Salex

Astazi am primit prima reactie de la service-ul unde se va face motorul Nalucii. Oamenii au fost OK ca si abordare, daca s-ar misca mai cu talent, ar fi de vis. Pe scurt, desi le-am dat poza cu pistonul dus, au facut propriile investigatii. In acest moment, pe IV compresia este ZERO ... mai rar asa realizare. Celelalte pistoane + cilindri sunt in stare perfecta ... Inca o dovada a problemei generate de eroare de proiectare/fabricatie. M-am mai uitat zilele astea peste istoricul motorului LTG pe OPEL. Masa mare ... a fost introdus cu 3-4 luni inainte de data de nastere a Nalucii, deci clar am fost printre norocosii care au tras lozul castigator - din gama de inceput ... Ma rog, masina SH, se pare ca fostul proprietar a aflat de problema "la marele fix". Intr-un fel ciudat, pentru unii, chiar nu sunt deloc ofticat pe agregat, chiar din contra. Singura chestie care "ma emotioneaza" putin tine de comportamentul viitor. Evident, o sa fac pe dracu' in patru sa gasesc niste pistoane cat mai solide, momentan am renuntat la ideea de forjate. In rest, probabil o sa fie nevoie sa monitorizez mai atent functionarea injectoarelor. Din ce am mai aflat din service-ul lor, se pare ca au existat niste recall-uri pentru remapare din cauza calitatii minunate a benzinei din Romania. De investigat si asta ...

Asta ar fi la rang de minune ... Dupa ce am mers cu masina vreo 400km in starea respectiva, cu halitul uleiului pe care l-am mentionat, mi-ar schimba dramatic impresia ca aluminiul nu prea are ce cauta intr-un motor monobloc.

Multam ... la cat de mult "noroc" am avut in ultima perioada, ar fi o schimbare binevenita :))

Momentan doar pistonul IV s-a vazut cu camera ... asta nu inseamna ca celelate pistoane sunt in mintile lor. Filmuletul de pe YouTube e suficient de graitor in sensul asta ...

Incearca sa izolezi problema. In 20 de secunde imi imaginez ca nu te departezi suficient de mult de masina incat telecomanda sa nu mai bata. Incearca sa vezi daca deschiderea se face ca urmare a unui semnal dat de telecomanda (poate ai telecomanda de rezerva si poti incerca cu ea ?!) sau unitatea masini a luat-o razna.

De unde atata fudulie Viktore, cui ii mai arde de tiuning 😊 Neah ... agregatul original face parte dintr-o serie de motoare care nu vor neam sa treaca de 130.000 km fara RK. Am gasit discutii pe net cu unii care s-au lovit de problema pe la 40.000 si au remediat-o in garantie, pe banii GMului. La mine nu a fost cazul ... masina SH, iesita din garantie etc. Cum arata la altii beleaua se poate vedea aici, de interes dupa 9:32. La Naluca a fost "doar" pistonul IV, care arata cam asa: Intrucat am mers destul de mult cu masina dupa ce cred ca aparut beleaua, am luat in calcul raclarea camasii. Preventiv si ca sa nu ajung la solutii luate in pripa (de gen bucsare) am luat blocul asta. Teama era ca se desface motorul si nu am ce face ...

La "marele risc" am luat un bloc motor de pe eBay, de undeva de prin Polonia. Blockul este (sper) de la un GM 2.0 LTG, adica exact ce i-ar trebui Nalucii, doar ca fost "recoltat" de pe un Cadillac. Mama mama ce corceala o sa rezulte ... daca se potriveste 😆. Riscul asumat a derivat din costul relativ mic al jucariei, 195 EUR cu tot cu partea inferioarea, plus 120 EUR transportul. Comparativ, in US am gasit la 500USD cel mai bun reper similar, dar fara partea inferioara si fara sa mai discutam de taxe vamale si cost transport. A sosit zilele trecute, am avut emotii legate de uzura camasilor. Din fericire este ZERO, dar sper sa nu apara surprize de tip ovalizare sau conicitate. In faza empirica am putut doar sa constat ca nu exista niciun pic de uzura la PMS, nici macar depuneri nu am gasit. De aratat arata cam asa, sper sa arata la fel de bine si sub capota Nalucii. Vedem in curand ce iese de aici

Genial tipul din filmuletul de mai sus ... 11mm gap 😂 Si cat de grijuliu este, verbal, cand arunca cu mizeriile alea prin motor "vai, o sa fie nasol daca aruncam mizerii in motor" 🤣

Eu m-as mira sa ai axul sever afectat incat sa justifice inlocuirea. La un rebuild, din exces de zel, am inlocuit si eu axele la Leganza ... fix degeaba 😁. Pentru linistea ta, fa pasul asta, nu cred ca sunt costuri mari. Supapa nu cred ca ai de ce sa o schimbi, fieratania e mai solida decat tachetul. Eu as schimba doar tachetul cu pricina (in afara de ax). As investiga si eu de ce s-a ajuns aici. Poate fi o simpla "oboseala" a tachetului sau o alta cauza, de genul lipsei de ungere in zona, largirii orificiului din chiulasa etc. Chiar daca e imbatranire de tachet ... aici e o decizie grea pentru ca si ceilalti tacheti au aceeasi varsta 😁. Acum, depinde cat de mult vrei sa rezolvi problema dintr-o singura miscare si/sau daca o rezolvi singur. Desfacere capac, demontare distributie, garnitura capac, puse toate la loc ... Evaleaza costurile in raport cu costul inlocuirii tuturor tachetilor ai si raspunsul. Daca nu ii inlocuiesti pe toti, pasul recomandat de Viktor este, dupa mine, absolut obligatoriu. Lasat la inmuiat intr-o solutie adecvata, curatat temeinic, suflat cu presiune mare ...

Iete idee ce imi veni ... Facem niste stalpi din beton/fier, super super rezistenti si punem o bariera (doar partea orizontala) dintr-un plastic ceva mai tare ... Sigur, o sa fie nevoie sa il schimbam la 2-3 ani pentru ca UV ... Dar, in caz de "berbec", reducem costurile de reparatie inlocuind doar bariera orizontala si speram ca zgomotul este suficient pentru a trezi soferul cu suficient timp inainte de intrarea in pasaj, astfel incat sa aiba timp sa franeze ... Habar n-am ... o fi conform cu standardele de siguranta ? Daca nu, o fi o idee proasta sau standardele pot fi amendate ?!? Acum, legat de semnalizare si supra semnalizare ... Sa dea naiba daca am vazut in afara abuz de marcaje sau bariere la intrari in pasaje/tunele

Ce incercam sa sugerez anterior ... Poa' sa stea "organele" si in cap, daca melteanu NU respecta niste chestii clare, tot degeaba ! Ai restrictie de 3,50 metri ... Intri cu duba de 3,78 (care, in talon, cica, ar trebui sa aiba 3,40) si ... te miri ca te-ai blocat ! Noah, buna treaba. Bine ca a fost lejer de data asta. Soferul mi s-a parut super degajat, nicio jena. E greu sa dovedesti acum a cui a fost vina pentru neconformitatea dubei (poate ca si RAR are ceva de zis aici), dar eu am marcat 2 chestii pozitive: 1. retinere talon si placute pentru duba de catre Politie si 2. istetimea politistilor care au scos duba din pasaj fara mari daune prin scaderea presiunii in roti (poate ca soferul a venit cu ideea buna ...) Educatie (sau Educare), asta lipseste ! Altfel, bagi cati bani vrei in orice sisteme super inteligente si ii dai degeaba. Aici nu sunt de acord cu ce scria Vaxxi anterior ... Statul nu ar trebui sa vada cetateanul ca fiind o vaca de muls, ci sa ajute (forteze ?!) cetateanul sa fie cat mai putin dependent si cat mai responsabil. Altfel, conscintele vor fi dezastruoase, inclusiv pentru stat. Va ajunge statul sa bage mai multi bani ca sa salveze cetateni inconstienti ( sau sa repare daune produse de astfel de cetateni) decat incaseaza din taxe, impozite, amenzi etc. Si ... imi cam da cu minus. "Statul" ar trebui sa fie in umbra, o plasa de siguranta. Sa fie acolo, sa te bazezi ca exista, DAR sa nu iti scada vigilenta si responsabilitatea. Din pacate, e mai simplu sa ai asteptari de la altii decat de la tine si cam in directia asta vad ca ne indreptam. Ca unul care stie ce vorbeste (work related), constat ca tendinta este de a avea numai drepturi, nu si obligatii. Cred ca de asta ajungem in situatii de genul celor pe care le discutam aici. Legat de incidentul cu autocarul grecesc, am avut ocazia sa discut cu un sofer profesionist, echivalent al soferului grec, om care a dus o formatie celebra de dansuri populare in toata Europa, State si Canada si revenit acasa in siguranta de fiecare data. A rezultat ca opinia mea anterior exprimata a fost una blanda, din partea unui profesionist reactia a fost una pe care nu pot sa o relatez aici. Rezumativ, fara rezerve, grecul a chiflat-o si ar trebui sa isi asume ce s-a intamplat. Acum, la incidentul de azi iarasi avem o controversa. De ce nu a existat bariera daramata de autocarul grecesc ? Pai ... ori emotia publicului le-a generat o jena (autoritatilor) si nu au stiut cum sa reactioneze (posibil sa fi fost deja deschis proces de catre greci), ori au functionat cu maaaare intarziere si au neglijat reparatia. Pasajul Unirii e pe toate posturile TV si nu pot sa nu observ reactia media care nu are subiecte de tratat. "Pasajul a avut 3,80 m, dupa renovare are 3,70m ..." Si uite asa se induce impresia in randul publicului ca un vehicul blocat in pasaj s-a blocat acolo pentru ca stia el soferul ca poate sa intre ... incalcand restrictiile clare si vizibile. A mai aparut o "bomba" ... Inainte de renovare vechea pasarela era pusa pe un postament de cca.20cm ... SO WHAT ???? Daca scrie pe restrictie 3,50m inaltime, cum isi permite soferul sa intre cu un vehicul mai inalt ? Asa se face si prin tarile cu apa calda ? Sa fim seriosi !

Sunt multi cei care vor sa faca pe interesantii si isi dau cu parerea chiar daca nu au trecut in viata lor pe acolo. Din pacate, tot multi incearca sa gaseasca vinovati ... sau sa inventeze vinovati si uita ca, de fapt, esenta discutiei este ca a murit un om. Locuiesc oarecum in zona si trec destul de des pe acolo. Ca punct de vedere personal: daca soferul ar fi fost atent, drama nu s-ar fi petrecut. Am prieteni buni, oameni de buna credinta care s-au jurat ca NU exista presemnalizare (inainte de nenorocita de pasarela ucigasa) si care ... au ramas surprinsi cand le-am aratat ca EXISTA lanturi de presemnalizare. Evident, polemica se poate dezvolta ... "Da, dar nu au fost puse cum trebuie, ar fi trebuit observate ...". Si asa mai departe, depinde cum vrei sa te pozitionezi. Eu unul militez pentru asumarea greselilor, nu cred ca mergem pe o directie buna daca tot timpul incercam sa dam vina pe altii ... Pana la urma chestia asta e "circulara", in sensul ca, la un moment dat, s-ar putea sa fim noi insine purtatorii unei responsabilitati care, de fapt, nu ne apartine. Si, mai grav, nu ne ajuta la nimic, nu devenim mai buni sau mai vigilenti, ci chiar din contra, mai slabi, mai expusi. Pentru sustinerea punctului meu de vedere recomand o carte scrisa de Nicholas Taleb, "Anti-fragile - Things that gain from disorder" Acum, cred ca exista si o "contributie" a celor care se ocupa de marcaje, siguranta rutiera etc. In mintea mea, pasarela aia oricum era cu 30 metri (chiar mai mult) inainte de tavanul de beton al pasajului. Cu alte cuvinte, cred ca ar fi putut fi gandita ca un ultim obstacol non-destructiv, plecand de la premisa ca soferul unui autocar (sau altceva la fel de agabaritic) a ratat presemnalizarea. Personal cred ca putea sa se dezintegreze pasarela, ma gandesc ca zgomotul produs ar fi trezit soferul si ar mai fi apucat sa se suie pe frana. Nu ma alatur celor care considera ca vina este a primariei sau a celor care se ocupa de drumuri. Insa, cred ca daca astia si-ar fi depasit putin conditia, drama putea fi evitata. Ma gandesc ca evolutia nu consta doar in a demonstra ca ti-ai facut treaba, acoperit de hartii, certificate etc, daca astea pot duce la pierderi de vieti omenesti. Sa le ia naiba de hartii si certificate, astea ar trebui sa fie facute si puse in slujba omului, nu sa acopere pe cineva in cazuri din astea nefericite. Evolutia ar trebui sa ne duca in punctul in care ceea ce facem este gandit nu doar din perspectiva celui care realizeaza ceva ci, mai ales, din perspectiva beneficiarului ... fie el si neatent sau, poate, rau-intentionat.

@Viktor: la toate modelele consumul implica si o coordonata de timp. Doar ca, din motive de simplificare si din faptul ca (noi) consideram ca timpul nu costa ... ne multumim sa folosim un indicator usor mincinos, respectiv litri/100km (ignorand, astfel, timpul). Daca ar fi sa bagam in ecuatie toti parametrii care caracterizeaza o deplasare, timpul ar schimba dramatic lucrurile ... Doar ca nu putem face asta 🤣

Tine bine minte momentul, ca e pretios ! ... "Un'te bagi bah ... Esti chior, nu vezi bah prostule ca ai cedeaza ... MM... Acum trece io, sa blocheze io intersectia ..." Culmea, azi, trafic de Bucuresti ... Se baga un cuplu, pietoni, in traversare pe rosu. Foarte foarte scurt, claxonez dupa frana brusca si asteptat sa raspunda la telefon si ii invit sa mareasca putin ritmul ... Reactia, fireasca la specimene de acest gen, injuraturi, tot tacamul. Cativa pietoni, usor intrigati de mitocania omului ( ma rog, sa ii zicem asa, macar astazi) se uitau - aia stateau la semafor ca oamenii normali. Deschid geamul si atat i-am zis "Sarbatori fericite si tie, sa ai un an mai bun! " Tipul mai avea un pic si exploda, nu si-a mai gasit dictionarul ... Doamna il tragea de mana, probabil jenata ... Iar ceilalti OAMENI, pietoni cu bun simt, au inceput sa faca misto de individ. Deci ... Fermoar zici ...

Aia e "centralina" pe care am mentionat-o mai sus. M-as mira sa fi cedat, e electronica simpla in interior ...

E frig afara, riscurile sunt minime, diferenta de presiune nu se simte la temperaturile astea. Legat de trapa ... cand eu am zis ca experienta cu trapa de Leganza mi-a ajuns si nu mai vreau sa aud de trapa ever, hai sa vad cine se stie cu musca pe caciula (pentru ca nu a fost de acord cu mine :))) )

ACDSee am folosit, mie mi s-a parut f OK. Oricum, discutam de versiuni mai vechi, sunt sigur ca au aparaut imbunatatiri intre timp !

Fata de ce am scris mai sus, m-am documentat putin astazi si as aduce urmatoarele mentiuni: - cautati pe Google "Kit inchidere centralizata", ca sa nu se considere ca fac reclama aiurea. Veti vedea unitatea de comanda + cele 4 actuatoare. Am gasit kit-uri cu 2 module master (cate unul pentru fiecare usa-fata) sau cu un singur modul master (doar pentru usa soferului) - memoria mi-a jucat feste sau au aparut modificari pe partea de HW. Am vazut ca modulul master are 5 fire, nu 4 cum am scris mai sus. Modulele Slave au ramas cu 2 fire, comanda vine din "centralina" atat pentru armare cat si pentru dezarmare.

Identifica actuatorul master, ala comanda totul. Cum ziceam, incepe cu usa soferului, este cel mai bun punct de plecare. LE: Patit faza de toata coma, la Leganza. Usa soferului deschisa, o pala de vant s-a infipt in usa, am vazut-o cum se inchide ... si inevitabilul s-a produs ! De la soc, actuatorul a dat comanda de inchidere ... cu tot ce aveam (portofel, telefon, chei masina, chei casa ....) pe bancheta din spate ! Nu pot sa uit curajul unui sofer de Taxi, m-a dus acasa si inapoi, neavand absolut NIMIC la mine !

Aici as mai recomanda o chestie, respectiv un meserias pe partea de diagnoza. Asta ar trebui sa vada "cursa" pedalei, WOT si alte dracii ... De aici se pot obtine informatii prestioase legate de tot ce s-a speculat mai sus.

La modelele mai vechi cu care am avut de-a face, problema asta era data de actuatorul din usa soferului. La momentul respectiv, doar acolo era un actuator master (conectat mecanic la broasca si , implicit, cheie). Eu presupun ca actuatorul master nu preia si nu da comanda in mod corect (catre celelalte actuatoare). Nu are legatura cu bateria telecomenzii si nici cu modulul de inchidere centralizata. Reclamatii si sesizari va rog sa le adresati la Registratura :). Posibil ca tot ce am scris mai sus sa fie depasit dpdv al solutie tehnice. Din amintiri: actuatorul master (parca) are 4 fire, actuatoarele slave (parca) au 2 fire ...

Victore ... Zic din nou ... Aia din UK nu prea au vazut zapada... Ca bubuie hormonii si orgoliul in ei, asta e alta treaba 😁

Nu stiu daca sa rad sau sa plang. Dar, in primul rand, as zice: "Jos Guvernu', huooo Monarhia ... Impuscati drumarii ... Nu a dat nimeni cu nisip si/sau sare ... Etc" Dupa care, nu am cum sa nu-i compatimesc putin pe soferii respectivi. La o prima vedere, s-ar zice ca sunt tampiti ... Nici echipajul de Politie nu pare mai infipt ... Daca trecem peste socul de moment, am putea sa le gasim scuze ... Oamenii aia nu prea stiu ce e zapada/gheata. Deci, zero experienta si indemanare pe astfel de drumuri. Se comporta fix ca un copil care baga mana in foc fara sa stie ce poate pati. Sigur ca data viitoare vor vedea lucrurile altfel ... Sper ! Acum, ca sa finalizez in glorie, imaginati-va pustii care au luat permis dupa 2 ani de pandemie, perioada in care au stat si s-au jucat pe calculator, poate chiar jocuri de tip NFS (ca altul nu imi vine in minte, nu ma pricep ... Parca mai era unul, McRae ?!?!). Dat puternic pe acceleratie, iesit in decor la prima curba ... Rasturnat, turtit, terminat masina ... Doar oare G-urile alea chiar nu afecteaza soferul ... Pai nu, ca sta pe scaun, cu un monitor in fata si da Restart la joc ... Atata doar ca in curbele de pe Valea Prahovei sau Valea Oltului nu prea merge Restart-ul 😔. Scuze de offtopic, dar avea legatura cu EXPERIENTA acumulata pe drum, in conditii reale ...

Fire intrerupe la trecerea dintre caroserie si partile mobile ... Bleah 😩. In loc sa promoveze asa de tare electricele, mai bine inventau jonctiuni wireless 😄

Poate sa nu fie efectiv apa, poate sa fie efectul unei umiditati ridicate din atmosfera. Pare sa fie vorba de un rezistor liniar care o ia razna in conditii de umiditate crescuta. Acum, nu as da deoparte nici clapeta de acceleratie, pedala conlucreaza cu clapeta via ECU.