Salex

Sa vezi ce fata face Garcea cind o sa treci pe linga el "Sefu' jur ca n-am baut nimic ... masina a dat 100ml de saniuta peste cap ... aaa, adica peste parbriz "

1. NU merge micsorata chiulasa cu 1 mm ! Daca vrei sa faci asta va trebui sa umbli si la capetele pisotanelor, ceea ce presupune scule de mare precizie. Eu unul nu as recomanda asa ceva, decit daca iti faci rost de niste pistoane concepute special pentru asa ceva 2. Topicul de care vorbesti eu l-am lansat nemultumit de comportamentul frinelor spate. Daca vrei sa inlocuiesti piesa cu piesa, varianta la indemina este cea sugerata: supape de Nubira SW. Daca nu, poti ajunge la improvizatii. Desi imi doresc sa modific frinele pe spate, NU ma bag sa fac improvizatii. Am preferat sa pun niste placute de frina mai moi pe spate si ceva mai tari pe fata 3. Chip-tuning la Leganza stiu ca facea ASPAD, nu stiu daca mai e de actualitate 4. Esti in contradictie cu ce ziceai vis-a-vis de putere si cuplu. Daca ii pui o cutie mai luna, o faci mai puturoasa ! Eventual cistigi ceva la viteza maxima/treapta de viteza, insa nu cred ca asta e o problema la Leganza Asta e o mare noutate, din ce stiam eu KYB se fac doar in Japonia ... Pe ale mele este stantat Made in Japan, bine ca m-am uitat cind le-am luat, cred ca faceam ca trenu' daca descopeream acum ca sint facute in alta parte !

Neata buna ! Hal de vacanta de iarna, fara zapada . Parca vad ca in aia de vara o sa ploua tot timpul ...

Cam prea vechi, eu unul nu as lua ceva mai vechi de 3 ani, in ideea ca as trage de ele inca maxim 1-2 ani, puse pe spate

Voi chiar nu aveti pe ce sa va consumati resursele ? Dupa primele schimburi de replici mi-am zis ... "s-a intors Acadeaua, sa vezi iar show" ... Toata stima pentru colegele de forum, insa fiinta asta nu merita atita atentie. PS: Recunosc cinstit ca am corectat ce scrisesem initial ... Am inlocuit "creatura" cu "fiinta" ! Asta pentru ca m-am gindit ca atita poate, de ce sa i se ceara mai mult ?

Nu e asa frig afara bre. Eu tocmai ce m-am intors in casa venind din Pantelimon. Am vazut citeva masini cu gheata pe geam, dar cred ca peste noapte nu au fost mai putin de -2-3C.

Despre 2008 eu as putea zice un singur lucru: cind mi-o fi mai rau, asa sa imi fie. N-a excelat in particular la nimic, insa m-au cam ocolit problemele. Cu sanatatea OK, cu finantele OK, raportul munca vs. vacanta foarte OK ... Daca stau bine sa ma gindesc, chiar as putea zice ca a fost un an bun

Neata. Se arata si soarele

Am postat mai devreme si , nu stiu din ce motive, nu a aparut postul respectiv. Asa ca ma repet, pe scurt. In vara am cumparat un produs care trateaza geamul si ajuta la evacuarea mult mai rapida a apei, practic aceasta nu mai adera deloc. La mine solutia a mers de minune, am parcurs distante destul de lungi cu +120km/h FARA a fi nevoit sa utilizez stergatoarele. Evident, nu intelegeti de aici ca apa sare de pe geam , pur si simplu nu se mai formeaza pelicula. Zilele trecute am facut un tratament, astept sa inghete sa vad cit de eficient este impotriva ghetei. Zeama de care vorbesc vine la o sticluta de 150 sau 200 ml (nu mai stiu exact, Duminica trecuta am aruncat-o), m-a costat cca 18 lei si am facut 4 tratamente. Efectul dureaza cam 2-3 saptamini, in functie de cit de mult sint folosite stergatoarele. Prima data am tratat toate geamurile ... risipa

Si, in scurt timp, se curata si stergatoarele In plus, probabil ca folosesti un lichid de spalare foarte deosebit, eu daca incerc lucrul asta cu zeama de -20C pe care o folosesc de obicei, nu am nici un succes. Daca nu se incalzeste putin aerul la aeratoarele de parbriz, post sa dau cu stergatoarele si o ora, nu are nici un efect. Evident, discutam de -10 :-15 C, nu de -1 :- 5C

Astazi pe la ora 14:00 am asistat si era cit pe aci sa fiu implicat (pasiv) intr-un accident urit finalizat, din fericire, fara victime umane. Veneam dinspre A1 spre Militari si am vrut sa vad Auchanul din Militari. Eram inscris absolut corect pe banda de facut stinga, dupa alte doua masini. In spatele meu, un Logan (incepe sa devina leit-motivul acestui topic, nu?) incearca sa forteze intrarea la Praktiker/Auchan , intrare pe care oricum nu incape mai mult de o masina odata. Pe sensul opus, traficul era absolut infernal, imposibil sa te strecori. Loganul l-am vazut in oglind chiar cind a tisnit din spatele meu si nu cred ca am apuca sa gindesc "Inca unul pe care il maninca in c_r" (nu cenzurez mult, exact asa am gindit ) . Nu a trecut o secunda si o Solenza care circula regulamentar pe sensul opus se trezeste cu Loganul in fata, incearca sa-l evite cu o manevra (e drept, cam brusc) dreapta-stinga si intra in derapaj. Faza s-a petrecut in dreptul umarului meu, in secunda urmatoare am vazut in oglinda Solenza intrind violent intr-un stilp metalica si rasturnindu-se. Am oprit imediat, am deschis usa Loganului spunindu-i ca e clar vinovat de toata nenorocirea si am fugit sa dau o mina de ajutor. In mod absolut incredibil, ambii ocupanti ai masinii au scapat intregi, doamna de pe locul "mortului" apucase sa dea putin cu capul in parasolar dar in rest era OK. Am rsaturnat masina pe rotile proprii, nu se mai putea deplasa, bascula stinga rupta, roata arata ca o cheie torx ... Am ramas placut impresionat de faptul ca am sunat la 112 si am fost tratat f. bine. Mi s-a dat imediat legatura la un serviciu de urgenta, dupa care la Politie. M-au intrebat chestii legate de locatie, victime, masini implicate. In maxim 5 minute a aparut un echipaj SMURD care i-au acordat primul ajutor doamnei. Dupa inca vreo 5 minute a aparut un echipaj al Ambulantei, chiar am zis in sinea mea : "Uite-i si pe astia, au trimis 2 ambulante la acelasi accident". Ulterior am inteles de ce. Din punctul meu de vedere, JOS PALARIA, sper ca astfel de interventii sa devina obisnuinta !

Credeam ca e o problema doar la mine, nu prea am mai avut vreme in ultimul timp sa vad ce e si cu mizeria aia

Nu am zis nimic de bine de mastodontii de care vorbesti insa evident ca le-as da foc cu mina mea. Imi pare sincer rau sa gasesc aici mentalitati de genul asta . De felul meu sint un tip foarte exigent, insa in primul rind sint exigent cu mine, nu doar cu altii ! De la mine o floare, de la tine inca una, programul "Rabla" mai sadeste si el citeva flori si asa mai departe. In plus, mai e un aspect, cel al diferentei dintre defectiune tehnica (si lipsa banilor pentru remediere) si actul deliberat, adica ceva de genul eliminarii catalizatorului ... Vis-a-vis de raportul capacitate cilindrica / putere, iti pot da N exemple de masini de actualitate cu capacitate de 2000cmc si putere de cca 145CP. Daca vrei niste caluti in plus, fa-i un chip-tunning, diferenta va fi uriasa fata de ce obtii mergind fara catalizator.

Baieti, terminati cu prostiile astea ... Chiar nu va deranjeaza ideea de a cobori masina de la EURO2 la NON-EURO ? . Ne plingem de calduri in Bucuresti, Craiova pina si Brasov, bagam mii de lei in A/C si in schimb ne uitam la 1 litru de benzina ? Dati-o incolo ...

Din pacate sint destui, si nu numaidecit oameni care nu-si permit, cei care se gindesc ca nu merita investirea unei sume XXX de lei in niste cauciuce pe care le folosesc la justa valoare doar citeva zile pe an. La fel, pentru unii 3-4 ani nu sint suficient de multi pentru a-si amortiza investitia. Da, poate ca in acesti ani au trecut printr-o faza super critica din care i-a scos tocmai cauciucul de iarna, dar poate nici macar nu au constientizat faza respectiva. De unde si concluzia ca ... nu sint atit de necesare cum cred unii. PS: in ultimele posturi m-am pus in pozitia avocatului diavolului, dupa cum am zis de "n" ori sint 101% pentru anvelope de iarna !

160 ... pe bord

Sa te duca mult si bine ! Fara incidente si reparatii

Putin off-topic: Multi ma intreaba ce sa fac vis-a-vis de "incaltarea" masinii cu un buget cit mai mic. Atunci cind banii pot reprezenta o problema eu unul cred ca 3 seturi de anvelope in loc de 4 pot rezolva oarecum onorabil cerinta: respectiv un set de iarna, unul de vara si unul all-season. Cel all-season merge pe spate, celelalte pe fata, in functie de anotimp. Evident, rationamentul se aplica pt masinile cu tractiune pe fata. Daca banii nu sint o problema, atunci clar cite doua seturi pentru fiecare anotimp. @Englezu': Saptamina trecuta am vazut un ditamai A6 incaltat cu Barum Polaris ... deci nu cred ca sint de lepadat

Eu da

Eu unul am de multi ani lanturi (cred ca sint 4 sau 5 ani) timp in care NU LE-AM FOLOSIT niciodata, nu le-am scos din cutie! Desi am intrat in zapezi de 30cm (vezi drumul dintre Zarnesti si Plaiul Foii, nedezapezit, zapada afinata), cauciucele de iarna si-au facut pina acum din plin datoria. Si eu sper sa nu fie nevoie de ele sau de lanturi, dar nu le-am pus niciodata pe ele inaintea mea ... Adica nu o sa "le menajez" iarna daca nu se anunta multa zapada si/sau polei. Cind pleci la un drum de 1000-1500km e imposibil sa prevezi ce te asteapta, asa ca prefer sa fiu pregatit pentru cea mai nasoala situatie ce poate sa apara.

Acusi m-am intors de la Piata Unirii. Am gasit o taraba super OK, oamenii erau din Podu' Simon. Caltabos, toba, slana, carne afumata ... toate cit se poate de bune

Desi nu are foarte mare legatura cu titlul topicului as mai aduaga ceva. Printre alte pasiuni de-ale mele se numara si pescuitul. Cu toate ca nu ajung niciodata in situatia de "slick" (nici cu anvelopele de iarna, nici cu cele de vara) vreau sa va spun ca acolo unde ma bag fara nici un stres cu cauciucele de iarna pe teren semi-uscat + iarba (primavara pe linga balti, pe cimpuri, etc), cu anvelopele de vara nici nu-mi permit sa imi imaginez ca pot trece. Pe un forum dedicat pescuitului sportiv, un alt pescar isi depana o experienta urita petrecuta cu un Logan cu cauciuce de vara, pe malul baltii Pupaza. Omul se jura ca a chinuit ambreiajul o ora si a fost imposibl sa treaca de o anumita zona, motiv pentru care a ocolit vreo 5km. Culmea dracului, in ziua respectiva am trecut fix pe acolo fara nici o greata, efectiv nu am derapat DELOC. L-am vazut pe cetateanul respectiv pe malul baltii, dar am schimbat citeva impresii pe forum. Singura diferenta certa intre noi a fost reprezentata de anvelope, ale mele erau M+S, ale lui All-Season ... Mai am multe de povestit din colaborarea mea f. buna cu anelopele de iarna, insa mai pastram pentru cind s-or mai infierbinta spiritele

Fara suparare, dar aici sint total de acord cu postul anterior. E drept ca exista utilizatori care ii trateaza pe noii veniti cu superioritate insa de aici si pina la a accepta sfaturi si idei vis-a-vis de condusul pe timp de iarna de la un incepator care, cel mai probabil, nu a condus in conditii de iarna ... e cam mult ! Atit in ceea priveste pregatirea masinii pentru iarna cit si pentru maniera de condus. Poate multi am mers ca pasageri cu un sofer bun si am apreciat ca e simplu ce si cum face, dar de aici si pina la a ajunge soferi buni e cale lunga. Sint oameni pe forum care au trecut fara incidente prin zeci de ierni, eu le recomand incepatorilor sa tina cont de sfatul lor. Asta de acum e cea de-a 15-a iarna pentru mine (sper ca voi putea spune la sfirsitul ei ca am 15 ierni la activ fara incidente ) dar tot nu o tratez cu superficialitate. Experientele legate de comportamentul masinii pe timp de iarna, cu anvelope uzate, cu frine dezechilibrate sau cu tras brusc frina de mina, etc. le-am facut in locuri necirculate, tocmai pentru invata fara a pune in pericol pe cineva (sau chiar pe mine insumi). Derapajele controlate, controlul volanului cind deja masina a pierdut aderenta, frina de motor, accelerare, etc se invata in timp, prin practica, nu prin privitul la altul ... Altfel, ma indoiesc ca la aparitia unei situatii noi si periculoase, un sofer fara experienta are instinctul si reactiile adecvate. Accidente se pot intimpla oricui pina la urma, insa prea mor multi tineri (sau ajung in stare grava la urgente) in ultima vreme ...

Sau inel de etansare de Dacie. Nu stiu busonul de Tico, insa stiu ca pentru Dacie exista citeva dimensiuni de garnituri de Cu. E drept arata mai mult ca niste O-Ringuri insa sigur isi fac treaba. Dezvantajul e ca sint de unica folosinta, la urmatorul schimb de ulei, trebuie schimbata si dracia respectiva.

Cind vad ce "performante" se obtin cu Cielo, Espero, imi vine sa imi schimb cutia de viteze ... Eu de pilda nu ating 100km/h intr-a doua, turatia de taiere fiind de cca 6600 RPM. Ca si viteza maxima am ajuns undeva intre 210-220 km/h