Salex

Este mititel, imopodobit in mare graba insa simpaticut. Va las pe voi sa descoperit legatura cu DAEWOOCLUB.RO Sarbatori Fericite tuturor !

Camasi Mahle, cuzineti si segmenti Kolbenschmidt, vad ca i-ai luat numai lucruri de calitate. Bravos ! Iti inteleg pe de plin pasiunea si iti urez sa te bucuri din plin de roadele eforturilor !

Oooo, LMA NFS ! Ce zi ti-ai ales domnule

Sarbatori fericite si un an cit mai bun si pentru tine, Mihai ! Iti urez sa va pastrati aceeasi atitudine si apropiere fata de clienti, sint sigur ca astfel veti avea succes.

In parcare nu as reusi sa ajung, Vineri plec cu noapte in cap. Online mai mult ca sigur ca voi fi.

@alex_nos: Ai buba la instalatia electrica, e clar ca iti fura curent. Verifica intii bornele si cablurile. De asemenea, verifica toate punctele de masa. Pune un voltmetru si pe baterie, inainte sa pornesti motorul, dupa ce pornesti motorul, cu si fara consumatori. As fi in stare sa bag mina in foc ca tensiunea pe baterie nu e OK cu faza scurta pornita.

Erau "proaspete" ? Intreb pentru ca ieri, pe la 13:00 au trecut foarte multe ambulante spre A1, chiar si un elicopter. Dupa cca 1 - 1,5 ore se intorceau. am presupus ca a avut loc un accident urit pe A1 ...

Pai intrebarea vine de la sine : daca ai fi avut anvelope de vara pe Lancer, ai mai fi iesit din nameti ? Ca, pina la urma, despre asta e vorba ... adica nu comparam mere cu pere !

In sfirsit ! Un sfat bun de la mecanici . Au dreptate, nu baga aditivi, uleiurile sintetice au toti aditivii de care ar putea avea nevoie un motor. Citeste topicul de la inceput si o sa vezi ca s-au mai discutat aspectele acestea

O veste buna, daca s-ar indeplini

Putin offtopic: in perimetrul locului meu de parcare am o gaura de canal . Din pacate nu e din aia de la termoficare, insa tot nu ingheata

Dupa ce vreme de o saptamina am mers cu alternatorul cu 2 diode impuscate (la propriu), azi dimineata am masurat bateria inainte de a porni motorul. Fix 12,68V ceea ce s-a vazut si la pornire, adica a pornit fara emotii.

Am luat in urma cu vreo 2 saptamini lichid de parbriz marca Carrefour, -20*C. S-a comportat impecabil, insa nu am gasit decit la Carrefour Ploiesti. Vine in pungi de 5L. @Satori: parcare subterana sau vreo gura de canal care arunca abur la greu . Daca mai ai rabdare vreo 2-3 zile s-ar putea sa se rezolve de la sine.

Si daca mai este si 5W-40 Fully Synthetic, masina va fi de-a dreptul fericita Un link interesant. Multa propaganda anti Mobil insa contine si informatii utile

Am remarcat si eu Simbata un Megane2 in parcarea de la Carrefour Militari exact in aceeasi situatie. Ori i s-a rupt lantul in mers, ori s-a gindit ca pe marginea drumului e mai multa zapada decit pe mijloc . Legat de inghetarea geamului, toate chederele izoleaza perfect, filtrul de polen e nou nout, nu folosesc recircularea decit 5 minute la pornirea masinii. Ramine doar zapada pe care o duc in masina, se topeste si aia e. A, plus ca la mine caldura merge in draci. Astazi o sa merg in permanenta cu A/Cul pornit si o sa-i las si 2 geamuri deschise (la munca, pentu ca o am in permanenta in raza vizuala ). Macar pentru cei care presteaza servicii de transport public eu as inaspri dramatic legislatia si nu le-as permite sub nici o forma sa iasa pe drumuri fara dotarile corespunzatoare pentru mers pe timp de iarna. Insa ... astea sint doar pretentii absurde. Am vazut aseara la un buletin de stiri cum s-a inzapezit o masina de ... deszapezire. A ramas in nameti pina au adus una ceva mai bine echipata. Deci ...

Ma cam tenta sa las peste noapte un geam usor intredeschis ... dar prefer putina gheata pe parbriz decit mucuri de tigara pe bancheta !

Ti-ai luat masina, sa o folosesti sanatos. Arata bine, intelegem ca merge si bine. Deci esti multumit de ea. Sa te poartepe unde ai nevoie si sa nu-ti faca probleme. Dupa toate astea, mai ai de facut un singur lucru. De fapt doua: 1. completeaza-ti profilul; 2. respecta cerintele Regulamentului privitoare la limbajul si aspectul posturilor

Din cauza umiditatii excesive din interior (deh, covorase din mocheta, caldura ca la balamuc) asta seara m-am trezit cu parbrizul acoperit PE INTERIOR cu un strat de 5-6mm de gheata. Zapata de pe bocanci topita => abur => condens => gheata !!! Am stat vreo 15 minute pina s-a topit ...

Belea ! O sa bage in boala toate gagicile cu ochii aia . La multi ani !

Avantaje: sint mai inalte, mai confortabile la mers pe drumuri proaste. Dezavantaje: indicatie eronata a vitezometrului (cred ca iti va indica mai putin decit viteza reala), instabilitate la mers cu viteza pe drumuri uscate, sensibilitate crescuta la vint lateral

Kristal Montero sau Kristal Supremo ? Pe astea din urma am vrut sa le iau insa m-a enervat un vinzator si am renuntat. Macar sa stiu ca nu am ratat o investitie buna

Ba da, si pinguinul a fost la inaltime. Bine ca nu a intrat in chestii mai intime cu serpisorul

Fata de ultimele posturi, s-au intimplat destul de putine. Din fericire, aproape toate ... de bine. 1. Fara nici o alta interventie (nici macar pumni sau altele de genul asta), afisajul si-a revenit integral, nu se mai aprind elementi aiurea. Cei care ati fost pe 3 Dec. la Polivalenta stiti la ce ma refer 2. Dupa ce am scapat cu bine din tentativa ML-ului de a ma calca efectiv (incident mentionat la topicul de Accidente) am inlocuit alternatorul cu alternatorul recuperat de pe masina donatoare. Un motiv in plus sa-i fiu recunoscator . In timpul schimbarii alternatorului am descoperit un fir in aer. Cum nu imi sta in obicei sa am astfel de ... clopotei, mi-a crescut putin pulsul. In scurt timp am descoperit ca era rupt firul sondei de ulei, chiar din sonda ! Se vedea clar ca lucrul asta se petrecuse recent deci il pun tot pe seama intilnirii cu MLul si groapa. Inca un motiv sa ii urez de bine ... 3. Astazi MOSul si-a primit un termostat nou, GM, 92*-107*. Nu pot sa spun ca era frig in masina insa dura destul de mult pina se incalzea ca lumea (adica sa friga degetele in fata aeratoarelor = 60*C), in conditiile in care in fiecare iarna acopar pe interior grila (ca sa nu intre mizerie in compartimentul motorului). La drum intins temperatura cobora destul de mult. Intrucit urmeaza sa fac un drum de cca 5000km aproape in exclusivitate pe autostrada in zone cu temperaturi mult sub -10*C cred ca schimbul termostatului va fi de un real folos. Nu am chef sa umblu cu carton in fata radiatorului. Am testat astazi rezultatul la mers preponderent urban, pe stradute super dificile, pentru a vedea daca nu o sa am probleme cu supraincalzirea motorului (termostatul ei ar trebui sa lucreze in plaja 87*-102*). Am fost mai mult decit incintat de comportament, nici o problema la mers urban. De asemenea, la mers in afara, temperatura motorului (pe bord) ramine constanta indiferent de viteza. 4. Nu in ultimul rind trebuie sa mentionez comportamentul absolut BESTIAL al anvelopelor eukohama, intilnirea dintre asiatice a fost dragoste la prima vedere. Zilele astea le-am chinuit in ultimul hal, am vrut sa le testez la singe dat fiind faptul ca nu le-am luat chiar de noi si nu stiam de ce sint in stare. Sint criminale, efectiv am circulat aproape ca vara

Sint de aceeasi parere, chiar daca iti intra apa pe la joja nu iti omora motorul intr-un timp atit de scurt. Intrebare: cum ai dus masina pina la spalatorie si cit ai facut pina acolo ? Ma gindesc ca, daca a mers motorul 15-20 minute si nu a avut racire din cauza dopurilor de gheata din furtune, n-ar fi exclus sa-ti fi ciupit garnitura de chiulasa. Incearca sa pornesti motorul si sa il lasi 20-30 minute pina se incalzeste bine. Daca a patruns apa pe la fise/bujii sa-i dai posibilitatea sa se usuce.

Offtopic: @Englishman: patronul depozitului de anvelope este tizul tau .