Stefan984

Am atasat 2 poze, cu sonda de apa, si cu sigurantele de la pozitii. La sonda de apa nu se vede foarte clar, e cam inghesuita acolo, este pe galeria de admisie, sub carburator in partea dreapta. sunt 2 sonde identice, la modelul fara AC vine fir numai pe una din ele. Mufa care spuneai , merge la un electroventil in carburator. Poate s-a rupt vreun fir din capatul ei, sau este oxidat daca spuneai ca facea probleme cand o atingeai. ca sa iti dai seama daca merge, pune contactul sa se aprinda bordul, desfa mufa si cand o cuplezi ar trebui sa se auda un "click" foarte finutz pe carburator.

Este un fir acolo, care vine intr-o mufa cu 3 fire pe langa casetofon, care e legat la luminile de pozitie.

Se baga o surubelnita sau un levier intre cutie si tripoda si se face un pic de parghie si iese planetara.

Uite aici, cum se poate regla pozitia clapetei de soc: http://ro.scribd.com/doc/39058116/Reglare-socului-automat

Benzina indica? Firul ala e un fir de masa, dar din cate imi aduc aminte si eu l-am gasit la mine tot asa, si functiona totul in bord.

Salut. Pozitiile nu merg doar in bord, sau nu merg deloc ? Sigurantele pentru pozitii sunt langa tablou, 2 sigurante acoperite fiecare cu cate un capac mic negru. Pentru ceasul de apa, verifica daxca re continuitate de la sonda pana la bord...pune contactul, scoate firul de pe sonda de apa, si pune-l la masa. ar trebui acul sa se ridice la maxim,pe rosu. daca se duce pe rosu cu firul la maxim, si totusi in mers nu indica, s-ar putea sa nu isi faca apa circuitul prin galeria de admisie si sa ramana rece in zona sondei...poti incerca sa scoti cele 2 furtune de la apa din partea stanga a carburatorului care vin la socul automat, si sa sufli pe ele cu un compresor ceva.

Buna dimineata, In primul rand eu zic ca ar trebui sa vezi cu pornirea, cu clapeta de soc, sa stea inchisa la rece. Relantiul ridicat s-ar putea sa fie din cauza surubului de relanti, care sa fie prea strans....din cate imi dau seama din ce spui tu, carburatorul a fost pe mana unor "meseriasi buni".... oricum eu zic sa iei treburile pe rand...intai pornirea si dup-aia relanti la cald...consumul de 8 la suta poate fi daca relantiul e prea mare la cald si consuma in prostie...

Salut. Sunt cativa mecanici care curata si regleaza carburatoare de Tico.

Dupa ce am schimbat motorul am pus doar 10W40. Ulei 20W40 am pus vreo 2000 km inainte sa il schimb, adica vreo 8 litri

Ulei de Dacie (10 lei/litru , 20W40) am pus eu inainte sa schimb motorul ca nu ma mai tinea buzunarul sa pun ulei "normal"......ce-i drept, parca consuma un pic mai putin (ulei), dar tot mult era

A mea tot asa face cand calc frana, gen aerisire, creste turatia...asa o mai salvez cateodata sa nu se opreasca motorul pe la vreun semafor cand mai face figuri relantiul pe gaz. Problema care o ai tu cu socul, din cate imi aduc aminte am mai patit-o si eu, sa se tureze doar daca piscam putin acceleratia, dar..sincer, daca asta e singura problema si in rest merge bine, cred ca mai bine pisti putin pedala si las-o asa decat sa se apuce sa o deregleze careva incercand sa vada de pe unde e... Asa, ea poate fi de pe la un vacuum, din carburator, poate chiar din delcou de la reglajul avansului vacuumatic sa se blocheze ceva la capsula aia...

Nu stiu daca se potriveste de dacie. din cate stiu, se mai gaseste tripoda noua la magazin, dar nu stiu la ce pret. poti incerca cu una second, ca oricum tripodele se strica mai rar...deobicei cedeaza capul

sticla originala nu stiu daca se gaseste, cel mai bine cumperi o sticla mai mare de la alta masina si o duci sa o taie dupa modelul de la tico. de schimbat, o poti schimba tu: scoti oglinda, o bagi intr-o oala cu apa clocotita aproape de fierbere, o lasi cateva minute, si se inmoaie plasticul ala, si cu un varf de cutit sau surubelnita scoti sticla veche, si o pui pe aia noua inapoi....asa le schimb si eu

Se mai gasesc piese si noi, si second.

Asteptam poze sa vedem ce e pe acolo...scoate daca poti carcasa filtrului de aer de pe carburator cand faci poze, ca sa se vada cum e clapeta de soc la rece.

Asta nu arata rau....e model Koreea. Mi se pare mult mai de incredere decat cea portocalie....care cred ca a facut taximetrie de nu mai stie ce e cu ea ...partea cu cei 4 proprietari...poate avea un singur proprietar si sa fie varza , sau poate sa aiba 5-6 si sa fie intr-o stare foarte buna.....a mea cand am cumparat-o avea 4 proprietari , si mergea foarte bine...

Da,astea euro 2 mai fac figuri....despre motor vad ca spune acolo doar sa nu consuma ulei si nu scoate fum...acuma problema e si cum se aude, trebuie ascultat daca trancaneste sau nu. De itp si asig nu spune nimic...iar daca cumva e pe numele vreunuia care a avut probleme sau are sub 25 de ani...s-ar putea sa coste vreo 400-500 lei pe 6 luni...oricum vad ca persoana respectiva are mai multe masini la vanzare....nu comentez mai mult

Daca in afara de ce scrie pe acolo, nu are si defecte ascunse, merita. Acuma, daca pana in toamna apar sau nu probleme, asta nu poate sa stie nimeni. Oricum, ar merita sa il vezi la fata locului.

Foarte bine ca ai rezolvat. Poate pierde pe la pompa de apa antigel, daca se vede in zona curelei de distributie, sau in spate pe la vreun furtun de la admisie sau de la vreo conducta.

Tinem tinem pumnii...mai devreme sau mai tarziu nu scapam niciunul de ITP

Salut! Cu motorul rece, scoate filtrul de aer si inverte rotita astfel incat clapeta de soc sa fie inchisa, dar nu tensionata tare. Porneste-o, vezi cum se comporta,si daca la cald, clapeta e dechisa complet, eventual la pornire la rece, porneste-o fara filtrul de aer si incearca sa inchizi sau sa deschizi clapeta de soc, sa vezi daca trebuie mai tensionat sau nu, ca sa nu se opreasca motorul.

E 140.25 lei, nu 25

mai bine doar a butucului cu discul pe el, ca sa nu fie prea greu

Am sonda de benzina, dar sunt din Iasi....sunt interesat de schimb,daca e valabil

Ai putea incerca sa verifici toate conexiunile unde a fost legat modulul la instalatia electrica.