Salex

Domnilor ... haideti sa ramanem, totusi, on-topic ! Pentru discutii cu continut politic clar nominalizat, va reamintesc faptul ca avem un topic dedicat. Ca parere personala ... Eu unul am divortat de politicieni de multa vreme. Vreau sa raman strict pe pozitia celui care ataca si combate idei, nu persoane (sau entitati). Asa cum bine zicea un coleg mai sus, jocul politic nu este pentru politicieni ci pentru oamenii de rand. Chiar vreti sa ajungeti sa ne jignim si sa ne atacam intre noi pentru niste lucruri pe care nici mama politicienilor nu mai este in stare sa le catalogheze ca ar fi de stanga, de dreapta sau de centru ? Pe bune ... voi chiar nu vedeti cum "distinsii" politicieni migreaza de la an la an de la PRM, la PSD, de la PDL, la PMP si apoi la PSD ... Pentru astia voi incepeti sa va atacati pe un forum auto ?!? De aici inainte, orice postare in afara faimoasei roviniete Oxigen va fi stearsa.

@Geo: Sa ma scuzi daca a reiesit ca de tine m-am luat !!! Departe gandul asta. Mi se pare complet absurd sa merg la un "meserias" si apoi sa constat ca se fac experiente ... pe banii mei !!! OK, inteleg si accept ca oamenii nu sunt perfecti. Dar, in situatii de astea, m-as astepta ca respectivul domn sa isi asume ceea ce a facut si sa nu te puna pe tine sa platesti pentru comoditatea (sau ce naiba o fi fost) lui ! Personal chiar am avut placerea de a intalni astfel de oameni si nu pot decat sa sper ca ajungem la astfel de interactiuni pe scara larga ! Cu alte cuvinte: ai adus masina, am facut constatarea, am facut o estimare de costuri si am convenit asupra ei ... mai departe ramane sa iti etalezi priceperea si profesionalismul ! Ca nah, fiecare dintre noi, daca gresim pe la locul de munca, ne-o furam cumva ... Intrebarea mea, legitima cred, este: in cel fel si-a asumat nenea nepasarea si cum a platit pentru asta ? Scuze ... nu e tocmai potrivit pentru topicul asta ... dar mi-e greu sa ma abtin. PS: am recitit ce ai scris mai sus si cred ca trebuie sa aduc o precizare: in cazul in care tu personal te-ai ocupat de chiulasa ... ai o parte de vina. Practic i-ai luat mecanicului o buna bucata din responsabilitate.

Stiu ca unii o sa sara cu gura pe mine, insa episodul (ma rog, telenovela) prin care a trecut Geo imi confirma faptul ca lucrurile trebuie facute bine, chiar daca atrag niste costuri (aparent) inutile. Personal nu as fi pus chiulasa aia pe bloc inaintea unei renovari totale (incluzand rectificare supape, inlocuire simeringuri, ghiduri etc). Costurile ar fi fost mai mari si, pe moment, ar fi fost greu de zis daca sunt justificate ... insa istoria a tinut sa demonstreze inca o data ca nu strica sa fi putin precaut. Pacat de buna impresie facuta de mecanic la inceput ... acum nu mai sunt asa de convins ca e un adevarat. Ca idee, poate ca nu s-a ocupat personal de chiulasa insa 100ml de benzina putea sa puna si el pentru a verifica daca supapele inchid cat de cat bine ...

Deci ... chiulasa nu se baga sa o curete ... blocul, in schimb, l-a curatat. Banuiesc ca nu sunt singurul care are o problema cu intelesul omului asta. Si cand ma gandesc ca am avut ceva ganduri apreciative la adresa lui ... E OK, mi-a trecut.

De ce nu o fi suflat si chiulasa ... doar el stie. Daca ai vreun dop chiar inainte de cuzineti, vai de axe. Demontata chiulasa, imbaiata la greu in solutie de curatat (sau motorina+benzina), suflata cu pistolul si remontata.

Pai colegul nostru a decis sa nu incalce Regulamentul prin a face recalama intr-o sectiune non Bursa ...

Omul a zis mai sus ca va toate informatiile pe PM ...

Cauta un bloc SH in stare buna. Personal nu am incredere in bucsare si nici in Cota 2 (Cota 1 nu cred ca iese si nici nu se poate la toate motoarele ... nu cunosc particularitatile Corsei tale)

Ati inceput sa va copilariti 😄. N-are Firea nicio treaba cu povestea asta, sper sincer ca nu ii dati chiar atata credit

Cum ziceam ... E Wikipedia, da-mi o sursa oficiala. Ce ai gasit acolo poate sa fie bine merci un prototip sau un concept car.

Pai nu asta era ideea ... S-ar putea sa nu fie suficienta segmentarea. Pana nu se confirma/infirma conicitatea cilindrului, eu nu m-as baga la segmentare.

Nu stiu de unde ai informatia, eu unul nu cred in treaba asta

Pentru masurarea compresiei ati dat la cheie ?

Nu e niciun miracol la mijloc ... De fapt este ... miracolul integrarii in industria orizontala de la noi. De indata ce Cielo a inceput sa aiba repere produse in Romania, am constatat probleme pe care le stiam de la Dacia (concret: rugina, discurile de frana, pompa de frana etc.)

Reparatia facuta in 2009 la aripile din spate ale MOSului a fost facuta cu pop-nit-uri. E drept, au fost ceva mai acatarii decat ce poti luat din magazinele de bricolaj, ceva Cu si Inox. Au tinut super bine, chitul nu a crapat deloc, se poate vedea inca :). La momentul respectiv am cerut fix asa ceva pentru a nu pune sudura pe tabla ...

Fii cat se poate de realist ... Un protest trebuie sa aiba un motiv, un scop. Ce anume s-ar fi putut cere/invoca la protestul respectiv pentru a se auzi ?

Offtopic: na, ca nu te-ai putut abtine ... Cum era aia, "ai grija ce-ti doresti, s-ar putea sa si primesti"

Lansez rugamintea de a NU deschide aceeasi discutie pe mai multe topicuri.

Colegu' ... Grija la ce butonezi, ne distrugi teoriile celor care vedem in actiunea asta o coordonata preponderent axata pe colectarea de fonduri ... Pai matale practic acum zici ca proiectul Firei nu e facut sa incaseze bani ... Sa nu imi fie cu suparare, prin asta pari ca esti cel mai mare sustinator al Primaritei 😂

De cativa an o tot repet obsesiv ... simtul de auto-aparare s-a dus in masa ! Oamenii se cred in fata unei console PS in care dau cu masina de zid si apoi dau Restart ! Nu ma mai leg de faptul ca omul a fost insensibil la provocarea unui dezastru fata de un coleg de trafic ce mergea corect (din ce am vazut) ... Auzi la el optimism ... intri cu un sedan/break in ditamai utilitara si tu iti imaginezi ca scapi si ala moare !!!!! Daca ii aparea un TIR in fata presupun ca avea aceeasi replica ...

Eu as recomanda un ulei de mecanisme fine sau ceva cu teflon.

Initial am zis ca nu migrez de pe 17" spre 18". Si, totusi, a aparut ideea asta. Si, cel mai probabil, se va concretiza. 19" deja cred ca e prea mult. Probabil ca ar fi de vis pe drumuri impecabile, insa nu prea circulam pe astefel de drumuri. Cumva, decizia de a ma duce pe 18" pentru vara vine si de la ceea ce eu as aprecia ca anomalie. Concret, pentru iarna sunt date in CIV anvelope 225/50/17 in vreme ce, pentru vara, am puse 225/55/17. Cu alte cuvinte, balonul anvelopelor de vara e ceva mai inalt ... Ciudat, insa asta este. Mentionez ca NU este o eroare de la RAR, asa apare si in COC-ul Nalucii (Certificate of Conformity - emis de "mama" Opel). Din cele scrise in CIV (si COC), pentru vara am ca alternativa de 18", anvelope 245/45/18. Dupa ce am facut propriile calcule, rezulta ca diametrul total al rotii e aproape identic cu al gumelor 225/55/17, adica exact ce ruleaza Naluca in acest moment. Clar ca un balon mai mic ar fi benefic pentru stabilitate, mai ales in conditiile in care este dublat de cresterea latimii benzii de rulare. Discutam de un singur salt peste anvelopele "de baza", prin urmare nu ma astept la consecinte negative, dar o sa mai studiez pana in primavara. Oricum, actualele anvelope de vara se cer schimbate urgent, sunt cele originale ale masinii, au DOT de August 2013. Asa ca ar mai fi doar jantele ...

S-au mai adunat km la bordul Nalucii, 'botezul" si l-a primit in vara, insa toamna a adus cateva ocazii de a se simti mai in largul ei ... adica niste drumuri mai lungi. Ca evenimente mai deosebite, Naluca a trecut de 100.000km si peste 21.000km de cand ne "intelegem". Per ansamblu, Naluca e un partener foarte bun de drum, nu am sesizat probleme majore. Consumul, la mers normal extra-urban, se situeaza in zona 7,5% (modul Eco) si 8,5% (modul Sport, 4x4 permanent 50%-50%). Pentru mers cu adevarat sportiv, am ajuns si la 10%, dar asta se poate in conditii care ar putea sa te lase lejer fara permis. La mersul urban, consumul s-a situat intre 13,5%-16,5% (Bucuresti). Sistemul Stop-Go inca nu l-am facut activ, deci ar fi loc de mai bine. Tot nu m-am obisnuit cu "relatia" dintre motorul turbo, foarte potent de altfel, si turatiile joase, clar ca e ceva care tine de soferul obisnuit cu motoarele aspirate. Nu poate fi vorba de lipsa de cuplu la un benzinar de 400Nm ,doar ca dezvoltarea cuplului nu e foarte liniara. Masina pleaca de pe loc chiar sprinten, doar din ambreiaj ... dar totusi ma surprind (sau ma surprind singur 🙂 ) vitezele 2-4 intre 1000-1500 RPM. Probabil ca aici e de vina si insonorizarea, asta chiar nu imi prilejuieste niciun proiect de tip DIY. De fapt, uneori chiar ma simt usor faultat de faptul ca interiorul e prea linistit in raport fie cu turatia motorului, fie cu viteza de deplasare. Nu am apucat si nici nu stiu cand o sa ma bag sa montez camera pentru mers cu spatele. Inca nu am atins nimic, dar fiecare parcare necesita atentie ridicata, mai ales daca in spate sunt garduri mici sau obstacole care nu depasesc macar un metru. Am incercat sa apelez la niste "specialisti", dar cica e prea complicat la modelul de MMI al Nalucii si nu au vrut sa se bage. Candva ... poate i-o veni randul. Singura "buba" pe care o stiu in acest moment vine dinspre bobinele de inductie. Dintr-un motiv pe care, momentan, doar il banuiesc Naluca a prajit, pana acum, 4 bobine. De precizat ca are bobine individuale pentru fiecare bujie. Nasol e ca pretul unei bobine e de cca 2000 lei in reteaua Opel si cam 1500 lei pe la diversi furnizori. Si mai nasol e ca doar Denso produce bobinele respective, deci diferentele de pret nu pot fi serioase. Pana acum am profitat de faptul ca Insignia e fix aceeasi masina ca Buick Regal, model comercializat atat in State cat si in China. Multumita eBay, am reusit sa gasesc si sa cumpar un set intreg de bobine SH la 39USD plus inca vreo 30 USD transportul. Tot de pe eBay am gasit o gramada de masini din State care au aceeasi motorizare si folosesc fix acelasi tip de bobine. Ideal ar fi sa rezolv cauza problemei insa asta ar presupune timp pe care inca nu am reusit sa il aloc. Cauza pe care o banuiesc e mai simpla decat pare: cand am adus Naluca in tara am vrut sa fac o inspectie "severa" si un priceput a reusit sa umble la sonda lambda 1 si sa nu o mai stranga la loc cum trebuie. Mai mult, a ciupit 3 din cele 4 fire ale sondei, asa ca va fi schimbata. Piesa o am din August si e chiar OEM GM, dar ... candva :). Sper sa nu apara probleme la catalizator si nici sa nu raman fara bobine de rezerva pana atunci. Cu ocazia vremii mai putin prielnice din ultima vreme mi s-a confirmat o banuiala. Naluca are incalzire auxiliara electrica, aspect care duce la incalzirea rapida a aerului de la grile, ceva de genul a 30sec-1 minut. Mi se pare ca si motorul se incalzeste mai rapid decat m-as astepta in aceste conditii, dar as astepta sa vina gerul inainte de a studia mai intens. Parbrizul nu l-am reparat inca ... era ceva de la sine inteles 😄. Din momentul in care crapatura a ales sa nu traverseze tot geamul (s-a intors de unde a pornit....) , am considerat ca a facut o optiune serioasa sa ramanem prieteni pentru inca o vreme. Cam astea au fost impresiile din ultimele luni. A, ar mai fi ceva ... Probabil ca m-a lovit ceva sau a intrat microbul ... Dupa cei +21.000km parcursi in conditii de "vara", m-am decis ca, de la anul, sa trec Naluca pe pantofi de 18". Avand in vedere ca am trecut de la 15" ai MOSului la 17" ai Nalucii, nici eu nu as fi crezut ca o sa imi treaca prin cap sa micsorez talonul :)) Dar na ...

Imi place ce vad in cutia aia 🙂

In primul rand, o sa te rog sa citesti si sa respectiv Regulamentul forumului. Discutii pe marginea subiectului propus de tine deja exista, de exemplu aici. Topicul se inchide.