Salex

In primul rind multumesc celor care si-au dat aseara parerea mai profesionista, mai amatoare in legatura cu amortizoarele. Scuze pentru intirziere, eram frint si nu mai functionam bine. @ROV: Exista intr-adevar o piesa care se pune in locul catalizatorului. De fapt e o simpla teava cu flansele de prindere la capete. Pe de alta parte, te sfatuiesc cu tarie sa nu-ti transformi masina din una EUR2-EUR3 intr-o fabrica de poluare, doar de dragul a citiva ponei rataciti prin sistemul de evacuare. Pe un topic, nu mai retin care, s-a spus clar ca la masinile "civile" evacuarea este cea care reduce din performantele motorului, fiind capabila sa "arunce" doar aprox. jumatate din cit ar trebui sa arunce, daca motorul ar fi exploatat la maxim. Chiar in momentul asta, eu am in casa motorul facut bucatele. De interes pentru discutia in cauza sint supapele de evacuare, care sint cam cu o treime (daca nu mai mult) mai mici decit supapele de admisie. Mergind pe ideea asta, daca vrei sa faci o treaba ca lumea si sa mai scoti niste cai adevarati din Leganza, eu cred ca s-ar impune schimbarea chiulasei, dotarea cu supape de evacuare mai mari, inlocuirea integrala a esapamentului cu unul optimizat, s.a.m.d. Daca vrei sa faci tuning adevarat, NU RECURGE LA METODE DE "SPATELE BLOCULUI" ... Tot @ROV: ECM-ul de Leganza permite chip-tuning, daca la asta te referi. Eu am pe a mea asa ceva si mai sint pe forum si alti colegi cu Leganze putin "dopate". Insa ... sa nu te plingi apoi de disc de ambreiaj, rulmen presiune si altele ... PS: cred ca tot ovi_jer e cel care a pus punctul pe i in legatura ca faptul ca evacuarea este strangulata in mod voit.

Nu, din pacate nu au avut decit un cod numeric, numele prescurtat al firmei KYB si Made in Japan. Oricum, cele spuse de tine imi confirma ceea ce credeam si eu legat de caracteristicile tehnice. O sa le las asa, daca apar probleme o sa postez. Mai dureaza putin pina le vad la lucru, cutia e viteze inca e in balcon, motorul e chel, doar carterul si pistoanele au ramas din el ...

Intrebare pentru cei priceputi, in special pentru ovi_jer. Printre multele chestii pe care vreau sa le innoiesc in primavara-vara asta se numara si amortizoarele. Am luat amortizoare Kayaba pentru fata si, conform catalogului, sint diferite pentru stinga si dreapta. Ceasul rau, nu am mai avut chef sa caut care pe ce parte sa-l pun (conform codului) si, evident, cel de pe dreapta l-am pus pe stinga. Deocamdata am pus doar unul si aici vine intrebarea: chiar sint stinga-dreapta, sa il pun conform codului ? Dupa parerea mea, sint absolut sigur ca nu exista nici o diferenta, cel putin exterioara, cote, etc. Daca ar fi dupa mine, 99% l-as lasa asa, nu cred ca are vreo importanta. Singura chestie care ar putea deosebi amortizoarele (stinga-dreapta) in general cred eu ca ar trebui sa fie doar urechile alea in care se prind conductele (furtunul mai exact) de frina si cablurile pentru senzori ABS sau de alta natie. Insa, din cite am observat eu, cam toate amortizoarele au urechile in toate pozitiile in care ar putea fi montate conducte, cabluri, etc ... Pornind de la constatarea asta, ramine intrebarea : exista vreo diferenta reala intre amortizoare ? Va avea masina un comportament necorespunzator ? Le schimb ?

Numa' ce am vazut la stiri un tip teribil de impresionat de actiunea "Nu e Craciunul ..." Atit de impresionat incit a facut muci vreo 5-6 masini, una dintre ele fiind un Logan de ... Politie. Tipul era beat mort si conducea un Bentley alb, apropos si de cei care sint foaaaarte putin expusi ridicarii permisului. Cica ii intocmesc dosar penal, in functie si de rezultatele analizelor de singe de la IML. Vis-a-vis de ce zicea Vaxxi, recunosc ca nu stiu cum stau lucrurile. Daca ai avut dosar penal pentru conducere sub influenta alcoolului, se suspenda/anuleaza permisul cu drept de re-obtinere prin examinare, sau definitiv ? Mie unul varianta a 2-a mi se pare normala si de bun simt, insa ... (las cu puncte de suspensie). Stiu ca exista o prevedere cindva prin care , daca imi aduc bine aminte, violatorii nu mai aveau dreptul sa obtina in veci permis. E o mica (sau mare) inconsistenta daca lucrurile nu ar sta la fel si cu cei "afumati".

Nu zice nimeni sa o schimbi asa tot timpul, insa daca vrei sa vezi tot ce poate motorul te duci pina intra in limitare Cu ocazia asta mai cureti si bujii, cilindri, pistoane, galerii ... In alta ordine de idei, azi am descoperit cu mare tristete ca simeringurile de supape pe care le-am montat in Octombrie s-au dus naibii deja . Doar la supapele de evacuare, insa nu mai conteaza aspectul asta. Ori au fost proaste de la mama lor, ori au fost prea largi, cert este ca se vede clar in coada supapei urma de ulei. Din (mare mare) fericire pentru mine, se vede ca uleiul nu vine dinspre cilindru, adica segementarea facuta e Ok, lucru confirmat si de testul de compresie pe care l-am facut nu de mult.

Am avut si Espero, am Leganza. Ba chiar vreme de 3 ani le-am avut concomitent. Nici un moment nu am avut macar vaga senzatie ca Espero ar urca mai bine, in nici o viteza. Ba chiar sint f. mindru de cum urca Leganza in a IIIa si a IVa, evident la o turatie adecvata Ori e vorba de o senzatie subiectiva venita de la perceptia motorului, mai mic si, evident, mai chinuit la Espero ori masina lui chiar are nevoie de o mica verificare.

Nuuu, CRT for ever ! CTX, 711 PRO, parca ... In tot cazul, nu l-as da nici pe 10 LCD-uri. Il am de 8 ani, nu l-am miscat din loc niciodata, merge ca in prima zi, pot lucra 24-36 ore in continuu fara sa ma oboseasca deloc.

Alonso s-ar putea, insa nici intr-un caz in sezonul asta. Pina acum motorul Renault era lent, acum se pare ca nu e inca prea fiabil. Om trai si om mai vedea. Ca si pretendent pentru un viitor titlu mondial eu il vad si pe Kubica, chiar incep sa il simpatizez in mod deosebit si nici cu BMW nu am nimic

Lasati fratilor kilmetrii aia in pace , nu va mai impacientati atita. Are motorul 500.000 km ? Merge perfect ? Nu papa nici un gram de ulei ? Bun, daca da, ramin pe acelasi ulei. Daca papa mai mult decit ar fi rezonabil, atunci trec intii pe un ulei mai gros si apoi ... segmentare sau alte reparatii Daca pina acum ti-a mers bine, ma indoiesc ca la pragul de 150.000km o sa inceapa dintr-o data sa faca figuri.

Capacul de delco ... in nici un caz. Nu de alta, dar va trebui sa ii pui tu delco ca sa ai ce schimba . Eu as verifica in primul rind filtrele

Din pacate am ratat cursa insa am vazut si eu aseara la stiri isprava lui Kovalainen. Mult spus isprava pentru ca , din imaginile pe care le-am vazut, nu mi s-a parut ca ar fi gresit cu ceva. Poate ca luase anterior citeva "borduri" si avariase cauciucul. Greu de spus, din cite am citit, nici cei de la McLaren nu au venit cu o explicatie. Cea mai mare "supriza" pentru mine a fost clasarea lui Alonso pe pozitia a 2-a la start, foarte aproape ca timp de Raikonen. Sa fie un semn ca Renault incepe sa isi revina ? Remarc evolutia constanta si buna a lui Kubica. Nu stiu cum au stat lucrurile in timpul cursei, insa rezultatele imi intaresc convingerea personala ca Hamilton e un balon care se desumfla ...

Adevarat a inviat. Liniste, pace si fericire multa alaturi de cei dragi pentru toti colegii de forum si nu numai

Parerea mea este sa il lasi pe 91, asta daca nu vrei sa alimentezi apoi doar cu benzina CO99 sau 100

Sint intru totul de acord cu tine si eu las si ajut pe cei care vor sa intre/iasa din trafic si nu pot. Daca semnalizeaza ii las intotdeauna, indiferent cu ce masini sint ! Cu ceilalti care forteaza aiurea merg incet dar ferm lasindu-i sa inteleaga ca nu am de gind sa opresc. In ultima saptamina, in felul asta am potolit o gramada de smecherasi si ... mai presus de toate, nu am nici o zgirietura pe masina E o metoda buna, o folosesc si eu, imi place . Se poate aplica si pe bd. cu mai multe benzi pe sens, atunci e cel mai de efect >

Uneori poate se intimpla si asta, dar nu e o explicatie pentru toate relele .. Zilele trecute de pilda, imediat dupa furtuna, a trebuit sa ma intorc din drum pentru ca intr-o intersectie s-au gasit 2 vatmani si un sofer de autobuz sa verifice daca se poate bloca ditamai intersectia cu 2 tramvaie + 1 autobuz. Rezultatul experimentului: SE POATE ! In situatia respectiva, magarii s-au cam bagat cu nasul unul in fundul celuilalt si asta a fost ...

Am facut pentru un amic geomteria la o DSN la Autosoft Fundeni. Super multumit. Dupa 2 ani si aprox. 70.000km facuti EXCLUSIV in Bucuresti, masina merge impecabil (nu trage, nu a uzat anvelopele aiurea, etc). La ei vreau sa imi duc si eu masina dupa ce ii fac reparatiile de primavara (printre care inlocuire de amortizoare) Primul pas, verifica echilibrarea rotilor. Ar mai putea fi si alte cauze, deformare de jenti sau uzura inegala a anvelopelor (daca ai obiceiul sa pleci cu scirt sau daca pui frine zdravene care blocheaza rotile si rad o gramada de cauciuc).

O chestie de genul asta am incercat eu sa fac in urma cu vreo 10 zile pe bucata de drum dintre Podul Izvor si Piata Constitutiei. Dupa ce am ratat vreo citeva poze, desi eram pregatit cu ... telefonul , mi-am dat seama ca sanse de reusita sint doar daca ii filmez. Ce m-a ofticat pe mine cel mai rau a fost, in afara de Mertz-urile de rigoare, o saracie de Dacia Solenza cu numar de MAI, dar fara girofar sau sirena. Asta chiar m-a enervat rau ... si asta a fost cel care m-a impins sa ma apuc sa filmez. Dupa cum s-a mai vazut pe forum, a existat un caz in care un agent (sau ce naiba era) de Politie a fost pedepsit pentru depasirea coloanei, pe sensul opus, peste bada dubla continua. Precizez ca si in cazul meu era vorba de un bulevard cu 3-4 benzi pe sens iar banda dintre sensuri era dubla continua. Nu stiu insa daca o reclamatie de genul asta (insotita de poze/filme) ar putea avea un temei legal de tragere la raspundere a nesimtitilor care au un comportament mojicesc fata de ceilalti soferi. Nu sint de acord cu a lua legea/dreptatea in miinile noastre. Cred ca asta e datoria celor pregatiti si indreptatiti sa o faca. Pe sosele, cea mai mare parte a noastra sintem simpli soferi, nu este datoria si nici dreptul nostru sa impunem legea si/sau sa aplicam penalizari, noi ar trebui cu totii sa respectam ceea ce e de respectat, independent de cum procedeaza altii. Din cite stiu (nu sint sigur ca mai este de actualitate) ACR-ul avea un fel de "agenti" civili, agreati de Politie, care aveau un cuvint greu de spus in cazul in care observau un participant la trafic in deplina incalcare a legii/regulamentului. In cazul in care cineva poate confirma ca informatia este de actualitate, poate exista printre noi doritori de a deveni astfel de agenti ... Eu sincer sa fiu, m-as baga !

Am ajuns de vreo ora acasa dupa un blocaj de zile mari Spre surprinderea mea, drumurile au fost libere intre Alba Iulia si Piata Obor. La plecare am vazut Colentina-> Obor super aglomerata asa ca am ales Dna Ghica -> Baicului -> Iancului -> Vatra Luminoasa -> Alba Iulia. MAAARE MAAAAAAAAARE greseala. Cred ca am facut 1:30 de la capatul autostrazii pina la Sos. Iancului. Criminaaaaal

Pai ... eu sint patit, chiar de mai multe ori. Prima data cind mi s-a rupt cureaua de distributie, asta pot sa o calific drept chestie serioasa ... uuuf, am venit de la Ciolpani intr-un Februarie, noaptea, vreo -15C, brrr ... lung drumul. A doua oara am "plimbat-o" intre Sinaia si Busteni cind imi "disparea" curentul nu se stie unde, am povestit pe forum. A treia oara din cauza electromotorului care nu mai actiona volanta (bobina duuuusa !) Dupa cum vezi, cauze pot fi destul pentru a tracta chiar si o Leganza. Intr-un service am vazut o Leganza tractata pentru ca ii murise ECM-ul (de fapt doar "jumatate" de ECM ). Sincer nu cred ca e asa o tragedie, am vazut si BMW-uri tractate si Merz-uri ... daca il cauti cu atentie, vei gasi pe forum si un Ferrari tractat ... de un TICO . Aia da rusine !

1. Deci nu sint singurul care baga in masina pina nu mai intra cind pleaca pe undeva 2. Deci nu sint singurul posesor de Leganza care umbla cu trusa de scule dupa el (azi in particular portbagajul era plin si cu sculele de pescuit) 3. Din pacate la mine nu a vrut deloc sa cedeze in fata unei lame de cutter. Adevarul e ca pastila aia avea niste cratere de m-am speriat.

Astazi am ramas fara semnalizare. Am plecat de acasa, dau sa fac stinga, semnalizez, clic-clic ... si gata ! Mai merg putin, dau sa fac dreapta, iarasi clic-clic ... si iarasi gata. Buuun, bag avariile ... acelasi clic-clic ... si gata ! Deja imi suna a releu de semnalizare obosit, dupa vreo 5 manevre de genul asta nici clic-clic nu a vrut sa mai faca, mort de-a binelea Din pacate ploua si numai de poze nu mi-a mai ars, insa pot sa va spun ca remedierea este destul de simpla. Am demontat panoul de sub volan si am identificat releul de semnalizare. "Cutia" sau mai degraba soclul cu relee se afla in partea stinga, aproape de stilp, pe verticala aproximativ in dreptul clapetei de deschidere a capotei. In cazul meu este cel mai indepartat releu, este verde si are 3 picioruse. Se poate deschide foarte usor cu un cutit, lama, surubelnita plata sau chiar cu unghiile. Releul este mecanic, functioneaza pe principiul unei mici bobine care creeaza cimp magnetic si atrage/elibereaza o lamela ce are in capat o pastila, gen platina mobila de la ruptor-distribuitor. Am scos lama aceea mobila, intimplator aveam niste smirghel la mine. Curatat rapid atit partea mobila cit si cea fixa, dat cu putin WD40, montat totul la loc si ... GATA functioneaza ca nou

Bagata vaselina in prostie. Se va reduce semnificativ mobilitatea glisierelor, dar se va reduce si cloncaneala aia enervanta. Solutie testata pe un Cielo Executive LE: daca suruburile de prindere pe jamba nu au fost strinse anterior in prostie (pina la alungire, deformare, forfecare, etc) se pot folosi cele vechi

Ala ca ala ... da' nici tu nu esti cu toti boii acasa

In conditiile in care pierzi antigel printr-un por sau chiar gaura in toata regula, este foarte posibil ca prin acelasi por sa intre aer in instalatia de racire ... Din motivul asta termostatul nu mai functioneza chiar asa cum ar trebui si, tot din motivul asta, e posibil sa oscileze ca naiba.

La faza cu uleiul si cu mizaga ... Nu mai umbla cu asa putin ulei, incearca sa il ti spre maxim. Fumul ala alb nu e deloc de bine . Nici cu mizga aia nu esti pe roze. In locul tau as baga urgent un Motor Flush, as da imediat baia jos sai as face curatenie luna. Evident, inainte sa bag ulei proaspat. Din pacate nimic din toate astea nu-ti va repara segmentii sau supapele ... pentru ca fumul ala alb cam de aici vine. Intr-o prima faza, dupa ce faci curatenie luna in baie, poti incerca un ulei ceva mai viscos ... mai prelungesti putin agonia. Din pacate, din descrierile tale, cel mai probabil te cam asteapta o reparatie de motor