Salex

Din punctul meu de vedere e cit se poate de TRUE. Chiar ma batea gindul sa scot mufele de la dimmer. Cind e soare puternic, cu greu ma descurc cu afisajele de la clima si restu'.

Tommy ... ce sustii tu e in mare masura adevarat, dar nu integral. E drept ca au urcat unii de la coada liniei de start si pina pe podium insa na, daca ma intrebi cum, iti raspund : Trulli retrogradat, Vettel si Kubica pen'ca au fost prosti cu spume (mai mult Vettel).... Nu mai pun la socoteala superioritatea tehnica a unor monoposturi. Faza e alta ... si e greu de contestat: LIPSESTE SPECTACOLUL ! Si nu am nevoie sa merg pe pista de cart pentru a aprecia asta, crede-ma. Iar cu volanul ma descurc binisor in depasiri. Am fost de citeva ori si pe pista de F1, am si batut-o la picior in Eu unul o sa ma uit in continuare oricind am ocazia la o cursa. De multe ori o sa ma uit cu o placere nostalgica, dar o sa ma uit. Cit despre masura in care pot sa imi dau cu parerea despre acest fenomen, cred ca 17-18 ani de cind il urmaresc cu regularitate imi dau dreptul sa fac niste aprecieri vis-a-vis de spectacolul sau, mai bine zis, lipsa de spectacol de la ora actuala.

Bre ... ce pana mea, tu la ce poze te uiti ????? Furtunul e orientat EXACT ASA CUM ZICI CA AR TREBUI SA FIE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Asa vazusem si eu in primele poze

Am spus-o, ma repet. In afara de modulul de comanda sint necesare actuatoarele care antreneaza voletii. Modulul de comanda exclusiv electronic presupune modificari majore la intregul bloc de climatizare, data fiind functionarea pe baza de vacuum. Se adauga vreo doi senzori de temperatura La modulul comanda ala rusesc, daca retin eu bine, nu trebuiau inlocuite furtunele si toate cele. Ala ar fi putut fi montat usor, altfel ... munca multa si investitii serioase.

Ca nu-i la mijloc, de acord. Insa mie mi se pare orientat f. bine, tocmai ca "inghite" aerul.

Impresii la cald Dupa "un start foarte curat si fara incidente" (citat Dan Alexandrescu, desigur) si o lectie de filosofie predata de acelasi mare om ... "ce e pierdut, e pierdut ... e foarte greu de cistigat inapoi" ... am asistat la prima cursa a sezonului. La fel de lipsita de evenimente si depasiri ca si anul trecut, sistemul de utilizare a energiei recuperate la frinare nu mi se pare inca in masura sa asigure superioritatea in depasiri. Cu 10 ture inainte de final, parca s-a ticnit lupu'. Au fost citeva iesiri f. interesante, atit la propriu cit si la figurat. Am vazut un T. Glock dezlantuit trecind lejer de Alonso, l-am vazut si pe Vettel dind recital. Cu 5 tururi inainte de final am avut presimtirea sumbra ca va urma un acrosaj intre cei de pe pozitiile "din puncte". Din pacate presimtirea s-a adeverit cu 3 tururi inainte de final, zic eu ca a fost o ambitie de copii tembeli, nu am inteles de ce Vettel si Kubica au aruncat gratuit niste puncte bine meritate de ambii. Hamilton s-a facut cursa, nu a stralucit insa si-a atins obiectivul, a luat niste puncte. Legat de masini, le dau dreptate celor 2 comentatori ... SINT URITE Privite din fata si de sus, arata ca niste moto-cositoare, eleronul fata arata ca dracu'. Eleronul spate, pe de alta parte, inalt si ingust, pare a fi imprumutat din cursele de dragstere. Nici cu laterala nu mi-e rusine, codita de rechin de la Renault da masinii un "look" de autobuz

De ce ?

Verifica si pe site-ul oficial. In momentul asta mai sint fix 10 ore si 45 minute pina la start. Cu schimbarea orei => 11 ore 45 min. Deci ... ora 9 e ! Cind ma gindesc ca in urma cu 10+ ani ma trezeam la 4:45 sa vad prima cursa a sezonului ... ce vremuri dom'le, ce vremuri.

Fiti oameni seriosi ! Nu e cazul sa se puna sudura pe pragurile alea inca, cel putin nu din ce se vede in poze. Perie de sirma sau sablare, tratament de inertizare a suprafetelor ruginite, grund si vopsea. Cam atit .

La multi Ani DJ !

Neata . Soare si frumos si pe la noi ... am plecat sa ma tund

OK ... Montat astazi pe fata GY Excellence 205/60/15 cu 95H, desi in talon e "doar" 91H. Testat prin oras si pe A2. Primele impresii sint ... excelente desi am avut oarece retineri in a ma infige asa cum trebuie in viraje. Retinere normala avind in vedere ca e prima zi din an cu anvelope de vara. Duse pe A2 pina spre 180km/h, se comporta ireprosabil. In parcarea de la "Politia Autostrazii" am luat destul de tare citeva viraje strinse. Peste 60km/h in viraj de cca 60 grade fara ca masina sa faca urit (adica a ramas lipita de drum fara sa derapeze nici 2 mm) as zice eu ca e mai mult decit OK, mai ales ca pe spate inca am anvelopele de iarna (obosite rau, bune de aruncat ). La manevrele de schimbare brusca a benzii la 90-100km/h (tras serios de volan stringa-dreapta) pe bretelele paralele cu A2 iarasi am fost multumit de siguranta cu care reactioneaza masina. Asa ca am avut curajul sa repet experienta la 140 km/h. Super OK, nimic de reprosat. La capitolul frinare am constatat ca tendinta de blocare rapida e aproape inexistenta chiar si la o frina ceva mai energica. Oricum, nu am eu obiceiul sa ma sui cu ambii bocanci pe frina . Cauciucul din care sint facute este destul de moale, super aderent, ceea ce explica si "intirzierea" blocarii. Deci, inca o bila alba. O mica critica le-as aduce la capitolul zgomot. Pe asfalt normal sint OK, insa pe A2, pe bucata de beton, cea de la Bucuresti-Fundulea, au un sunet particular, un vijiit la o frecventa inalta. Greu de povestit in vorbe. Oricum, fata de GY Eagle Ventura pe care le-am avut sint mai silentioase pe asfalt normal si mai galagioase pe betonul de pe A2. Un alt usor minus (dar asta e o chestie subiectiva) ar putea fi reprezentat de faptul ca sint putin dure. Desi cauciucul de pe calea de rulare este moale (ceea ce poate sa insemne o viata destul de scurta, dar aderenta f. buna), per ansamblu sint putin tari. E posibil sa se datoreze si faptului ca sint 95H, adica au balonul ceva mai tare decit as avea nevoie. Pe mine unul nu ma deranjeaza deloc, chiar imi place cum "se simt" insa, de dragul conformitatii cu realitatea, am mentionat si acest aspect. De umflat, le-am umflat la 2,1. Nu le-am testat in conditii de umezeala, deci nu ma pronunt la capitolul asta. Dupa primii 50-60km le-as acorda nota 8,50-9,00. Dupa un drum pe ploaie e posibil sa mai urc sau sa mai scad putin. In ceea ce priveste raportul pret/performante il apreciez ca fiind bun/foarte bun. Per ansamblu sint foarte multumit, GY nu m-a dezamagit nici de data asta. Nu am mentionat un aspect de care unii ar putea fi interesati : sint facute in CHINA !

Neata. N-arata rau deloc vremea ... la ce am vazut aseara pe la stiri ma asteptam sa vad ceva zapada astazi

In momentul asta merge SUPERB ! Felicitari celor (celui) care l-au (a) pus pe picioare

Neata . La ce trafic o sa fie astazi ... va fi muuuuuult timp la dispozitie pentru spalarea masinii

Rulment amortizor = 50 lei. Cutie si holograma GM, in interior SKF. Oricum, indiferent de prodcatorul cutiei, inauntru veti gasi SKF. Testat pe Monroe si Sachs. Rulmentul SKF in cutie de Monroe este 70 lei.

Banuiesc ca te referi la un plus fata de pozitia jantelor actuale. Am studiat si eu putin problema intrucit am fost tentat (inca sint) sa incerc niste distantiere pentru a mari un pic ecartamentul. Cind o sa am timp, ma ocup si de asta . Planul este sa folosesc distantiere de 10 mm pe fata si de 5 mm pe spate. Pe astea as fi sigur, totusi cred ca si un +10mm fata de stock ar trebui sa mearga.

Da, o sa se simta diferenta ! In maxim 2 luni o termini definitiv. Poate ca pe moment exista impresia ca problema s-a rezolvat si antena merge super. Din pacate, ULEIUL o sa adune o gramada mare de praf care se va transforma rapid intr-o mizga cleioasa => kaput antena. Pentru solutii de moment mai pot adauga : WD40, Clin, spray degresat motor, etc. Daca vrei sa faci o treaba ca lumea, demonteaza antena, curata furtunul de evacuare al apei, desfa antena si spala-i bine componentele, pune putina vaselina pe melc si o sa-i prelungesti viata cu mult.

99% zic si eu ca a fost defect de fabricatie. Virsta iese din discutie, lovituri exagerate nu a incasat. Partea (mai) nasoala a fost ca, dupa ce l-am demontat, am descoperit ca pocnise si rulmentul. Noroc ca furnizorii mei uzuali au fost prompti si in 3 ore aveam deja piesa. La 5 m-am apucat de treaba, pe la 6:30 eram gata. E drept ca in timpul asta am curatat si placutele de frina de mizerii. Dupa ce am facut "investigatii serioase" as putea sa bag mina in foc ca arcul se rupsese mai demult. Inca de cind aveam Dacie mi-am facut obiceiul de a pune pe arcuri, pe primele 1,5-2 spire un furtun. Cind am pus arcurile, nu am gasit decit furtun de presiune, cu armatura in diagonala. Va vine sa credeti sau nu, spirele rupte ale arcului au fost destul de bine tinute de furtunul respectiv !!! Partea buna a lucrurilor a fost (este) ca amortizorul a scapat complet nedeteriorat. Corelind cu informatia anterioara ... cu atit mai mult ma bucura lucrul asta . LE: @smailmiami: 23mm s-ar putea sa iti cam faca probleme la spate. Daca nu te sperie ideea de a evaza pasajele, atunci se poate face. Ai grija si la prezone, nu doar la ET. Iti trebuie 5x114, care sint ceva mai scumpute ... deh, serii limitate.

Daca masura are vro legatura cu politistii care au dat permisele pe bani , e super OK. Putem sa aruncam cu pietre inainte ? @Mircea: De acord cu tine, e super stupid. Insa eu o vad ca o masura de neputinta in fata coruptiei in masa. NU vor reusi in vecii veciilor sa rezolve cazul doar prin anchetarea politistilor si va spun asta pentru ca am avut cindva acces la informatii din interior. Sistemul de lucru nu e intotdeauna transpoarent, e foarte posibil sa nu le retina (la politisti ma refer) numele tuturor "proaspetilor soferi". E spalatura pe miini, e vina STATULUI, e tot ce vreti voi mai rau. Insa, privind lucrurile in ansamblu, probabil ca au adoptat politica raului cel mai mic (ma refer strict la prezent si viitor !). Exceptii vor fi, asa cum e cazul colegului nostru de forum, insa sper ca procentajul de nevinovati sa fie f. mic 5-10 %

Cine, eu O ??? Nu stiu despre ce vorbesti

Neata lume ... Marti, vreme de meditat, ufff, de-ar trecemai iute

Cu toata parerea de rau pentru cei nevinovati care au picat in aceeasi oala cu spaguitorii, din pacate nu stiu cum s-ar putea face o identificare serioasa a celor din urma. Asta, desigur, fara a da din nou examenul de soferie. Desi sint adeptul prezumtiei de nevinovatie, in acest caz particular, lucrurile au o alta nuanta. Se stie ca s-au emis permise aiurea, nu se stie citi au beneficiat de mecanism ! Poate ca nu o sa cistig un premiu de popularitate insa, din punctul meu de vedere, cea mai buna solutie ar fi anularea permiselor suspecte (dupa o verificare preliminara simplista ... de genul CITITULUI !) si organizarea unui nou examen, CU OFERIREA unor facilitati de genul: gratuitate, mentinerea conditiilor existente la momentul examenulu initial, etc. Solutia anularii in instanta s-ar putea sa fie greoaie si ineficienta. Dupa parerea mea, cei care au obtinut fraudulos permisele NU se vor prezenta la o astfel de re-testare. Recunosc, ideea poate ca este putin stalinista, adica ceva de genul "Mai bine sa moara 1000 nevinovati decit sa scape un singur vinovat" insa o politica democratica cum ar fi "Mai bine sa scape 1000 de nevinovati decit sa pedepsim un singur vinovat" cred ca ar fi deficitara IN ACEST CAZ ! Cei care au avut de suferit din cauza "soferilor spagari", cei care au murit pe drumurile publice sint, zic eu, dovezi pentru a-mi sustine punctul de vedere. Inca o data, imi pare rau pentru cei care au fost si sint acuzati pe nedrept. Totusi, cred ca a sacrifica o jumatate de zi, hai o zi, ar putea costa mai putin decit lasarea unor inconstienti afoni in ale condusului pe drumurile publice. Hai sa nu ne gindim ca noua nu ni se poate intimpla nimic rau. Amintiti-va doar accidentul mortal in care fata unui politist (din Arges) a fost omorita chiar de unul din "soferii" facuti de taica-sau ... pe bani !

Foarte ciudat, intr-adevar. E prima data in aproape 20 de ani de cind surubaresc la masini cind vad un arc de pe fata rupt in halul asta ! La MOS am mai avut o singura data probleme cu un arc pe spate; rupta o spira in partea superioara. Arcul impricinat este GM, cod OEM, inca are codul de bare si abtibildul pe el, nici vorba de taiat ! Pe spate totul e OK, nu am nici o suparare. Atit pe fata cit si pe spate am combinatie arcuri GM + amortizoare KYB standard (ulei). Ciudat mai e si faptul ca ruptura nu a survenit in urma unei gropi "atacate" mai serios. Pur si simplu am inceput sa sesizez niste zgomote accentuate la viraje si zdranganit la denivelari usoare ... Cind ajuns acasa si m-am uitat am vazut arcul serios deteriorat : s-a rupt dupa cea de-a doua spira inferioara. Banuiesc ca e vorba de un defect de material, nu avea nici un motiv sa se "poarte" asa