Salex

Ati scapat de plug, de data asta. Momentan fac araturile de primavara cam departe de Polivalenta.

Voi faceti cum credeti ca va e mai bine insa eu unul nu o mai las murdara ! Am facut si eu la fel ca voi, au fost ierni intregi in care nu am spalat-o niciodata insa ... am scapat din vedere un mic amanunt. SAREA !!! Si ghici cine a avut de inlocuit pasajele rotilor din spate din cauza ruginii ?! In alta ordine de idei, chiar ieri i-am tras o balaceala la o statie de spalare cu ... autoservire. A fost amuzant, la -12*C apa ingheta imediat desi, ziceau ei, avea 60*C. Chiar si acum masina are un deget de gheata pe ea. Totusi, nu s-a blocat nimic, usile se deschid normal, la fel si portbagajul. Am avut ceva emotii cu usita de la rezervorul de benzina insa chiar si ala s-e deschis usor. E drept ca in urma cu o luna am dat toate chederele cu vaselina siliconics . LE: Scuze @Mircea, posturile seamana. Deschisesem topicul intr-o fereastra noua si, in timp ce ma uitam la alte topicuri, ai postat inaintea mea LE2: pentru incuietori eu as recomanda WD40. Tubuletul intra foarte bine in incuietori si, datorita presiunii, lichidul patrunde intre toate angrenajele. Este bine a se da cu WD40 "pe uscat", nu dupa ce s-a comis infamia

@sharicmax: ia vezi daca nu iti este de folos asta.

Va raspund amindurora, fara a incerca sa conving pe nimeni de nimic. Deci, in locul in care lucrez au fost luate si impuse citeva decizii ... de-a dreptul politice: 1. Cadrele didactice NU pot avea ore in alte institutii de invatamint (de ex. alte facultati de stat, particulare, scoli sau licee de orice tip) sau un alt loc de munca. Asta, desigur, e pozitia oficiala. Cei care vor sa faca meseria asta asa de apreciata gasesc modalitati de a-si mai lua iun job. 2. Profii si confii au in norma didactica doar ore de curs, orele de seminar/laborator pot fi tinute maxim la nivel de lector. In afara orelor de curs mai au indrumare dr/licenta/master, cercetare, comisii de licenta/dr/master/admitere, elaborare cursuri/manuale si naiba mai stie ce. 3. Norma didactica este bine restrictionata. Orele suplimentare nu pot depasi 1 norma didactica (sau, rar , 1 si jumatate), ce se depaseste nu se plateste. 4. Cum ziceam, lipsesc cadre didactice de nivel jos si mediu, adica acele cadre didactice care pot tine orele de laborator si seminar. Daca un prof/conf tine ore de laborator/seminar va fi platit la nivel de asistent. Din cite stiu eu, ce v-am relatat mai sus nu reprezinta o exceptie ci mai degraba o ... viziune. O viziune a cuiva care a condus Ministerul Invatamintului si a crezut ca a gasit calea de reformare a invatamintului. Cum am mai spus-o anterior, eu nu cred asta. Dar, ma rog, se stie ... drumu catre Iad e pavat cu bune intentii

Zilele trecute pe pirtie, un copil neastimparat s-a tot jucat cu betele de schi pina a alunecat pe gheata si s-a dezechilibrat. Murphy nu a dormit nici de data asta asa ca MOS-ul s-a ales cu 2 ciobituri in vopsea. Culmea 1: nu m-am ofticat deloc, remediz cind ma intorc acasa. Culmea 2: dintre miile de schiori, familia asta era din Romania, mai exact din Arad.

Daca se duce inauntru, se arde in prima secunda de functionare a motorului. In afara de cilindri, nu are unde sa iti intre, deci nu e nici o problema . PS: Nu vreau sa te alarmez insa, dupa parere mea, nu (doar) bujiile sint cauza pentru care nu-ti porneste motorul. Pentru binele tau (si al buzunarului) sper sa ma insel.

Nu stiu ce scrie pe Internet despre ele insa confirm si eu, sint OK. Ca idee, ale mele au peste 40.000km, le-am mai curatit si reglat intre timp iar motorul merge super bine. Am postat chiar azi la "Masina mea" ultimul consum MEDIU inregistrat in 2350km : 8,47lt/100km. Consumul l-am determinat facind plinul pina in buza, deci datele sint cit se poate de precise.

La multi ani electronistului sef al forumului

Cel mai probabil asa este. Daca iti faci rost de o cheie sanatoasa, nu incerca sa le desfaci din prima. Mergi o tura inainte, o jumatate inapoi, pina se curata treptat mizeria de pe filet. Probabil nu sint bujiile adecvate, or fi avut filetul mai lung, asta e principalul motiv pentru care se intimpla ce ti s-a intimplat tie Din cite stiu eu nu se mai gasesc astea. Au aparut inlocuitoare, cu un "+" in coada Aici gresesti tare si ii dau dreptate lui @smailmiami. Nu numai ca am vazut, dar am patit-o personal, era vorba de NGK. Am povestit aici pe forum despre intimplare. Este adevarat, a fost o exerienta unica in peste 20 de ani de cind ma joc cu motoare insa ... s-a intimplat. Mentionez ca la motorul meu nu a umblat nimeni, eu am pus bujiile, eu le-am scos. Ca idee, filetul ramas in chiulasa l-am scos cu o pila triunghiulara . Am batut-o putin cu ciocanul in interirul filetului, mi-am facut o cruce mare ... si a iesit fara alte complicatii.

Hai sa nu lasam impresia ca asa stau lucrurile in invatamintul superior ... departe de a fi asa ! Nu stiu ce institutie ai studiat insa situatia generala indica o mare lipsa de cadre didactice tinere. Asta pentru ca la inceput de cariera didactica volumul fizic de munca (interactiune efectiva cu studentii) este maxim. Ma refer la preparatori, asistenti si chiar lectori. In aceste conditii, putini se mai inhama la o astfel de munca. In cele mai multe cazuri este vorba de fosti studenti, tineri absolventi, care aleg sa stea 1-2 ani in invatamint pentru a-si pastra locul in camin. Din pacate astia nu sint, de cele mai multe ori, cei mai buni si au, la rindul lor, multe de invatat. Cind se mai pun si ei la punct ... deja le vine vremea sa plece ... si tot asa. La catedra la care lucrez eu sint vreo 80 posturi si numai 47 de oameni angajati. Evident, posturile "inalte" (prof. si conf.) sint toate ocupate insa, din cauza lipsei de oameni, la noi chiar si profesorii si conferentiarii tin ore de laborator si seminar. Da, sint ore suplimentare platite in afara normei ... insa in Decembrie fost platite la doar 75% din tarif, fara ca lucrul asta sa fi fost anunatat anterior ! Asta in conditiile in care oricum am intrat la "economiile bugetare" puse la punct de Dl. Guvernoiu. Si asta in conditiile in care insitutia la care lucrez isi acoperise partea de "economie" din alte surse, fara a fi fost necesara taierea lefurilor. Atit doar ca s-a impus de sus ... si atunci, unde este autonomia universitara ??? Ce mama naibii inseamna reforma in invatamint ??? Praf in ochi, dupa parerea mea. De ce a fost invatamintul romanesc performant, in conditiile in care multi dintre oamenii de acum activau si atunci ? Oare nu tocmai reformarea reformarii reformiste a dus invatamintul in stare de semi-colaps ? Oare nu experimentele de tot felul sint vinovate ? Ne mai trebuie si altele ? Atunci sa bagam ... Astept cu interes ziua in care, in anul I de facultate, voi preda studentilor inmultirea si ridicarea la putere ...

Ai zis tu ca ai bagat o caruta de bani in ea insa mi-am imaginat ca ponderea cea mai mare au avut-o interventiile de cosmetica (vopsire, tabla, etc). In cazul MOSului, daca nu faceam timpeniile pe care le-am facut sint absolut convins ca nu as fi umblat in motor pina acum. Eh, din greseli (sau prostii) invata omul . Am facut aseara un consum mediu pe un parcurs de 2350km. In conditiile in care am nimerit in citeva blocaje de trafic (de genul 2km parcursi in 40-45 min), am utilizat putin si A/Cul, masina a fost super incarcata pentru cca 1500km iar de atunci are constant in ea incarcatura de cca 100kg (fara pasageri, deci inca mai putem adauga inca 150kg), consumul mediu a fost de 8,47l/100km. O valoare excelenta, mai buna decit cea inregistrata anul trecut (8,80l/100km) in conditiile unui grad de incarcare ceva mai ridicat. Sint sigur ca diferenta se datoreaza termostatului de 92*C pe care l-am montat. Am bagat o singura data benzina de 91 (din neatentie) in rest numai de 95.

Vasilici si Vasilice, La Multi Ani ! Si aveti grija sa faceti ca anul care debuteaza cu ziua voastra sa fie un an bun

2009: - pastrat si chiar intensificat traditia de a umbla hai-hui prin tari a caror limba nu o vorbesc . - facut vacanta de schi in Ianuarie pe pirtii adevarate, repetat experienta in Decembrie ... cu prelungire in Ianuarie 2010. (asta se poate pune deja la sperante cu certitudine de indeplinire ???) - renovat MOSul in proportie de 85%. Restul de 15% intra fie la nereusite ale lui 2009 fie la planuri pentru 2010. - scazut destul de serios pe plan financiar - crescut putin volum munca, pe alocuri neplatita deloc - OK cu sanatatea 2010 cred ca ar fi bun, din punctul meu de vedere, daca ... nu ar fi mai rau decit 2009 ! Ceva de genul asta imi doream si anul trecut si nu a fost sa fie, poate iese de data asta

Si din partea mea urari de bine pentru toata lumea, un an mai bun si mai linistit ! In materie de auto, va urez sa uitati drumul catre service si catre magazinele de piese.

Episodul 2 al vacantei de iarna in Walchsee Motelul (hotelul ii zic ei) in care am petrecut noaptea de Craciun este localizat pe M0, nu stiu sa va dau detalii exacte in acest moment. Stiu doar ca de la iesirea de pe M5 am parcurs cca 10-12km. Conditii excelente pentru un astfel de loc, o camera uriasa, super dragut si modern mobilata. Incalzirea ne-a creat oarece probleme, am fost nevoit sa dorm in chiloti, cred ca erau cel putin 26*C in camera. In afara de caloriferul propriu-zis am descoperit cu orecare surprindere incalzire in pardoseala (in camera) si in pereti (in baie). Evident ca puteam da caldura ceva mai incet insa asta am descoperit-o de-abia a doua zi dimineata. Paturile extrem de mari si confortabile ne-au indemnat la somn, mai ales dupa experientele prin care trecusem in ultimele 3 ore. In afara de cele mentionate, as semnala parcarea inchisa si pazita, conexiune la Internet cu viteza fulgerului (wireless insa mult mai rapida decit RDS-Linkul pe care il am acasa), o varietate mare de cafele Segafredo (toate bestiale), bar non-stop, mic dejun in regim de bufet suedez ... si toate astea la un pret de 39Eur/camera dubla (2 persoane). Pentru intoarcerea in tara am facut deja rezervare tot acolo, insa la un tarif de 41 Eur (am mers pe varianta cu mic dejun inclus, ceea ce m-a dus la 41+8=49 Eur). Exista ceva ce trebuie mentionat, rezervarile (ambele) le-am facut prin Booking.com (departe de mine intentia de a le face reclama, insa serviciile au fost la mare inaltime). Paradoxal, chiar si rezervarea pentru revenire am facut-o prin Booking.com intrucit tarifele la fata locului sint mult mai mari. Ca idee, pentru camera pe care am dat 39Eur, tariful normal ar fi fost de 79Eur. Pentru Ianuarie, tariful ad-hoc al camerei de 41Eur ar fi de 85Eur ... Nu ca as fi zgircitul zgircitilor insa zau daca vad vreun motiv sa dau dublu doar asa ca sa ma dau in spectacol. Totul se rezolva simplu avind la dispozitie un card de credit. Traversarea pe timp de zi a Ungariei (intre Budapesta si Hegyeshalom – sper ca am scris corect ) a decurs bine, peste noapte cerul s-a limpezit, vremea a fost incredibil de placuta si insorita ... evident, in comparatie, cu ce am avut de infruntat ziua anterioara a fost parfum! Totusi, vreme de cca 1 ora, ne-a siciit un vint in rafale care impunea masinii o traiectorie nu tocmai rectilinie. Ceva de genul drumului dintre Arad si Nadlac insa, de data asta, aveam avantajul unei mai bune iluminari a drumului si , desigur, a celor 2-3 benzi de drum. Pe drum, nimic special de mentionat, spre deosebire de iarna trecuta cind am scos busonul de ulei imediat dupa Budapesta si am uitat sa-l pun la loc. Noroc ca MOS-ul este incredibil de iertator si atunci am ajuns cu bine in Viena, de-abia linga Primarie s-a aprins intermitent becul de lipsa a presiunii in instalatia de ungere ... De data asta nu am mai umblat la ulei de la plecarea din Bucuresti si pina am trecut binisor de 1500 de km parcursi cind am completat cu cca 250ml. La granita dintre Ungaria si Austria am avut un mic soc. Eram in cea de-a doua zi de Craciun si in jur se vorbea numai romaneste . Peste 80% din masini erau din Romania, toti cu schiuri pe masina, in masina sau dupa masina. Mai in gluma, mai in serios, cred ca austriecii ar face bine sa invete citeva cuvinte romanesti la citi turisti de-ai nostri le trec pragurile ... N-am putut, totusi, sa nu ma gindesc la mistoul vamesului maghiar ... oare urma sa ne intilnim cu totii la o partida de schi nautic in Zell am See ??? Intrucit de dimineata am plecat din Budapesta (de obicei stau peste noapte in Arad, ceea ce inseamna ca a doua zi de dimineata pierd vreo 2-3 ore pina in capitala ungara) am ajuns in Viena foarte devreme, ceea ce m-a facut sa ma gindesc ca nu ar strica sa facem o vizita in Prater, in speranta ca gasim vestitele piete ambulante dintre Craciun si Anul Nou. Am avut partial dreptate, am fost intimpinati cum se cuvine, am gasit citeva gherete cu covrigi, vin fiert si alte din astea: Am dat o tura in roata, cu inima oarecum strinsa din cauza vintului care suiera destul de amenintator. In ciuda virstei avansate, roata se tine bine, nu am avut nici o secunda vreo senzatie de nesiguranta. Am rontait citiva covrigi, care mai de care mai exotici (sau ciudati, luati-o cum vreti) dar BUNI, am lipait niste vin fiert (putin, pe cuvint !) si cam asta a fost Praterul. Pe la ora 13:00 paraseam Viena indreptindu-ne spre Salzburg. Dupa ce Ioana ne-a purtat prin multe cartiere vieneze si am vazut multe benzinarii (“de firma” sau no-name) am tras concluzia ca benzina s-a scumpit fata de inceputul lunii Ianuarie a lui 2009. Daca pe 3 Ianuarie am luat benzina din Viena, de la OMV, de 95 la 0,86 Euro, acum nu am vazut pe nicaieri benzina sub 1 Eur. Ca idee, cea mai ieftina bezina (de 95) am vazut-o la 1,099Euro iar cea mai scumpa pe la 1,355Eur (la benzinariile de pe autostrazi). In zona prin care ma invirt (Kossen-St.Johan im Tirol-Kiztbuhel) am luat si cu 1,119 si cu 1,101. Pretul variaza de la zi la zi. La benzinaria la care am refacut rezerva de mincarica a MOSului, ne-am intilnit cu urmatorul personaj ... pe 4 roti: Nu stiu cum ar fi sa mergi iarna pe autostrada la 130-140km/h in asa ceva si nici nu as prea vrea sa aflu. Pe autostrazile din Austria si Germania am mers glont, n-am avut parte de faimoasele blocaje, poate si datorita zilei ...In plus, asfaltul era uscat sau, cel mult, umed. Nici vorba de polei desi in unele zone temperaturile erau sub 0*C. Pe citeva portiuni de drum am intilnit masini care imprastiau (preventiv) material antiderapant desi temperatura de afara era de vreo 3*C si prognozele meteo de la radio nu anticipiat inghetul nici macar peste noapte. In fine ... am spus-o de multe ori ... niste timpiti ! Am ajuns cu bine la destinatie unde am fost putin dezamagiti de aspectul total neadecvat al Zahmer Kaiser-ului care, la aproape 2000 metri altitudine, nu prea era imbracat in zapada. A doua zi de dimineata, de la balconul camerei, privelistea era urmatoarea : Pentru a ne reface dupa cele 2 zile de calatorie, am ales sa facem un tur de recunoastere si sa lasam schiul pentru zilele urmatoare. Din cite am umblat, am gasit citeva locuri in care se schiaza super bine: Steinplatte, Fieberbrunn, Grossglockner. Nu am mai mers in Kaprun sau in zona Innsbruck insa stiu ca si acolo lucrurile stau bine. In Fieberbrunn mi-am facut si un prieten, un exemplar superb si extrem de inteligent de Bouvier Bernois: Povestea va continua intr-un episod viitor J

@velican_costi: In primul rind, multam de urari. Sper ca in primavara lui 2010 sa finalizez ce am inceput anul asta (nu am apucat sa desfac motorul) si sa retusez ce am facut incomplet sau nu tocmai perfect. In conditiile astea, sint mai mult decit sigur ca MOSul va tine dpvd tehnic inca atit. Asta daca nu ma apuca iarasi de ureche sa ii torn detartrant in instalatia de racire . Cu trecutul peste 100.000 am patit-o si eu, din cite imi aduc aminte am sarit cu 6km. De data asta nu am urmarit evenimentul, pur si simplu la 200.000 fara vreo 4 mi-am dat seama. Din momentul ala am luat-o pe un drum muntos, destul de putin circulat, asteptind sa ... intinerim . @DJ: din aia aproape 200.000 km citi i-ai parcurs numai tu pe TR-LIN ? In cazul meu au fost cca 175.000

Mult asteptata si mult pregatita vacanta de iarna a sosit. Fiind prins cu o groaza de lucruri, printre care, la loc de frunte, a stat restaurarea MOSului, aproape ca nu am simtit cum s-a apropiat ziua plecarii. Bagajele s-au adunat unul cite unul ajungind, cu o seara inainte, sa ma intreb daca o sa reusesc sa le ascund pe toate in masina. In afara de ce vedeti in poza, au mai existat: inca o valiza (cam cit sacosa gri + cea albastra la un loc), 2 perechi de schiuri, 2 perechi de clapari, 3 perechi de bocanci, ladita cu scule (model 17”), lanturi, lopatica de zapada si alte citeva nimicuri (2 pungi cu lichid spalare parbriz la 5 litri, un bidon 5 litri ulei, un bidon 1 litru antigel). Spre suprinderea mea (totala) au incaput in portbagaj . In masina au mers doar 2 geci, o sticla cu apa si laptopul. Cind mai aud pe cineva ca Leganza nu este spatioasa, personal il bag in portbagaj ... dupa ce inghesui inainte toate cele de mai sus . Drumul din tara a fost fara istoric. Am plecat din start hotarit sa nu incalc chiar toate limitele de viteza, astfel ca viteza de croaziera a depasit rar 140-150 km/h. A1 se prezinta in stare buna, exista totusi citeva portiuni (inainte de “centura” Pitestiului) unde au aparut gropi foarte aproape de marginea din dreapta, banuiesc eu ca se datoreaza vechiculelor de deszapezire si lamelor infipte in asfalt. Tronsonul Pitesti-Rm.Valcea mi s-a parut, pe jumatate, foarte prost, exista citeva portiuni in care drumul arata ca dupa bombardament (cel putin in prima jumatate a sa). Situatia s-a imbunatatit dramatic dupa ce am trecut de Cuca, de aici incolo am mai dat de portiuni de drum proaste doar pe viaductele de pe Valea Oltului. Intrucit in toamna incercasem varianta de camioane a drumului prin Calimanesti-Caciulata si am fost foarte incintat de calitatea drumului, am repetat experienta din sens opus. Am mers fulger, asfaltul are calitate de autostrada, localitatile sint nesemnificative. Va recomand aceasta varianta, chiar si cind circula camioane tot se trece mai repede de Calimanesti. Prima oprire am facut-o la Sibiu, pentru a da Buna Ziua unor rude. La intrarea in Sibiu mi-am dat seama ca tocmai mi-am batut vechiul record de viteza Bucuresti-Sibiu. Daca in 1997 am parcurs drumul in cca 3 ore si 30 minute (atunci cu o Dacie 1310, 2 oameni la bord si, evident, full de bagaje) de data asta am facut acelasi drum in numai 3 ore si 10 minute. Am oprit de 2 ori ... din motive tehnice (ale soferului ). Evident, fiind prima zi de Craciu, drumul a fost extrem de liber. In multe rinduri m-am gindit ce norocos am fost ca vremea a fost calda ... daca ningea sau era polei cred ca ala eram. Nici nu am curajul sa imi imaginez ca ar fi fost vreun utilaj de deszapezire pe drumuri ... La ora 12:45 paraseam Sibiul continuind mersul in forta catre granita. Sosirea la Nadlac a marcat stabilirea unui nou record (tot personal), la ora 16:45 treceam de vama romana. Deci, cu pauze cu tot, am parcurs drumul Bucuresti – Vama Nadlac in 7 ore si un pic. Daca ar fi sa dam deoparte pauza de la Sibiu, as ajunge la un timp de cca 6:30-6:45 ore. Destul de bine pentru o zi de iarna Cea mai nasoala portiune a drumului din tara din punct de vedere meteo mi s-a parut cea dintre Arad si Nadlac. A suflat un vint imposibil de descris. Cert este ca mergind cu 100-110km/h am depasit absolut toate masinile din trafic (inclusiv una de Politie ). Din cauza inaltimii drumului (fata de cimp) banuiesc eu ca se formau niste curenti de aer foarte ciudati, efectele asupra masinilor fiind destul de serioase. Trecerea prin vama a fost destul de OK, nu a durat mai mult de 3 minute. Ca niciodata (poate si din cauza lipsei de “clienti”) vamesii au avut chef de vorba. Dupa ce s-au uitat peste pasapoarte, le-a trecut prin cap sa imi ceara si permisul iar dupa aia talonul masinii. Aproape ca ne-ar fi lasat sa trecem insa s-au decis sa se uite putin si prin portbagaj, asta dupa ce au facut putin misto de noi. De pilda: “Mergeti in Austria la schi ?” “Da, in Austria la schi” ... “De care schi, d’ala normal sau acvatic ? (ha ha ha)” ... Am deschis portbagajul - conserva de bagaje, dupa cum va dati seama – deasupra carora trona lopatica de zapada. Din nou risete ... Inchid portbagajul, dau sa ma sui la volan ... “Da cauciuce de iarna aveti ?” ... “Mmmm, vad ca pe spate sint noi .... da’ pe fata cum stati ? Mmmm, da, noi si pe fata ... puteti sa mergeti”. Plecat cu scirt si dus am fost In general, de fiecare data cind traversez Ugaria am o stringere de inima. De data asta nu presimteam nimic rau insa mi-a cam ramas in cap mistoul vamesului, mai ales ca nu se vedea nici urma de zapada L. N-am avut problme cu satele de linga vama, am mers oarecum regulamentar. Cind am facut ultimul rond si am intrat pe drumul ce duce spre autostrada mi-am zis “Doamne, am mai scapat o data ”. Hmmmm, cred ca m-am grabit putin, habar nu aveam ce avea sa urmeze. Si a urmat … mult mai devreme decit mi-as fi imaginat in cele mai urite vise. De indata ce am intrat pe autostrada catre Budapesta, ceva s-a schimbat. Imi este absolut imposibil sa va descriu insa ... parca intram in IAD !. In spate a ramas un cer senin, plin de stele in timp ce in fata nu se vedea absolut nimic. NIMIC, parca intram intr-un cazan cu smoala !!! Am tras pe dreapta la prima benzinarie intuind ca va urma ceva horror. Am lasat masina linga o pompa (evident ca plinul l-am facut la Nadlac ) mimind ca vreau sa cumpar ceva de mincare. Am dat o fuga si pina la WC de unde am auzit inceputul furtunii. La cum suna tabla acoperisului mi-a venit in gind un singur cuvint : GRINDINA. Am luat-o la fuga spre masina. Cind am iesit afara am vazut un scenariu demn de un film de groaza: pe jos (in mai putin de 1 minut) se asezase gheata (grindina) de dimensiunea bobului de porumb. Grosimea stratului cred ca atingea 3 degete. Am fugit spre masina incercind sa o trag intr-o zona ceva mai protejata insa nu mi s-a permis de catre un angajat al benzinariei. Nu ca ar fi frematat de clienti, eram doar 2 masini in statie ... No comment ! Dupa cca 10 minute grindina a incetat si am reluat drumul spre Budapesta, aveam rezervare la un motel de pe centura M0. Mi-am zis ca ar fi bine sa merg ceva mai incet, pentru a nu ajunge din urma norul care se deplasa, evident, spre Budapesta. Spectacolul de lumini asigurat de fulgere este, din nou, imposibil de descris. Cert este ca in mai bine de 30 de ani eu nu am vazut asa ceva. Ca idee: Cum ziceam, am reluat drumul, mergind mult mai incet insa ... cum nu prea mi-e dat sa traverse Ungaria fara incidente, nici de data asta nu am scapat. Dupa cca 10 minute de mers, a inceput iarasi sa ii dea cu gheata. De data asta eram in cimp deschis, fara nici o posibilitate de a proteja masina. Ei bine, imaginati-va citeva minute (or fi fost 5, or fi fost mai multe ...) de ploaie torentiala cu grindina de dimensiunea bobului de porumb si al alunelor de padure. Cu gindul la vopsirea recenta facuta MOS-ului dar si la parbrizul cel nou, am incercat sa prevenim un dezastru punind palmele pe parbriz in incercarea de a atenuta socurile loviturilor. Absolut incredibil, inca simt in podul palmelor loviturile primite. In timpul asta eram cu ochii spre luneta si, din cind in cind, spre trapa. Recunosc ca m-am asteptat sa pocneasca un geam in orice moment , deja incepusem sa ma gindesc cum ne putem apara noi ... insa patura era in portbagaj !!! Dupa aceasta a doua repriza nici nu am avut curajul sa ies din masina pentru a ma uita dupa eventualele pagube. Pur si simplu am continuat drumul sperind sa ajungem mai repede la destinatie, desi si la destinatie masina urma sa ramina in aer liber ! Dupa cea de-a doua repriza de grindina s-a pus pe plouat. Si din nou nu stiu cum as putea descrie cantitatea de apa de pe sosea, parca se sparsese un lac de acumulare, am dat peste portinuni in care apa ajungea la un nivel de 10-15 cm. A fost singurul moment in care mi-a parut rau ca nu am “V”-uri pe fata, la 110-120km/h se simtea cum masina se lupta sa inainteze. Nu ca altii ar fi trecut lejer pe linga noi, maxim 10% din masinile din trafic m-au depasit. Si, daca mi-am imaginat ca mai rau de atit nu se poate, ei bine, in scurta vreme am descoperit ca se poate !!! Pe scurt, a pornit a 3a repriza de grinidina. De data asta am avut putin noroc si inspiratie. Cu ajutorul Ioanei am vazut ca se apropia o iesire de pe autostrada. Mi-am facut rapid niste calcule si mi-am zis ca trebuie sa ne apropiem de un pod. Din fericire, socotelile din cabina s-au potrivit cu socotelile din teren, am calcat putin acceleratia si, in scurt timp, am dat peste un pod. Mai bine zis ... pe sub un pod, unde am si oprit. In momentul ala s-a dezlantuit iadul, toti ceilalti colegi de trafic se inghesuiau sub pod. Masinile de pe toate benzile s-au oprit. Nu stiu cit a durat aceasta repriza, de data asta am fost mult mai relaxat, intreaga secventa a fost filmata cu camera foto. In timpul asta am coborit pentru a face o scurta inspectie masinii. La prima vedere, desi nici mie nu mi-a venit sa cred, totul era ASBSOLUT OK !!! Pe jos gheata se adunase, autostrada era alba, nu mai circula nimeni, pe nici unul din sensuri. La un moment dat, doi isteti au incercat marea cu degetul insa au oprit in scurt timp pe banda de avarie. Cind grindina s-a terminat si am plecat de sub pod, sunetul produs de spargerea ghetei de catre roti se asemana cu mersul prin pietris. Din fericire asta a fost ultima incercare la care am fost supusi, am ajuns cu bine la motel si ne-am bucurat de o camera imensa si bine incalzita. Masina a ramas in parcare si, de-abia a doua zi dimineata, aveam sa constatam ca nu a fost absolut deloc avariata de grindina. Incredibil dar adevarat, un motiv in plus sa apreciez modul in care s-a lucrat la vopsitorie. Va spun cinstit ca ma asteptam sa gasesc vopseaua ciobita in multe locuri insa, din fericire pentru toata lumea, realitatea mi-a contrazis cele mai negre ginduri. Povestirea va continua in episoade urmatoare. In momentul acesta pot doar sa va spun ca in Austria se schiaza, zapada nu abunda insa este mai mult decit suficienta. Pentru cei pretentiosi, ofertele sint mult mai bogate la altitudini de peste 2000 metri. Din punct de vedere automobilistic, am facut deja o vizita intr-un loc cu mare incarcatura “moto”. Pentru cei avizati, am un singur indiciu: Munchen. Insa asta va urma intr-un alt episod.

Rog detalii ! Ce sa facem cu el, sa dam in cap drumarilor si autoritatilor ???

La un motor de 175.000km recomandarea de a folosi un ulei 5W-40 poate fi putin fortata. In rest, asa cum a zis colegul in postul anterior, citeste topicul si afli cam tot ce te intereseaza. Daca GMul ala nu are "origine" dubioasa, eu as zice ca poti sa il folosesti fara griji la Cielo in continuare. LE: ca idee, la ultimul schimb i-am bagat GM 5W-30 (pe ideea ca daca tot imi papa ulei, macar sa nu pape unul scump ) si sint foarte multumit de comportamentul motorului. De papat ulei probabil tot papa (nu am verificat) insa motorul suna f. bine, tachetii nu se aud deloc.

Dubla aniversare, nici daca o programam la singe nu mi-ar fi iesit asa. Sf. Stefan e in fiecare an, deci ramine in plan secund in comparatie cu evenimentul marcat astazi de MOS. Las poza sa vorbeasca de la sine, am filmat momentul insa filmul are peste 100MB Fara sa isi arate adevarata virsta (mai ales acum ca s-a ales de curind si cu straie noi) si chiar combatind de la egal la egal cu masini muuult mai noi, dupa 2 zile de drum MOS-ul ne-a adus din nou in Kaiserwinkel. Am avut parte, de data asta, de un drum dificil caruia MOS-ul i-a facut fata cu brio. De cele mai nasoale faze am avut parte in Ungaria unde am nimerit exact in mijlocul unei furtuni de nedescris ... s-a lasat cu 3 episoade de grindina (de dimensiuni cuprinse intre cea a bobului de porumb ci ce a alunelor de padure) din care am iesit, spectaculos si nesperat, fara nici o urmare !!!!!!! Ma delcar mai mult decit multumit de cum mi-a fost vopsita masina. Cind tineam palmele pe parbriz pentru a absorbi socurile nu mi-am imaginat nici o clipa ca MOS-ul va scapa fara citeva ciobituri in vopsea. Ca de obicei am plecat cu casa dupa noi, probabil consumul va reflecta aceasta destrabalare insa aspectul asta nu conteaza absolut deloc. Voi face un topic dedicat acestei calatorii la sectiunea potrivita.

Multumim, multumim ! Asemenea si pentru voi. Multumesc si pentru SMS-uri si telefoane, vinovatii se stiu ei .

Nu se potrivesc. Termostatul de Leganza (cu carcasa cu tot) se gaseste pe Opel Astra (cred ca mai vechiute) si pe Opel Frontera.

Ieri, vama Nadlac. Dupa ce s-a uitat rapid peste pasapoarte, nenea vamesu' mi-a cerut talonul masinii si permisul. De asigurare m-a intrebat doar in treacat, nu am mai scos cartea verde din desaga. Aproape ca ne-a dat drumul insa, din lipsa de clienti, s-a decis sa se uite si in portbagaj. Nu a umblat prin bagaje, cind mi-a vazut lopatica de zapada a inceput sa rida ... In ultimul moment si-a adus aminte de anvelope si chiar s-a uitat la ele. Ne-a recomandat sa cumparam matrica insa o luasem deja din tara. Informativ, dupa ultimul Petrom a aparut o ghereta micuta, galbena. Pentru 4 zile m-a costat fix 30 lei.

ABS-ul nu are nici o legatura cu frina de mina !

@ Mircea: Anul asta am aplicat politica de downsizing , deci am mers pe ECO de 1,6. Si inca o dedicatie pentru membrii clubului, un Mos Craciun primit prin mail: