Stefan984

Sa inteleg ca si in afara consuma tot asa?.....8.5-9 L/100 km? ...

150 km/h cu Tico cand nu avea GPL , si 148 km/h cu GPL

1. Ce masina Daewoo ai? Tico, 1999, GPL 2. Cate sute de mii de km crezi ca rezista? Macar inca 150.000 (+270.000 in prezent) 3. Cat timp intentionezi sa o pastrezi? Pana se rupe in doua mergand pe drum ) 4. Ce masuri concrete crezi ca trebuie luate pentru a-ti mentine masina in stare de functionare cat mai mult timp? Evenimente rutiere cat mai putine, schimb de ulei ~10-12k, drumuri bune, intretinere caroserie, soferi care nu-si bat joc de ea

Iau frecvent autostopisti. Am avut si cazuri cand au mers 100 km si au zis la urma ca nu au bani, dar si cand au mers 5 km si m-au intrebat daca 20 lei e bine,sau vreau mai mult...cat despre bagajele acestora,a vazut multe vietuitoare saraca masina...pisici,caini,gaini,porci... )

40.000 km/an

Si la mine e taiat cu flexul, si inca la vreo 3 masini la care le-am schimbat sonda. Suruburile alea daca nu sunt desfacute demult ies destul de greu,dar se pot scoate cu un cleste din ala reglabil.

270.000 km - schimbat bielete de directie + capete de bara

Termostatul l-am schimbat. Daca sunt in jur de 0 grade dimineata si pornesc pe gaz, si plec imediat, abia dupa vreo 3 km incepe sa se ridice acul la apa... Tre sa ma pregatesc sufleteste pentru ce o sa vad prin el ....pe afara e tot plin de ulei )

Eu am Tomasetto Achille. Am 112.000 km de cand am montat instalatia, dar in afara de schimb de filtre, nu am umblat la plaman. In ultima vreme cand o pornesc dimineata pe gaz cam merge inecata, si daca trag un pic mai tare de ea in primii km dimineata, nu mai tine relantiul. Daca opresc si o las 1-2 min, isi revine. De consumat, cam intre 4.8 - 5.3 la suta extraurban , si in oras, 7.5-8 , cu socul functional

Cam la cati km ati curatat pulmonul + schimb de garnituri ? Se simte vreo schimbare la consum dupa aceasta operatiune ?

Da, cred ca e cel mai bine. Ar intra in functie doar cand cupleaza compresorul si nu s-ar mai tura la pornire si cand scade turatia.

@zeama: Care din mufe e conectata la tine ? Cea pt AC, sau aia de SL ? Eu merg cu aia de SL conectata, ca sa nu se tureze.

Daca nu are instalatia de AC, nu are nici releul respectiv, si nici mufa aia alba de care spuneam, care se cupleaza la electrovalva. Eu normal o tin cu mufa de SL, ca ma cam enerveaza daca se tureaza dupa pornire, dar daca face cumva figuri relantiul pe gpl, si nu tine, ii mai pun mufa alba ca sa nu mi se opreasca motorul prin intersectii

La SX poate sti cu ajutorul releului de AC. Daca firul de la delco cu impulsuri, are legatura pana la releul de AC, poate sesiza daca turatia e prea mica, din frecventa mica a impulsurilor. Ar trebui sa aiba protectie sa decupleze compresorul de AC cand motorul e oprit.

Eu cate SL am vazut, nu se accelera la niciunul cand scadea turatia. Era non-euro, sau euro 2 SL de care vorbesti?

Salut. A mea are AC (momentan nefunctional). La modelele cu AC, la electrovalva este cuplata alta mufa, una alba (o sa pun si poze), in locul mufei negre, care este lasata in aer. Cu mufa alba conectata la electrovalva, la pornire se tureaza vreo 3 secunde tare, dupa care isi revine, daca motorul "da sa moara", tot asa se tureaza vreo 3 secunde, iar cand este cuplat butonul de AC, tot asa se tureaza ca sa compenseze scaderea de turatie la cuplarea compresorului ( am vazut si in manualul de reparatie ca turatia la relanti fara AC pornit trebuie sa fie 950 rpm, iar cu AC pornit 1100 rpm). In momentul cand se tureaza, se aude un "click" in releul de AC, de pe caseta de racire. In schimb daca conectez mufa neagra, care e pusa la modelele fara AC, atunci nu se mai tureaza alea 3 secunde la pornire, nici cand "da sa moara" motorul, nici cand cuplez AC.

Daca nu ai termostatul e normal sa consume mai mult. Scoate la rece o data filtrul de aer, pune pe cineva sa vina inchisa manual clapeta de soc, si da-i cheie, sa vezi daca porneste fara seringa.

Electrovalva aia daca nu merge, relantiul nu tine si merge rau. Nu stiu daca se gasesc de cumparat noi

Papuc invelit intr-o aparatoare de plastic?

Are papuc in capat? Becul de ulei se aprinde?

Daca gasesti firul, pune-l la masa cu contactul pus, si acul ar trebui sa se duca pe rosu. Daca nu e firul la locul lui pe vreo sonda, cauta-l pe dedesupt pe acolo, pe langa electromotor, poate a fost scos vreodata si a uitat sa il puna inapoi...

Sondele vin in partea laterala, spre baterie

Da, e galeria de admisie, de sub carburator. In sectiunea Probleme Motor am pus cateva poze cu carburatorul, cum ar trebui sa fie.

Salut. Am facut cateva poze cu carburatorul meu. Sper sa fie de folos.

In carcasa de la termostat e sonda care comanda pornirea ventilatorului de la radiator. Am revenit cu cateva poze cu sonda de apa.