Salex

Pai are o mica legatura . Descrierea lui nu este foarte clara, nu a precizat exact unde a gasit uleiul in "camera bujiilor". Cind am avut Espero, am gasit si eu ulei pe marginea unei bujii care era nestrinsa, cu toate ca pe marginea camerei si in zona fiselor nu era nici macar o urma de ulei. De atunci string bujiile destul de tare . Posibilitatea pe care i-am sugerat-o se refera strict la situatia in care a gasit uleiul doar pe marginea bujiei, in zona garniturii de etansare sau a hexagonului. fftopic: ceva similar gaseam frecvent la Dacie cind nu erau bujiile bine strinse, insa observati ca nu am folosit "masina nationala" ca reper

Releul ... Puntea de diode, fara regulator, iti scoate peste 30V (atit am masurat eu la alternatorul meu, excitat la cca. 14V de la un redresor si invirtit cu bormasina la aprox 750 RPM - fara regulator montat !)

De acord cu tine, poate am exagerat putin insa tocmai pentru a puncta discrepantele uriase dintre "procuparile" pentru reducerea poluarii in ceea ce priveste autoturismele si cvasi-totala nepasare atunci cind vine vorba de alte domenii. O chestie ma face sa rid: SUA, marele ecologist mondial ... ce zic eu, universal de-a dreptul, nu s-a inghesuit sa semneze diverse tratate privind reducerea de experimente nucleare. In aceste conditii, discutii aprinse pe marginea emisiilor produse de Otto sau Diesel cred ca sint instructive insa cam atit. In orice caz, privind lucrurile la scara mica (poate sint printre noi si oameni care pot privi si au acces la scara mare) nu e cazul sa se nasca patimi si discutii extrem de aprinse. In ceea ce priveste Skoda aia pe benzina care maninca la fel cu sora-sa pe Diesel, la o capacitate cilindrica mai mare nici eu nu prea cred ca infromatiile sint veridice ... parerea mea !

@cristi17lcv : Am scapat din vedere posibilitatea a intra vapori de ulei/ulei prin admisie. Situatia asta s-ar datora unui ulei prost, cu grad mare de volatilitate. Eu am patit asa ceva cu Valvoline, poti verifica destul de simplu daca scoti furtunul de admisie aer si verifici cit umed este pe interior ... verificare valabil si la clapeta de acceleratie.

Am vazut o trusa speciala pentru scos suruburi rupte, ba chiar am folosit asa ceva pentru a scoate un surub rupt in chiulasa, la galeria de evacuare. In principiu trebuie sa dai o gaura in surubul rupt, cu un burghiu mic, fix in centru. Trusa de care vorbesc are un fel de burghie conice invirtite in sens invers fata de un burgiu normal, sper ca reusesc sa transmit ideea . Jucariile respective sint facute din otel de scule super durizat, de unde si costul lor extrem de mare. LE si putin fftopic: schimba-ti mecanicul, asta are mina cam grea, a strins mult prea tare surubul ala.

Vezi ... deja ai gasit un neajuns fata de HP. La al meu LJ 1200 cartusul inclus era la 50% si, in mod real, am tiparit cca 2500 pagini cu grad de umplere destul de mare. Oricum, in afara de cost/pagina sint sigur ca performantele Xerox sint f. OK @rm.popa : ai incercat sa-i dai un reset ? Nu are nici un motiv sa piarda in timp din intensitatea semnalului, decit daca s-a busit ceva in el. LE: scuze s0r|n3l ma uitam la stiri si pina i-am dat Send, tu deja postasei.

Bun asa ! Iar daca, din pesimism sa zicem, o sa mai picure, nu-i nimic, il mai schimbam o data. Oricum, zic eu ca merita sa schimbi un simering chiar si la 6-12 luni in loc sa schimbi toata caseta. Intre timp punem la punct o procedura optimizata pentru Leganze cu ABS . Ar fi o ocazie f. buna pentru a face un tutorial de folos si pentru altii.

Am gasit si refurbished cu piese OEM la 125 RON

Subscriu la ce a spus Lucian M. Am si eu acasa un HP LJ 1200 cred ca din 2003. Tonerul l-am incarcat de vreo 4 ori inante sa il inlocuiesc, iar lucrul asta (toner nou) s-a intimplat doar o data pina acum. In rest calitate excelenta, viteza buna, nimic de reprosat.

Pai de putut sa zicem ca se poate intimpla asta, insa iti dai seama ce presupune ? Ar insemna ca tie iti intra ulei in camera de ardere, fie pe la segmenti (cam nasol, daca zici ca sint destul de noi) fie pe la simeringurile de supapele de admisie (la evacuare uleiul cred ca ar fi aruncat direct pe galerie - esapament) Sper pentru tine sa fie varianta cu garnitura ...

Dupa parerea mea, faptul ca bena nu incepe imediat linga stilpul B il face sa arate chiar binisor, privit din profil si comparindu-l cu alte pick-upuri de la case chiar mai mari. Gemuletul ala face toti banii, ma refer din punct de vedere pur stilistic. Poate ca funtionalitate si succes in exploatarea celor cu bani putini va urma soarta vechiului papuc, insa ca si model in sine eu cred ca lucrurile stau exact invers fata de generatia 1310. E o parere subiectiva insa, in timp ce Logan sedan nu-mi place de nici o culoare, pick-upul mi se pare chiar OK, cel putin in poze pentru ca in realitate nu l-am vazut inca. Nu vorbesc ca si posesor, nu am nevoie de asa ceva, insa ca si participant la trafic cred ca as prefera sa merg linga un pickup decit linga un sedan (valabil si dupa, nu doar linga ) LE: mie mi se pare OK raportul intre bena si intregul sasiu .

In primul rind, sa o stapinesti sanatos, sa te duca mult si bine ! In al doilea rind, primul drum trebuia facut la un service pentru scanare inainte de a o cumpara si apoi, dupa cumparare, pentru a inlocui tot ce tine de consumabile (ulei, flitre, lichid frina+ambreiaj, lichid servo, distributie, placute de frina - la astea poti verifica vizual starea). Lucrurile astea sint valabile pentru orice masina SH, dar mai ales pentru una care are o virsta destul de respectabila. Nu te ingrijora pentru Check Engine, la cum ai descris tu simptomele, cel mai probabil problema nu este majora, insa nu neglija mersul in service si scanarea, asa cum ti-a spus si Mircea.

Am folosit si eu produsul respectiv, intr-adevar mi-aduc aminte ca a fost f. scump insa imi aduc aminte si ca functionat perfect. Problema cea mare mie mi s-a parut a fi alta. Continutul sticlutei este foarte mare, mult mai mult decit este necesar pentru o reparatie tipica la un dezaburitor de luneta. Din pacate, odata desfacuta sticluta, continutul se usuca destul de repede si nu prea se mai poate dilua. Incercati sa faceti reparatia la mai multe masini, banuiesc eu ca asa a si fost gindit, pentru service-uri. Ca sfat, inainte de aplicare degresati bine zona, eventual cu niste acetona sau chiar cu smirghel f.f.f. fin. Pentru o aplicare uniforma si dreapta, folositi banda adeziva.

Tampoane motor, furca intrare in capac cutie viteze, garnitura de cauciuc pentru schimbator viteze, eu as zice si o timonerie noua ... cam astea te despart de fericire Cu exceptia tampoanelor de motor, lista e valabila si pentru altii care au jocuri mari in shimbatorul de viteze.

M-ai facut sa rid ! Merci de apreciere insa dupa cum ti-am si zis, ma consider doar un pasionat si atit. De "POC" am scapat datorita vechiului simering care era f.f uzat, asa ca a iesit cu usurinta din culcusul lui. Sper ca asta nou sa isi faca treaba mult timp de aici incolo, macar asta sa ramina pentru ca urmele de pe miine deja aproape au disparut Tine-o sub observatie si mai da de stire cum evolueaza. Daca ai mers azi cu masina, cum a evoluat directia, se mentine mai lejera ?

Desi de bun simt ar fi sa pun pozele de pe Transfagarasan facute in urma cu mai putin de o luna, recunosc ca am fost lenes si inca nu le-am procesat. Cum nu mai e mult si se deschide pentru sezonul de vara, mi-am zis ca ar fi util sa le postez pe cele facute anul trecut in August, poate ca multi dintre voi ati vrea sa mergeti insa nu aveti un motiv bun pentru a fi convinsi sa o faceti. Deci ... Cred ca am cam exagerat cu reducerea dimensiunii pozelor, sper sa se inteleaga totusi ceva. Revin in curind cu poze facute la inceput de Februarie.

In drumul catre Sibiu pe care l-am facut pe 1 Februarie, am intilnit ultimul model super-ultra-mega ecologic produs de BMW. Nu am reusit sa identific cosul de fum dar vi-l prezint si voua, poate reusim impreuna

Si tu acuma ... AT. Recomandarea cvasi-unanima a celor care au sau au condus Leganze cu si fara AT este impotriva AT. Nici cutiile de viteze manuale de la Daewoo nu sint 100% adecvate pentru motoarele astea, de ce ai vrea sa te legi la cap cu una automata ? Parca te vad dupa aia cum injuri Leganza ca iti consuma de rupe ...

Doar o femeie ? Ramasesem cu impresia ca era si o fetita in Logan. Totusi ... grozavia aduce in prim planul primul plan intrebarea "de unde stii cat sa tragi de volan". Toata tarasenia zic eu ca s-a produs pe fondul imaturitatii persoanei, lipsei de experienta la volan cuplate cu o masina puternica si , mai ales, un teribilism de neinteles. Si daca a fi misogin inseamna a pretinde in particular unei femei/fete la volan sa aiba acelasi comportament ca si restul participantilor la trafic (si aici includ fara retineri pe soferitele OK) si sa conduca in spiritul egalitatii vis-a-vis de regulamentul rutier, atunci da doamnelor si domnisoarelor, s-a rezolvat misterul, ati gasit un vinovat, ma recunosc drept mare misogin ! Am dat de prea multe ori cu capul in parbriz sau in stilp sau in geam facind manevre disperate (si, din fericire pina acum, norocoase) de evitare de genul celor descrise de Satori la pag 26, doar ca in cazul meu zona predilecta a fost Mihai Bravu. Nu vad de ce trebuie sa ne ascundem dupa deget, nu vad nu am recunoaste deschis atunci cind gresim ... e primul pas pentru a corecta acele greseli, dupa parerea mea. Nu te supara pe mine Ami, nu am fost de fata la faza de la Bicaz, doar am citit aici. Sincer, la modul in care a fost descris episodul, de mai multe parti, sint aproape sigur ca depasirea pe care ai facut-o nu a fost tocmai OK. Bun, data viitoare o sa intri in treapta de viteza adecvata sau vii mai lansata si o sa o faci foarte bine. Toti am facut greseli si, mai mult ca sigur, inca facem. Mie unul nu-mi cade rangul daca recunosc cind fac o boacana si nu inteleg de ce, in primul rind, reprezentantele sexului frumos, sint primele care isi apara cu indirjire statutul de soferite perfecte, mai ales in situatiile in care gresesc. Ce am constatat eu in aproape 15 ani de cind conduc si vreo 400.000km la activ este ca, in general, din cauza atitudinii descrise mai sus, cei mai multi soferi care fac o greseala, nu se astimpara ci comit imediat o cascada de alte prostii, fara sa stea macar un pic sa isi traga sufletul.

Ok, revenim de pe aratura . Folosind linkul indicat de ovi_jer puteti gasi si topicul legat de instalarea climatronicului la Cielo. Inca o mina de ajutor data de cei batrini, merci ovi.

Multam fain, chiar sint curios sa citesc mai multe despre jucarie. Vreau sa iti zic ca mi-ai bagat mortul in casa, de vreo 3-4 ceasuri caut pe net ... si caut ... si caut ... Din fericire problema pe care o am e marunta, nu procesorul imi face figuri ci magarul de buton de volum. Am tras eu niste fire si i-am pus 2 push-button-uri insa nu e estetic si am pierdut si posibilitatea de a regla balance/bass/treble/front/rear ...

Pentru o inlocuire reala cred ca iti trebuie o gramada de chestii: senzori de temperatura (pt. interior), senzori de umiditate (tot pt. interior), modulul cu butoane si afisaj, citeva actuatoare pentru controlul voletilor, trasee electrice + sigurante in panou, etc. Nu sint sigur, insa cred ca modulul de conditionare a aerului este acelasi. Aici pe forum am vazut o chestie pe care as putea-o numi struto-camila, un modul de pseudo-clima, dar pentru Cielo. Cauta pe topicurile de Cielo si ai sa vezi despre ce e vorba. Din cite imi aduc aminte, modulul respectiv era de origine rusa. Oricum, partea de control a modulului de climatizare ar ramine neschimbata, adica pe baza de vacuum, ceea ce ar insemna costuri mai scazute decit in prima varianta. A mea era deja tunata cind am luat-o, manevra a fost facuta in Coreea deci nu-ti pot da amanunte. Pot sa iti spun doar ca pentru citiva caluti in plus, ambreiajul mi-a cedat cu vreo 60.000km mai repede decit la alte Leganze , ba chiar mai rau de atit, nu a cedat doar discul+placa de presiune ci si volanta

Pentru a nu (mai) spune prostii, am cautat si caut inca pe net referinte despre modelul indicat de Miste_R. Din pacate nu am dat decit de pagini in coreeana, netraduse intr-o alta limba

Trec periodic prin Ploiesti, fata (prietena) are casa natala peste drum de biserica aia mare, nu stiu sigur daca e Mitropolie sau nu ... Mda, se pare ca peste tot sint minti luminate. Legat in mare masura de topic, cindva intram in Sibiu dupa maxim 2 minute de asteptat la semafor ... ca era unul singur ... Acum au aparut mai multe, plus un giratoriu ... daca scapi in mai putin de 30 minute esti norocos

Pai si ar conta pentu cineva daca s-ar duce naibii traficul ? Uite cu Centura Pitestiului de care vorbeam ... Faci doar 5 minute pe centura si scutesti 15-20 evitind centrul orasului ... pentru ca mai apoi, la iesire, sa pierzi tot ce ai cistigat. Sau si mai tare, ca mi-am amintit chiar acum. Nu pusesera niste destepti semafor pe DN1 pentru acces/iesire de la Feeria ? Iti mai aduci aminte cum a fost pe acolo vreme de citeva zile?