Salex

La prima pierdere verifica daca sint OK colierele, posibil sa fie decalite si slabite. Sub distributie nu prea ai cum sa pierzi lichid de servo fara sa vezi pe sus. Daca intr-adevar acolo ai lichid de servo, probabil se prelinge din zona pompei de servo sau a racordului flexibil (furtunul de presiune) care trece pe deasupra distributiei. Daca inlocuiesti blocul motor, cu siguranta ECM se va reseta in timpul lucrarii. Asta pentru ca VEI FI NEVOIT/OBLIGAT sa deconectezi bateria ceea ce va duce la resetarea ECMului .

Personal nu pot sa vorbesc decit de bine. Nu am avut probleme cu ei. Am facut rezervari pentru Ungaria si Austria, totul a mers snur. Din punctul meu de vedere sint OK. O singura reclamatie am de facut ... imi umplu saptaminal mailul de spam

Tu ai vazut ca intrebarea lui @BlueBear e din Iulie 2005 ? Crezi ca dupa 4 ani mai asteapta un raspuns

Din cite imi aduc aminte e de 7. Nu e prea uzual, stiu sigur ca am cautat ceva pina cind l-am gasit. Placute si etrieri ca ai tai am avut pe Espero 1,5 16V cu ABS.

Nu cunosc detalii . Am vazut in vara lui 2006 un exemplar in Atena. Arata cu totul altfel decit Matizul de Ro. Parca avea inscriptionat pe hayon "Matiz II". Mai multe nu stiu. LE: Posturile similare si simultane confirma in buna masura identitatea aratarii ...

Da, exista

Despre asta iti pot spune eu citeva vorbe. Pentru cumparaturile platite cu acest card, primesti puncte la Vodafone. Am un prieten care a scos 50-60 EUR pe luna in felul asta. E drept, absolut tot ce cumpara e platit cu cardul

Nu-i chiar asa insa depinde cum privesti lucrurile, ce intelegi prin performant/slab ... Cea mai slaba gama de la Ferodo este, cu siguranta, Target. Sint fan Ferodo, am avut "n" schimburi pe Premier fata-spate. Chiar acum am Premier pe spate si SL pe fata. Pe mine unul nu ma intereseaza deloc durata de viata a placutelor, daca in timpul asta am frine super OK. Premier sint ceva mai dure decit SL, frinarea este foarte eficienta insa iti ataca usor discurile. Ca si duritate a pastei, SL sint mai moi decit Premier, motiv pentru care se "consuma" mai rapid insa efectul de fading este mai redus. Discurile nu sint deloc deteriorate, arata "oglinda", fara nici un sant. Cit despre lipit, nici vorba.

Multi ani uskt. La fel si pentru ceilalti sarbatoriti. Sanatate si virtute ...

N-ai nici o treaba, sint aceleasi produse. Am luat zeci de seturi din Vitan (de la anumiti furnizori) si nu am avut probleme niciodata.

Cumperi spray, niste banda de hirtie si treci la treaba. Nu da de la inceput cu mult spray, preferabil mai multe straturi, astfel poti sa iti alegi gradul de "afumare" PS: Sa nu le faci exagerat de inchise, nu sintem nici in Belfast nici in Kabul ...

Acu' pe bune ... nu mai speriati omul cu autogen, extractor de suruburi, galerie noua sau SH. Cu o bormasina buna si 2 burghie de calitate, rezolva problema in fix 12 minute

Amin !

Pentru cei cu discurile OEM, atentie la ATE, sint foarte dure si "ataca" discurile.

Politica de eliminare a concurentei interne. Crezi ca Symbol (sa nu ma risc sa adaug si Megane) ar ramine cu acelasi numar de clienti (pe piata din Ro. dar si pe alte piete la fel de "emergente") daca pe Dacia s-ar monta ultimele generatii de motoare si c.v. de "provenienta" Renault ?

R.I.P. Nici eu nu am fost fan, insa zecile de milioane de fani care acum il pling ar putea fi o masura a succesului ... Am scris talentului dar am rectificat

Si ... povestea continua ! Tocmai ce am vazut la ProTV o stire conform careia organizatorii cursei, VOR SA DEA IN JUDECATA Primaria Mun. Bucuresti pentru ca nu si-a respectat nu-stiu-ce contract de gazduire a cursei valabil pina in 2015 !!!!! Nea Oparescul si-a schimbat discursul, cica nu a vrut sa permita desfasurarea unei curse in afara legii ... LE: Deci ... nu numai ca Bucurestiul nu scoate nimic din organizarea cursei ci e posibil sa mai plateasca si daune .

Sfatul meu (iti povestesc pentru ca am facut ceva similar cu prinderea dintre saxofon si catalizator ) este sa dai o prima gaura cu un burghiu subtire (4-5). Pina cind am luat niste burghie bune, am distrus vreo 10 din alea luate din Obor ... si am avansat maxim 2 mm . Datorita temperaturilor uriase de acolo, metalul devine extrem extrem de dur. Oricum, in final vei avea o treaba bine facuta si nu vei avea probleme pe viitor daca va trebui sa schimbi vreun subansamblu. Spor !

Am vazut si eu asa ceva, in Bucuresti, in zona Piata Obor pe linia tramvaiului (Aversa ...) , cu aprox. 1,5-2 luni in urma. Filmau masini parcate aiurea inainte sa le suie pe platforma

Am omis sa precizez exact: Suruburi + saibe + piulite. Bagi surubul pe sus prin gaura, nu merita sa te complici sa-i mai dai si filet. Jos pui flansa saxofonului, saiba, piulita. Stringi si gata.

Solutie mai eleganta: dai galeria jos, tai cu un flex prezonul ramas si apoi gauresti cu o bormasina fix in centrul fostelor presoane. Diametrul gaurii poate sa fie acelasi cu al fostelor prezoane. Cumperi niste suruburi frumoase si suficient de lungi si gata, ai rezolvat curat. Nu te sfatuiesc sa incerci sa lucrezi (sa gaurseti) direct pe masina, nu cred ca o sa reusesti. De asemenea, iti recomand sa cumperi niste burghie foarte foarte bune. Fara a vrea sa le fac reclama gratuita, burghiele Bosch, desi scumpe, fac toti banii.

Si altul, la o casa mai mare, Passatul cu motor de 1,6l care consuma mai mult decit cel de 1,8l. Si nu ma refer la 1,8l Turbo Pe o piata la care pretul de achizitie nu ar fi cel mai important element atunci cind se achizitioneaza o masina noua, as zice "ia-ti nene o masina de clasa mai mica ...". Pe piata noastra, unde nu exista concurent real pentru Logan/Sandero (chiar si in cazul versiunilor chele), orice ar duce la scaderea pretului sau costurilor de exploatare va fi bine primit. Aici includ pret de achizitie, asigurari, impozite, revizii, etc. Din punctul meu de vedere costurile de intretinere si revizie sint cam mari pentru Dacia. 40.000km e o aberatie in materie de intervale de revizie, macar in ceea ce priveste filtrele si uleiul. Mie si 20.000 mi se pare mult pentru Romania. Asta in conditiile in care, si aici citez dintr-o revista auto de profil, "Renault si marcile care tin de Renault sint printre putinele care ofera masini particularizate pentru pietele pe care acestea sint vindute " !!! Pai daca pentru Romania schimbul de ulei/filtre e OK sa se faca la 40.000km , atunci eu sint popa turc ! De la inceputul anului am parcurs cca 10.000km din care vreo 3000 in zone in care praful e ceva de domeniul SF. Astazi am verificat filtrul de aer si m-am ingrozit , m-am dus direct la magazin si am luat unul nou. Am uitat de filtrul de polen insa sint sigur ca si ala e super jegos. Pai daca imi spune cineva ca o masina e fericita cu schimb de ulei si filtre la 2 ani, ma impusc. Cum ramine cu recomandarea de a se schimba uleiul la limita de kilometri sau ... la limita de timp ? Sau uleiurile recomandate de Renault nu se deterioreaza in timp ? Oare ???? In urma cu o luna si ceva, un cunoscut cu un VW Caddy luat de nou si cu care parcursese in 1,5 ani cca 14.000km (si la ala revizia e la 15.000) m-a insotit la o partida de pescuit. La plecare i s-a aprins becul rosu de lipsa presiune ulei. Cind i-am scos joja era sa dau pe spate ... uleiul era sub limita minima, era complet negru si avea consistenta unei vaseline ceva mai subtiri. Si asta in conditiile in care uleiul se pretindea a fi (fost) un Castrol 0W-30 sau 5W-30 ... Nu mai are sens sa trag concluzii ... mai spun doar Doamne ajuta-i pe cei care o sa respecte viitoarele termene de revizie de la Dacia.

Se poate urca fara probleme, insa portiunile asfaltate nu cred ca ajung (cumulat) la 200 metri. In rest, doar gropi in ceea ce a fost drum asfaltat ultima oara probabil inainte de 89

Antena trebuie desfacuta si spalata bine. De uns, se unge doar melcul motorasului si axul bobinei. Daca se pune ulei sau orice altceva de genul asta pe partea telescopica, dupa maxim 2 saptamini va aduna praf fin. Asta se transforma in magiun si se blocheaza la loc, asa cum bine a punctat Emil.

Daca e vorba de drumul Ploiesti - Targoviste, l-am parcurs pe 13 Iunie. Nu mai exista practic nici o groapa insa, daca prin reabilitare intelegi astuparea gropilor cu canciocul, atunci se poate spune ca este reabilitat. Altfel, e bataie de joc. Cum ziceam, gropi nu mai sint, insa e foarte denivelat, poti merge cit de cit cu un maxim 80km/h fara sa iti rupi masina in doua. Exista 2 portiuni mai nasoale, una e curba in S din padure, parca e si un pod acolo. A doua portiune e in zona Teleajenului. Din ce am aflat in ultima vreme: - drumul Targoviste -> Campulung este super facut, e nou. - Targoviste -> Moroeni e rezonabil - Moroeni -> Sinaia, este in lucru (parcurs pe 13 Iunie si pe 20 Iunie, am constatat imbunatatiri mari intre cele doua drumuri) insa se poate circula bine. In weekend nu am intilnit utilaje sau muncitori, citeva portiuni decopertate si care asteptau asfaltarea.