rm.popa

Poate mă lămureşte şi pe mine cineva (căci am senzaţia că eu sunt venit de pe altă planetă)... De ce ar fi nevoie de un subwoofer într-un mini care şi aşa vine cu 4 difuzoare şi 2 tweetere? Eu n-am reuşit să trec cu volumul de 25 (ocazional). În mod curent nu sare de 10-12. Sufăr eu de hiperacuzie, sau unii sunt surzi şi vor neapărat să aflăm şi noi? Nu vreau să supăr pe nimeni, ci doar să înţeleg ce au în minte cei ce fac asta... Ca să nu mai vorbim că toate improvizaţiile făcute arată cel mai adesea ca dracu' şi mai risipesc şi o grămadă din spaţiul care la Kalos nu e tocmai de prisos... În definitiv, mi-am luat maşină, sau incintă acustică??

Iaca şi testul Euro NCAP pt. Kalosul în 5 uşi: http://www.euroncap.com/images/results/sup...20Datasheet.pdf N-a ieşit extraordinar, dar nici aşa rău ca "Noul Aveo", nu?

Craiova fara Daewoo Automobile Craiova SA, actionarul minoritar al companiei Daewoo Automobile Romania din Craiova, va prelua saptamana viitoare sau cel tarziu peste doua saptamani participatia majoritara la producatorul auto de la firma sud-coreeana Daewoo Motor, potrivit ministrului Economiei, Codrut Seres. "Contractul va fi semnat joia viitoare sau peste doua saptamani", a declarat Seres. El a precizat ca, in urma tranzactiei, Automobile Craiova va detine in proportie de 100% capitalul Daewoo Craiova. Daewoo Motor controleaza 51% din actiunile Daewoo Automobile Romania, iar diferenta de 49% din capitalul social apartine Automobile Craiova SA, la care statul detine 72,4% din actiuni. La 12 iulie, Seres declara ca statul roman va scoate la privatizare compania Daewoo Craiova imediat dupa ce va prelua participatia majoritara de la partea coreeana. General Motors, Ford si Renault-Nissan sunt numele vehiculate pana in prezent pentru posibilii investitori care ar putea prelua Daewoo Automobile Romania. (G.M.) Sursa: Ziua, 16 august 2006

La taraba respectivă găseşti un nene la vreo 50 de ani şi un băiat mai tânăr (Răzvan îl cheamă - s-ar putea să fie patronul). Du-te acolo şi vorbeşte cu Răzvan. Îţi poate aduce pe comandă. Îl găseşti şi în timpul săptămânii, până pe la 6 seara (ca să nu te mai duci în week-end, când e balamucul cel mare). Mie mi-a adus paravânturile pentru spate în 4 zile (le avea doar pe cele de faţă când m-am dus prima dată, într-o duminică). Mi-a dat nr. de telefon, l-am sunat, mi-a confirmat ca le-a primit şi joi la 5 m-am dus şi le-am luat. By the way: ştie cineva unde pot găsi apărători de noroi pentru Kalos? Nu de alta, dar zilele astea am constat că într-adevăr e nevoie de ele. Nu ştiu de ce or fi renunţat la ele...

http://myauto.ro/interior/ şi căutare după "scrumiera" - 39,50 RON >-

Abram Burel, cred că ar fi de un real folos un tutorial pentru montarea unei surse de lumina la scrumiera, pentru aceia dintre noi pe care soarta i-a privat de această minune a tehnicii. Daca s-ar putea pentru toNti, ar fi perfect...

Buuun. Deci: - găsit idee pe forum; - cerut sfat pe forum cu privire la goarnă; - cumpărat goarnă (sirenă) cu 2 fire din târg de la Vitan cu 25 RON; - găsit în cămară o piuliţă cu filet de 6 (şurubul e pe caroserie, sub mănunchiul de fire care iese din panoul de siguranţe), o cheie de 10 şi vreo 15-20 cm de izolerband; - montat goarna în 3 minute. Concluzie: partea cea mai grea a făcut-o forumul, aşa că "vă muuulţumesc" (citat de la Nicola) dragi forumişti, că fără voi maşina mea rămânea mută mult şi bine. P.S.: Mie unul îmi e de un real folos goarna asta, pentru că niciodată nu eram sigur dacă am închis-o sau am deschis-o, căci am deja prostul obicei de nu mă uita la cheie când apăs butoanele. Acum însă, altă viaţă. Strigă la mine când o închid. N-am avut răbdare auditivă (hai că inventez şi concepte noi) să aflu cât urlă în caz de deschidere forţată (am făcut proba cu contactul de la capotă), da' urlă, oricum... P.P.S.: Ce ziceţi, când trec pe la vreo revizie să o scot? (nu de alta, dar firele sunt înfipte direct în conector, nu au conectorul pereche) Thanks again.

Se ascute lupta pentru Daewoo Craiova: General Motors vrea să producă în România maşini Chevrolet de Irina Bolboaca Iminenta lansare la privatizare a fabricii Daewoo Craiova a început deja să trezească reacţii din partea potenţialilor investitori interesaţi de achiziţionarea pachetului majoritar. Beneficiind de o poziţie-cheie care va permite, indiferent de proprietar, o dezvoltare semnificativă a construcţiilor de maşini destinate zonei est şi central-europene, Daewoo Craiova devine astfel un punct strategic pe care au pus ochii mai-marii industriei din domeniu, respectiv General Motors, Ford, Renault –Nissan şi Chery Automobile, din China. General Motors este singura companie care va intra în mod sigur în cursa pentru uzina craioveană, anunţul fiind făcut săptămâna trecută, în cadrul unui târg de profil, în timp ce Ford nu a luat încă o decizie definitivă în acest sens. "Interesul GM în uzina de la Craiova rezidă în posibilitatea de a creşte capacitatea de producţie a modelului Chevrolet, pentru care cererea depăşeşte oferta", au declarat surse din cadrul companiei, citate de site-ul www.autonews.com. Potrivit reprezentantului GM, Eric Stevens, compania are nevoie de noi unităţi de producţie ale brandului Chevrolet. Cumpărarea uzinei craiovene ar însemna majorarea producţiei anuale cu 200.000 de unităţi, ţinta fiind aceea de a atinge un număr de 500.000 de unităţi, în centrul şi estul Europei. În prezent, capacitatea anuală de producţie a GM pentru marca Chevrolet este de 125.000 de unităţi, divizia europeană a grupului american importând necesarul de maşini de la GM Daewoo din Coreea. De cealaltă parte, directorul diviziei europene a Ford Motor, John Fleming, a anunţat că nu s-a luat încă o decizie privind lansarea unei oferte de preluare a pachetului majoritar de acţiuni de la Daewoo Craiova. O eventuală achiziţie a fabricii româneşti ar oferi constructorului american posibilitatea de majorare a vânzărilor în Europa, în special în statele mai puţin dezvoltate, cu condiţia să producă modelele potrivite pentru aceste pieţe. "Nu am spus că vom acţiona în acest sens, dar consider că avem o oportunitate reală de a continua creşterea volumelor vândute în Europa", a precizat oficialul Ford. Statul român trenează preluarea acţiunilor de la coreeni Pachetul ce va fi scos la vânzare, reprezentând 51% din acţiuni, este deţinut în prezent de compania sud-coreeană Daewoo Motor, în timp ce diferenţa de 49% din capitalul social aparţine societăţii Automobile Craiova, la care statul controlează 72,4% din acţiuni. Statul român a ajuns la un acord cu partea coreeană, urmând ca, în cel mai scurt timp, să fie parafat contractul de preluare a celor 51% din acţiuni. Daewoo Motor Company ar urma să îşi asume datoriile de peste 500 milioane de euro, pe care fabrica de la Craiova le are faţă de aceasta, dar nu şi alte datorii faţă de afiliaţii companiei. Atuurile fabricii de la Craiova * Deţine o poziţie-cheie pentru majorarea volumului de vânzări destinate pieţei central şi est-europene * Posedă un sistem de producţie integrat, ceea ce va determina reducerea fluxului investiţional * Eventualii proprietari vor beneficia de forţa de muncă ieftină, existentă în piaţa românească * În 2005, societatea a construit circa 28.000 de autoturisme, iar anul acesta a semnat un contract cu o uzină din Ucraina pentru fabricarea a 20.000 de motoare şi cutii de viteze, valoarea contractului nefiind făcută publică. Pe viitor foloseste functia

Am şi eu mufa pentru goarnă pe maşină. Am şi ceva întrebări (sunt total ne-electronist ): 1. Există mai multe tipuri de goarne? Şi dacă da, ce anume ar trebui să caut? 2. Când o montez mă interesează polarităţile? Şi dacă da, de unde ştiu care e care? Metoda încercare şi eroare poate avea consecinţe neprevăzute? (mai ales că fiind doar 2 fire nu am prea multe încercări ) Mercic.

Deci nici un Kalos furat. Ia să mă bag eu în branşă... Cred că tocmai am descoperit o nişă pe care se poate mânca o pâine bună

După câte am vazut eu prin poze da. Adică am comparat pozele cu cotiere montate acu 2 ani cu ce am eu pe maşină. Nu ştiu cum stă situaţia cu noul Aveo (cel în 4 uşi). Maşina mea are o lună (vechiul... Aveo) si s-a potrivit la fix cotiera. E făcută să se sprijine transversal exact între capătul din spate al burdufului de la frâna de mână şi buza suportului de pahar. Intră de parcă zici că... e de acolo. Pe laterale încalecă suportul central şi se prinde jos cu 4 holfşuruburi (care intră fiecare într-un căpăcel). Se poate şi rabata. E super-finuţă, pe lângă enormităţile la 50 RON pe care le-am văzut în târg... (beah... cromate, imitaţie de lemn, de fibră de carbon, galbene, roşii, albastre... beah again).

Intr-adevăr, sistemul de prindere este cel din link-ul de mai sus. Singura diferenţă e... culoarea clemelor (la mine sunt negre ). Şi am uitat să mai precizez un alt avantaj al pravanturilor. Când sunt la serviciu, îmi las geamurile din faţă deschise 3-4 cm. (cât să nu se vadă - şi nu se vede, paravânturile fiind fumurii), iar când plec acasă temperatura din maşină e ceva mai suportabilă. E adevărat că în timpul ăsta maşina nu stă chiar în stradă, ci într-o tentativă de parcare.

Geamul il tii deschis pe ploaie, spre exemplu, daca esti fumator si nu vrei neaparat sa-ti intre in ochi fumul. Iar in privinta curentului, n-ai sa crezi, dar diferenta e majora - si, la fel, daca esti fumator o sa constati ca nu-ti mai zboara scrumul prin masina. Si, poate mi se pare mie, dar parca si zgomotul produs de vant (in special cel de la oglinzi) se aude mai putin. Se prind foarte simplu (1 min. per bucata): se introduc de jos in sus pravanturile in cheder (in "santul" in care culiseaza geamul) si in partea de sus se introduc 5 cleme cu profil U cu 2 dintisori fini fiecare. U-ul se pune cu gura in jos (in el va intra geamul) si cu dintisorii spre interiorul masinii. Se poate scoate tot intr-un minut. Nu se cunoaste nimic si arata de parca ar fi venit cu masina. Sunt usor fumurii si reflecta si lumina foarte bine (au un luciu ca al geamurilor).

Cumparat breloc aproape identic cu al lui marr, targ Vitan, vanzator ambulant (pe o masa de camping) 4 RON. Singura direferenta e ca suprafata care la el e alba (sau asa vad eu in poza) la mine e satinata.

Pentru bucurestenii interesati: mi-am luat paravanturi fata (120 RON), paravanturi spate (80 RON) si cotiera centrala (190 RON) din targ de la Vitan - toate sunt unguresti, de o calitate excelenta (deja sunt poze pe forum in mai multe locuri). Mai avea baiatul de acolo bandouri laterale (originale, inscrisptionate Kalos - nu mai stiu pretul) si protectie pentru colturi (tot originale, 40 RON setul). Pentru cei care stiti Vitanul, in partea dinspre morga sunt 2 "alei" cu dughene. Cum intrati de la strada catre fundul targului, pe aleea din stanga, ultima dugheana pe stanga.

Am citit pe aici pe undeva o intreaga dezbatere pe tema necesitatii/ inutilitatii montarii unei alarme la Kalos. Dincolo de functia de avertizare in caz de lovituri, zgarieturi, socuri etc., deci ma refer strict la functia antifurt a alarmei, cred ca e corect sa vedem daca exista ceva Kalosi fara alarma si daca dintre acestia (sau chiar dintre cei cu alarma) s-a furat vreunul (sau mai multe). Adica ma intreb daca imobilizatorul, ledul din bord si autocolantul de pe geamul soferului (care vine lipit din fabrica) isi fac treaba de babau sau chiar e nevoie de o alarma. Sigur ca discutia se complica, in calcule intervenind si societatile de leasing - la pachet cu asigurarile CASCO, dar, overall, se cunosc ceva cazuri de Kalosi furati? Cred ca subiectul poate fi interesant si pentru un viitor cumparator de Kalos (Aveo, de-acum...). Nu de alta, dar inainte sa te insori e bine sa stii daca viitoare mireasa cedeaza usor avansurior altor barbati, ca sa nu ajungi sa . Asadar, am eu un Kalos (ma rog, Aveo - stresanta chestia asta cu 2 nume comerciale) fara alarma, nefurat (inca?). Ofera cineva mai multi?