Salex

Pur estimativ si mergind pe niste preturi de bun simt (asa le consider EU), am facut un calcul si am ajuns cam pe la 1600-1700 RON, in conditiile in care am considerat piesele la acelasi nivel cu ce pot lua eu pentru Leganza. Daca omul iti ia piese de calitate buna, asa cum bine zicea Celtic , eu zic ca e OK

De aia i-am si zis "nastrunsnica", evident ca nu era o solutie viabila. Cit despre A/C, nu era "gindit" sa functioneze doar pt. racirea aerului, ci sa faca in paralel si asta atunci cind e pornit. Oricum, sper sa nu se apuce cineva sa implementeze nazdravania . Cine vrea o masina mai puternica, fie isi cumpara una, fie tuneaza la greu de la cap la coada.

La toate masinile se simte, imi aduc aminte si ca si Dacia pe carburatie se simtea bine cu aer rece in nara. Insa normal ar fi sa apreciem doar efectul solutiilor in aceleasi conditii de mediu extern. Altfel ... nu prea vad obiectivitatea. Cindva ma batea o idee cam nastrusnica. Respectiv, tras cumva un traseu secundar din circuitul de A/C astfel incit la folosirea A/C pe calduri mari, sa se raceasca si aerul inhalat de motor. Practic ceva in genul intercoolerului, doar ca mult mai agresiv

Solutia e OK, mai ales ca vorbim de Loctite. Cindva am folosit (la o Dacie) o solutie luata din Metro, nu mai stiu ce natie era. Aveam niste intreruperi de cca 2 cm si chiar peste 2 cm. Nu am folosit fir de cupru ci banda adeziva de hirtie pe care am lipit-o pe luneta formind o banda de cca 1 mm latime. La mine a functionat perfect, am facut asta prin 1999 si actualul proprietar al masinii (un cunoscut) spune ca inca ii functioneaza dezaburirea 100%

Am mai vazut undeva pe net un tutorial cu un alt nene care si-a izolat intregul traseu, de la filtru pina la clapeta de acceleratie si ... concluzia lui personala a fost ca s-a chiunit in zadar

Am bagat un ochi , la cel de-al doilea link nu gasesc nimic in legatura cu subiectul . E drept ca nu mi se incarca multa poze. Imi exprim o parere in legatura cu ceea ce am vaxut pe primul link. Gaurelele alea o sa aiba un efect egal cu ZERO. Poate ZERO barat sau chiar barat in 4. De ce ? Pai nenea ala s-a chiunit sa raceasca locul de unde se absoarbe aer, inainte de filtru. Dupa mine, comentariile legate de posibilitatea aspirarii de apa in cazul mersului pe ploaie sint foarte indreptatite, cred ca asta e tot ce a reusit sa realizeze. Ati vazut voi multe sisteme intercooler plasate la aspiratia aerului din atmosfera, inainte de filtru ? Eu unul NU. De acord, aerul rece e bun insa racirea trebuie facuta cit mai aproape de intrarea in cilindri. Altfel ... se incalzeste pe traseu si tot degeaba

Lasa codurile cind nu esti constrins. Gasesti Man, Bosch, Purolator si alte filtre bune care, evident, nu o sa iti apara pe cod de GM. Du-te la orice magazin si cere filtru bun de Leganza. Nu ar trebui sa sara de 15 RON

@sorin77 : Confirmi exact ce va ziceam ieri legat de pericolul intratului prea tare cu freza catre nerv. Ca o adaugare la ce ai zis tu, exista o substanta desensibiilzanta care se poate pune deasupra nervului, sub calciu, inainte de plomba. Asta am testat-o pe pielea proprie si functioneaza. Legat de implant, matusa-mea a avut niste probleme (nu mari dar nici tocmai neglijabile) legate de acceptarea implantului. A avut o reactie alergica ce s-a soldat cu citeva interventii de indepartare a gingiei inflamate (cu bisturiul ) si dublate de un tratament medicamentos. Povestea a durat cam 8 luni insa acum se simte perfect. Pe linga un aspect foarte foarte frumos, dintii sint si 100% functionali. Din pacate nu va pot face nici un fel de recomandare, totul s-a petrecut in Sibiu. @laurentziu83 : crearea cavitatilor este , ca procedura, destul de asemanatoare atit in cazul plombei foto cit si in cazul plombei din amalgam. Problema celei din urma era ca nu adera la dinte decit datorita presarii. La plomba foto se foloseste un demineralizant pentru a inmuia efectiv dentina si un adeziv. In final, daca lucrarea a fost facuta cum trebuie (curatat, demineralizat, adeziv, plomba) plomba foto ar trebui sa reziste o perioada nedefinita. PS: pentru cei care chiar aveti probleme cu freza, va dau o veste, nu stiu cit de noua. Exista posibilitatea de a utiliza un aparat cu laser pentru curatarea cariei (durerea in cazul folosirii frezei provine in primul rind de la caldura + vibratii mecanice) astfel ca se diminueaza mult de tot senzatiile neplacute ...

Eu m-as fi gindit in primul rind la un feon, nu ii vad utilitatea lui WD40 ... In tot cazul, nu incerca cu diluant !!!!

Am si eu niste prieteni f. buni dentisti, chiar m-au lasat sa pun niste plombe mici si sa fac detartraj ... evident, nu mie > Faza cu anestezia este cu 2 taisuri. Atunci cind se pune vorba de o carie care nu necesita scoatere de nerv + imbracat dinte, un dentist bun prefera "sa chinuie" putin pacientul pentru a nu intra prea tare cu freza in dinte si a atinge nervul din greseala sau exces de zel. Daca esti anesteziat total, pe moment nu simti nimic, iti pune plomba si ... sa te ti apoi crize cind cedeaza anestezia. O alta situatie cind e bine sa nu fi anesteziat este cind iti curata canalul si ti-l umple cu pasta. In cazul in care esti anesteziat, nu simti cind ajunge cu acul in capatul radacinii si risti sa introduca pasta la greu Credeti-ma, nu urasc ceva mai mult pe lumea asta decit ideea de a-mi umbla cineva la dinti, fie cu freza, fie cu ace ... deci nu le iau apararea sub nici o forma. Cind am fost prima data la prietenii mei (atunci nu-i cunosteam, apoi am devenit prieteni) le-am zis din start : nu suport durerea, daca simt ceva le rup gitul ... Se poate lucra cu freza si delicat, putin cite putin, insa asta presupune timp mult si eficienta scazuta . Ceea ce ii arde la buzunar Am o matusa care si-a facut anul trecut 3 implanturi. Nu mai retin exact cit a costat, parca ceva de genul 300 EUR / element. Procedura e simpla, se taie gingia, se foreaza o gaura in os, se introduce un surub si apoi un praf de coral care ajuta la regenerea rapida a osului. Timp de 6 luni nu se pune lucrarea pentru a fi sigur ca organismul nu respinge implantul, se poate si asta. Daca totul e OK, se monteaza bontul (pivot parca) si se face lucrarea finala, cel mai uzual din portelan. La portelan cred ca se ajunge cam la 125 EUR/element.

Banda dublu-adeziva Bison sau 3M, daca vrei sa mai dai jos vreodata fara sa iti iei si vopseaua. Solutie de lipit A+B de la Bison, varianta permanenta. Eu cu asta am lipit oglinda de interior de parbriz si, in afara de oglinda originala, am si una putin panoramica destul de grea. Are 4 ani de cind e pusa si nici un semn de oboseala.

Zi merci ca nu ti-a saltat-o si pe aia vreun binevoitor in timp ce tu te-ai suit la volan sa turezi motorul Si inca o chestie ... buna de Gazeta !!! Bre, nu camera capteaza frecventele inalte ci mcirofonul

La cum a ingrosat caracterele eu cred ca a citit bine, doar ca s-a oripilat de taxa de 1000 RON pentru RAR . Sincer sa fiu si mie mi se pare cam mare ...

Sa vedeti voi parcare tare ... eu am vazut una aseara live. Imaginati-va o parcare in care exista un spatiu de demarcare printr-un trotuar de cca 80cm si inalt de vreo 15cm. Vine o pustoaica cu un X5, da cu spatele (cam tare), trece de trotuar si ... aterizeaza pe capota unui Peugeot 206 aflat in partea cealalta a trotuarului. Se da fata jos, se uita la masina ei se uita le Peugeot si ... PLEACA fara rusine !!!! Acum am revenit de la circa de Politie unde am dat cu subsemnatul ca martor. Faza si mai tare ... Evident, nu ma uitam fix in momentul in care s-a produs incidentul, insa am auzit POC-ul si am ridicat ochii suficient de repede ca sa vad BMWul dezlipindu-se de capota Peugeotului !!! Surpriza, la Politie cica nu pot fi considerat ca martor ocular pentru ca, ATENTIE, nu am vazut efectiv momentul in care aia s-a urcat pe victima Mentionez ca nu cunosteam nici victima, nici agresoarea. A, culmea paradoxului, vitima e o tipa blonda

Barum am avut si eu cindva (Dacie, Espero) si am mers si cu Cielo echipat. Sint OK. Pe vremea aia erau de sine statatori, acum apartin Continental. Fata de Debica sint departe. Tygar asta nu stiu ce poate, doar am vazut si senzatia mea a fost ca ar fi resapate (desi nu erau)

Plus un set de anvelope facute praf in timpul "filmarilor" ... ajungi la 4 Matizuri

La fel facea si la mine acu' vreo 3 ani ... adica fisiia. Dupa aia a inceput sa hiriie rulmentul. Bun, treaba e in felul urmator: datorita unei sinuzite (destul de cronice) nu am pornit AC in ultimii 4 ani. Nu sariti repede cu gura pe mine, stiu prea bine ca trebuie pornit si iarna insa cum il porneam, cum ameteam, chiar cu aerul directionat catre picioare. Evident, nepornindu-l, dus a fost (treptat) agentul refrigerant si uleiul, odata cu el. Intimplator am primit cadou un compresor (pare de Leganza insa nu sint sigur, poate fi de Nubira deci tot al drac ar trebui sa fie). O sa le duc saptamina viitoare la reparat sa vad ce se poate scoate din ele. Urmeaza sa plec 2 saptamini in Iulie prin lume si ma gindesc ca nu ar strica sa am si AC acolo, chiar daca il folosesc doar accidental, in vreun blocaj in cimp deschis sau ceva de genul asta ...

fftopic: Sa inteleg ca inca nu ai avut probleme cu simeringul de la cautatorul CV sau cu simeringurile de la planetare ?

Cel mai probabil si chiulasa a avut de suferit. Daca nu s-a umblat pina acum la ea, merge rectificata. Una SH l-ar costa 1000-1500 RON, o rectificare/planare cca 60 RON. Oricum, daca as fi in locul lui eu as merge pe un motor complet (SH, desigur) de preferat sa asist cu ochii mei cind e dat jos de pe vreo epava ...

Daca iei un motor SH, il verifici ca lumea (desfacut) eventual bagi segmenti si cuzineti noi, plus simeringuri la supape si alte maruntisuri din astea care il vor aduce in stadiu de cvasi-nou, vei avea un motor bun si te va costa mai putin decit reparatia celui pe care il ai. La gauraoiul ala imi vine greu sa cred ca vibrochenul este neafectat. De asemenea, ma indoiesc de faptul ca la cilindrul IV camasa a scapat intacta. Imi exprim si eu indoiala lui smailmiami legata de sansa de reusita a unei R2. Ca sa nu mai vorbesc de ideea in sine de a merge cu o limizuna cu ... motorul sudat . Si inca o chestie, daca iei un motor SH complet, o sa ramii cu piese (chiulasa, axe cu came, etc)

Intaresc si eu ce au zis colegii dinaintea mea. Motorul clar ca a fost muci. Eu unul nu vad cum ai putea sa te incadrezi cu piesele in 4000RON. Iti vorbesc in cunostinta de cauza, in urma cu o saptamina mi-am terminat de facut motorul nou si m-am lovit de multe din cele enumerate de tine. Fara bloc motor, am facut un calcul la tot ce ai insirat si am depasit 2800 RON. Ma indoiesc ca bagi in 1200 RON tot ce o sa iti mai trebuiasca. Si eu te-as sfatui sa mergi pe un motor SH. Din informatiile mele, gasesti si in Ro motoare la cca 1200 EUR in stare buna, mai ales de la masini aduse din afara. Oricum, dupa prima leapsa, e clar ca vei avea nevoie de un meserias adevarat sa isi dea cu parerea. PS: Cum dracu' a sarit biela aia eu tot nu pricep. Am mai vazut bolt iesit din piston si care a facut canal pe camasa dar asta chiar trebuie ca a fost f. chinuita

Asta deja e sadism in toata regula

Tommy, da-l incolo, in momentul incidentului pista (ma rog, soseaua ) era complet uscata. Daca ar fi sa ii gasesc circumstante atenuante as zice ca de la trecerea brusca intuneric/lumina (iesirea din tunel) i s-a tras. Desi cred ca vizierele lor sint mai destepte decit camerele video la care fenomenul de orbire a fost evident, totusi, poate a clipit ceva mai mult ... suficient ca sa nu mai aiba vreme sa frineze. S-a vazut clar ca a intrat in derapaj, a valsat putin, deci eu unul nu il acuz de intentie ci mai degraba de lipsa de concentrare, neatentie, "pata neagra" in lupta de urmarire. Daca ar fi fost incepator imediat s-ar fi auzit "lipsa de experienta isi spune cuvintul " (citat fictiv din marele Dan Mihai Alexandrescu )

Ce chestie ... tensiune mai mare cu multi consumatori decit fara consumatori. Interesanta evolutia, as putea spune ca e prima oara cind aud/vad ca se intimpla asa ceva Data productiei conteaza mai mult sau mai putin. Si eu mi-am luat la inceputul anului o baterie noua, ce am retinut eu era un abtibild cu data urmatoarei incarcari. Chiar daca sint depozitate, bateriile se incarca la un interval prescris de producator. Sincer sa fiu eu ma indoiesc de faptul ca vinzatorii nostri fac asta Oricum, daca specificatiile tehnice ale bateriei satisfac cerintele masinii (A si Ah) atunci o Varta ar trebui sa te tina cel putin 4-5 ani.

Acolo este intr-adevar o teava de recirculare vapori de ulei insa daca ar fi fost rupta, ar fi fost usor de remarcat, ar fi atirnat efectiv de furtunul care intra in capacul axelor cu came. Pe de alta parte, cu motorul pornit ar fi aruncat o groaza de ulei pe carter. Mie, de pilda, cu motorul usor turat (2000) imi arunca stropi de ulei si pe la joja. Oricum, e limpede ca bijbiim aici fara o poza a minunatiei. Chiar si ipoteza ruperii tevii mie mi se pare exagerata ... Toate astea au trecut prin minutele mele cu o saptamina in urma, sint destul de familiarizat cu ele si nu mi se par deloc fragile .