Salex

Nu incepeti si voi cu botul de sare ... In stilul asta se pot strica airbagurile, ECMul, ABS, etc ... A mea e din 1997 si are climatronic. Nu am avut niciodata probleme cu el. Pe de alta parte NU IL FOLOSESC niciodata in modul AUTO, ma enerveaza cum isi alege pe unde sa bage aer, ce temperatura sa aiba aerul, ce trepta de ventilatie, etc. Prefer sa imi aleg eu temperatura , treapta suflantei, AC, etc. Acum, depinde de fiecare ce intelege "se merita". Din punctul meu de vedere, nu ! Motivele le-am expus si, folosind climatizarea asa cum o folosesc eu, pratic se duce ideea de climatronic. In alta ordine de idei, exista si niste avantaje, ce-i drept ascunse. Ma refer aici la modalitatea de comanda. Nu se foloseste deloc vacuum-ul din galeria de admisie, totul e comandat electric. De-a lungul timpului asta a insemnat ca nu am avut niciodata voleti care sa nu inchida perfect, selector de pozitie care sa dea rateuri, conducte fisurate care sa duca la tragerea de aer fals si mers aiurea al motorului ...

Parerea mea: 2 unitati ! Costurile globale finale (achizitie, instalare, exploatare, energie) vor fi mai mici. Temperatura din casa va fi mult mai omogena, nu va mai exista nici un disconfort la trecerea dintr-o zona in alta a casei. Din 2001 am un dublu split, 12.000+7500, intr-un apartament de 3 camere semi-decomandat (sufragerie), in forma de L. Unul din dormitoare, aflat in latura scurta a L-ului are un AC de fereastra care este foare rar pornit. Daca am doar dublu-splitul pornit, in camera mentionata NU SE SIMTE aproape deloc influenta AC. Concret, se simte la picioare, e parchetul putin mai rece pe o distanta de cca 1 metru de la intrarea in camera. Am facut si un experiment, ca sa ajung acolo la un 24-25C, in restul camerelor temperatura coboara pe la un 20-21C, ceea ce mie mi se pare cam rece

Pentru jantele de Leganza : Da, modelul cu spite si cu capacel la butuc. Cit costa bucata si in ce stare sint ? Niste poze ar fi binevenite.

La zincarea unei caroserii visez de peste 15 ani, de cind aveam Dacie. Exista bai de zincare unde se poate ascunde o caroserie intreaga (nu pe bucati), insa nu stiu cum putem ajunge la asa ceva. Oricum, solutia asta cred ca ar ajunge la vreo 5000 EUR, ceea ce nu cred ca se justifica vis-a-vis de pretul masinii ! Din pacate, nici o solutie de genul asta nu te protejeaza impotriva pietricelelor ... Ramine caroseria de aluminiu

M-ar interesa 4 jante de aliaj de Leganza in stare foarte buna. Gasim ?

Neata lume.

De apreciat dom'ne, ce atitudine pe masina. Uite asa imi place ... cu nasul pe sus

Dupa ultima precizare eu sint peste 99% sigur ca e bobina din delco

@Banderas_232003: Nuuuuuu lua !!!!! @viktor: "se simte" in pedala la frinare ca ar fi tamburii ovalizati ? Daca se simte doar in mers, la viteza, la ce a zis Mircea ti-as recomanda sa verifici cu atentie anvelopele. Am patit ca, datorita frinarii mai aspre, unul din cauciuce sa ajunga aproape de tesatura pe o bucata de cca 10 cm lungime. Posibil sa fi fost si un mic defect de fabricatie, insa la 50.000km a fost OK. Problema respectiva era pe interiorul anvelopei; la viteza mare se auzea ca un rulment terminat. Am vazut ca si tu ai schimbat o gramada dar problema ti-a ramas, deci ... vezi ce nu ai schimbat

Din 1996 si pina acum, am picat examenul ITP o singura data, chiar ultima data cind am fost, in 2007. Singurul motiv: aveam racordul flexibil fisurat si masina dadea prea mult oxigen pe esapament ! Pe fata mi s-a cerut spaga 50 RON. L-am bagat in masa si cu 150 RON am schimbat racordul, am revenit si i-am trecut revizia fara nici o greata. La mine situatia sta tot cam cum zicea Elfu: sint dispus sa dau spaga insa nu ca sa acopar niste defecte sau imperfectiuni ! Dau spaga pentru a nu pierde timpul cu motive inventate si ATIT ! Daca intr-adevar am o problema, ma duc si o remediez. Intrebare: cei care si-au montat Xenon after-market (deci fara a indeplini conditiile RAR) cum ar trebui sa procedeze ? Fara spaga e posibil sa nu-si ia ITP in veci ...

Prin intersectia aia trec zilnic, de cel putin 2 ori. Foarte rar se ajunge la asa ceva si asta cind nu merg semafoarele. Ieri chiar am bagat de seama ca nu mergeau semafoarele. De fapt mergeau pe galben intermitent. Nu e o scuza pentru bizoni, e doar o constatare si o informare . Cert e ca factorul uman este principalul vinovat pentru astfel de situatii. Cu mai putini smecherasi ieftini in trafic, cu ceva mai mult respect nu numai pentru Din momentul ala nu cred ca ma enerveaza in trafic ceva mai rau decit un nemernic care obstructioneaza o Salvare sau nu face tot posibilul pentru a-i facilita trecerea

Accident urit pe DN1, in Otopeni, un Audi rupt in doua !!! Se pare ca sint victime Alt accident in lant, de data asta mult mai usor, desi am vazut SMURD plecind in graba de la locul faptei. Locatie: Bd Unirii, intre Tribunalul Bucuresti si Magazinul Unirea. Protagonisti : gramada, vreo 6 masini

@Dj_Dark : pe tine cind te cauta ghinionul, te si tine ! Iar trebuie sa iti schimbi semnatura ...

La prima masina a familiei, luata noua in 1981, deja in 1982 tabla de sub presurile din spate era complet terminata. Practic, daca nu ar fi existat mocheta si presurile din cauciuc, treceai cu picioarele si mergeai stil Fred&Barney ! Daca a existat si la Daewoo un lot de tabla de aceeasi calitate, probabil ca toate masinile fabricate atunci au aceasta hiba. Daca ne gindim ca Daewoo isi luase deja mina de pe uzina de la Craiova ceva ma face sa inteleg mai bine situatia si anume ... prapadul !

Daca sint cu adevarat pori in vopsea, ma tem ca vei face mai mult rau. In mod normal, dupa faza de polish ar trebui sa-i faci un tratament anti-rugina in speranta ca va patrunde prin pori, va ajunge la vopsea si va inertiza rugina ... Dupa asta, un alt polish fin si abia apoi sealant. Imi este greu sa apreciez ce sanse de reusite vei avea insa, daca nu iti iese scamatoria, in maxim 1 ani te vei trezi cu vopseaua "inflorita" pe dedesubt (de rugina ). Daca te decizi sa vopsesti intreaga masina, trebuie curatata vopseaua pina la tabla in zonele f. afectate si tratata tabla. Sfatul meu este sa o mai lasi putin, pentru a iesi la iveala toate defectele. Nu prea mult totusi, ca iti termina tabla. PS1: Ce zice Tommy mi-am amintit si eu . La vremea respectiva s-a facut ceva tam-tam legat de instalatia de vopsire de la Craiova, cit de tare e, cit de robotizata e. Imi aduc aminte un scurt documentar in care aratau robotii facind tot felul de scamatorii ... PS2: La cauzele minunatiei de rugina am uitat sa adaug calitatea deosebita a TABLEI ! Din cit stiu, chiar si Dacia a renuntat la un moment dat sa cumpere tabla romaneasca

Mda, iarasi o dimineata nu tocmai placuta la aspect . Sa speram ca va fi buna in rest. O zi bun si o saptamina la fel va doresc

La mine rugina a aparut la virsta (masinii) de 7 sau 8 ani, in special in zonele pasajelor rotilor din spate. Evindet, rezultate ale pietricelelor aruncate in contra-aripa (care nu e protejata cu scut de plastic asa cum e cazul rotilor din fata) si a solutiilor saline anti-inghet. In cazul masinilor mai noi (asa cum e cazul vostru) este evident rezultatul manoperei "stralucite" a celor din vopsitorie, mergind de la pregatire, degresare, vopsire. Am vazut si situatii in care vopseaua avea reactii ciudate la grundul aplicat peste tabla, situatii in care se putea vedea cu ochiul liber sau cu o lupa, din loc in loc, cite o gaura mica in vopsea ! In afara de facut scandal la garantie si convins bizonii, nu aveti altceva de facut decit sa faceti reparatiile pe banii vostri . Dupa parerea mea, avind in vedere statutul Daewoo, scandalul care trebuie facut e maaaare !

Poate or fi luat baietii niste huse din alea cu incalzire si masaj si le-au bagat (artizanal) sub husa. M-am uitat si eu aseara intr-un magazin la asa ceva. Sint super ieftine insa nu m-as apuca in ruptul capului sa desfac/sacrific husele scaunelor. Daca nu sint intr-adevar concepute pentru asa ceva, nu mai montezi husa sa stea bine pe scaun in vecii vecilor.

Fraaaaaatele meu ! Tu nu te uiti deloc la data postarilor ????

Depinde cum obtii marirea capacitatii cilindrice. Eu suspectez ca NU din alezarea cilindrului (si subtierea camasii => BUM). In mod normal, pentru un salt asa de mare, ar trebui sa se umble la piston si biela.

Supapele iti pot spune ca te costa cca 40 lei perechea (ad. + evac.). La distributie ma gindeam ca nu schimbi toat, dat fiind ca e destul de noua. In plus, eram convins ca o faceti voi, deci manopera = 0, cu exceptia rectificarii de chiulasa. Ciudata rau faza cu pompa de ulei, poti pune o poza sa vedem si noi cum arata ? Sint tare curios, oare e posibil sa fi cedat pentru ca a fost strins intinzatorul prea tare ?

Nasol momentul. Supape, simeringuri, poate ghiduri, pompa, garnituri, ulei ... bleah Iese la vreo 1500 lei

Sint coreene, insa nu sint cele OEM. Pe cutie au totusi codul de fise al Leganzei.

Scuze pentru auto-citare, dar vreau ca lucrurile sa fie clare. Nu am zis nicaieri ca bujiile cu Iridium s-ar schimba la 200.000km, nici ca perioada de exploatare ar fi proportionala cu duritatea electrodului ! Mi-au ajuns si mie noile fise. Sint "Parts Mall" dar o sa le pun pe masina doar cind alea vechi dau semne de functionare defectuoasa.

Sotia: "Mai bine ma casatoream cu dracul!" Sotul: "Aiurea, scumpo! Casatoria intre rudele de sange este interzisa!" Unui barbat i s-a furat cardul de credit. Nu a depus plangere deoarece hotul cheltuia mai putin decat nevasta-sa. Un om sparge o Banca si ia cativa ostateci.. Intreaba agresiv pe primul retinut: "Spune-mi m-ai vazut jefuind Banca?" Ostatecul raspunde: "Da!" Fara sa mai stea pe ganduri, hotul il impusca in cap. Apoi intreaba acelasi lucru pe cel de-al doilea ostatec. Al doilea ostatec raspunde: " Eu nu te-am vazut, ? dar te-a vazut nevasta mea. Dupa ce loveste un pieton, masina isi continua drumul inca vreo 10 metri? Soferul scoate capul pe fereastra si tipa: - Fii ba atent!!! Pietonul se ridica repede, speriat, impleticindu-se si intreaba: - De ce, dai inapoi?