Salex

Ca sfat: nu le mai schimba atita (firma + specificatii). Stabileste-te pe ceva bun si ramii pe uleiul ala. Poate nu ar strica sa ii bagi un Motor Flush inainte de schimb.

Sint intru-totul de acord cu Tommy Nu cred ca anvelopa a patit nimic in urma vidarii. Daca ai ocazia sa faci asa ceva, macar de curiozitate, baga-te. Vis-a-vis de datul in gropi sau cu ce zicea Elfu : pot sa va spun ( fftopic: ) ca am terminat un Firestone dupa ce am dat la 80km/h pe soseaua de centura intr-o groapa (cu multi ani in urma) si am ramas si fara un Pirelli de iarna dupa ce am mers cca. 100-150m dupa ce am ramas pe jeanta ... Culmea, anvelopele aveau in comun virsta: 2 saptamini si cca 800km. On-topic : eu m-as duce sa fac un test de amortizoare/bucse/arcuri la puntea spate.

Iti pot spune cum am vazut ca s-a procedat la masina mea, in 2 vulcanizari diferite : 1. se monteaza anvelopa pe jeanta 2. se umfla cu aer pina face binestiutul "poc-poc" adica pina se aseaza cum trebuie pe janta 3. se lasa aerul sa iasa liber 4. se monteaza o dracie la ventil, se porneste pompa de vidare si se lasa pina cind anvelopa se lipeste practic de jeanta (la faza asta belisem ochii asteptind sa se produca dezastrul - nu stiu concret la ce ma gindeam insa anvelopa arata ca dracu') 5. dupa ce se scoate aerul se deschide un alt circuit si se introduce azot pina la presiunea dorita Acum, nu bag mina in foc in legatura cu umplerea cu azot, e posibil sa bage tot aer. Esentialul era altul si anume cum se videaza o anvelopa ... PS: Am trecut de 10.000km cu azot (anvelope noi) si nu a scazut de nici o culoare presiunea. Am verificat de vreo 3 ori si nu am adaugat deloc. In timpul asta rotile au fost greu incercate. Acelasi comportament l-am avut si cu anvelopele de iarna, de cind le-am montat si pina le-am dat jos nu a fost necesara refacerea presiunii. Nu recomand nici folosirea si nici fuga de azot insa la 4 lei cit am dat in plus/roata eu o sa merg in continuare pe varianta asta.

Vulcanizarile serioase au pompa de vidare si chiar videaza anvelopele inainte de umplere

Ia baga un ochi aici si te lamuresti: http://www.ngk.com.au/part_index.htm?http:...der/sensors.php. Am vazut cam multe fire pe primul link pus de tine ...

LMA Hades, sanatate si virtute Celorlalti inca o data multumiri pentru urari

Cel mai probabil starterul de la electromotor . In rest, cabluri busite, contacte oxidate insa astea nu cred ca te-ar fi lasat dintr-o data. Daca ai sa punctezi ca l-ai schimbat acu' 2-3 luni, sati linistit, e posibil sa crape. Am patit cu un starter de Leganza sa ma lase dupa 3 saptamini. Atunci am ajuns pina la OPC Cind dai la cheie nu se aude nici macar un "tac" dinspre electromotor ?

Multumesc tuturor pentru urari. Sa aveti si voi parte numai de bine.

Mama masii ... m-am saturat . Am vopseaua ciobita si pe bara fata si pe bara spate , sper sa se termine aici ! Nu de alta, dar pe logica asta ar urma ceva mai serios ...

Astazi, 20 Sept. 2008, ora 14:si ceva ... Ieseam din parcarea Plaza indreptindu-ma spre Cora Lujerului. In fata mea un Renault, ambii stationam. La un moment dat vad becurile de mers inapoi ale Renaultului arpinzindu-se ! Claxonez ca disperatul si ... degeaba, cetateanul a crezut de cuviinta ca vreau neaparat sa fac conostiinta cu bara lui spate. Evident, nu-mi doream lucrul asta insa, cu toate astea, s-a suit pe mine. Din fericire nu m-a trosnit prea serios, dupa ce am tinut sa-i spun parerea mea despre calitatiile sale de sofer, l-am trimis la plimbare. E a 3-a oara cind o iau anul asta, de fiecare data fara a provoca sub nici o forma. Oare sa fie un semn ca s-a terminat perioada nasoala ?

Pe linkul ala am vazut doar ceasul, iti mai trebuie sonda. Cu "T"ul ala nu cred ca e atit de simplu, ma indoiesc ca intri intr-un magazin si il ceri. Practic ai nevoie sa iti creeezi o bifurcatie pe care sa o infiletezi in locul senzorului de presiune actual iar pe acesta impreuna cu senzorul de presiune pentru ceas sa il introduci in ramurile "T"ului. Sint convins ca poti folosi si o sonda de ceas de Dacie.

Pai ... cum o/le educi asa o/le ai

Adaptari pentru indicator de presiune ulei tip "ceas" s-au facut si pentru Dacia 1300, ca tot ai adus Dacia in discutie. Prin magazine de piese Dacia gasesti sigur "ceasul". O sa mai ai nevoie de un "T" pentru a putea monta atit senzorul de presiune pentru bec cit si cel pentru ceas. Cam asta iti trebuie si, desigur, un ciruit electric.

Da-o incolo de magarie !!! Si eu care m-am uitat la meci (incredibil de bun pentru o echipa romaneasca jucind in depasare) in loc sa caut dosarele de cadre ale celor de la CFR ... Poate ne explici si noua ce are de-a face cu prefectura ... Mai exact ce are de-a face meciul de aseara si ce ti-am ingrosat mai sus. Amuzant mi s-a parut si mie faptul ca, daca nu ma uitam la TV si ascultam doar comentatorii, nu as fi zis ca joaca o echipa romaneasca Asta nu face decit sa evidentieze faptul ca meseria jucatorilor e fotbalul, ca asta trebuie sa faca pentru a cistiga un ban cinstit Asa au procedat si ai nostri cind au plecat in afara. Si Hagi si Popescu si Petrescu si toti cei care au alergat pina la epuizare pentru Chelsea, Barcelona, Galatasaray, etc ... si au fost apreciati pentru asta. Iete ca sosi vremea sa tinem si noi cu Ysuf si altii. PS: sint total dezinteresat de orice club de fotbal, ma uit la cite un meci fara nici un fel de patima insa, evident, tin cu orice echipa romaneasca ar juca.

Am patit o faza identica cu niste Firestone, tot pe puntea spate. De fapt, doar cel de pe roata stinga spate a prezentat simptomele respective. Culmea e ca la mine geometria era super OK, deci singura vina au avut-o anvelopele. Le aveam de 4 ani si am considerat ca isi pierdusera din proprietati datorita imbatrinirii cauciucului.

Cel mai probabil sint injectoarele. Eu as repeta tratamentul cu Casite sau ceva similar insa in alte conditii. Atunci cind vreau sa mai golesc injectoarele si supapele de jeg, bag un flacon de Casite si maxim 20 litri benzina (cit mai buna, ar merge un 99). Dupa ce se incalzeste motorul si ajunge la regimul de lucru, forjat cu simt de raspundere (mers la +4000 RPM macar un 100km). Daca nici asta nu da roade, te cauta o curatare cu ultrasunete. Daca stau sa ma gindesc, poate ar fi bine sa faci direct asta, te costa cca 30 RON/injector. Casite+benzina te costa aproximativ 85+15 = 100 RON, deci tot cam pe acolo insa cu incertitidine mai mare a reusitei. Oricum, schimba intii filtrul de benzina si verifica-i presiunea in rampa injectoarelor. Prima tentativa de curatare cu Casite s-ar putea sa fi produs dizlocarea mizeriilor acumulate si "poposirea" lor tot in injectoare, de unde si impresia ca iti merge mai prost. Incinge fierul

Si uite cum se duce de ripa ideea de sport ... Oricum, felicitari CFR, tocmai s-a terminat meciul cu 2-1

Lanturile le am si eu sigilate de la sfirsitul lui 2004, cu toate ca am dat niste raite la munte pe drumuri nedesfundate. Anul trecut, de pilda, m-am ambitionat si am mers pina la Plaiul Foii. GY UG 7 sint super cauciuce, de 4 sezoane eu merg pe UG6 si sint extrem de multumit. Cel mai probabil a venit vremea sa le schimb si am nici o retinere in a lua din nou GY. In testul pe care l-ai pus am vazut doar GY Vector

Esti subiectiv pentru ca esti direct implicat. Intr-un alt post ziceai ceva de genul : " ... cind sint cu masina, conduc corect, daca unul pe doua roti face scamatorii si il pocnesc din vina lui, asta e, nu ma intereseaza, nu imi fac un obiectiv sa il feresc". Evident, nu te-am citat, insa cam asta era ideea ta. Si sint perfect de acord cu chestia asta. Insa la capitolul generalizari, hai sa ne intelegem ce inseamna "sa generalizam". Pentru mine, daca procentul de entitati dintr-un esantion depaseste 50% din acel esantion, eu imi permit sa spun ca "in general, acel esantion are o anumita caracteristica". In cazul de fata, doar din ce vad eu pe strazi (si/sau din pacate la stiri) majoritatea motociclistilor (pe care ii intilnesc) circula nu atit in lipsa totala de respect fata de regulementul rutier ci de o maniera lipsita de cel mai elementar simt de auto-aparare si auto-conservare (fara nici o referire la ... conservele auto). Am mai spus-o, pe bd. pe care stau, vad/aud zilnic (daca e uscat pe jos) cel putin 10-15 motociclisti trecind de 150km/h, in conditiile in care sint si treceri de pietoni si stradute laterale toate bine mascate de masini parcate aiurea pe prima banda. Cu atit mai mult cu cit se constientizeaza faptul ca 2 roti nu-ti ofera in sine prea multa protectie, nu vad de ce unii sint dispusi sa moara (sau sa ajunga - in cel mai fericit caz - prin spitale) cu dreptatea in brate. Acum vreo 4 ani, am facut poze unui flacau care a intrat in plin intr-un GOLF ce intorcea cu nonsalanta pe bd cu 3 benzi pe sens si dunga dubla continua. Flacaul nu a avut nici o vina, mai era si incepator, a zburat vreo 15 m insa am inteles ca dupa 2 zile a iesit din spital aproximativ OK. Pozele au ajuns si pe un forum moto. O singura chestie as vrea sa mai spun, e drept, cu grad mare de generalitate: cita vreme noi (toti) nu sintem corecti in trafic, nu prea are sens sa cerem celorlati sa fie corecti.

Vetel ... No comment

Ooo, inca o veste proasta . Dmnezeu sa-l ierte, inca un om rapus de boala ...

La o buseala la start ma ducea si pe mine gindul > . Acum, stau si ma intreb, cum o fi vremea la Monza ? Daca a ajuns frontul asta rece si plin de ploaie si pe la ei ... atunci sa te ti ! LE: Am intrat acum pe site-ul F1 si m-am lamurit Rezultatele din calificari s-au datorat in mare masura ploii ... deci showtime LE2: Am vazut acum la stiri imagini de la calificarile de ieri ... inundatii la boze

S-a ticnit lupu' ... Rau de tot ! In goana de recuperare + zarva de saptamina trecuta prevad niste buseli de toata frumusetea

Prima tentativa 25. La a doua 20 ... am dat in mintea copiilor

Factura ti-o dau pe preturile afisate, despre garantie nu stiu ce sa iti spun intrucit nu am avut nevoie. Am uitat sa iti precizez insa am povestit anterior: la mine au testat instalatia cu azot inainte de incarcarea cu agent refrigerant+ulei+substanta de constrast.