Salex

Ma adaug si eu in rindul celor care recomanda schimbul uleiului dupa o astfel de operatie pe cord. Chiar daca nu a intrat apa, impuritati, spanuri tot au patruns !

Asfalt uscat ... polei sau zapada. Cu totul si cu totul alta mincare de peste ! Eu nu cred ca locuri gen parcare pot fi folosite pentru demonstratrea maiestriei soferului ... In conditii reale de trafic drumul nu este plan (parcarile de cele mai multe ori sint), interventia echipelor de urgenta se face in asa fel incit sa se reduca la maxim incurcarea traficului (chiar daca asta presupune o eficienta mai mica), etc ... Un loc bun mi se pare o balta inghetata, de genul celei de la iesirea din Ploiesti , in dreptul podului ... adica o balta nu adinca, pentru a nu periclita pe cel care experimenteaza. Drumuri de genul celui catre Plaiul Foii iarasi sint numai bune defacut experimente. Diferenta intre zapada tasata si polei este mare, insa tot e mai buna decit nimic Cit despre frinarea masinii pe suprafata tip oglinda, folosind frina de mina ... eu tot ramin sceptic ! Inca o data zic, masina va merge FIX inainte doar daca frina de mina functioneaza perfect (frinare perfect egala pe ambele roti = IMPOSIBIL dupa parerea mea) si daca suprafata este perfect OMOGENA (ca si coeficient de frecare) si daca suprafata e perfect plana si daca ... si daca ... Parerea mea e ca sint cam multe conditii de indeplinit, adica o situatie cu probabilitate extrem extrem de redusa in conditii reale. LE: la groaza de SI-uri de mai sus se poate adauga si starea anvelopelor, gradul de incarcare al masinii ... si altele.

Legat de instiintarea pe care am primit-o la inceputul lunii August si pe care am trimis-o inapoi in maxim 3 zile, mi-am amintit ca pe la jumatatea lunii Septembrie am fost ala Admin. Fin pentru plata impozitelor pentru ultimul trimestru. Acum, ori nu au avut vreme sa trimita amenda la Ad.Fin, ori a fost anulata, nu stiu ce sa zic. Cert e ca la Admin. Fin. nu figuram (in Sept.) cu nici o amenda neplatita. Vreau sa imi fac intr-o zi timp sa merg la Politie pentru a verifica situatia punctelor ... abia atunci voi putea sa ma pronunt

Nu cred ca are sens sa cauti nod in papura. Vezi ce ti-am scris pe prima pagina, vezi ce ti-a scris Mircea, vezi ce a scris Tolin, vezi ce au scris altii ... Ai cerut parerea unora care au evitat consecinte nasoale dupa intrarea in derapaj. Eu ti-am scris cum am reusit sa salvez citeva situatii, am vorbit EXCLUSIV din experienta proprie ... am trecut prin mai multe faze de genul asta, cu diverse masini ( e drept, toate cu tractiune FATA), atit in tara cit si in afara. Ultima de care am pomenit s-a petrecut intr-o zona muntoasa din Germania ... Informatia in sine nu trebuie privita ca o lauda ci trebuie corelata cu ce a spus Tolin vis-a-vis de prevenirea unor situatii critice. Legile fizicii sint aceleasi indiferent unde conducem ! PS: Concluzia generala a conducatorilor de turisme ar fi, dupa parerea mea, ca frina de mina NU ARE CUM sa te ajute dupa ce ai intrat in derapaj. Daca vrei, doar timpul pierdut cu gasirea si actionarea frinei de mina in momentul acela ar fi mult mai bine sa fie utilizat pentru redresarea masinii. Solutia auto-redresarii miraculoase folosind frina de mina e de domeniul SF ... altfel chiar nu vad de ce producatori de elita (Mertz, Audi, BMW) ar investi zeci-sute de milioane de E sau $ pentru dezvoltarea unor sisteme electronico-electro-hidraulico-mecanice de siguranta activa.

Ma scuzi ... dar in banii astia iti montezi "night-vision", HUD si naiba mai stie ce sisteme destepte bazate pe sonar, IR, etc ... Trebuie sa fi dus cu capul sa bagi atitia bani in niste ochelari ... Si daca ar fi avut un "0" mai putin, tot mi s-ar fi parut cam mult. Revenind la becuri ... Am luat personal, direct de la sediul ASPAD, becuri H1 Philips +30% (sau poate +50% - chiar nu mai retin exact). Primul a cedat dupa cca 2 ani, pe al doilea inca il folosesc !!! Ca sa fiu mai precis, unul m-a lasat dupa 2 ani, fratele lui are aproape 5 ani !!!! No comment

Eu am avut curiozitatea si am cautat in dictionarul indicat de Em!l definitia muiutz .

Am trecut de 185.000km cu fisele originale care merg absolut perfect. Ger, canicula, ploaie, in orice conditii masina porneste si merge impecabil. Nu-mi fluctueaza relantiul (decit daca ma mina Aghiuta sa curat IACul atunci cind nu e cazul), consumul e OK, nu am intreruperi in functionare, totul e in parametri. Am comandat totusi zilele trecute un set de fise pentru un schimb iminent, habar nu am de care or fi si nici nu ma pasioneaza. Daca vor functiona la fel ca alea OEM si vor rezista macar la jumatate ... voi fi super multumit. Initial si eu ma gindisem la Tesla insa nici pe departe nu am o idee fixa. Totusi, ceva mi se pare suspect in ce ziceti voi despre Tesla. Eu unul aveam o parere buna, sa nu fi fost niste imitatii. Legat de bujiile cu electrod de Iridium, cei de la NGK zic ca ar fi de 8 ori mai rezistent decit orice alt metal folosit la fabricarea bujiilor, in consecinta aceste bujii nu trebuie schimbat la acelasi interval ca bujiile normale.

Neata lume ! Ce-i cu ceata asta de afara ?

Asta ar fi 90% din succes. Daca aveti ocazia sa fortati masina in locuri largi si necirculate cu gheata sau zapada la greu, va garantez ca o sa va placa . Veti consuma apoi multa benzina exersind

Putin offtopic: astazi am vazut parcata in spatele blocului o Corvette. Faina masina, nimic de zis, insa m-a umflat risul cind am vazut o pisica cum se chinuia efectiv sa intre sub masina In momentul ala fix la acest topic m-am gindit, oare cum ocoleste bump-erele ??? Trece cu jumatate de masina sau nu ? La cit de joasa era sint aproape sigur ca ar atinge ... aviz primariilor !

La bumpere si eu accelerez. Incetinesc cit se poate, apoi o calc. Exact din motivele aratate in posturile anterioare, respectiv trecerea greutatii cit mai spre spate. In plus, eu unul trec (in 80-90% din cazuri) cu ambele roti, tocmai pentru a NU dezechilibra masina si, implicit, sa evit reactii neprevazute. E drept, e valabil la trecerea cu viteza ceva mai mare. Oricum, departe de a intra cu 90 ca Laurentiu

Am trecut si eu prin citeva derapaje, toate cauzate de polei si fugitul de spate in curbe. Ultima experienta am avut-o acum vreo 12 zile (Joi era) pe un drum gen Comarnic - Posada - Sinaia. Dupa o curba masina mi s-a dus de spate, nu stiu nici acum exact din ce motiv insa doar poleiul putea cauza un astfel de comportament. Masina am simtit ca se duce spre stinga, am bracat de volan stinga si apoi dreapta. Din 2 manevre am repus-o pe directia corecta. Nu m-am atins de frina de mina, nici de frina de picior. Parerea mea este ca, in astfel de situatii, cel mai bine e sa iti pastrezi cumpatul, nu sa ciupesti frina sau sa o tragi pe cea de mina. Eu cred ca mai rau ai face. Mai degraba retrogradatul si calcatul acceleratiei sa ajute prin cresterea tractiunii. In cazul meu, cunosc extrem de bine masina si intuiesc comportamentul ei. Au fost numeroase ocazii in care am experimentat mersul in forta pe gheata, derapaje controlate, etc, evident in locuri pustii si lipsite de pericol. In afara de reflexe si stapinirea de sine a soferului, conteaza mult si starea masinii. In conditii de iarna, mersul fara anvelope de iarna sau cu anvelope de iarna doar pe puntea fata poate sa duca la evenimente nefericite ... O experienta semnificativa sau un experiment oarecum reusit, am avut cu o Dacie. Mergind cu cca 70km/h pe drum inzapezit (zapada tasata, nu se vedea deloc asfaltul) am tras tare de frina de mina. Am facut o rotire de 720grade ... cind am eliberat frina de mina am revenit exact pe directia initiala. Inca un motiv pentru care nu cred ca frina de mina ajuta. Nici macar in conditii de laborator nu cred ca se pot obtine forte de frinare egale pe ambele roti ! Posibilitatea de a face mai mult rau e destul de ridicata

Cei care va luati LCD sau plasme mizind pe extinderea HD-ului in materie de televiziune ... daca asta e un criteriu in alegerea jucariei, ginditi-va bine ! Documentarea pe care mi-am facut-o in ultima luna indica o probabilitatea foarte mare de a NU SE TRECE pe scara larga la HD. Daca sursele mele nu m-au aburit, se pare ca au existat niste tratative intre Turner, Nat.Geo cu diversi provideri din Ro ... Au venit, au vorbit si au plecat !

Intrucit am cautat si eu de curind televizoare (sau LCD/plasma), a recomand sa va aruncati un ochi asupra unui model Toshiba si anume Regza. LE : link :http://www.regza.com/

Deci au un rost ... e cam riscant sa incerci sa le ocolesti/eviti la 120km/h asa ca-i musai sa incetinesti. Oricum, ultimele dati cind am trecut pe acolo parca nu prea mai erau garduri metalice deci ...

Buna observatie insa eu as vrea sa aflu ce inseamna "vreme urita"

Hai ca n-o fi dracu' asa de negru ... la mine saptamina trecuta pe vremea asta nici nu banuiam cit de mult pocinoage o sa am . O dimineata buna tuturor si o saptamina ... OK

Cum sa hipnotizezi un barbat ... detalii aici

Offtopic: Ti-a completat ... la ochi ! Cu alte cuvinte nu avea cum sa stie (decit daca are omul veleitati da "mama Omida") cit ulei este in cutie. Amestecarea uleiurilor nu produce nici un inconvenient, insa ar fi fost bine sa scoata uleiul vechi doar din ratiuni de masurare precise a cantitatii. Masina mea (dar si a multor colegi de forum) este mult mai fericita cu 75W-90, chiar daca in cartea tehnica e recomandat 80W

Toata iarna asta am mers pe lichid de -20C (declarat) si nu am avut nici o problema. Am stat citeva zile intr-un loc in care temperatura a coborit noaptea la -18C si chiar -20C, fara sa imi inghete lichidul ... deci a functionat, cu toate ca a fost o facatura ieftina luata din Auchan, la numai 6-7lei bidonul de 5 litri . Bun, legat de inghetarea lichidului in rezervor : cu citiva ani in urma, un mecanic mi-a vindut un pont. Nu e util pentru dezghetare, insa ajuta la imbunatatirea lichidului dupa o cura cu abur din canalizare. Cica detergentul de vase (gen Axion, Pur, Fairy) nu ingheata ! Deci, se adauga detergent de vase in recipientul pentru lichid de parbriz, se incearca dezghetarea continutului existent (parcare, canal, etc). Avantajul fata de alcool este acela ca vospeaua nu este atacata. Dezavantajul se va vedea pe parbriz: multa spuma Un alt avantaj: degresarea parbrizului PS: Nu am testat niciodata metoda, nu m-am aflat in pozitia de a o testa

@ovtudor - offtopic1 : Eu in a mea a, bagat ulei 75W-90 si imi intra la fel (perfect) indiferent de temperatura. @ovtudor - offtopic2 : Daca masina e la relanti, apasarea si eliberarea pedalei de ambreiaj are efect asupra kitului de ambreiaj. Din descriere, necazul pare vina din partea rulmentului de presiune. LE: am scris si postat fara sa vad posturile anterioare

Eu am o parere f. buna despre toate produsele LM, evident folosite in mod adecvat ! Am folosit si folosesc LM, chiar acum o saptamina am luat un bidon din ala mentionat mai sus. Nu-i musai ca parerea mea sa fie insusita si de altii ... nici nu caut polemici . PS: Singurul neajuns al uleiului ala e clasa SJ ... deci nu il tine mai mult de 6000km in motor (hai 8000 daca ii faci mai mult in afara)

Neata !

Ce naiba ????

Eu am folosit cindva Texaco, prin 94 sau 95, la Dacie. Desi vara am mers intotdeauna pe 20W50 iar iarna pe 15W40, a fost singurul ulei la care am vazut vreodata becul de presiune la ulei aprins in mod nejustificat. La vremea respectiva, l-am inlocuit cu BP (imi aduc aminte ca era un ulei verde, aceleasi specificatii). Masina a mers fara probleme, nu am mai avut probleme cu presiunea. Poate ca de atunci s-au schimbat lucrurile si uleiurile Texaco actuale, sintetice sau semi, or fi bune ...