Salex

Vezi aici. Castigul pe care il vizezi este de peste 20% si nu il poti obtine doar cu chip-tuning, deci ideea de pune compresor (sau tubina ...) e buna. + intercooler, + soft, + ... + Dupa parerea mea, un motor de 1,4l ar rezista fara prea mari probleme la un 140CP insa te vei lovi de alte probleme. De exemplu, la MOS eu am motor de 147CP (205Nm) in vreme ce puterea "normala" a motorului de Leganza a fost de 131-136CP (184Nm). Primul kit de ambreiaj l-am schimbat la 125.000km. Urmatoarele nu au mai rezistat asa de bine ... Daca faci un calcul simplu, o sa vezi ca diferenta de putere intre cele doua motorizari mentionate este de cca. 11-12 %. Prin urmare, cresterea de peste 20% in cazul tau va atrage dupa sine, obligatoriu, si schimbarea ambreiajului ... Asta apropos de costuri 🙂

Mda ... nu ai prins tu poanta.

Nu iti ajung banii aia pentru ce ti-ai propus. Cauta pe forum, avem un Matiz tunat cum trebuie, o sa vezi acolo cam ce etape au fost parcurse si o sa iti faci o idee privind bugetul necesar atingerii unor obiective serioase.

+1 din partea mea ... am scris despre ceramica cu care am avut repetate probleme ... de unde si zgomot de masina de cusut

Cum controlezi cantitatea de benzina necesara unei arderi optime (raportul stoichiometric) in cazul in care vei creste cantitatea de aer introdusa in fiecare cilindru ? In scenariul tau, vei avea un amestec sarac ce va duce la rezultate neplacute. Ar fi minunat daca s-ar putea creste puterea unui motor doar prin cresterea presiunii aerului in admisie pastrand la acelasi nivel restul parametrilor ...

@Dj_Dark: Acum chiar te arunci ... Ca si cand i-ai spune omului " Vezi ca eu nu beau Skol, vino si tu cu Zaganu..." 😜

Da

Din categoria "Povestiri cu final neasteptat" ... Astazi mi-am facut timp sa imi bag putin mana sub capota ... pe principiul enuntat in postul citat mai sus 😁. In urma cu o luna si ceva, am luat de pe eBay, din State, 4 bobine de inductie. SH, evident, recoltate de la un Chevrolet Acadia din 2017. Sa fiu cinstit, habar nu am cum arata dihania respectiva si nici ce motorizare are insa se vedeau perfect codurile pe bobine, fix ce are nevoie Naluca. Au ajuns in urma cu aproape 2 saptamani insa nu a fost timp de ele. Fata de ce am gasit in Ro (1500 lei/bobina), pe toate cele 4 luate din State am dat 70USD (39 bobinele si 31 transportul) asa ca le-am considerat ca fiind o investitie buna in piese de schimb. Astazi am inlocuit toate cele 4 bobine. Am mai scos cateva mufe (la intamplare ...) si le-am curatat cu spray de contacte. Daca tot eram pe acolo, am scos si debitmetrul si l-am curatat bec. Refacut tot setup-ul, dat la cheie si ... soc si groaza 😨. Ventilatoarele au pornit direct pe viteza mare, Check-ul a ramas aprins ... Hait, drace ! Iar am comis-o. Inainte sa ma ia durerea de cap, trag cu ochiul si identific rapid cauza: uitasem sa bag mufa debitmetrului ... Mama masii. Taiat contact, mufat debitmetrul, repornit ... Soc, dar fara groaza ! Motorul a revenit la functionarea perfecta pe care o stiam, zero trepidatii, adio dat in nas la accelerat in forta. Ieiiii, de data asta te-am dovedit, ii zic Nalucii bucuros de faptul ca drumul spre Sibiu pe care urmeaza sa il fac in seara asta nu va fi in compania Bondarelului (tot ala ... adica Polo, 1litru, 59 CP, 3 cilindri). Totusi, Checkul a ramas aprins. Nu aveam interfata la mine asa ca am mers cu grija pana acasa. In parcarea din spatele blocului sar pe ecran 6 erori. Din fericire toate erau corelate si pareau sa fie generate de faptul ca nu am conectat debitmetrul la pornirea motorului. Chestii de gen: eroare temperatura aer intrare, eroare MAF, eroare AIP ... de data asta nimic spectaculos. Sa vedem cum se comporta la drum lung, eu sper sa isi fi revenit pe calea cea buna.

Eu banuiesc ca e vorba de problema de interfata, nu am incercat sa scriu nimic in ECU, dar lucrurile au luat-o razna rau de tot. O sa vad maine daca se mai misca Naluca dupa ce ii pun numerele. Una peste alta, incerc sa o obisnuiesc cu obiceiurile locale ... adica echivalentele patentului, sarmei etc. :))) Ca tot zicea cineva mai sus sa ma bag sub capota ...

S-ar putea crede ca inmatricularea unei masini aduse din afara e un lucru simplu. E pe naiba ... Ma rog, nu e dificil, insa mananca mult timp. Se justifica pe deplin serviciile de inmatriculare prestate serios ! Mai ales daca se rezolva toate etapele. Astazi am facut penultimul drum la Politie. Saptamana trecuta nu am avut un certificat de la ANAF asa ca m-au amanat. In fine, de astazi se stiu clar doua lucruri: Miercuri o sa iau placutele Naluca va fi identificabila prin B-762-MOS ... Povestea continua :). Sa speram ca va fi la fel de frumoasa. LE: @DjDark: saptamana trecuta am luat o interfata OPCOM cu care m-am jucat cam o ora. Rezultatele au fost spectaculoase: absolut toate sistemele necesita service, toti martorii de bord s-au aprins, iar in ECU nu mai incap erori 😄. In acelasi timp masina a devenit hibrida, ineplineste normele de poluare EURO 8 si se conduce prin comanda vocala 😂. Noroc ca a trebuit sa fug la o bere, altfel devenea buna de lansat pe orbita. Habar n-am ce am facut pe acolo, cand o fi timp o sa ma incumet sa ma mai uit inca o data.

Offtopic: alta masina 😄

Eu ti-as recomanda sa faci mai multe schimburi inainte de antigel final ... Daca iti faci pomana sa ii dai si cateva reprize de forja intre schimburile respective, maresti sansele sa duci anitgelul ala la termen

Nu ma asteptam ... La cum arata in rest ...

Ce-a patit bordul 😲

Pe asta doar o rasfata asa 😄. Fata de ailalta pare sa fie mult mai prietenoasa cu familia

Daca plafonul e doar matuit, eu as merge pe un polish serios si apoi as da o mana de lac. Stim cu totii ca vopseaua originala e sfanta.

Eu as fi extrem de mirat ca uleiul ala sa fi fost folosit pe bune in ultimul timp. Ar insemna ca motorul ala e boboc, ceea ce ar fi chiar de mirat la cati km zici ca are. Daca masina va fi folosita preponderent urban si nu papa ulei la rece ... ramai pe 0W-40

@Dj_Dark: dupa ce o vad cu numere de Ro o sa aloc timp si depistarii problemei. Merci, de oferta, iti zic.

Merci @Rafi. Si mie mi se pare ca lucrurile stau asa, figuranta de occident :D. Benzina nu ii place, gropile nu ii plac, aerul e prea poluat ... fite . Ce-i drept, am luat o interfata OBDII si se comporta dubios sonda lambda II, "vede" amestec sarac. Dupa experienta care a dus la aprinderea Check-ului, a aparut Missfire. Am citit putin despre problemele astea si m-am lamurit bustean :)) Nu am acum vreme de ea, mai ales ca o sa ramana fara numere deci o sa fie nevoita oricum sa stea pe bara vreo 2 saptamani. Clar nu e o problema severa, motorul porneste super usor, merge perfect in ralanti si in regim constant deci doar din zona de senzori poate sa vina beleaua. Teama mi-e sa nu fie vorba de vreun contact imperfect ... asta va avea nevoie de slujbe pentru a fi depistat.

Ok, adoptie sa fie 😉 Motorul merge super bine si rotund insa are o singua retinere, nu ii mai place sa fie accelerat brusc. Noxele au iesit ieri perfecte deci catalizatorul pare in regula (aici m-am temut, am crezut ca l-am trosnit cu un aditiv bagat in Austria). De tras trage, am trecut de 200 ieri pe A2 si nu ezita ... doar sa nu fie accelerata brusc. Cumva, sentimentul este ca ECU baga motorul in limitare insa nu doar la 6500RPM+ ci cand detecteaza acceleratie brusca. Mai ciudat a fost altceva: cand am scos masina din hala RAR a mers perfect, disparuse simptomul. Posibil sa fie vorba de un contact imperfect pe la vreun senzor. Cand au umblat oamenii sa gaseasca seria de motor sau cand a fost zmucita de draciile de verificat suspensia si articulatiile, e foarte posibil sa fi fost atins calcaiul lui Ahile. Acum ramane sa vad cine pune efectiv degetul pe rana ... Din pacate nu o sa am prea mult timp in viitorul apropiat si, colac peste pupaza, Luni imi expira si toate hartoagele deci nu mai pot circula pana o inmatriculez pe Ro. Sper sa gasesc pe cineva priceput in diagnoza, altfel ma tem ca nu mai merg metodele pe care le aplicam rapid si eficient la MOS.

De astazi Naluca poate fi considerata cetatean roman, are certificat de nastere 🙂. Mai exact, am trecut de etapa RAR. Singura faza notabila a fost legata de seria motorului ... au stat mai bine de 15 minute pana cand au dat de ea. In rest, inca nu s-a clarificat problema care ma enerveaza in legatura cu functionarea motorului, drept este ca nici nu am avut vreme sa investighez prea mult in directia asta.

Verifica intai capacul, s-ar putea sa il fi deformat la strangere, e o tabla ordinara. O verificare suplimentara, vezi daca nu cumva se prelinge ulei pe la simeringul planetarei ... Dupa asta, eu as merge pe garnitura noua, din ce imi aduc aminte e fix aia de Cielo, deci ar trebui sa nu fie probleme cu gasitul.

Subscriu la parerea de mai sus. Chiar astazi am avut o discutie interesanta cu un om priceput in domeniul auto. Ca sa il parafrazez, suntem in plina era a "consumer-ismului" ! Daca omul crede ca e in folosului lui sa repare un sfert de masina pentru un incident care, asa cum ati zis si voi, ar fi fost de asteptat sa se lase cel mult cu un polish ... asta facem. Pe de alta parte, la MOS, sub spoiler am gasit atat un element absorbant de energie si un fel de polistiren super dens. Pentru genul de impact patit de colegul nostru, structura descrisa ar fi facut fata cu brio. Asta nu ar impiedica cu absolut nimic existenta elementelor de siguranta de 5* ... se pot cumula bine merci. Pana la urma, preturile de achizitie pentru masini de clasa medie-mare nu au scazut, de unde economia asta ? Pesemne ca e mai simplu sa plateasca asigurarile sau proprietarul, noi (sau firmele carora le vindem licente) de ce sa ne suparam ?!

Nu vreau sa pun sare pe rana insa, prin 2002-2003, pe Transfagarasan, am avut parte de o experienta absolut similara. Eram cu MOSul si vai de fulgii ciobanescului ... Tot ce am patit atunci a fost ca s-a crapat vopseaua de pe spoiler, coltul dreapta fata si am avut de scos cateva "pene" de catel dintre farul de ceata si ornament. Clar ca MOSul nu s-ar comporta la fel de bine ca Superbul la intalnirea cu vreun stalp sau Audi @ Constanta insa, parerea mea, la impacturi ceva mai lejere, generatiile mai vechi parca nu se dezintegreaza asa de usor ...

Auch ... buba mare 😓