Salex

Tommy, Tommy ... iar imbatrinisi nene. Hai, La Multi ani ... si cu multa gratie

E simplu de schimbat. Tot ce iti trebuie in materie de scule ar fi: un patent, surubelnita "-" (nu e obligatorie), cheie (parca) de 12 (recomand o combinata)

Noi (eu +1.5) ne bagam la orice activitate ce implica pregatire si halire carne prajita. Ca sa nu ni se faca rau, o sa venim pregatiti cu 2 bidoane x 2 L vin rosu (se bea as it is) si (daca reusesc sa gasesc) 1 damigeana 5L vin rosu pentru fiert. Aducem noi si condimentele pentru vin fiert insa as vrea sa stiu daca avem acces la un aragaz + cratite, vesela, etc. De plecat intentionez sa plec de acasa in jurul orei 9. Nu am mai fost in Moldova de vreo ... 7-8 ani, habar nu am cit fac pina la Bacau. Daca ajung in zona in jurul orelor mentionate, sun la Wolfman, poate dam si noi o mina de ajutor la organizare. Daca jonctiunea nu are loc, intentionez sa folosesc traseul indicat de Wolfman. Avantajul acestui traseu ar putea fi achizitia citorva sticle de Vin Liturgic de la Manastirea Neamt . Am o sticla de vreo 9-10 ani in bar si inca nu s-a tulburat .

Salut salut ! Eu te-am ratat ...

Daca lacasurile sint pe toate pistoanele in acelasi loc, e OK ... fabrica !

fftopic: si poate ca ar fi bine sa ne oprim aici. Daca va uitati peste anunturile de vinzari auto (site-uri de profil), aroape toti vinzatorii au reviziile facute la timp, la reprezentanta, piese inlocuite numai cu altele de origine, distributia schimbata cu maxim 500 km in urma, la fel si uleiul, bla bla bla. In alta ordine de idei, nu va limitati exclusiv la curea ! La fel de bine putea sa fie o problema generata de role ... Ramin la ideea mea si anume ca la achizitionarea unei masini SH este necesara o revizie completa si serioasa.

Colegu', cu toata prietenia, "operatorii" sint si ei oameni, supusi greselilor dar si timpului. Timp pe care il aloca forumului in detrimentul altor cauze. Unii mai au copii, cite o familie, etc. Ca bonus, primesc utilizatori recalcitranti, pusi pe mistouri ieftine si scandaluri ... Nu spun ca e cazul tau, era doar un exemplu. Cit despre greseli, cu toate ca ai editat postul anterior, pentru posteritate originalul poate fi regasit la Gazeta de perete.

@vladutz: motorul de 1.5 DOHC de pe Espero a fost, in opinia mea, cel mai bun bun motor facut de Daewoo. Deteriorarile pe care spui ca le-ai gasit sint minore, nu cred ca bielele au fost afectate; sfatul meu este sa iti refaci motorul tau si sa uiti de alte variante. In afara de remedierea chiulasei, estimez ca te-ar mai costa cca 300 lei segmenti (unii buni), vreo 100-150 lei cuzinetii de biela si vreo 150-200 lei cuzinetii de palier. Adauga cca 100 lei garnitura de la baia de ulei si o sa ai un motor nou.

Am trecut cu Leganza printr-o faza similara si motorul nu a fost facut deloc praf. Mai exact, s-au indoit 3 sau 4 supape, nimic altceva. Au schimbat cei din service 4 pentru ca una era sub semnul intrebarii si, la 15 lei buc., nu merita riscul. Probabil ca am fost eu mai norocos pentru ca, in acelasi timp, s-a prezentat in service un tip tot cu o Leganza si care avea blocul motor GAURIT !. Dupa mine, daca blocul motor nu este spart, sansele de a repune motorul pe linia de plutire sint foarte mari. Eu unul nu as merge nici in ruptul capului pe ideea de motor SH montat fara revizie. Prin revizie inteleg demontare completa, rectificare supape, segmentare, etc. Una peste alta, realist vorbind, la un pret de achizitie de 700RON eu cred ca ai ajunge la costuri totale (deci achizitie + revizie) de cel putin 1500 - 2000 lei.

Topicul asta a intrat in vacanta de iarna si nu a mai revenit de atunci. Cred ca este momentul sa il aducem din nou in atentie . Nominalizatul zilei este Curata poezie ! Cumnate, cred ca ai putea face cariera intr-un domeniu ce tine de lucrul cu ... cuvintele.

fftopic: Esti suparat pe Vaxxi ? ON: Mie, daca ar fi sa ma orientez spre unul din cele 3 SUVuri indicate, mi-ar face cu ochii Vitara. Daca lista poate fi prelungita, m-as gindi serios la un Rav4

Cu fix o ora in urma era cit pe-aci s-o incasez. Drum cu 2 benzi, prima banda marcata "obligatoriu dreapta-inainte", a doua marcata "obligatoriu stinga-inainte". Eu pe prima banda, pregatit sa fac dreapta. In fata mea un Fiata Panda merge ... inainte (100% regulamentar) moment in care intra in usa dreapta fata-aripa dreapta fata a unui taximetrist care, venit de pe banda a doua, s-a decis sa faca dreapta. Fiind in spatele Fiatului am apucat sa vad ca taximestristul nici macar nu semnalizase dreapta. E o intersectie in care se intimpla frecvent astfel de cazuri, desi soferul Fiatului nu poate fi considerat vinovat eu unul nu prea pot sa inteleg cum naiba a intrat in plin in taxi ... O explicatie simpla ar fi ca a facut-o intentionat. Urmarile nu au fost grave, ambele masini au scapat cu bine. Eu am cam tras aer in piept in momentul in care am frinat ceva (nu foarte brusc) iar Passatul din spate si-a cam manifestat curiozitatea de a vedea ce am in portbagaj. Pentru curiosi: am o patura, o trusa cu scule, trusa de prim ajutor si un bidon cu ulei

Neah ! Leganza rulz ! Pe mine m-au prins depasind coloana de masini stationata la semafor undeva in zona Panduri, Academia Militara in timp ce eu eram ... in Plopeni (Ploiesti, pentru necunoscatori). Va dati seama ce obiectiv avea tipul la camera

Si eu la fel, prezent daca nu ploua.

100% corect, mea culpa ! Am uitat de bancheta spate si de pasajele rotilor ! In principiu, in aceasta zona, insonorizarea se face chiar prin bancheta. Dat fiind faptul ca pompa de benzina nu permite o izolare grozava prin capacul ala de plastic amarit, eu am aplicat si acolo Aluband. Accesul la pompa de benzina devine usor restrictionat insa, hai sa fim seriosi, cit de des se umbla acolo ??? Tot ce am postat anterior se refera la insonorizarea pe interior a habitaclului. Evident ca am dat citeva straturi de antifon si pe exterior, in special la contra-aripi. Au fost mai multe straturi pentru ca fiecare a avut alta compozitie, fiecare a avut targetul lui.

Pe un alt forum am gasit o imagine cu harta sunetelor nedorite ce intra in habitaclu. Pentru a nu incalca regulamentul, o sa ma limitez la a enumera zonele cele mai critice: 1. Firewall, in special in urmatoarele zone: pedalier, pompa ambreiaj (daca e cazul), iesire coloana directie si furtune sistem incalzire/climatizare, suflanta (unde e cazul) 2. Stilp A stinga/dreapta jos 3. Usa sofer, jos 4. Consola mediana schimbator viteze/ cotiera (unde e cazul) In functie de timp/buget se poate izola fonic intreaga masina In ceea ce priveste esapamentul, dupa sistemul original al masinii cel mai multumit am fost de MAFEX. Nu am mai gasit nici in Bucuresti, deci nu stiu de unde ai putea face rost. Imediat dupa MAFEX, putin mai galagios insa cu o tenta usor sportiva placuta, as plasa WALKER. Am avut cindva finala si acum am mediana. In primavara urmeaza sa iau si finala WALKER. Recomand cu caldura, din experienta proprie, evitarea tobelor STELCO. Tabla goala, sunet de damigeana, nici un strop de material fono-izolant. Tot in materie de esapament, de mare importanta sint elementele flexibile de sustinere a esapamentului. Pentru cei care vreti neaparat sa va convingeti de veridicitatea celor spuse, va recomand urmatoarea experienta: cind se mai incalzeste putin, inlocuiti elementele de prindere cu SIRMA. Dupa primii 100 metri o sa va dati seama de ce este important un cauciuc foarte flexibil. NU luati astfel de suporti dintr-un cauciuc tare pe principiul ca o sa tina mai mult. Cu cit este mai tare cauciucul, cu atit se transmit mai multe vibratii in caroserie. Incercati si o sa imi dati dreptate . De asemenea, nu luati suporti mai mari/masivi decit cei recomandati de constructor, veti avea aceleasi probleme. In ce ma priveste, pentru insonorizare si izolare fonica am studiat foarte multe materiale. Pentru eliminarea vibratiilor de la imbinari am optat pentru clasicul Aluband. Peste acesta am aplicat un strat de cca 10mm de izolatie din cauciuc poros, foarte asemanator cu Dynamat Dynaliner. Rezultatele sint foarte bune in conditiile in care investitia totala s-a ridicat la cca 200 lei. Astept sa se mai incalzeasca putin pentru a testa o solutie proprie (cum altfel ) pentru imbunatatirea firewall-ului. In functie de rezultate, o sa recomand sau nu

Pentru ca sint un tip destul de spontan, ieri am prins clipa si am ... profitat de moment . Privind acum afara, nu pot decit sa ma felicit In primul rind am inlocuit bujiile Bosch (cu 2 electrozi) pe care le-am folosit in ultimii 40.000-45.000 km cu bujiile Beru Ultra-X (4 electrozi) pe care le-am cumparat de peste o luna si pe care intentionam sa le montez de-abia prin primavara. Primele observatii: 1. pornire identica, adica foarte usoara; 2. Relantiul a oscilat putin in intervalul 1000-1050 (RPM) ceea ce nu se intimpla inainte. Imediat, insa, a scazut la 850RPM ... prea devreme, dupa parerea mea, chestie ce a putut fi observata la prima frina de motor ce s-a lasat cu niste zgiltiieli similare unei pene de benzina . Comportamentul asta pot sa il pun pe seama a doua lucruri: a. nu i-am resetat ECM; b. am descoperit ca am circulat in ultimele 2 luni cu un colier desfacut de la furtunul de admisie a aerului (imediat dupa filtru ) ... nu era ceva sever, imbinarea este destul de festa insa tot e posibil sa fi tras niste aer nefiltrat. Cum filtrul are vreo 8000km consecintele vi le imaginati. Cu ocazia plimbarii pina la Durau si inapoi o sa vad cum influenteaza noile bujii comportamentul motorului in sarcina > si, evident, consumul. A doua chestie pe care am descoperit-o, cu tristete, a fost ca trinta pe care era s-o incasez saptamina trecuta are urmari ceva mai serioase decit ma asteptam. Pragul pe care l-am smuls in cadere a fost sever torsionat, vopseaua a crapat pe o lungime de vreo 10-15cm, necesita vopsire. Ata ete ! Pentru ca, dupa joaca in zapada, am avut impresia ca ambreiajul nu mai tine unde il stiam eu, i-am aerisit putin cilindrul receptor. Era ceva aer pe acolo, s-a remediat usor. Totusi, judecind dupa vopseaua "coaja de portocala" din jurul "pompei de ambreiaj" sint sigur ca acesteia i-a sosit momentul schimbarii. Mai rezista pina in primavara. Revenind putin la bujii, dupa cum se prezentau cele vechi am putut trage niste concluzii. Intrucit 2 din ele aratau perfect, fara nici o depunere, in vreme ce 2 se prezentau destul de urit, mi-e limpede ca zonele ruginite ale camasilor 1 si 2 sint mai adinci decit am sperat si permit patrunderea uleiului in cilindri. Cu toate ca nu vreau sa duc blocul la rectificat, teama mi-e ca voi fi nevoit sa fac asta.

fftopic:: Stai cuminte, nu arunca banii aiurea. Eu am facut-o si m-am ales cu niste javre care parca zdrangane mai rau decit aia vechi ... Cind nu o sa se mai poata, te anunta motorul.

Al dracului de ciudat tachetul ala buclucas. Intelegeam sa iti faca scandal pe ger cu un ulei 10W40 datorita avansarii mai lente a uleiului respectiv prin motor nu invers . Banuiala mea este ca ai asistat la o serie de factori care te-au facut sa te intrebi daca nu cumva 10W40 ar fi mai potrivit pentru masina ta, in special datorita numarului de kilometri. Factorii asta ar fi, dupa mine: 1. deteriorarea prematura (sau nu) a uleiului 5W40 pe care l-ai avut; 2. un ulei posibil contrafacut (ceea ce ar putea explica 1); 3. diferenta de temperatura intre constatari. Daca masina nu-ti consuma deloc ulei, eu unul nu as renunta la 5W40.

Salut Cind se mai incalzeste putin si mai treci pe la masina (la Leganza) as vrea sa te uiti putin la grilele de plastic de la (de sub) stergatoarele de parbriz. Daca sint OK, spune-mi un pret.

Am vazut aseara un reportaj la Stiri legat de Piatra Neamt. Credeti ca ar fi oportun sa iau o barca in portbagaj ?

Neata ! In Bucuresti e la fel de urit ... iti vine sa le faci pe amindoua

Nu, codul din 4 cifre care indica data fabricatiei. Mai exact aaxx => saptamina aa din anul xx LE: codul pe care l-ai indicat tu reprezinta indicele de greutate (73) si indicele de viteza (T). Detalii aici

Senzorul de temperatura nu este bine izolat, asa ca ai grija unde il pui, sa nu fie expus la apa. Am pus si eu un termometru similar in Decembrie insa nu am amplasat senzorul prea bine. Intr-o prima faza l-am pus sub aripa stinga fata, in zona rezervorului cu solutie pentru pabriz (la Leganza) ocazie cu care am descoperit de ce nu imi ingheata mie iarna lichidul de parbriz ... Dupa incalzirea motorului in zona respectiva se ajunge la 28-30*C. Deci, nu te prea ajuta. A doua incercare a constat in amplasarea senzorului in zona inferioara a spoilerului, in fata fantei de admisie a aerului pentru racire. Toate bune si frumoase insa, atunci cind pe jos balteste, patrunde apa in senzor si ai niste indicatii de ti se ridica parul in cap. Concret, zilele trecute mie imi arata vreo 35*C Nu strica ... prea tare. Mai stiu eu unul care a plecat in vacanta cu un alternator dupa el, doar asa de siguranta ... Daca te apuci si aduni in portbagaj o ladita cu scule, diverse piese, woofer, amplif, etc, etc ... sa nu te puna sfintu' sa postezi pe topicul "Consum mare ..."