expozitia se continua cu o zona dedicata motoarelor de avion, a masinilor de curse si F1: Piesele tari au un loc special in vizitatorul este de-a dreptul rasfatat nu numai de exponate ci si de jocul de lumini sau muzica in surdina: Cu unele dintre ele ne mai intilnim inca pe strada Batrinelele erau insa cele care atrageau cele mai multe priviri: Caricatura asta trona de una singura intr-o incapere uriasa si puternic iluminata. Dintre toate exponatele, galbejita avea alocat cel mai mare spatiu Inchei relatarea cu doua poze din zona alocata departamentului M: Sper ca nu v-am plictisit de tot si ca informatiile va vor fi utile celor care v-ati stabilit destinatii apropiate de cele descrise. In ceea ce ma priveste, daca timpul imi va permite, sper ca dupa urmatoarea vacanta de vara sa pot sa va povestesc impresii despre ... Passo dello Stelvio. Vreau sa verific daca spusele celor de la Top Gear sint adevarate si Transfagarasanul chiar este mai tare. Stati cuminti, stiu deja raspunsul >

Recunosc ca imi place din ce in ce mai mult de PDListi, daca o tin asa s-ar putea sa ma dau pe brazda si sa nu mai fi echidistant. Mda, se vede clar ca inteligenta este de partea lor, la ei nu putem vorbi de greseli, totul este bine calculat si pus la punct. Totusi, nu sint inca sigur daca "dictatura noastra" este mai buna decit dictatura lor. La fel cum nu sint convins daca incalcarea unor legi (sau chiar a Constitutiei) de catre noi este mai putin grava decit incalcarea acelorasi legi de catre ei ... Banuiesc ca o sa ma lamuresc in curind.

Te duci la orice laborator de preparat vopsele auto si iti face pe loc. Daca nu gresesc, codul este : 60U Brighton Gold.

E destul de veche, insa acum am descoperit-o pe asta LE: @CristiP: TVR1 13 Martie 12:55 Formula 1: Calificări pentru Marele Premiu al Statului Bahrain (live) Transmisiune directă de la Sakhir 14 Martie 13:55 Formula 1: Marele Premiu al Statului Bahrain (live) Transmisiune directă de la Sakhir

Am revenit de aproape doua luni vacanta si nu m-am invrednicit pina acum sa finalizez topicul asta asa cum planuiam. O sa incerc sa fac lucrul asta acum in speranta ca nu am uitat tot ce vroiam sa povestesc. Partea mai interesanta va ramine pentru miine, inca nu am apucat sa prelucrez pozele care, imi imaginez, vor avea mai mare succes printre colegii de forum. Datorita vremii nu tocmai statornice, am fost oarecum fortati sa imbinam scopul principal al deplasarii, schiul, cu leneveala turistica. Intrucit Tirolul si vecinatatile sale nu sufera de lipsa locurilor si a obiectivelor interesante, nu ne-a fost foarte greu. Pentru inceput, desi sezonul de schi s-a cam terminat, am sa postez adresa unui site foarte tare: www.bergfex.com. Cei interesati de schi, de vreme, de starea pirtiilor sau orice tine de sporturile de iarna sint sigur ca veti gasi absolut tot ce veti dori acolo, evident tot ce tine de Austria. Ca bouns, veti regasi informatii si despre statiuni din Nordul Italiei, Sud-Estul Germaniei si Elvetia. Informatiile sint organizate extraordinar de bine, din punctul meu de vedere este singurul site de profil pe care il consult inainte de programarea vacantelor. Am schiat in mai multe locuri, alese in primul rind progresiv din punct de vedere al dificultatii. Pe unde am fost, cu greu as putea gasi ceva negativ de comentat. Sigur, nu peste tot pirtiile au fost in stare perfecta, am mai dat si peste gheata sau pamint insa peste tot se vedeau eforturi reale de a mentine statiunile in conditii cit mai bune. Primele 2 zile le-am petrecut in Fieberbrunn, o statiune destul de micuta insa foarte cocheta. Cu toate ca, la sosire mi s-a ridicat parul in cap din cauza puhoiului de oameni ce se asezasera la coada la gondole, coada pentru care in Poiana Brasov s-ar fi stat cel putin 1 ora iar la Sinaia ceva mai mult, nu mica mi-a fost uimirea cind, dupa 7 minute, ne urcam deja in gondola. Mai departe totul a decurs excelent, nu vreau sa va plictisesc, va pun doar 2 poze facute in zilele respective. O nota foarte buna as acorda-o ingrijirii pirtiilor pentru a doua zi. Inca nu apucase sa se intunece si o armata de utilaje au intrat in forta pe pirtii. O alta locatie draguta a fost Steinplatte (Waidring). Desi am petrecut vreo 35 minute intr-un telescaun care s-a defectat in mijlocul zilei (ei bine, da, se intimpla si la case mai mari) alta a fost neplacerea majora. Datorita faptului ca este situata undeva foarte aproape de granita cu Germania (in fapt, una din pirtii duce direct in Germania ) fluxul de schiori germani a fost considerabil. Cu toate ca reteaua de instalatii pe cablu este extrem de bogata, au fost momente in care am asteptat putin cam mult la coada (comparativ cu restul locurilor, desigur). In orice caz, dupa cum sugereaza si numele, locatia este reprezentata de un platou urias astfel ca vremea buna si soarele din belsug sint obisnuitele casei. Am lasat la urma locul in care ne-am simtit cel mai bine. E oarecum deplasat sa-i spun "locul" intrucit nu mai e vorba de o singura statiune, este vorba de un complex intreg de statiuni interconectate ... putin mai complicat de descris. Este ca si cind te-ai urca cu telecabina la Sinaia si ai schia pe zeci de pirtii pina in Poiana Brasov. Vreo 300km de pirtii, naiba stie cite zeci de instalatii de transport pe cablu, peste 1000 instalatii de zapada artificiala. Toate astea reunite sub un singur nume: Ski Welt. Eu i-as fi zis fara retinere Ski Paradise insa cei din Fieberbrunn au luat deja acest nume . In fine, pentru cei care va planuiti sa mergeti la schi in Austria, va recomand cu caldura aceasta locatie. Am incercat toata categoriile de pirtii, de la albastre si pina la negre. Desi am niste schiuri nu tocmai adecvate (mult mai inalte decit ar trebui ... insa au fost aproape moca ) nu am avut probleme nici macar pe pirtiile negre. Pentru cunoscatorii pirtiilor din Poiana, Ruia s-ar incadra (ca dificultate si aspect) in categoria de pirtie neagra. In afara de placerea de a schia lipsiti de orice griji, fara cozi interminabile (ba chiar in citeva rinduri am avut gondola "charter exclusiv"), fara teama de a nimeri pe o pirtie nemarcata, am mai pastrat citeva amintiri deosebite. In primul rind, cu toate ca am incercat de doua ori pe timp de vara sa vad cu ochii mei Grossglocknerul, de fiecare data niste nori pacatosi si-au facut de lucru si l-au inconjurat. Ei bine, de data asta, desi de la mare departare, am reusit sa il vad >-. Pentru curiosi, este virful cu aspect de piramida aflat in stinga imaginii, cam la 1/3 fata da margine O a doua amintire cu care vom ramine multa vreme a fost o coborire de pomina, in nocturna. Dupa ce am ajuns la capatul pirtiei, iluminarea pirtiei a fost inchisa. Am intirziat cu vreo 5 minute, altfel va povesteam cum este sa cobori pe bezna O sa inchei relatarile legate de schi cu niste preturi si conditii. In general preturile se invirt in jurul sumei de 35EUR/pers/zi. Pentru ca am fost puturosi, am inceput sa schiem aproape de fiecare data la ora 11:00, motiv pentru care am dat 30/32EUR pers/zi. Un bun prieten mi-a spus ca ziua de schi la Sinaia costa 130 lei deci ... tot cam pe acolo. Cam in toate statiunile cartela este magnetica, se incaseaza garantie 2 EUR; se recupereaza la sfirsitul zile/saptaminii/sezonului. Citeva vorbe despre coclaurile batute in zilele in care ne-am recuperat. Va recomand o destinatie destul de retrasa si anume cascada (si complexul) de la Krimll. Desi nu arata rau nici iarna, vara este absolut spectaculoasa De la Krimll, prin pasul Gerlos se poate ajunge imediat in statiunea cu acelasi nume. Bucata asta de drum a fost cea mai nasoala din cei aprox 6000km parcursi. Din pacate se cam lasase seara si nu a prea fost chip sa fac poze. Mai rau de atit, au astia de afara o rabdare iesita din comun ... n-ar face o depasire nici sa-i tai. Din motivul asta, in loc sa ma tin eu dupa vreun localnic, am cam fost folosit pe post de iepuras . In tot cazul, zona este splendida, va recomand sa intrati pe Youtube si sa cautai filmulete cu pasul Gerlos. Va garantez ca o sa va placa. Din pacate, cind am trecut noi pe acolo drumul era acoperit cu zapada si ramasite ale unor straturi de gheata de 5-10cm Inchei acest penultim episod cu citeva imagini si impresii despre doua destinatii care ar trebui sa nu lipseasca din itinerarul unui turist. Data de 1 Ianuarie (nu este nici o greseala la mijloc, desi am avut ceva stringeri de inima cind am stabilit destinatia) am dedicat-o vizitarii unor saline din zona Salzburgului. E mult spus "unor" in realitate a fost vorba de una singura, din motive ce au de-a face cu zapada, frigul, inghetul, restul salinelor nu sint deschise pentru vizitatori pe timp de iarna. Pe scurt, am vizitat salina de la Hallein. Ne-am infiltrat intr-un grup in care mai erau citiva englezi, citiva nemti si o droaie de italieni galagiosi. Ghidul, un tip extrem de simpatic si volubil, a gavarit la inceput in toate cele trei limbi insa in scurta vreme a dat-o doar pe italiana. Salina se prezinta sub forma unor tunele a caror lungime ajunge la zeci de km. De vizitat se viziteaza doar vreo 4-5. Mi s-a parut foarte tare faptul ca Germania a semnat cindva un tratat cu Austria prin care permitea minerilor austrieci sa sape si sa extraga sare inclusiv de sub teritoriul Bavariei ... Foarte tare, desi nu am inteles ratiunile ! Exista si niste vesti nu tocmai bune pentru turismul local; se pare ca galeriile subterane au inceput sa se prabuseasca, o parte vizitabila (cindva) a minei a fost inchisa din motive de siguranta. Colapsul total este estimat sa se produca in cca 60-80 ani, deci mai aveti timp sa dati o fuga si sa o vizitati Ultimele imagini au fost facute intr-un orasel ce pare ireal. Auzisem de Hallstatt, vroiam de mult sa trec pe acolo insa pina acum nu s-a ivit ocazia. Ei bine, daca vreti sa vedeti un orasel mic, de poveste, Hallstatt este locul potrivit. Stradutele mici, casele inghesuite, micute dar vesele, copacii care cresc lipiti de case, atmosfera de oras in care timpul parca sta in loc, celebra biserica de pe malul lacului ... toate astea te fac sa te simti de parca ai calatorit inapoi in timp. Si sa nu uit, cea mai mare salina vizitabila (din pacate nu si iarna) se afla tot in Hallstatt, motiv pentru care, cu siguranta, voi reveni acolo cind voi putea. Cum spuneam, ultimul episod al povestirii va avea o tematica auto. Deci: Munchen, BMW Welt ... miine !

Sigur ! De altfel, pe vremea cind aveau vigneta similara cu a noastra, erau trecute in clar drumurile (autostrazile) ce necesitau pleasca in parbriz. Eu, de obicei, cumpar vigneta din Szeged. In Decembrie am incercat ceva mai extrem, am cumparat-o din Romania de la ultimul Petrom dinainte de vama (Nadlac). Mi-a fost putin teama insa, dupa ce am primit bonul cu toate datele masinii si confirmarea de la ei, totul a fost OK. PS: I-am vazut si eu in repetate rinduri pe aia de la drumuri cu camera foto cu un obiectiv de cca jumatate de metru. De fiecare data am trecut pe linga ei fara vigenta si nu m-a intrebat nimeni nimic (nici macar baietii din Octavia Tour din padure ) LE: Nu am rabdare sa caut informatii exacte insa cred ca asta este o sursa buna de informare.

Pentru toate colegele de forum si de trafic

Sincer sa fiu, suspectez ultima replica drept misto ieftin. Ii vine greu sa cred ca in epoca Internetului nu ai fi putut sa afli si singur ce inseamna imersat. Intrucit, de obicei, aplic principiul nevinovatiei, o sa imi imaginez ca nu ai gasit explicatia si iti recomand sa te uiti aici. Pe scurt, vestea buna e ca pompa ta e in stare foarte buna de functionare, de aceea nu a trebuit sa faci acele multe manevre de amorsare. In alta ordine de idei, soferul (cazul cel mai general) nu trebuie sa stie multa mecanica. Trebuie doar sa faca reviziile masinii la termenele stabilite de producator (sau chiar putin mai devreme, in unele cazuri). Daca la service se respecta metodologia, printre altele se depisteaza presiunea scazuta generata de pompa si se inlocuieste inainte ca aceasta sa isi dea duhul prin mai stiu eu ce pustietati

Putin probabil. Ai auzit tu pe cineva sa zica : "Gata dom'le, de-acu' mergem cu maxim +10, +20km/h peste restrictii " ? Mie mi se pare ca si mai tare s-au incins spiritele, parca tentatiile sint mai mari de cind cu aparitia pe drumuri a noilor radare . Probabil ca un psiholog ar explica asta printr-un spirit de competitie de genul : "am adus radare destepte, v-am tras-o ! ... he he, avem detectoare si mai destepte, v-am tras-o noi"

Stilpul A, stinga jos. Este acolo un capac pe care il atingi zilnic, cind iti sprijini piciorul sting pe pasajul rotii.

Dupa simptome, eu nu cred ca "sufla" ci mai degraba trage pe undeva aer fals. Asta ar explica si relantiul marit. Ma mira o chestie, in astfel de cazuri, dupa 15-20 secunde ar trebui sa se aprinda si Check-ul. Sint sigur ca mai exista discutii pe tema asta pe forum.

Europa e o chestie, Niro/Dragon alta. Chiar daca nu pare, diferenta este uriasa intre ele. Ca idee, parca este un complex intreg Dragonul "tz" dedicat tesaturilor si chestiilor apropiate.

Tu vrei sa iti explice cineva functionarea corecta a pompei tale de benzina ??? Daca pompa este in stare buna si ai benzina suficienta in rezervor, ceea ce ai descris mai sus este un comportament normal pentru o pompa imersata. Daca pompa era obosita, puteai sa ai si 40 litri de benzina si tot nu-ti mai pornea daca nu o amorsai

Nu stiu sa te trimit undeva anume insa ca idee, da o tura prin Niro/Dragonul Rosu. Prin tonele de rahaturi, se gasesc si chestii misto.

Eu ma bazez pe www.accuweather.com

N-a lipsit mult ca, pentru plimbarea la Durau, sa trec pe anvelope de vara. Dupa ce am consultat niste prognoze meteo serioase, m-am potolit . Astazi nu am regretat deloc.

Baieti ... eu am glumit cu Ileana, Ghita are toate motivele sa arate consumul ala mediu. Laurentziu83 a intuit foarte bine cauzele, la cum merge Ileana nici o sansa sa i se infunde injectoarele sau catalizatorul LE: daca gresesc, o rog pe Ileana sa ma corecteze : consumul ala nu e pentru un singur drum extraurban ... din cite mi-a spus insasi amazoana, consumul ala este un consum mediu pentru multe luni de zile ...

Daca, si subliniez daca, totul e OK in ceea ce priveste sistemul de frinare (placute, discuri, lichid, aerisire) poti schimba comportamentul inlocuind corpul pompei de frina cu unul mai scurt si mai gros (diametru mai mare). Eu unul insa nu iti recomand asta, o cursa mai lunga a pedalei inseamna o dozare mai fina a frinei. Daca tu vrei sa iti intre ABS la cea mai mica apasare a frinei, e alegerea ta ... Sfat : schimba-i lichidul, verifica sistemul de frinare, regleaza ca lumea frina de pe spate si apoi mai discutam

Pai ... asta, asa cum ai zis si tu, e problema de insonorizare, nu prea poate fi pusa in circa motorului. Eu il stiu de pe Megane II, masina la care chiar am fost placut impresionat de silentiozitatea motorului (varianta de 85CP).