Doru

Asa este. Eu am pus boxe de 13cm si cu volumul la jumatate (am 4x50W) da Bumbi din retrovizoare ca magarul din urechi.

Am daramat programul, l-am instalat si pare interesant. Parerea mea este ca manualul de reparatii este mai clar si mai complet. Tu nu il ai? Astept cu nerabdare pasul urmator.

Din cate am priceput din poze, vaselina aia nu putea fi decat din planetare. Eu as suspecta in primul rand burduful. Daca are o crapatura pe undeva care se deschide la un anumit unghi sau la o presiune mai mare... Sa nu fie cumva si un exces de vaselina pusa de mecanic care sa fi iesit pe langa colier in timpul rularii. Eu as spala acolo totul perfect, as verifica integritatea burdufului si a colierelor as urmari in timp comportamentul. Vaselina ai doar in articulatiile planetarelor si la rulmenti. In rest ulei. Stiu ca pozitia este extrem de neplacuta mai ales daca trebuie sa si speli, dar asta este. Pentru situatii d-astea am facut acasa un mic canal pe locul de parcare a masinii. Daca erai in CT ne bagam amandoi sub masina, cu bere cu tot.

Atunci sa lasam misterele. Pune aici pe forum cate ceva. Ne lasi doar sa salivam?

intentionez pe viitor. N-am gasit inca unul care sa se potiveasca cu parbrizul de Matiz.

Ma gandesc ca daca s-a desfacut burduful in partea de sus, la invartirea panetarei, la cat de chinuit este lubrefiantul, sa nu fi tzasnit mai degraba. Ar fi de suspectat si simeringul de la planetara/cutie dar chiar asa doua becuri simultan ca la Flex?

Vrei sau ai? Putin mai clar. Si eu sunt interesat de ceva detalii din pata asta alba de pe harta.

Daca a iesit doar vaselina afara, ar trebui sa incerci sa mai completezi (atentie, totul trebuie sa fie perfect curat). Daca a intrat mizerie atunci cand burduful a fost desfacut, trebuie urgent spalata articulatia si inlocuit lubrefiantul. Altfel, uzurile vor fi mari si o planetara costaaaaa...

Suna acum si la mine cand uit luminile aprinse (pe timp de zi). Am patit de cateva ori asta si de fiecare data am stins luminile in timp util pentru a nu descarca periculos bateria. Am instalat o sunatoare, din motive de conexiuni, in bord, intre bricheta si scrumiera. Am scos scrumiera si am demontat suportul acesteia. Prin spatiul relativ suficient, am "furat" un +pozitii din conectorul de iluminare a scrumierei (firul maro cu alb - ala negru este de masa) si de la bricheta un +accesorii (firul portocaliu - cel negru este de masa). Cea de a treia conexiune a fost mai cu cantec. Aveam nevoie de o legatura cu contactele de la usi. M-am sevit de acelasi punct de conexiune folosit si de alarma. Se demonteaza aparatoarea de plastic a pragului din stanga-fatza. Pe acolo urca sub bord fascicolul de cabluri care asigura legatura cu spatele masinii. In acel fascicol sunt doua fire albe. Cel care are niste liniute gri asigura conexiunea cu intrerupatoarele de la usi. Identificarea a fost rapida petru ca de el s-au legat si cei care au instalat alarma. Am realizat o legatura cu un cablu pana langa scrumiera. Am pus papuci la capetele celor trei fire si le-am conectat la "sunatoare". Acum daca uit luminile aprinse si cheia scoasa din contact, la deschiderea usii se umple de galagie masina. Pe post de sunatoare am folosit un releu special facut pentru asta de VW/Audi, modele mai vechi. Se poate folosi si sunatoarea ai desteapta cu piezo, rezistenta si diode de pe daciaforum.

Cred ca doar diferente de greutate si mai rar de roti (175).

Si de la mine cate ceva: - numele exact al masinii (inclusiv literele)Daewoo Matiz E - anul de fabricatie 2003 - capacitate cilindrica in centimetri cubi 796cmc - putere in KW si turatia corespunzatoare (x kw la y rpm) 38,23 KW la 6000 rpm - cuplu in Nm si turatia corespunzatoare (k Nm la y rpm) 71,61 Nm la 3500 rpm - raportul de compresie 9,3:1 - unde incepe zona rosie la turometru (x rpm) nu are (probabil 6600 rpm) - turatia la ralenti (x rpm) 950 rpm - transmisie (x viteze, manuala sau automata) 5 viteze, manuala - rapoartele de transmisie pentru toate vitezele, fara marche-arriere I 3.818:1 II 2.210:1 III 1.423:1 IV 1.029:1 V 0.837:1 - raportul final de transmisie 4.444:1 - greutatea totala a masinii fara sofer (x kg) standard 760 Kg, cu optiuni 800 Kg - ampatament (distanta dintre axele rotilor) (x cm) 234 cm - parametrii anvelopelor in format 185/65R14 155/65R13 - coeficient aerodinamic (aici e mai delicat, s-ar putea sa fie mai greu de gasit ) Poate mai cauta cineva. Eu aici sunt nevinovat. - inaltime, latime, garda la sol (in centimetri) 148.5/149.5/15 cm

Flex, verifica bornele de la baterie. Trebuie sa fie perfecte. O lipsa de contact si alternatorul scapa de sub control. Daca sar doar becurile este bine. Sa nu sara ECU ca e de jale. Intr-o situatie similara l-am gasit pe drum pe unul cu o Dacie. Avea toate becurile arse, releul de semnalizare, radio, etc. Am refacut conexiunea cu bateria, am pus un bec pe semnalizare stanga-spate, am scurtcircuitat firele calde de la releul de semnalizare si a mers "lipit" de bara mea din spate pana la prima benzinarie unde a pus si restul de becuri. De... duminica, bani, si altele. Mai era si din Bucuresti. Bine ca era Dacie ci nu avea si alte electronice.

@claz :thanks: dar nu este EAGLEMASTER CL 5100T @NFS, nimic lipit, nimic scris pe alarma, senzor de soc, de pe geamuri am jupuit tot ce era lipit de noua dar oricum nu era nimic referitor la alarma. Telecomenzile au doar doua butoane si sa nu uit, alarma aprinde avariile cateva secunde daca deschid usile cu motorul pornit. Parca citeam pe undeva ca a lui Flex face asa.

Nu stiu ce alarma am pe masina. A fost montata ca bonus si pe ea nu scrie nimic (cel putin pe ce se vede). La mine suna cam asa: normal - doua bipuri la dezarmare. la prealarma - trei bipuri la dezarmare. la alarma - patru bipuri la dezarmare. armare normala - un bip. armare cu o usa deschisa - un bip, pauza, trei bipuri. De care o fi? Banuiesc Scorpion ca era ieftina si se vindea atunci prin zona. Mai are cineva (eventual documentatia)?

Schema/ semnificatia se gasesc in manualul de reparatii. Accesul la date se poate sa fie parolat (nu bag mana in foc). Sigur pentru partea de antifurt.

Sunt prea mari diferentele intre cu si fara ABS. O gramada de fiare, senzori, circuite, conducte... Cred ca este mai ieftin sa cumperi un Matiz cu ABS. @strumfuadi. Poate a mutat usa cu stergator pe masina proprie ca la firma nu-i necesar.

Sa nu fie boala comuna Tico-Matiz. Eu am sarit de 12k km si au si inceput sa troncane etrierii (verificat sub masina cu mana, joc si zgomot pe masura). Oricum trebuie sa ma duc pe la service (de... garantia) pentru schimbarea lichidului de frana si sa vad ce spun si ei. La toate masinile pe la care am surubarit, nu clancane etrierii nici cand placutele ajung fier pe fier chiar cu discul sub cota minima.

Cu petrom am alimentat in Sibiu si ma rugam de Matiz sa urce la 100km/h. Dupa de am pus OMV in Alba, alta viata. Buba de la injectie sa nu fie petromul.

Intra apa in Matiz si inca bine. Eu am reusit de cateva ori. operatiunea este simpla: se rastoarna o cadare de apa pe plafonul masinii, spre spate. Cantitatea foarte mare de apa inunda canalul de scurgere si apar cateva picaturi pe tableta de la portbagaj. La ploaie indiferent cat de puternica sau la spalat nu a intrat niciodata.

Esti de nota 10! Buna ideea. Doua distantiere de bagat sub brate, in asa fel incat lama sa nu mai atinga parbrizul. In felul asta nu se mai lipesc macar cu ghiata. Daca tot am masina parcata in curte, merge faza. :thanks:

Pune Continentalul pe fatza si chiar daca se duc un pic, paguba este mai mica. Sigur, daca dupa eveniment directia trage aiurea, s-a deformat ceva. Ridica masina pe cric, trage de roti sa te siguri ca totul este in ordine si restul acasa. Sa nu uit: da un ochi si la puntea din spate. La intoarcere, parca vad ca scoti 4%.

Iesirile in decor nu se uita usor. Din experienta, in acele momente, timpul parca se dilata. Cu multi ani in urma, in Mamaia, pe la hotel Perla, am facut o jumatate de pirueta la 60km/h. Parca nu se mai oprea masina. Atunci am fost inspirat sa nu folosesc frana, si am accelerat la maxim. Asa mi-a venit. Mai tarziu am realizat ca era singura solutie sa scap de copacii grosii de un metru care defilau pe langa borul masinii. De... tractiune fatza. Cel mai important este ca te-ai ales doar cu sperietura. Daca s-a impins de masina, chiar nu s-a indoit nimic? La ce tabla are pe afara este de mirare. La faza cu directia, asa cum spunea si emilv, repede la unghiuri.

La asta intra si grindina??? Pai de ce ma mai asigur?

Am primit patru autocolante. Trei sunt disponibile pentru cine este din Constanta sau imprejurimi. Astept solicitari pe PM.

Solicitati vor fi cei care dau berea. Daca va fi ingramadeala mare, trecem la organizare, asa cum se face in capitala, saptamanal, la ora si loc fix. Ce optimist sunt.