Salex

Neata. La Bucuresti nici ... umbra de soare .

Dupa 2 luni si peste 4000 km parcursi cu Goodyear Excellence (pe fata) am avut ocazia sa le testez in toate conditiile posibile. Simbata , pe timpul ploii de-a dreptul diluviene din Bucuresti (nu ca asta care inca nu s-a terminat ar fi mai prejos), am fortat masina (fara a sari calul, desigur) pentru a afla limitele anvelopelor. Nu am reusit sa scot balena de pe traiectorie cu partea din fata. La limita am simtit spatele ca ar vrea sa plece, insa pe spate am Fulda Carat Attiro cu un rulaj de cca. 20.000km. A, inca un detaliu, manevra mentionata a constat in viraj stinga la 90*, drum acoperit cu cca 10 cm. apa, 50km/h. La rulajul constant, fara viraje bruste, am mers fara nici o emotie cu 120-130 km/h, pe ploaie, pe DN1. Masina se aseaza f. bine pe drum, nu da deloc semne de nesiguranta. Pe asfalt uscat le-am dus dincolo de 200km/h, pe A2 si se comporta f bine. Dat fiind consumul mediu al masinii de 10l/100km in ultimele 2 luni, in conditii 50% Bucuresti - 50% extraurban consider ca rezistenta la inaintare pe asfalt uscat este scazuta. Rezistenta la inaintare pe carosabil (foarte) ud este ceva mai mare decit in cazul anvelopelor cu profil "V" pe care le-am avut. Acest mic minus este insa pe deplin compensat de un comportament absolut bestial pe viraje. Profilul asimetric si "umarul exterior" pe care il suspectez a fi "consolidat" ofera masinii un comportament neutru, parca ar merge pe sine. Masina se aseaza pe traiectoria dorita si nu o paraseste decit la miscarea volanului. Atit la frinare cit si la plecarea de pe loc ceva mai in forta se pastreaza senzatia de siguranta. Compromisul performanta-fiabilitate pare a fi unul foarte bun, desi am tras de ele cit am putut, umerii laterali nu prezinta semne de rotunjire si nici de franjurare a cauciucului. Sint absolut incintat de ele, le recomand fara nici o rezerva. O singura precizare am de facut: constatarile pe care vi le-am impartasit au fost facute in conditiile in care suspensiile si sistemul de frinare sint in stare perfecta de functionare

Glisiere geam, atit pentru usile fata cit si pentru cele spate = 20 lei/bucata (total 8 x 20 = 160)

Fratilor ... Sincer sa fiu, daca as fi in locul omului si as vedea toate sfaturile si recomandarile de pe postul asta, as lasa masina acasa si as pleca cu trenul sau autocarul )

Bre, cititi si voi firul cronologic. Eu la afirmatia asta am completat . In rest, toate bune, MOSul nu pierde nimic, tine la integritatea lui.

Mda ... exact asa am gasit si eu masina, lasata pe sol (beton) ! Tocmai o luasem, inca avea numere rosii, nu "o cunosteam" prea bine. Cind am iesit din bloc si am vazut-o, primul gind a fost : "Ce timpit e asta frate !!! Putea sa o puna macar pe niste capre sau butuci ..." Supriza a venit cind am dezarmat alarma (pe care o montasem FIX cu o seara inainte). Paradoxul si mai mare a fost ca, atunci cind imi montau alarma, a aparut un nene care vindea antifurturi de roti si vroia sa imi bage si mie pe git un set. Plin de mine l-am luat si la misto : "Hai mai nene, lasa-ma cu suruburile alea, nu vezi ca imi monteaza baietii alarma chiar acum". "Sa nu-ti para rau ...." a fost replica lui. Si nu, nu avea cum sa fi pus el la cale toata povestea. In tot cazul, de atunci pe toate masinile am avut si am 2 antifurturi diferite la roti. Pentru benzina am protejat suplimentar traseul din zona rezervorului. In fine, nu ca nu s-ar putea taia tevile cu un cleste sau ceva de genul asta

Asa e si la Leganza, din borcanul pentru lichid de frina se duce un furtun pina la pompa ambreiajului. La Espero aveam borcane separate

Cre' ca au fost tot aia care m-au operat si pe mine. Exact imaginea asta am avut-o dimineata cind am coborit la masina ... Ma rog, evident ca nu era vorba de o masina similara

Frumusica, chiar o prinde bine galbenul Sa o stapinesti sanatos. Oricum, pentru Ro 1,6-102 HP e mai mult decit rezonabil, in special ca upgrade de la Maty.

La fel si la Leganza. M-a ofticat intotdeauna faza asta. O am de mai bine de 10 ani si inca ma oftica. Asa cum s-a spus mai sus ... fara roti am ramas, fara benzina am ramas (la alta masina) ... deci ce sa mai zic decit: "Confirm din experineta proprie" Cam asa merg si eu, intre 1/4 si 1/2, niciodata nu am mai mult daca nu plec la drum lung. Cel mai bun antifurt, sa nu ai ce sa iti fure

Sau, daca deplasarea se face doar in Ro, lista cu colegii de forum dispusi (si disponibili) sa acorde asistenta in caz de urgenta

Salut. Trei intrebari: 1. Cit anume din suprafata masinii poate fi acoperita fara a avea probleme cu Politia ? Eu stiam ceva de 30% insa nu sint sigur 2. Poti pune niste poze si cu alte mostre de colant ? Ma intereseaza gama de culori/modele. 3. Pentru o acoperire : capota, portbajaj, tavan, ornamente usi, cit dureaza toata treaba ?

Neata. Nu stiu daca s-a scumpit cafeaua, s-o fi scumpit timpul ... Sau e lumea obosita si asteapta vacanta

Revin cu intrebarea: ce-i cu urmele de flex ? Nu sint 100% sigur (pozele nu sint clare) dar, din primele 2 poze, am senzatia ca s-a jucat cineva cu un aparat de sudura la taler, fix in zona unde calca sabotul in partea superioara ...

"Caribbean Blue Met"

Daca nu ai cartea masinii, deschizi capota si o sa vezi niste bucati de tabla prinse cu nituri de traversa dintre faruri.

In cel mai rau caz schimbi talerul. Apropos, se vad niste urme de flex exact in partea sabotului cu princina. Ce a fost acolo ?

Ceva oarecum similar de la Nigrin am luat cu multi ani in urma din Augsburg. Acum vreo doua luni cind am tercut pe acolo nu mai aveau. Nigrin-ul pe care l-am avut avea consistenta si culoarea apei. L-am uitat in portbagaj intr-o iarna si a inghetat. Dupa dezghetare nu a mai putut fi utilizat, era complet inert. Kelfos, pe de alta parte, e ceva mai dens si are un aspect de capucino.

M-am uitat si eu prin Praktiker dupa asa ceva si nu am gasit . Feruginol se gaseste si acum, este al dracului de puternic dar, din pacate, necesita o f.f.f. buna spalare a zonei tratate. Altfel cred ca mai rau face, dupa cum miroase si cum actioneaza este exagerat de acid. Daca scapa foarte putin nespalat si se vopseste peste, cred ca ar face niste gauri in tabla de toata frumusetea.

Nu e mai simplu sa se anuleze EGR-ul (desi personal nu va sugerez sa faceti asta ) scotind furtunasul de vacuum si infundind-ul cu un surub sau cui ? Zic si eu ... ar fi mult mai usor de testat si mult mai usor de revenit la starea initiala.

Asta ma depaseste, cu chimia anorganica nu le-am avut nici in generala si nici in liceu, iar de atunci nu m-am mai intilnit cu ea . La cca. 30 minute dupa aplicare vad ca zona tratata a devenit neagra-albastruie la culoare. Inca nu s-a uscat complet. Astept sa se usuce, dupa care vreau sa refac tratamentul. Va urma vopsire si apoi stropire cu apa sarata.

Pentru cei interesati, am gasit (si cumparat) zilele trecute o solutie despre care auzisem numai de bine. E vorba de un convertizor de rugina, Kelfos. Nu bag mina in foc vis-a-vis de eficienta sa, momentan il testez

Din filmulet se vad clar 2 lucruri: 1. Motociclistul nu mergea mai repede decit restul lumii (apropos @Satori ... gluma @vinatorului nu cred ca avea legatura cu viteza ci cu altceva. Pacat ca nu dai si tu dovada de obiectivitate atunci cind ceri acest lucru de la altii si la fel de pacat ca generalizezi la rindul tau, doar ca din alta pozitie ) 2. Omul a incercat sa evite papucul, ceea ce imi sugereaza ca l-a vazut frinind. Impactul nu a fost frontal, a acrosat bena papucului cu partea stinga a ghidonului dupa ce se vede ca initiase manevra de evitare. Totusi manevra de evitare a fost executata lent, nu-mi lasa senzatia ca ar fi tras dreapta ca disperatul. Pina aici, din avion lucrurile par a duce catre o apreciere eronata a vitezelor de deplasare si a spatiului dintre vehicule. Adica => lipsa de experienta. Desigur, e foarte posibil ca papucului sa nu-i fi functionat becurile de frina (f. plauzibil) si atunci toata teoria cade. In cazul asta, motociclistul a avut o singura vina si anume aceea ca a stat prea aproape de un vehicul ce-i obtura total vizibilitatea. Presupunind ca NU ar fi atins Dacia, ar fi reusit sa o evite prin dreapta ... daca in fata Daciei era un pieton in traversare, oare il mai putea evita ?

Parca nea Trotinel isi avea zona "de lucru" prin Constanta ... Sau asta e dintre cei care pina la 20 de ani nu a reusit sa adune suficienta "experienta" pentru a-si stapini motorul

@ Mircea : no offense ... doar nu obisnuim sa generalizam pe forumul asta, nu ? Baieti ... l-ati descris pe subiect mai bine decit am facut-o eu in 3 posturi : BMW, IF, negru, geamuri f.f. fumurii (nu se vedea nimic). Hmmmm, parca ati fost toti pe acolo