Salex

Indiferent de masina, daca nu le ai deja, NU ITI LUA anvelope Debica. Cauciuc dur, aderenta scazuta, performante la frinare slabe ... numai bune pentru sinucigasi

Cit cintareste un Matiz ? Din asta, efectiv cit este fier ? Cit costa kilogramul de fier vechi ? Daca ajungi la concluzia ca valoreaza mai mult de 1000 EUR, il iei si il duci direct la fier vechi. Altfel, sa-l faci si sa-l folosesti ca masina, ai toate sansele sa mai bagi in el vreo 2000-3000 EUR ...

O sa fac niste poze miine si le postez aici, poate se vor folosi si altii de ele.

Nu tocmai ... am avut azi de umblat ca niciodata in toate partile. Culmea dracului ca orele au fost complet anapoda asa ca am fost nevoit sa merg in stea, nu am reusit sa grupez de nici o culoare locurile Macar imi scot pirleala zilele urmatoare ... sint liber

Fara pic de exagerare, pe ruta Dristor-Monumetul grecesc-Universitate-Opera-Cotroceni-Apaca eu am circulat astazi ABSOLUT incredibil de BINE. Cind am ajuns in rond la Opera, pe Splai inspre Pod Cotroceni NU ERA NICI MACAR o roata de masina, absolut nimic !!!! Am mers pe Eroii Sanitari-Cotroceni-Gradina Botanica traseu pe care iarasi nu a fost nici o masina, nici macar parcata !!! In schimb a fost RUPERE in zona RAHOVA si, de asemena, crima pe Soseaua de Centura la intersectia cu Tunari

S-o fi blocat/gripat pistonul amortizorului. Pe de alta parte, de ce vrei sa bagi amortizoare cu gaz, ai in vedere tuning, vrei sa te bagi la liniute cu ea ? Eu unul nu m-as baga sa schimb tipul de amortizoare, Leganza este totusi o limuzina deci conteaza mult confortul la rulare, mai ales pe mizeriile noastre de drumuri. Pentru a reduce ruliul si tangajul ti-as recomanda sa intaresti putin arcurile, daca vrei iti pot sugera o solutie pe care am adoptat-o la masina mea pentru puntea spate. Stabilitatea in viraje s-a imbunatatit mult, la fel si la rularea cu viteza mare. Din cartea tehnica rezulta ca exista si becuri de 60W, eu nu am gasit pina acum asa ceva. Iti recomand Philips, cauta becuri de 55W din gama Plus, +30%, +50%. Recent am vazut ceva similar si pe Osram, insa din pacate nu am retinut site-ul

Scump dom'le, scump ! Ovi_jer a dat pretul corect. Corectie : discuri frina spate (non-GMDAT) = 90 lei/buc Ansamblu frina mina (cu sabot inclus) = 311 RON

Citeva preturi noi pentru piese de Leganza : 1. Garnitura de chiulasa = 88 RON (GM-DAT) 2. Garnitura suport EGR = 32 RON (GM-DAT) 3. Filtru de aer = 24 RON (GM-DAT) 4. Filtru de benzina = 21 RON (GM-DAT) 5. Simering planetara (din cutie) = 21 RON (GM-DAT) 6. Furtun radiator-termostat = 21 RON (GM-DAT) 7. Disc frina spate = 93 RON/buc. (non GM-DAT) 8. Disc frina spate = 140 RON (GM-DAT) 9. Simering palier mare = 100 RON (GM-DAT)

Ii multumesc lui Seba ca a postat pozele sale pentru ca altfel uitasem complet de pozele mele de iarna de pe Transfagarasan. Le aveam pregatite de ceva vreme insa am tot aminat postarea. Cu o intirziere de peste o luna, iata poze facute la inceputul lui Februarie

Mda ... rusine sa imi fie

Astazi am avut un drum de la Dristor pina la Spitalul Floreasca. M-a uimit putin numarul f. mare de soferite pe care le-am intilnit pe acest traseu, cred ca peste 50% dintre masini erau conduse de femei ... apropoape toate mergind f. OK. O singura exceptie, o dsoara cu un Spark albastru (sau Matiz ??) care a tinut cu tot dinadinsul sa mearga cu 30km/h pe ultima banda. De la Balta Alba si pina in Pasajul Muncii am mers CUMINTE in spatele ei dorind sa vad cit are de gind sa mearga asa. Recunosc, spre rusinea mea, ca la iesirea din Pasajul Muncii nu am mai rabdat si am depasit-o prin dreapta Oare sa i se fi blocat masina in a II-a sau nu avea chef sa mearga cu a III-a ????

Eu nu stiu ce ti-a facut si ce ti-a zis mecanicul sau cei de la ITP. Pur si simplu ai prezentat niste informatii si niste fapte (vezi mai sus extrase din posturile tale) absolut de necrezeut. Tu esti cel care le-ai scris, unii mai rai de pe aici te-au contrat, sper ca nu te-ai suparat ci mai degraba ai invatat ceva. Eu unul ma bucur sincer ca ai adus precizarile suplimentare si clare astfel incit sa nu se apuce si altii (mai putini priceputi) sa isi taie catalizatoarele (alea pe bune) ...

Aseara la stirile de la A1 am ris de numa' numa' vazind si ascultind o stire relativ nasoala. Era vorba de un accident urit, insa nu asta m-a facut sa rid ci agentul de Politie care ne-a informat foarte serios ca "autoturismul marca TAXI nu a acordat prioritate ..." Uite inca un motiv pentru care aproape 50% din romani isi manifesta neincrederea in Politia Romana ... Cu astfel de reprezentanti nici nu e de mirare

Daca ai oglinda uzata cel mai probabil scapi doar daca schimbi farul cu totul. Oglinda cu pricina este o dracie metalica cromata. Din pacate, din cauza umiditatii si a calitatii slabe a cromarii, e posibil sa se matuiasca sau chiar sa scorojeasca. Iti spun asta pentru ca am avut si eu de-a face cu o chestie similara ai am desfacut farurile. Daca ai avea unde sa duci piesele respective la cromat, ar merita sa desfaci farurile si ai scapa mult mai ieftin. Am facut niste poze ca sa iti dai seama cam despre ce e vorba. Reglajul farului se face relativ usor, daca dai farul jos de pe masina. Pentru asta trebuie sa desfaci cele 3 suruburi de 10 pe care le identifici usor uitindu-te la far. Odata scos (e bine sa fie intuneric ca sa vezi efectele reglajului), ai nevoie doar de o surubelnita in cruce. Pe partea de sus a farului (pe crestet ) vei gasi doua seturi de indicatii (L-R si U-D) in dreptul unor "piese" de reglaj, iti vei da imediat seama cind te vei uita. Din pacate, reglajul influenteaza ambele faze, cel putin la mine asa este . Tot din pacate, reglajul iti va rezolva cel mult problema cu directia fasciculului, nu o sa ai si mai multa lumina. Ca si (tentativa de) solutionare, poti incerca un bec cu luminozitate mai puternica, chiar daca va trai mai putin.

Doar ce m-am intors cu vreo ora in urma de la Danesti, bazine pe care le recomand cu caldura celor care nu au pretentii de capturi record sau cantitati industriale. Daca tot cunoasteti zona Lehliu, drumul este comun pina acolo. Mai departe se merge pe drum asfaltat (cu ceva gropi ) spre Valea Argovei - Danesti - Frasinet. Inca vreo 5-10 km (in functie de intrare) si ajungeti pe bazinele Danesti, balti bine populate cu caras mic-mediu (200-600g), crap romanesc, cteno, crap oglinda. Din intimplare am prins biban si salau, nu am dat intentionat dupa asa ceva. Primavara merge excelent, dupa Mai-Iunie insa nu prea mai are rost sa mergi acolo. Astazi a fost o zi complet atipica, nu am vazut nici o trasatura la undita - desi aici pescuitul la undita este un deliciu, in schimb au intrat ciortanei ca niciodata. Nu se pescuiste de performanta ca la MV2 sau, mai nou din cite am auzit, Balta Oltenitei, insa pentru o iesire la distractie si multa activitate e super OK.

In Octombrie vazusem la Radacini Gara de Nord (Bucuresti ) far Leganza cu reglaj electric la 360 RON. Daca locatia din profilul tau e corecta ... nu stiu cit de utila iti e informatia

Ca si constatare personala: de cind cu vinzoleala asta, in afara de prezenta masiva a "fluorescentilor" in mai toate intersectiile de pe traseul meu, nu am a ma plinge de nimic. Nu stiu prin ce minune in ultimele zile (lucratoare) am circulat chiar mai bine decit in zile similare din saptaminile trecute. Vom vedea ce va urma in zilele urmatoare, insa date fiind zilele libere din perioada summitului, probabil ca situatia nu va fi extrem de nasoala. Una peste alta cred ca vom supravietui . Fara discutie facem fata zilnic la multe "provocari" cel putin la fel de serioase, la trafic ma refer. Un singur of am in momentele astea: as vrea sa vad eforturi si mobilizari de forte si in situatii "ne-exceptionale" adica drumuri reparate si marcate super rapid, iluminat stradal reparat si functional, ciini vagabonzi si cersetori tinuti sub control, etc. Pai daca se poate ... sa se poata, nu ?

Cineva facea misto, nu demult, pe topicul legat de soarta Automobile Craiova, de faptul ca e posibil sa vina TATA la Craiova. Si uite unde a ajuns TATA ... si uite ca nu se sperie nimeni de lucrul asta ... Ca fapt divers, Ford vinde Jaguar si Land Rover, in schimb cumpara Daewoo Craiova

Putin fftopic: dar legat de Otto. Eu sint practic la al 3-lea catalizator in decurs de 166.000 km. Primul l-am schimbat la 65.000, in conditiile in care luase citiva bolovani. Cel de-al doilea a depasit 100.000 km, este intact pe exterior, nu l-am atins decit cel mult cu iarba. Din cite mai stiu si eu, un catalizator are o durata de viata de 80.000 - 120.000 km. Ca pret, am gasit universal ceramic la preturi intre 110-160 EUR, dar mi-am luat un universal sport metalic la aprox 190EUR. Nu stiu cit costa o pompa de injectie common rail, insa cred ca e ceva mai scumpa de atit.

Oricit de mult as tine cu Otto, intervalul asta pentru schimbat cataliztor e exagerat ... mult exagerat.

Evident, aici ai dreptate. "Usurinta" in cazul acesta (daca testam pe acceasi anvelopa) se datoreaza micsorarii suprafetei de contact cu asfaltul. Chiar daca in teorie forta de frinare nu depinde de suprafata de contact, in practica lucrurile nu stau ideal si presiunea incorecta am dat-o si eu ca posibila cauza. In 15 ani de cind conduc si ma bag in masini am trecut prin de toate , sesizez imediat la o masina pe care o conduc de citva timp daca presiunea a scazut la 1,7 in loc de 2,0 sa zicem. Ei bine, la mine cu anvelopele de iarna volanul se invirte mai usor Sint de acord cu tine in legatura cu aderenta crescuta provenita din compozitia cauciucului insa eu pun cresterea consumului pe seama pierderii de randament. Iar aderenta crescuta haide sa o luam in calcul doar in domeniul de temperaturi unde ar trebui sa lucreze. La fel cum mersul iarna cu anvelope de vara nu e f. OK, nici mersul vara cu anvelope de iarna nu il consider OK. O prezicare, omul a constatat o modificare in comportament la intervale mici de timp, hai sa zicem o ora ... Nu cred ca e cazul sa discutam comparativ cum se comporta o anvelopa de iarna la -10C si una de vara la 20C : Sa zicem ca sintem pe granita si ca ar putea exista pareri impartite. Eu unul am trecut pe anvelope de vara de mai bine de 2 saptamini. Totusi, nu cred ca asta e important pentru topicul de fata, inca o data spun ca omul a sesizat diferenta in volan la intervale f. scrute de timp, deci nu cred ca e cazul sa facem o discutie gen anvelope de iarna vs. anvelope de vara. Pur si simplu eu cred ca nu are nici o problema, ca directia lui se comporta normal. In cazul meu, la toate anvelopele de iarna pe care le-am avut (toate de firma buna si modele de top) am constatat acelasi comportament. Daca e anormal, inseamna ca am si eu o problema cu directia

Eu cred ca si structura anvelopei conteaza, ma refer strict la partea de crampoane. Cele de la anvelopele de iarna sint lamelare sau in zig-zag sau fagure, motiv pentru care sint mai maleabile. Cele de vara au profilul plin, motiv pentru care nu se deformeaza deloc iar rotirea pe loc nu transmite in volan altceva decit influenta frecarii cu asfaltul. Si la mine cu anvelopele de iarna volanul se invirte mai usor, ceea ce mi se pare normal. Nu-mi spuneti ca anvelopele voastre de iarna au aderenta mai buna pe timp de vara decit anvelopele de vara sau all-season, ca nu va cred ! Inainte sa le schimb aproape la fiecare semafor plecam cu scirtit de roti si la orice frinare ceva mai aspra se blocau imediat rotile. La asta se poate adauga desigur presiunea incorecta, gradul mare de uzura al anevopelor sau suprafata diferita de testare (asfalt f. rugos sau f. neted)

Fie s-a mai obisnuit cu lipsa controlului electronic al tractiunii, fie ce ai zis tu. Mi s-a parut putin ciudat altceva astazi, respectiv faptul ca masina lui Hamilton a avut deseori un comportament ciudat. E drept ca la un moment dat Hamilton nu a ratat nici un vibrator (ma refer la alea din curbe !!!), parca facea cu tot dinadinsul sa isi rupa masina in doua. E posibil sa fi contribuit si asta la instabilitatea masinii in viraje insa, daca e asa, nu are pe cine sa dea vina. Fata de cursa trecuta, McLaren parca a regresat in vreme ce Ferrari si-a (re)gasit trasa buna. In legatura cu Massa, nu as fi atit de drastic, cazuri de locotenenti complexati s-au mai vazut pina acum. Omul merge bine insa un campionat poate fi cistigat si numai prin constanta. Evolutii fulminante de moment urmate de multe multe chixuri nici eu nu cred ca o sa-i asigure vreun titlu. De altfel, imi mai vine in minte un personaj asemanator si ma refer la Coulthard. Oricum, de luat in seama si strategiile de echipa care pot dauna atit spectacolului cit si moralului pilotilor, in special a celor catalogati drept "vioara a 2a". Cursa de astazi mi s-a parut ingrozitor de anosta, cred ca nu au existat mai mult de 4-5 faze cu adevarat interesante pe intreaga desfasurare. Sincer sa fiu, la un moment dat ma rugam sa inceapa ploaia ... >

Desi sint destul de afon in arta fotografiei si merg mai mult pe incercari , am citeva macro-uri destul de reusite - zic eu. Astazi am gasit doar unul, dar mai caut PS: E "rosu" Canon

Lucian, uita-te mai sus cu citeva posturi si o sa vezi o poza aproape identica facuta exact in acelasi loc ieri seara, respectiv poza cu Volvo, tot de o soferita vorbim. Sincer nu cred ca e vorba de nepricepere, ambele au parcat destul de drept, respectiv cit de cit perpendicular pe bordura. Ramine varianta cu nepasarea si lipsa de respect fata de ceilalti. Chiar sint surprins sa ma intilnesc atit de frecvent cu atitudini de genul asta din partea femeilor