Salex

De rectificat in sensul propriu al cuvintului, nu as rectifica-o nici eu. Insa as duce-o la un atelier pentru a lua superficial urmele lasate de veceha garnitura de chiulasa. Merge si cu smirghel fin cu marmura sau ceva plan, insa ar fi mai putin sigur. Scaunele de supape nu ai de ce sa umbli la ele, la km. aia nu au cum sa fie uzate decit daca se rupea cureaua de distributie si ar fi lovit un piston in supapa -> scaun. Simeringurile de supape le-as schimba oricum, pentru linistea mea ulterioara .

Din punctul meu de vedere, este pe deplin meritat. Daca ne gindim cit sacrifica oamenii astia, viata, familie, cariera ...

Ochiul ala e un fel de n-ar mai fi ... Daca nu ai baterie sper smechera, cu "ochi magic" pentru fiecare element al acumulatorului in parte, atunci nu-ti arata decit starea unui singur element. Chiar daca ai becul verde, e posibil ca un alt element sa fie dus si sa nu fie in stare sa iti mai tina curent cum trebuie. Respectiv, e posibil sa meraga foarte bine daca o pornesti zilnic dar sa nu iti mai aprinda nici pozitiile daca o lasi mai mult timp pe dreapta. Doua luni e timp indelungat, sanse sa isi revina exista insa nici sa nu te surprinda daca te paraseste . Ca sfat, incarc-o cu curent cit mai mic in timp cit mai mare.

@cris06 : Merci de oferta si de interes. Din pacate nu am reusit si nici nu reusesc curind sa fac o poza a supapelor, dar anexez o imagine din manualul masinii :

Foooarte curios rezultatul. Intr-adevar se vede o crestere a fortei de frinare pe spate insa ma intriga cresterea fortei de frinare de pe fata. Pentru ca ambele sint produse de pompa de frina, eu ma asteptam ca suma valorilor de pe fata si de pe spate sa fie aproximativ aceeasi, cu alte cuvinte, daca avem crestere pe spate as fi bagat mina in foc ca o sa avem o scadere pe fata. Cu toate astea vad ca lucrurile nu stau asa. Sa se datoreze rezultatele din cea de-a doua masuratoare faptului ca masina AVEA ALTA GREUTATE, adica mai mare (vedeti valorile) ? Cum vad eu, masina s-a ingreunat tocmai pe partea pe care frinele au tinut ceva mai slab la prima masuratoare. Ne poti spune de ce stau lucrurile asa ? Una peste alta, raportul frine fata/frina spate e putin mai mic in situatia a doua ceea ce mie (empiric) imi spune ca frinarea ar trebui sa fie mai echilibrata. Cred ca ti-a reusit experimentul, inca o data felicitari. Totusi, mai posteaza impresii despre comportamentul masinii in situatii diverse (frina brusca, incarcare mica/medie/mare, carosabil umed, etc)

fftopic: Din cite m-am lovit eu si din cite stiu de la altii, scoaterea integrala a uleiului din cutie (cu ea montata pe auto) se face numai dind jos capacul diferentialului. De cele mai multe ori asta implica o garnitura noua. Dat fiind istoricul necunoscut al masinii, eu as scoate si inlocui tot uleiul, chiar cu riscul de a fi nevoit sa cumpar o garnitura noua. 80W e OK, daca pune mai subtire are sanse sa ii scape pe la simeringuri ... deh, virsta

La Leganza supapele impricinate reprezinta un corp comun, nu pot fi separate. Practic sint incorporate in dispozitivul care realizeaza circuitul in "X". Improvizatii eu unul nu ma apuc sa fac, deci ramine in continuare proiectul ...

Bravo domnule ! Uite un fericit care a dus ideea pina la capat. Din pacate pentru Leganza eu nu am reusit inca sa gasesc supape de proportionare de Nubira SW

Foarte bine, ti-am zis ca am mers cu ea mult si pe cimp ... si acolor e plin de gropi . Insa asta se datoreaza altei pasiuni, pescuitul. Amortizoarele sint din gama pe ulei, deci orientate pe confort. Initial am vrut sa pun Excelero (ulei +gaz) insa m-am temut ca o sa fie cam rigide. Astea actuale ma multumesc pe deplin, ofera un compromis foarte foarte bun intre confort si sportivitate. Nu sint cu mult mai "dure" decit amortizoarele originale. Totusi, sint net superioare ! Piatra cubica, sinele de tramvai, trecerile de nivel cu cale ferata (rezonabil de amenajate) sint absorbite foarte bine.

E hobby, ce vrei . Daca am senzatia ca aud vreun zgomot suspect la motor, a doua zi e desfacut. Dupa faza cu intinzatorul de curea distributie rupt ... sint si mai pornit. Kayaba am varianta pe ulei si sint extrem de multumit de ele. Masina sta f. bine atit pe viraje cit si la viteza mare. Arcurile sint cele de Leganza stock, fara nici o modificare. Inainte am avut Monroe gri dar Kayaba sint cu mult peste. Tot Kayaba am si pe spate insa am facut o usoara modificare inaltind putin suspensia. Una peste alta, nu am nimic de reprosat amortizoarelor, fie ca am mers pe drumuri de munte, fie pe autostrada, fie pe cimp am avut tot timpul o senzatie placuta de siguranta. De mentionat ca, la capitolul suspensie si tren de rulare, totul e nou sau in stare perfecta (bucse, pivoti, flanse amortizoare, rulmenti flansa, bielete, etc)

Pentru ca am fost intrebat in multe rinduri unde se afla busonul de verificare al nivelului de ulei din CV manuala de Leganza, azi am reusit sa fac niste poze. Iata-le : PS: E o chestie pur informativa, cu cutia montata accesul la acel buson este imposibil.

Tipii aia au numar de Constanta, deci sint localnici. Pe de alta parte, cind te plimbi cu salupa (sau ce naiba e aia) eu cred ca nu conteaza f. mult ca esti in Constanta, Mamaia, Eforie sau mai stiu eu unde. Nu sint pasionat de sporturi nautice si nici nu mi-as permite un astfel de hobby, insa sint aproape sigur ca ar fi putut sa isi lanseze jucaria la apa prin niste locuri organizate. In cazul de fata, sint si eu de parerea lui Tommy : "Ia uita-te la mine mincat-as ... vedeti ma ce masina jmechera am ma ? Iete, imi bag bamporiu' la apa direct de pe plaja, bey fraierilor ..."

O fi avut tu rateuri ... da' de blonda aia tot ii pacat mare !

fftopic: Noutati legate de centura, aseara am mers intre Dragomiresti si Berceni, au ras dimburile. NU AU asfaltat si nici nu au astupat sleaurile, insa au bagat o freza si au mai redus din riscurile de a-ti termina masina. Duminica nu e prea aglomerat, poti mergi pe unde vrei. Daca urmezi ce ti-a recomandat AB, ai avantajul sa vezi si tu bulevardele bombardate ale Bucurestiului, podul Grozavesti, poate o bucata buna din Militari, bordurile cele noi, etc

Chiar nu se gaseste nimeni sa-i impuste pe alde astia ?

Nu cred in solutia cu suspendatul numerelor de telefon. In primul rind cred ca ar sari de 2 metri in sus operatorii de telefonie care s-ar trezi cu N-shpe numere blocate. Daca ar fi rezervate, le-ar plati cineva, insa garantat nu ar accepta blocarea de catre Politie fara sa scoata un banut din asta. O alta idee ar fi sa trimitem SMS-uri la numerele indicate prin care sa facem trimiteri la diverse origini, sarbatori, etc ... intelegeti voi. Dupa ce am primit 2 SMS-uri de la "Altex" la care am raspuns in felul asta, pe mine m-au lasat in pace. Ultimul mi-a venit in Martie sau Aprilie

@kufu : Pentru mry. Multumit ?

Nu e SF si nici nu e greu de facut lucrul asta de catre climatizare. La a mea (an de fabricatie 1997 adica o relicva, daca vreti, in materie de sisteme auto electronice) stiu sigur ca exista senzori pentru temperatura exterioara, senzor pentru detectarea intensitatii luminii solare (situat intre grilele de dezaburire parbriz), senzor pentru temperatura interioara si senzor de umiditate. Corelind toate aceste informatii, este relativ "usor de ghicit" cind e posibil sa se formeze abur pe geamuri. Evident ca, uneori, unitatea de control mai chifleaza, respectiv da aer spre parbriz cind acesta inca nu e aburit. Totusi, manevra nu este aleatoare, eu sint convins ca in scurta vreme geamul s-ar aburi, climatronicul are doar o interventie anticipativa. La fel de convins sint de faptul ca generatiile noi de "climatronice" (Lacetti, Epica, etc) ar trebui sa isi faca treaba cu brio, proesoarele au evoluat mult, la fel si softurile. Daca la Aveo voi ati obervat o functionare aiurea, probabil ca exista un bug . Interesant ar fi de stiut daca se poate rescrie softul

Tu chiar crezi ca poti rezolva orice problema in spatele blocului ? Nu ai cum ! Ai pompa de vidare ? Ai dispozitiv cu azot de testare a instalatiei de A/C ? Lampa cu ultra-violete ? Eu nu cred si nici nu inteleg de ce nu accepti ideea ca problema poate sa te depaseasca (ca diagnosticare/remediere/unelte). Mama ei de Dacie ... din cauza ei am ajuns o natiune de mecanici !

Daca am scos cu batrinica mea 6,2/100 pe traseul Bucuresti-Sinaia si retur, iarna, 4 oameni si echipamente de schi, mers foarte constant cu maxim de 100, sint sigur ca Honda poate scoate 5,5 in conditii similare. Dat fiind pretul motorinei vs. pretul benzinei, cit ar trebui sa consume un diesel ca sa mai fie "o afacere" ? Dupa calculele mele, pe undeva la 4,2%-4,5% E plauzibil ?

:-$ Sper sa ai tu mai mult noroc si gata, eu nu mai zic nimic . Daca nu ti-ai rezolvat problema cu bieletele pentru spate, da-mi un PM, ti-am gasit ceva.

Prima oara ... scapare. A doua oara ... exces de zel sau teama de "Gazeta" ? De ce ti-e frica, nu scapi

Mergi la o firma specializata in A/C, nu neaparat service Daewoo. Nu prea mai ai ce sa ii faci tu.

Inca unul, proaspat : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...mp;#entry372709

Conform catalogului, exista 3 coduri pentru segmenti : STD, R1 (+0,25) si R2 (+0,50) : http://autoware.ro/catalog.php?car_id=1&am...20si%20pistoane Mie nu-mi vine sa cred in cei 3mm. Daca motorul nu a mai fost reparat, cel mai probabil va fi suficienta inlocuirea segmentilor cu unii R1, cu sanse mari sa nu fie nevoie de alezare. Evident, daca uzura e uniforma ...