Salex

Foarte greu si la mine . De multe ori trebuie sa dau Refresh ca sa se incarce o pagina. In plus, nu mi se incarca toate imaginile, nici macar cele de la meniuri (gen Add Reply ...)

Arc fata = 100 lei (GM).

Astazi am fost martorul unei chestii super tari ... n-am vazut asa ceva in viata mea ! Masina : Peugeot 207, gri metalizat, numar B-10-AVC, posesoare o dsoara (NU era blonda !) Locatie: Semaforul de la intersectia Mihai Bravu cu Splai. Eu pe banda a 2-a, ea pe prima banda, unul linga altul (ma rog ... masinile erau paralele ) Se pune verde, banda mea se misca ceva mai greu, inca nu bagasem in viteza cind ... cu mare stupoare ... constat ca o iau inaintea dsoarei Ma rog, ea ramine in urma ... sau, si mai exact, ea MERGE inapoi Cum mama dracului ??? Simplu ... dsoara bagase in marsarier (!) si o calcase. In afara faptului ca ma uitam siderat la ea, nu s-a intimplat nimic rau. Emotii a avut doar cetateanul cu un Logan albastru care era in spatele ... "inculpatei" . Bine ca nu a facut un AVC (Accident Vascular Cerebral) de la cit a claxonat . Mare mare mare ... mare noroc a avut ca pastrase cca 2 metri, probabil a avut o presimtire ! Atentie la B 10 AVC, predestinat numar !!!

Sorry pentru post consecutiv ... insa merita relatat ! Am povestit aici de arcuri sport pt Leganza, mai scurte, etc. Pare-se ca MOS-ului i-a suris ideea astfel ca astazi si-a tras o suspensie coborita pe fata ... cu cca 2 spire . Da, am reusit marea performanta sa rup un arc ... Culmea e ca masina se simte inca bine pe drum, troncane insa ca dracu la denivelari si viraje

Arc sport sau semisport + mai scurt decit originalul = > cursa mai scurta a amortizorului ceea ce ar insemna 1. piston cu supape rapide si 2. uzura concentrata intr-o zona mica. De asta am zis ca ar fi necesare si niste amortizoare serioase. Cit despre bara stabilizatoare mai tare, eu o pusesem pe lista de "n" modificari/investitii. De una singura nu cred nici eu ca va face vreo diferenta.

Sint f. multumit de KYB insa ale mele sint echivalente OEM, puse pe arcuri OEM, ideea e ca nu stiu cum s-ar comporta pe niste arcuri sport. Posibil sa nu faca un cuplu fericit. Cit despre bara stabilizatoare, daca as gasi ceva mai sanatos, as schimba-o si acum pe aia de pe spate. E cam firava, dupa parerea mea. Am bucsele beton dar daca misc de bara se simte cum se deformeaza. Aia de pe fata e OK, e si mult mai sanatoasa. Pentru partea din fata, ma gindesc ca ar fi utila si o bara din aia de rigidizare montata in compartimentul motor, in partea superioara a ansamblului amortizor.

Parere buna, dar nu cred ca e suficient. Adica, daca te apuci sa ii pui arcuri sport, va trebui sa ii pui niste amortizoare serioase. Apoi, barele stabilizatoare ar trebui inzdravenite, in special cea de pe spate. Si altele ...

laurentziu83 cam are dreptate. Din pacate cam asa merg lucrurile la noi. Nu mai stiu exact unde am citit/vazut o stire despre un cetatean care a facut o plata din asta online si a avut scandaluri monstru cu cei de la Admin. Fin. Aia nu gaseau tranzactia si nu au vrut sa accepte drept dovada confirmarea venita online. Chiar nu imi amintesc cum s-a treminat povestea, ma tem insa ca omul a cam fost pus pe multe drumuri ca sa rezolve.

Chiar zilele trecute a fost pe forum un baner al tipilor de la care am luat eu ultimele seturi de anvelope. Desi cica sint din Oradea, la livrare am vazut ca marfa venea din Sibiu. Oricum, eu am fost multumit de preturi si livrare. Cele de iarna se cer inlocuite, s-a cam incalzit vremea afara. Asa cum am scris pe forum, in iarna am fost f. tentat de niste GY Excellence. Mi-au placut atit de mult incit le-am luat Astept acum niste jante de la vopsit si o sa postez primele impresii. Am avut de ales intre Dunlop SP01 si aceste GY, a cistigat GY. Imi pare putin rau de anvelopele Fulda care aveau doar citeva mii de km, nu sint sigur ca o sa reziste 2-3 ani pina tocesc GY, dar asta e, dragostea e oarba . Am vazut la oradeni (repet, zilele trecute) ca au ceva oferte. Incearca configuratorul si vezi ce-ti rezulta pe dimensiunea ta. Ca sfat, daca faci comanda online si te suna, intreaba unde si cind sint fabricate.

Neata. Si la mine abureste in cana ...

@florin_pch: vad ca esti din Bucuresti. Daca oferta aia cu cuptorul nu este speciala, pentru tine, am sa te rog sa imi spui si mie (si noua, sigur mai sint si altii interesati) despre ce vopsitorie e vorba. Ca pareri personale : 1. EU nu as face vopsitoria fara cuptor nici daca mesterul e cel mai tare vopsitor din galaxie. Este absolut imposibil sa nu apara probleme. 2. Pretul pe care ti l-a cerut, daca ramine batut in cuie este nu mic ci super mic. Daca te mai uiti pe forum, o sa vezi colegi care au vopsit Cielo (suprafata de vopsit comparabila) la cca 1000 EUR, in conditiile in care omul zice ca si-a dezechipat/echipat singur masina. Eu unul as fi dispus sa dau 1000 EUR, deci aproape dublu fata de cit ti-a cerut tie. 3. Subscriu la sfatul anterior, a se demonta absolut tot ce se poate de pe masina. Daca nu dai spoilerele jos, vopsirea muchiilor nu va fi posibila. Mai mult, va patrunde vopsea aiurea, va face o pelicula care se va crapa la primele gropi si, indepind de acolo, se va exfolia. Inca un sfat, chederul de la parbriz si luneta sa fie indepartat de tabla. Multi zic ca stiu ce si cum, putini chiar fac lucrul asta. Se introduce un cablu multifilar (pentru ca e flexibil) sau ceva asemanator astfel incit sa poata fi vopsit si ... sub cheder 4. Tot ca parere personala, eu as merge pe solutia clasica: strat vopsea + strat lac. In felul asta, se mai pot face retusuri la vopsea inainte de a da lacul. Succes si ... sa vedem pozele

Nu despre trecerea aia era vorba, ci de urmatoarea (pe sensul Bucuresti-Ploiesti). Daca nu ma insel (sint 99% sigur) este si o statie de autobuz acolo.

Mi-am luat-o si eu ... In freza, adica ! Prezentat azi la statia ITP, mai aveam cca 2 saptamini pina imi expira inspectia. Nu aveam nici o emotie stiind ca masina e in stare impecabila (mai putin vopsitoria, dar asta nu conteaza la ITP ). Testele au confirmat in cea mai mare parte ceea stiam, MOS-ul e super OK la frine, suspensii, directie, etc, INSA ... e varza la noxe. Avind in vedere ca a trecut putin peste jumatate de an de cind i-am pus catalizator nou, MagnaFlow Sport, va dati seama ca am facut ceva de genul . Imi vine sa scot catalizatorul si sa dau cu el in cap celor de la AutoPilot. Nu am fost la limita ci am depasit de 3-4 ori limita maxima ... Motorul functioneaza perfect, consumabilele sint la zi, in ultimul timp am si forjat-o destul de tare, i-am facut nu de mult un tratament de curatare ... Concluziile sint clare: catalizatorul e mort ! Aviz amatorilor. Pe de alta parte sint multumit. Ieri au avut supracontrol RAR la 3 din cele 5 masini programate. Respins Megane din 2007 pentru probleme la pivoti si capte de bare. Respinsa o Fabia pentru joc excesiv la caseta de directie. Daca stau sa ma gindesc ca am 190.000km facuti in 11,5 ani si nu am schimbat inca nici o bucsa la puntea spate, parca imi mai trece supararea. Nenea de la statia ITP a fost super de treaba. A avut o tona de rabdare, a incins cit s-a putut de mult catalizatorul dar degeaba. Nu am ce sa-i reprosez, ata ete. Schimbam si revenim

Din nou Saftica loveste. Sau DN1 loveste ... In jurul orei 18:00 , undeva pe la jumatatea localitatii, congestie de trafic pe sensul Ploiesti Bucuresti. Mers ca melcu, cu exceptia citorva cretinoizi involuati care au ales sa mearga ... prin iarba (vezi foto 1) Pe masura ce ma apropiam de o trecere de pietoni devenea clar ca pe contrasens a avut loc un incident. Draciile alea de plastic de pe mijlocul drumului erau spulberate, (parca) un Seat rosu era oprit pe mijlocul drumului cu avariile pornite. O ambulanta tocmai ce pleca in tromba spre Ploiesti in vreme ce vreo 4 garcioti faceau de zor masuraori (vezi foto 2). Intrucit incepuse o ploaie siciitoare si pe jos asfaltul era cam umed, banuiesc ca un pieton a fost victima unei frinari intirziate + derapaj. Pe sensul Bucuresti-Ploiesti coada incepea din dreptul McDonalds - Prisma ...

Neata . Mda, rea vreme ... r-ar natia sa-i fie. Vad ca in fiecare Marti se pune de ploaie in ultimul timp ... iar am azi de sapat toata ziua pe afara

N-avem singe in noi daca moare ideea asta ! Ce mare afacere 200 km ????

Offtopic: este in permanenta ... "deschis". LE: am postat in acelasi timp cu andreib

Transferul termic este optim la o anumita concentratie antigel-apa (vezi ce scrie pe recipient). Chiulasa nu o sa sufere insa e posibil sa suferi tu de frig iarna si sa se supraincalzeasca motorul la vara. PS: Nu Calgonul ti-a "rezolvat" radiatorul. Era deja intepat iar porul astupat cu ceva jeg, chiar tu ai pomenit de solutia de astupat pori. Calgonul doar ti-a scos mizeria din por, inca o dovada ca este eficient . In plus, nu cred ca a incercat nimeni sa lase solutia respectiva 1 zi ... In fine, esti mic copil fata de altii

Ce probleme are masina si care crezi ca nu te afecteaza, chiar daca ai ITP-ul in talon : frine, directie, noxe, suspensie ? Esti siiiiigur ca nu te afecteaza ????

Lasa, ca nu AB e vizat. Sau, ma rog, nu doar AB

Facem, dar ar fi bine sa stabilim de la inceput unde punem circotasii: in cap sau la coada. Sa nu se infiltreze cumva intre ...

Si cu mine au vorbit f. bine in romana in urma cu citiva ani cind m-au buzunarit efectiv de 15 EUR ... pentru ca aveam pozitiile aprins in loc de faza scurta ! Si asta FIX la iesirea de pe autostrada, eram chiar pe pod inainte de drumul ala plin de denivelari catre Szeged. Ideea era ca, daca aveau radarul pornit, nu ai fi scapat doar cu o conversatie, te-ar fi ars si la buzunar

Daca aveau radarul pornit intre Szeged si Nadlac sigur te trosneau. In zona de granita sint absolut disperati, nu iarta nimic ...

Probabil ca te cheama Politia la noi, habar nu am. Din punctul celorlalti de vedere, importanta e amenda . De cind cu UE asta se complica treburile !

Ti-o baga la Admin. Financiara si te-ai injurat definitiv. De astia nu scapi ...