Salex

In valoare absoluta, ai dreptate ... Daca stam insa sa ne gindim la "impresionanta" lungime a A2 si la calitatea unor portiuni, cred ca e suficienta o masina. Acum, daca e sa fiu rau, faptul ca e 4x4 ar putea fi util atunci cind o sa iasa pe cimp pentru a ocoli denivelarile si hopurile de pe autostrada. Nu e nevoie sa mergi mai departe de km 15 pentru a-ti face o parere. Pina acolo deja ai intilnit poduri care se fac simtite la viteze de peste 120km/h.

Mie imi pare doar iluzie optica datorata materialului tapiteriei. Pare a fi o catifea sau ceva de genul asta.

@chiper_dan: merci de vorbele frumoase. S-au strecurat si exagerari in bine Pozele au ramas in aparatul tau, deci o sa spun doar citeva vorbe vis-a-vis de reparatie: 1. In viata mea nu am vazut chiulasa de Leganza atit de deteriorata. Garnitura de chiulasa NU a fost arsa, pur si simplu a fost atacata de rugina si distrusa dinspre orificiile prin care circula apa (+antigel) spre piston. Ca si cauze, dupa mine: neschimbarea antigelului la perioadele prescrise, folosirea apei de robinet in locul apei distilate. Nici chiulasa mea care a vazut DETARTRANT la viata ei nu a fost (de fapt inca este in boxa) atit de afectata. Aviz amatorilor, Leganza are un motor foarte robust (traiasca Holden !) insa schimburile nefacute la timp isi iau tributul cind te astepti mai putin. 2. Din fericire, identificarea problemei a fost facuta la timp, masina nu a mai fost folosita, problemele nu s-au inmultit. 3. Instalatia de racire era ingrozitor de jegoasa, ca sa ma exprim academic . F.f.f multa rugina, ceea ce clar afecta (si inca o sa afecteze intr-o oarecare masura) performantele instalatiei de incalzire. Cauzele care au dus la distrugerea garniturii de chiulasa sint valabile si in cazul instalatiei de racire 4. Corpul clapetei de acceleratie era super super murdar. In primul moment dupa ce am desfacut IAC-ul m-am uitat crucis la el; efectiv NU AM RECUNOSCUT piesa de murdara ce era. Dupa curatare si punere vaselina siliconica rezultatele s-au vazut imediat la sfirsit, masina porneste "la sfert". 5. Furtunul de ventilare a carterului superior era complet infundat ... noroc ca era rupt . 6. Depuneri prin chiulasa au existat insa nu ceva dramatic. Surpriza nu a fost f. mare, chiar daca uleiul folosit este OK, schimbarea la 13.000km in conditii de mers urban sau drumuri neasfaltate isi spune cuvintul. 7. Absenta curentului de aer din interior la pornirea suflantei (chiar si pe treapta 2 sau 3) + aburirea excesiva a geamurilor pe timp de ploaie (AC-ul nu functioneaza ) s-a datorat exclusiv filtrului de polen. Exagerind putin as zice ca numai sobolani nu am gasit pe acolo, in rest ... cam de toate. 8. Subturarea motorului a lasat semne vizibile pe supape, pe evacuare, etc. In final, as vrea sa dau o bila foarte neagra service-ului la care se face "intretinerea" curenta a masinii descrise mai sus. Nu dau nume, nu fac nici reclama nici anti-reclama, doar va sfatuiesc sa tineti propria evidenta a lucrarilor/schimburilor facute. Prefer sa merg la un service "de cartier" si sa-i pun sa-mi schimbe tot ce trebuie schimbat conform manualului de service decit sa merg la un service mare la care sa mi se spuna ca masina merge brici iar apoi ...

Ai scos intrarea in rampa sau iesirea ? Pentru a testa pompa, scoate furtunul din zona filtrului de benzina. Benzina incepe sa isi piarda din proprietati dupa 3 saptamini de la producere. Daca a ta a stat 2 ani in rezervor, cine stie ce e pe acolo ...

Acum e prea tirziu sa-i dai cu vaselina, mai rau faci prin prisma unei reparatii mai serioase. Sfatul meu este sa iei un flex cu perie de sirma (sau bormasina cu perie de sirma , insa asta e ceva mai greu de folosit) si sa dai ca lumea in zona afectata. Obligatoriu degresat bine (de asta ziceam sa nu dai acum cu vaselina), obligatoriu grund. Daca nu ma insel, culoarea ta este Alb Casablanca, destul de usor de gasit, chiar si la spray. Nu ti-ar lua mai mult de 2-3 ori toata povestea asta. Eu, la fel, am tot aminat si cind am fost decis sa o fac, am gasit gauri in tabla

Rezumat : - aglomeratie pe A2 la ducere - aglomeratie intre Constanta si Vama - aglomeratie ca dracu' pe plaja - eventual, taxa de intrare in Mamaia - preturi/servicii ... asa cum sint - acum (ma rog, de ceva vreme) taxa de pod la dus - idem la intors - alta aglomeratie Concluzie (personala) : si anul asta o sa zic "pas" la mare Cit despre taxarea bucurestenilor ... astept cu interes ziua cind o sa platim taxa de traversare a podului Hasdeu (sau Cotroceni, Grozavesti, oricare vreti voi)

Da-o in masa de educatie ... Zise, dupa o matura chibzuinta, fostul presedinte Ion Iliescu.

Semnificative sau nu, cind am trecut la ING am luat dobinda intr-o luna mai mult decit am luat la BCIT in ANI ! La fel si in cazul Piraeus. Tot ce e pe "+" e de bine

Fa-i ceva la javra aia de rugina de la pasajul stinga spate. Daca il mai lasi mult asa, o sa treci prin ce am trecut si eu adica o sa cam ai de schimbat pasajele

Vopsitoria va fi singurul loc in ca nu-mi voi baga labutele pina la final. In concediu am tras frumos la linie aripile spate (post inlocuire) dar atit. Pregatirea finala si vopsirea vor fi facute de meseriasi, in service dotat cu cuptor. Am un cunoscut, proprietar de astfel de service, si stiu ce-i poate pielea. Lucreaza numai cu materiale de top iar, in cazul unei erori, nu vor fi probleme la remediere

Oleaca de "bad boy look". Oricum, arata infinit mai bine decit cu izoliru'. O singura observatie: Nu sint impinse putin cam tare farurile ? Parca nu prea au loc, nu se mai aliniaza bine nici cu semnalizarile.

Inca din copilarie am fost fascinat de pozele facute noaptea masinilor in miscare, poze cu timp de expunere mare. Am incercat si eu ieri seara niste poze de genul asta, va prezint mai jos ce a iesit. Mie imi plac .

@chiper_dan: 1. sa fiti sanatosi amindoi, sa ai grija de ea asa cum trebuie (din toate punctele de vedere) 2. sa nu o duci pe DJ713 daca vrei sa o mai ai

E minunat ce spui, nu e nevoie sa pui filmul, stim ca lucrurile stau asa, cu asta nu cred ca e cineva impotriva . Daca insa te-as intreba ce parere ai despre un nene cu TIR cu remorca ce s-a hotarit sa imi taie cale efectuind viraj stinga (eu mergeam inainte pe verde la iesirea din Bucuresti spre Pantelimon, chiar ieri 13 August) fortindu-ma sa abuzez serios de frina ce film ai mai pune ? Nu cred ca poate cineva sa spuna cu mina pe inima ca toti soferii de camion/TIR sint la fel insa, ca intotdeauna, se remarca doar cei care produc evenimente neplacute. PS: la multi km inainte, fara incidente ! Partea cu plecatul de linga familie pentru mult timp e chiar nasoala !

Evenimentul din Scanteia a fost de-a dreptul crunt, in special datorita numarului mare de victime. Daca ar fi fost vorba doar de un TIR impactul nu ar fi fost asa de mare. De accidentul de la Ciolpani nu pomeneste nimeni ? http://www.stiriazi.ro/ziare/articol/artic...rticol/1404288/ http://www.tv-net.ro/Stiri-CIOLPANI-ACCIDE...+2874?pmv_nid=3 Constat ca tot mai des au loc evenimente de genul asta intre Saftica si Pucheni . Chiar asa de mult au ajuns sa conteze 5 minute ?

Merci de aprecieri andreib. Mania de a avea masini in stare tehnica foarte buna o am de mult. Am reusit in urma cu vreo 14 ani sa resuscitez Dacia familiei in virsta de 15 ani si abandonata de vreo 2. Am mers cu ea inca 60.000km iar cumparatorul a folosit-o destul timp fara sa investeasca mare lucru in ea. In acest moment MOS-ul are toate sistemele 100% functionale. Mint de fapt ... am un bec de pozitie stinga fata ars . Abia astept momentul in care o sa o scot din cuptorul de vopsit, abia atunci o sa fiu pe deplin multumit. Sper ca satisfactia rezultatului final sa fie cel putin pe masura investitiilor facute si a muncii depuse. De fapt, sint aproape sigur ca asa va fi. Nu am pregatit masina pentru a o vinde, am facut-o pentru mine.

Undeva pe la jumatatea lunii August 1997 MOSul era inmatriculat pentru prima oara. Ca urmare am decis sa il aniversez pe 15 August. Anul asta implineste 12 ani si se tine bine. Sint fascinat in continuare de masina asta. Un coleg de forum ma acuza zilele trecute ca sint maniac. Am reusit sa intru si in posesia celor 4 bucse (multumesc inca o data smailmiami dar am rezolvat-o foarte simplu local). Pentru numai 14 lei/bucata o sa fiu nevoit sa demontez iarasi puntea spate. Oricum nu-i facusem inca geometria, deci ... ata ete. Comportamentul masinii este remarcabil in acest moment, sint curios daca o sa mai simt vreo imbunatatire dupa schimbarea ultimelor bucse. Ca idee, tot ce tine de suspensie si frine este absolut nou si sesizabil peste OEM. In weekend o sa incerc sa ii schimb si ultimele bucse, urmind apoi sa intru in faza finala a intineririi MOSului, respectiv vopsirea. Pina atunci, party

Vad ca intoxicarea prinde destul de usor ... huooo universitarii, nu ? Constat ca si pe aici exista destui cu opinii de genul asta. OK, e dreptul fiecaruia. Nu ca as vrea sa schimb pareri insa cred ca merita sa fac niste precizari, ca unul care lucreaza in invatamintul superior. In preuniversitar corpul didactic e format din profesori, e drept ca si aici exista mai multe grade. In universitar vad ca toata lumea se uita doar la profesori. Da, astia au lefuri bune, nu e cazul sa li se plinga de mila. Insa vad ca nu aduce nimeni in discutie cadrele didactice inferioare si medii. Ca idee, un asistent cu cca 8-10 ani vechime, fara doctorat, incaseaza fix 1000 lei (net, cu toate sporurile). Un lector universitar, 8-9 ani vechime, cu doctorat, incaseaza 1350lei (tot net, cu toate sporurile). Iar profesor nu se ajunge chiar asa usor cum pare, de fapt de un an si ceva e aproape imposibil sa mai ajunga cineva prof. Cineva mai sus zicea foarte bine ca multi nu trec pe la examene si pun toata munca in circa asistentilor. Bun, pai atunci hai sa nu-i punem pe toti cei care lucreaza in universitar in aceeasi oala. Doar de dragul conformitatii cu realitatea, aveti idee care era leafa unui asistent universitar in 1988-1989 ? Vreo 4000 de lei. Cei mai multi dintre voi isi amintesc cum se putea trai pe vremea respectiva cu banutii respectivi. Toti stiu cum se poate trai astazi cu 1000lei. Si nu sariti repede ca daca nu le convine pot sa faca altceva. Multi fac ceea ce fac din convingere si pasiune. Culmea e ca astia nu se pling, culmea e ca tot cei care au mult vor si mai mult.

Daca discutam doar de salariu de baza, e posibil sa ai dreptate. Daca discutam de salariul net (cu toate sporurile), eu ma indoiesc. Poate gresesc, insa e dreptul meu E greu de prognozat cind se va incheia criza in tara asta ... Greu de prognozat daca se va termina vreodata, la modul serios. O revenire din criza economica eu nu o vad posibila mai devreme de 1-1,5 ani dupa ce isi revine Europa cu apa calda. Asta pentru ca nu cred ca prin eforturi proprii, Romania isi poate reveni de una singura. Mai ales cu gasca de baieti destepti si simpatici care se fac ca ne guverneaza. Scuzati cacofonia insa a fost destul de intentionata. Va fi, zic eu, cam cum a fost cu aderarea la UE ... efect de avalansa. N-am avut mari merite atunci, nu o sa avem mari merite nici in "depasirea" crizei.

Aici sint de acord cu tine. Aici ai luat-o rau pe aratura ! Meditatiile sint "al doilea job", iar veniturile din spagi ale doctorilor nu prea apar nici alea pe cartea de munca ! Oare nu ai auzit de politisti care iau spaga ? Eu, sincer sa fiu, am auzit. Deci, hai sa comparam doar lucrurile care sint in comun, nu amesteca mere cu pere !!!

Dintr-o experienta proprie, nu-ti recomand catalizator sport. Am pus anul trecut un Magnaflow sport, sita de metal, o gramajoara frumusica de bani. Anul asta la ITP ieseau noxele de parca nu as fi avut deloc catalizator. Daca totusi vrei sa faci experienta asta, ti-l fac cadou

Eu as lua 1,4

Pentru ieri, cu o mica intirziere, la multi ani madkat ! Pentru azi: la multi ani Lao (inca nu am re-re-incercat sa postez dincolo) si la multi ani pentru Emil si Bogdan. Sa fiti cu totii sanatosi

Chuck Norris de Pipera Gigi Becali nu face flotari, le cumpara gata facute. Daca tu ai 1 leu si Gigi Becali are 1 leu, atunci Gigi Becali are mai multi bani ca tine. Gigi Becali nu se spala pe dinti... dinti lui spala periuta de dinti. Dumnezeu plateste drepturi de autor lui Gigi Becali pentru biblie! Gigi Becali a luat examenele inainte sa se le dea. Ca euro-parlamentar, GIGI BECALI va anula Legea Gravitatiei. Gigi Becali a invins soarele intr-un concurs de stralucire. Gigi Becali are puterea financiara necesara de al plati pe Chuck Norris sa-si dea o palma . Becali a fost primul om ce a elaborat teoria relativitatii, dar ca sa nu para tocilar a vandut-o lui Einstein. Gigi Becali unge painea pe unt. Gigi Becali poate filma HD cu Nokia 3310. Gigi Becali poate sa deseneze un triunghi cu 4 laturi. Gigi Becali poate sa alerge 10 km in 15 secunde, ca stie o scurtatura! De ce in calendarul lui Gigi Becali se trece direct de la 31 martie la 2 aprilie? Nimeni nu face misto de Gigi Becali! Becali nu are acces la internet, internetul are acces la el. Donald Trump a fost ucenicul lui Gigi Becali. Toate companiile de asigurari se bat sa-i faca o asigurare de viata lui Gigi Becali... pentru ca el e nemuritor. Adresa de mail a lui Gigi Becali este Yahoo@GigiBecali. com Sunt lucruri pe care doar Gigi Becali le poate cumpara, pentru toate celelalte exista MasterCard. Lumea a fost facuta in urma unui proiect finantat de Gigi Becali. Gigi Becali poate sa apara la mai multe emisiuni in acelasi timp. In direct. GiGi Becali a fost de 3 ori pe Luna, odata cu oile la pascut, odata cu Steaua in deplasare, si odata cu Radoi cand era mic. Initial erau 8 minuni in lume. Dar Gigi Becali declarase ca prefera sa ramana modest. Diavolul si-a vandut sufletul lui Gigi Becali. La scoala, profesorul trebuia sa ridice mana pentru a vorbi cu Gigi Becali. Gigi Becali este capabil sa lase un mesaj inainte de bipul sonor. Elvetienii nu sunt neutri, doar asteapta sa vada de ce parte se va pune Gigi Becali. Gigi Becali si-a pierdut virginitatea inaintea tatalui sau. Exista patru stari ale materiei: gazos, lichid, solid si Gigi Becali. Gigi Becali sta cu viteza luminii. Gigi Becali nu are vise noaptea. Dar isi permite sa isi cumpere. Gigi Becali are nevoie doar de doua taste pentru a utiliza un calculator. 0 si 1. Gigi Becali a castigat deja o partida de sah, cu un careu de asi. Capacitatea discului de la un calculator nu se masoara in Gb (GigiBecali) . Gigi Becali are o casa de vacanta pe Soare.

Am prelucrat si urmatorul set de poze. E vorba de pozele facute in timpul operatiunii de antifonare, un mic bonus pe care l-a primit MOS-ul. Nu mi-a trecut prin cap sa fac poze si cu Aluband-ul aplicat. Pe asta l-am pus pe toata suprafata interioara a aripilor spate (atit cit am putut avea acces prin portbagaj). Alte zone imbracate: sub bancheta spate, stilpi C, policioara (inainte de montarea noilor boxe, atit pe interior cit si in portbagaj). Antifonarea am facut-o in special ca urmare a inlocuirii pasajelor rotilor spate. Principala cauza a aparitiei ruginii in zona pasajelor rotilor spate o consider a fi zona ambutisata si a sudurii acestora. Daca masina nu este spalata foarte des, iarna se aduna acolo materiale antiderapante care mustesc si sint o adevarata binefacere ... pentru rugina, desigur. Inainte de montarea pasajelor, am eliminat posibilitatea acumularilor de mizerie umplind locul un silicon poliuretanic foarte puternic dar elastic, in acelasi timp. Se poate vedea ceva in poza urmatoare: O parte din materialele folosite. Nu le fac reclama, asta mi-a fost recomandat, asta am folosit. S-au comportat bine, eu sint multumit. Am omis sa mai fac o poza cu un alt bidon de antifon pe care l-am luat din Sibiu. O sa caut bidonul si vi-l arat si pe ala. Intr-o prima etapa, am curatat cu flexul si peria de sirma toate zonele suspecte de a gazdui rugina. Chiar si sub strat de 3 cm (da, 3 CM) de antifon am gasit citeva floricele de rugina . Dupa curatarea ruginei am tratat zonele cu Kelfos. De fapt am dat cu Kelfos pe sub toata masina, cu un pistol de vopsit. A doua zi am inlaturat excesul si am curatat zonele de tabla cu nitrodiluant. Primul strat (protectia anticoroziva efectiva) a fost dat cu grund cu Zn, bicomponent. Urmatorul strat a fost dat cu o mixtura de antifon cu putin grund. E vorba de un grund utilizat in industrie, pentru protectia navelor . Imi ramasese cam o cutie si mi-am zis ca e pacat de ea. Asa ca am amestecat grundul cu o cantitate egala de antifon. Produsul rezultat este cel rosu-caramiziu. Pe parcursul lucrarii de restaurare am desoperit o chestie neplacuta. Din punctul meu de vedere este vorba de o problema de proiectare. Ma refer la oalele amortizoarelor care, atit pe spate cit si pe fata, prezinta niste spatii ce permit intrarea mizeriei. Mai nasol e faptul ca nici la spalarea cu presiune mizeria nu prea mai poate sa iasa adica ... ne cam intoarcem la rugina . Pentru posesorii de Leganza, verificati cu atentie zona indicata (vezi poza), eu sint sigur ca o sa va minunati. Ca sa scap de pacostea asta, am umplut acele spatii tot cu silicon poliuretanic. Pe deasupra, cu o seringa, am introdus ceara lichida. Nu mi-a curs nimic, deci operatia a avut succes Nergu este antifonul ala grecesc pe care ziceam ca vi-l arat mai incolo. Dupa aplicarea primelor doua straturi mentionate mai sus mi-am zis ca inamicul cel mai mare al apei este ceva ... uleios. Motiv pentru care am amestecat antifonul cu ceara si l-am aplicat. In final lucrurile arata cam asa : Intr-o prima faza intentionam sa recurg la o smecherie pentru a imbunatatii "prestatiile" antifonului. Am experimentat pe pedalier, zona soferului. Dupa curatarea la singe, am aplicat un strat de antifon. Peste asta am aplicat vatelina, un strat de cca 1 cm (nepresat). Dupa uscarea superficiala a antifonului am presat vatelina pina a devenit usor compacta. A doua zi am dat iarasi cu antifon si am tot presat pina cind a rezultat un strat omogen. Peste asta am mai dat inca vreo doua miini de antifon pentru a nu permite accesul apei. Rezultatul este extraordinar, insa timpul nu mi-a permis sa repet procedura la toate zonele antifonate . In acest moment pot merge pe drum cu pietricele, cu orice viteza, nu se aude absolut deloc zgomotul ala specific de pietricele ! Drumul catre Albota a fost perfect pentru testarea rezultatelor. Chiar si fara vatelina, insonorizarea pe spate s-a imbunatatit extrem de mult astfel incit proiectul nu va fi reluat si extins .