Salex

@Banderas_232003: Situatie concreta - AGIP DOT4 la 19lei/litru vs. FERODO DOT5.1 la 25 lei/litru. In Mai-Iunie face un an de cind il am in instalatie (Ferodo, desigur) si NU vreti sa stiti la cite chinuri am supus masina in materie de frinare. E drept ca placutele ajuta enorm, insa nu am simtit nici o secunda vreun efect de fading ! O diferenta de 5-6 lei intre DOT 4 si DOT 5.1 este egala cu 0, nici macar un pachet de tigari !!!!!! Nu e nevoie sa pleci din Bucuresti, daca vrei scrie-mi pe PM si iti spun unde poti gasi LE: Vorbesc de asta : http://www.federal-mogul.com/en/Aftermarke...ingBrakeFluids/

Daca e in bidon alb, am folosit eu. In linii mari e OK, nu am avut probleme cu el. Am observat insa ca si-a schimbat culoarea mult mai rapid decit Castrolul pe care il folosisem inainte. Din motivul asta am suspectat ca absoarbe apa repede si cam multa. Tot din motivul asta l-am schimbat la mai putin de 2 ani. In tot timpul in care l-am avut in instalatie nu am avut nici un necaz, nici cu frinele, nici cu ambreiajul. Fata de un lichid DOT 5.1 am constatat totusi aparitia mai timpurie a efectului de fading. La un stil de condus mai pasnic, e OK.

Desi postul are peste 6 luni, abia azi am observat ce motorizare slaba are un Chrysler 300M:

Din cite m-am uitat eu pe cataloagele de Leganza si Nubira, mi s-ar nimeri o singura bucsa @Dumitru Cristian: Daca iei asa ceva, nu are sens sa faci poze sau sa masori ... da-mi de stire si ne vedem

Astazi am gasit din intimplare un punct de lucru al magazinului de piese Daewoo de pe Str. Crizantemelor. Il puteti gasi cu usurinta la intersectia dintre Str. Abatorului cu Calea Vacaresti. Date de contact : Adam Dragos 0747.685.119 www.piese-daewoo.com Omul mi-a zis ca e dispus sa acorde reduceri de pina la 10% membrilor clubului Daewoo. Am vazut piese GM dar si variante no-name, probabil mai ieftine. Din ce am aflat, fara probleme se furnizeaza piese pentru Cielo, Matiz. Ceva mai greu cu Leganza, Espero, Nubira.

Cum ziceam si zilele trecute ... au un site cu o cromatica de cacao, sa le traiasca ! Undeva au o mentiune TOATE PRETURILE SUNT EXPRIMATE IN EURO SI SUNT PER SET , deci pretul per bucata ar fi de 14 EUR. Foarte acceptabil. O sa verific daca se potrivesc care din bucsele de Nubira se potrivesc la Leganza si fac o comanda. Pacat ... tocmai luasem set de bucse pentru puntea spate .

Revin cu numarul beepuitorului din Austria : +4320987927 http://whocallsme.com/Phone-Number.aspx/0043820987927 http://whocallsme.com/Phone-Number.aspx/43820987927

Buna dimineata. Acu' m-am pus si eu pe treaba

@Tommy: La Multi Ani ! Sa-ti curga whiskey pe dusul de la baie, vin rosu pe bateria de la bucatarie si benzina de 105 prin injectoarele Coyotei.

Telefon pe mobil de pe un numar de Austria a primit careva in ultima vreme ? Ma tot cauta unul de vreo saptamina incoace, da un beep si atit. Am gasit pe net (nu mai stiu forumul) o gramada de posturi pe tema asta. Toate apelurile provin de la acelasi numar.

@andreib: Hai sa ne intelegem. Si eu am exclus din start masini cirpite, neintretinute, cu improvizatii ... Nu astora le iau apararea ! Pe astea si eu "le-am trimis" la REMAT ! Oarecum mi-ai dat dreptate, mascat ce-i drept . Si anume PROPRIETARII sint cei care trebuie condamnati pentru starea jalnica a multor cazane ! E drept ca asa se gindeste la noi ... "are 15 ani, da-o dracu', mai trag de ea pina cade si asta e". Eu unul nu am fost in Franta insa imi tot spune un amic stabilit in Paris cit de uimit este de "virsta" parcului auto. Inca gasesti 2CV, Renault-uri antice, etc. pe toate drumurile. Evident ca o Dacie actuala este "peste" respectivele jucarii (ABS, EURO4, AC, Air Bag, etc), insa eu vreau doar sa spun inca o data: nu virsta ma deranjeaza la o masina ci starea tehnica. Daca asta ar fi OK, eu sint in continuare dispus sa merg pe mina unei masini mai vechi in defavoarea Loganului. Care Logan, sa am iertare, in afara de data fabricatiei trecuta in CI si a motorului EURO4, NU este nici pe departe o masina a anului 2009.

Faza urmatoare ar merge bine si la Caterinca, insa nu e cazul. Am patit-o chiar eu aseara. Deci, pornesc calculatorul, primesc urmatorul mesaj. Ciudat, am Windows-ul licentiat, activat si inregistrat ... In fine, dau OK, sa-l activez. Moment in care primesc urmatorul mesaj : Si ... atit !

Oameni buni ! Nu comparati nivelul de top al Dacia cu niste super-cazaturi la care nu s-a schimbat uleiul din 1900 toamna, lichidul de frina este cel din dotarea uzinei, s.a.m.d. Hai sa comparam Loganul/Sandelul cu un BMW intretinut si care a trecut toate ITP-urile pe bune ... Intr-o astfel de situatie eu declar ca as alege in orice moment BMW-ul. Ma rog, exemplul poate nu e bine ales dat fiind faptul ca sint dusman declarat al tractiunii pe spate . In fine, discutia ar trebui sa se orienteze catre alte criterii de selectie. Voi nu aveti ceva in particular (exceptind poate doar norma de poluare) cu virsta unei anumite masini vs. Logan/Sandero nou. Pe voi, ca si pe mine de altfel, va deranjeaza cazanele, masinile neintretinute si batjocorite. A compara un Logan chiar si nou cu un BMW/Mertz/Audi/VW/Toyota/Honda/etc din 1995 bine intretinuta mie mi se pare deplasat. Nu pentru ca as fi fan Dacia sau din alte motive nationaliste sint si eu de acord cu niste ITP-uri 100% serioase si trimiterea la REMAT a acelor carute motorizate care reprezinta adevarate pericole pe drumurile publice. Totusi, inca o data o spun, nu vad o legatura directa intre virsta unei masini si starea sa tehnica ...

Un singur cuvint poate sintetiza pararea mea vis-a-vis de acest "tuning" : PROFANARE !

Am gugalit, de curiozitate desigur, dar nu am reusit sa aflu nimic despre acest Adinol 75. Daca nu mai are si alte numere in numele sau (de genul Adinol 75w-90) s-ar putea sa se supere cutia pe tine la vara ...

Buna ... buna asta . Pai sa vedem : chiulasa, radiator, calorifer, pompa de apa, altele ... cam asta a fost bilantul

Crezi ca a incercat cineva pina acum sa tina solutia astfel obtinuta timp de 2 zile in instalatie ??? Pe solutiile de curatare a instalatiei de la LM, 2+2, etc se recomanda incalzirea motorului, introducerea solutiei si tinerea motorului la relanti vreme de cca 10 minute. La fel si cu Calgonu', sta in masina de spalat cca 30min, hai 1 ora, iar tratamentul nu se face la fiecare spalare ... Posibil ar fi sa iti atace radiatorul, caloriferu, chiulasa sau pompa de apa. Eu unul as zice ca nu esti in pericol mare, mai ales daca ai pus o singura pastila. Desigur, venind de la unul care a turnat 2 litri de detartrant in motor, parerea ar putea sa nu fie prea constructiva . Oricum, sintem pe cale sa aflam mai multe despre efectul pe termen lung al Calgonului asupra instalatiei de racire . Tine-ne la curent ...

Lustruitul farurilor este eficient, da rezultate imediate foarte bune. Din pacate, nu tine mult. Dupa 2-3 luni farul se matuieste la loc. Mai mult decit atit, daca lustruirea se face si in afara zonei matuite initial, deteriorarea se va extinde pe intreaga zona lustruita. Ca solutie de moment, este OK. Daca ti-ai dori ca farul sa fie "ca nou" mult timp de aici incolo ... schimba-l

Daca sinteti siguri ca e din cauza sinelor, dati cu vaselina sau ulei . Eu insa ma indoiesc ca ar fi de acolo ...

Evident ! Insa nu pentru Dacia ci pentru cumparator Din punctul ei de vedere, uzina a bagat - sa zicem - 6000 EUR, vrea profit 1000 EUR ... ata ete ! Daca ar fi vorba exclusiv de o singura operatiune (sau hai sa-i zicem TUN) atunci da, rationamentul tau ar fi 100% corect. Daca vorbim de o activitate pe termen lung (ceea ce, sa recunoastem, e si cazul Dacia) atunci lucrurile nu mai sint asa de simple. Cei de la Mioveni stiu ca pentru lotul din Aprilie 2009 au nevoie de XXX EUR, pe care, evident, o sa ii cumpere la cotatia actuala. Nu zic ca nu ar cistiga nimic din toata povestea asta, insa jocul poate fi cu mai multe taisuri. Intre 1999 si 2006 am avut o activitate sustinuta de export, m-am lovit de problemele legate de cursul valutar asa ca stiu cit de cit ce vorbesc.

In momentul in care cea mai mare parte a productiei se duce la export, nu prea mai conteaza cotatia EUR pe piata locala. Pretul de vinzare (local) a ramas neschimbat - in EUR. In plus, daca si furnizorii Dacia folosesc ca referinta EUR, iarasi nu prea mai conteaza (pentru Dacia) valoarea EUR. CV, motor, bord ... se aduna destul de multe !

Oare ce gume or merge pe jantele alea ? Si cit or costa ???

Foarte tare ! Uite de unde vine salvarea , tocmai din Germania, patria masinilor ! Asta imi intareste opinia personala cum ca iesirea din criza la noi va depinde nu atit de eforturile proprii ci de conjunctura (Vest) Europeana. Cazul Dacia mi se pare f. relevant. De unde au avut 2 sau 3 concedii "tehnice" in ultimele luni, acusi sint nevoiti sa lucreze si in weekend pentru a face fata comenzilor. Complet idiot mi s-ar parea sa apara acum Stroe si sa ne tina o lectie despre competitivitatea produsului romanesc (adica Golan & Sandilau), despre eforturile echipei de conducere, etc, etc. Pe fondul cererii crescute din afara, eu cred ca nu o sa asistam la o scadere a preturilor pentru piata interna ... Nu cumva sa asistam la vreo crestere ...

Eu unul nu stiu costurile. Se pot schimba doar garniturile, insa ar fi mai bine sa schimbi pompa cu totul. E posibil sa ai peretele interior ovalizat sau zgiriat si schimbi garniturile degeaba. Pe de alta parte, daca scurgerea de lichid a incetat, e posibil ca garnitura de cauciuc sa fi prins la un moment dat niste span => pierdere lichid (si presiune, evident). Daca spanul ala a iesit, s-a oprit pierderea de lichid, presiunea e OK si totul functioneaza in parametri. Urmareste-o inca vreo 2 saptamini (daca mergi zilnic) si, daca mai pierde lichid, schimb-o fara retineri.

Pompa. Cilindrul este pe cutia de viteze. Nu o lasa asa, nu stii unde "intentioneaza" sa te lase