Doru

Pai eu sunt singur pe aici!!! Hei... Constanteni, trebuie sa ne mobilizam. Sar bucurestenii pe noi si ne facem de bafta Trebuie sa recunosc ca desi in oras exista o puzderie de Daewoo, pe forum nu vor sa intre nici sa-i pici cu ceara. Nu cred sa nu fi auzit de el sau sa nu fi patruns internetul in oras. Astept si pe altii, sa mai punem si noi de cate o intalnire si cum este firesc, sa ne putem primi onorabil oaspetii. Gheata a fost sparta de iuzar si de mine. Poate este de bun augur.

Am primit MP, am raspuns, dar se pare ca iuzar nu a intrat pe forum din CT. Mai astept.

26Nm??? Cand am facut revizia de 1000Km a intrat unul sub masina si a tras cu inelarele de tot ce era surub pe acolo de se misca masina de pe elevator. Ce constiinta... Mecanicii nostrii au inghitit cheile dinamometrice si strang suruburile la ochi pana crapa. Nu iti ramane altceva decat sa incerci sa desfaci. Pune intai un lichid degripant si tragi de cheie progresiv, fara smucituri. Se poate rupe la soc. Incearca eventual cu prelungitor , dar repet, tragi lent, progresiv, fara sa smucesti. Ciocanul este bine sa-l lasi prntru cei din epoca de piatra (sau de fier). Presa nu am (inca). Nu am manualul la mine dar parca sunt rulmenti conici. N-ar merge o presa universala de pe piata? Poate servi si la alte interventii deci ca orice scula se va amortiza sigur.

fftopic: Aceiasi problema cu rugina la mine, intre partea fixa a balamalelor usilor din spate si stalpi.

N-am priceput. Stau langa masina, in ploaie sau ninsoare sa-mi usuc haina?

Exista un fel de umerase care se prind de barele metalice ale tetierelor scaunelor din fata si care in lipsa pasagerilor din spate permit transportul hainelor, mai ales in sezonul rece, in conditii optime. Se pot pune si ude sau cu zapada pentru ca se scurg pe covorasul din spate. N-am vazut in .ro si daca cineva gaseste, este rugat sa dea alarma pe forum.

Chestia cu analizele vine de la informaticu'. Face unu un program si baga acolo ca permisul este valabil 10 ani de la eliberare. Alearga milioane de posesori dupa fise proaspete in loc ca Garcea sa solicite modificare aplicatiei. Valabilitate 10 ani de la data ultimei fise medicale din dosar daca posesorul permisului nu vrea actualizarea ei. Complicata treaba cu compuliatorul (cum spune rusul).

emi, cred ca am intiut ce vrei tu: adaptarea unui turometru clasic, pentru motoare cu ruptor, pe Matiz. Drept sa spun inca habar n-am. Circuitele calsice (antice) de aprindere folosesc un circuit oscilant amortizat pentru generarea in secundarul bobinei de inductie, un transformator de altfel, a unei tensiuni alternative de valoare foate ridicata necesara functionariii bujiilor. Transformatoarele (bobinele de inductie incluse) nu functioneaza in curent continuu. Cum face ECU care comanda direct bobina la Matiz de rezolva problema asta voi sti abia dupa ce pun osciloscopul (pe care s-a cam pus praful) pe masina. Intuiesc ca primarul bobinei nu primeste un +12 chior, ci o salva de impulsuri de 12V care nici nu este constanta ca durata (variaza cu turatia si foarte lungi in regimul de pornire). Deci punctul asta de conectare este pus sub semnul intrebarii. Un alt punct de conectare ar fi senzorul optic. Asta trimite pe o conexiune cate un impuls la fiecare doua rotatii ale arborelui (atunci cand pistonul 1 este la PMI) iar pe cealalta, 54 de impulsuri la fiecare doua rotatii ale arborelui. In aceste doua puncte pot fi conectate doar turometre dedicate. A treia sansa de a conecta un turometru la bordul Matiz-ului o reprezinta alternatorul. De aici trebuie preluat un pic de curent alternativ (inainte de diode) si aplicat unui tuometru specific. Solutia asta se aplica pe vremuri motoarelor diesel care nu aveau alti senzori de rotatie. Dar trebuie modificat un pic alternatorul (adaugata o borna). Dupa cum vezi, problema nu este foarte simpla dar nici imposibila. Personal nu simt nevoia turometrului decat atunci cand fac primii Km cu o masina pe care nu o cunosc. Dupa, il ignor total.

Ai putea sa probezi turometrul cu ajutorul unui transformator 200/12v de curent mic si o dioda 1N400x. Legi secundarul transformatorului serie cu dioda (catodul spre turometru la borna de semnal). Celalalt fir de la traf, normal, la masa. Alimentezi turometrul cu tensiune continua de 12v si ar trebui sa indice 1500 rot/min pentru motoarele cu 4 cilindrii si 2000 rot/min pentru motoarele cu 3 cilindrii, normal, in 4 timpi cu o singura scanteie pe ciclul motor (Dacia Nova are doua). Frecventa retelei de 50 Hz este egala cu cea din primarul bobinei de inductie la turatiile de mai sus. Testul se face cu turometrul demontat de pe masina.

Uite d-asta mi-e frica sa ma duc peste ei pentru celebra problema a sincronului vitezei a doua. Scap de dracu' si dau de masa. Totusi la preturile la care se vand componentele cutiei, raman inca pe ganduri. Mai am inca 6 luni de garantie...

Uite o chestie scrisa printre randuri in manualul de reparatii: Procedura de shut down a ECU dureaza 10 secunde Deci pentru ca electronica sa lucreze in cunostinta de cauza, trebuie taiat contactul dupa o pornire ratata pentru minim 10 secunde. Asta in cazuri rebele. Se mai intampla si la mine sa nu porneasca la prima cheie. Din motive de user, bineinteles. Atunci, imi trag doua palme, fac shut down la ECU, pun contactul, astept cele 4 secunde sa sa stinga becul si porneste la sfert. Daca se banuieste inecarea motorului, trebuie incercata procedura specifica de la masinile cu carburatie. Tine figura si la injectie, am probat pe alta masina. La Matiz nu am patit asa ceva pana acum.

De bune ce sunt. Si la mine tot cam asa au inceput sa faca cele originale lae masinii. doar la frane foarte usoare. Cam pa la 20Km/h cand vii usor sa opresti la semafor. Am ignorat fenomenul si cu timpul a disparut (sau am muzica prea tare). La Dacie, toate seturile de placute aveau boala asta in afara de unul, made in France, negru si urat, cu insertii aurii in ferodo. Asta a tinut o gramada de Km si nici-un zgomot. La BMW316 am schimbat placutele cu unele "originale", italiene, care au scartait din prima zi. Au tacut cand am scapat de masina.

Mie imi place ideea cu suportul pentru piciorul stang. Daca am timp imi tunez si eu Matizul cu asa ceva.

Pai d-aia am intrebat de ulei. Gazele din carterul motorului sunt recirculate si ajung si pe la IAC. Daca era doar aer curat, nu avea cum sa ajunga pe acolo "funingine" si altele. Daca uleiul nu este de calitate, genereaza multe gaze care recirculate produc depunerile alea. Din cate am sesizat, aici pe forum, numeni nu a recunoscut ca foloseste uleiuri ieftine. Asta este partea cea mai buna. Nu am probleme cu mersul in gol pana acum. Si in Constanta exista praf destul. Daca imi pun mintea ar trebui sa spal masina la doua zile. Am verificat de cateva ori filtrul de aer si in spatele lui nu am gasit urma de praf (tragi cu degetul pe plasticul ala negru). Pe fata este destul. Eu il mai suflu in contrasens cu un aspirator vechi. Cred ca ce infunda IAC-ul se datoreaza recircularii gazelor.

sprite, Este prima curatare? Cat timp are masina? Cati Km ai? Ce ulei folosesti? Eu am un an si jumatate, aproape 12k km si ulei Daewoo schimbat la fiecare 5k km. Nu acuz probleme la IAC dar ca sa stiu la ce ma astept. Torx-ul il am in casa. Nu o sa stau pe ganduri. PS: am salvat pozele. Vreau sa le inserez in manual.

M-am uitat si eu ca omul, sa vad ce fel de cheie trebuie pentru dopul de golire si vezi daca poti. Dopul este obturat de scut. Privit din lateral, prin spatiul care ramane, se pare ca trebuie un patrat sau hexagon (imbus). Ma mai uit si eu cand ajung acasa. Sper ca nu m-am uitat aiurea. Oricum, scutul se da jos in 2'.

Exista si spray Kontakt specializat pentru aceste cazuri. O butelie cu tub aplicator care intra in toate gaurelele si in toate pozitiiile ajunge pentru un an la totzi membrii clubului. Se poate face o cheta. Se poate utiliza atat la potentiometre cat si la alte contacte, intrerupatoare,etc.

Exact. Te invarti cu masina virata la maxim, in cerc, odata la stanga si a doua oara la dreapta in alt loc. Masori diametrele celor doua cercuri si gata. Cei care verifica unghiuri pot masura cu sculele lor si acest parametru (daca au chef).

Pe mine la revizia de 10000 m-au trimis la plimbare cu uleiul de la cutia de viteze. Au spus ca se schimba la 30 sau 40k. Masina este in garantie si este pe raspunderea lor. Sper sa fie asa. Uleiul la cutie, datorita pozitiei, nu se poate schimba fara ajutorul unor scule speciale. Ma mir ca exista service-uri autorizate care nu au in dotare pompe specializate. Acolo unde merg eu, au o adevarata instalatie, pe roti, cu butelii si pompe care recupereaza uleiul si il introduc pe cel nu fara sa curga o picatura. Se poate schimba si acasa, cu ajutorul unui prieten. Eu asa am facut la Dacia mea si asa voi face si la Matiz dupa ce scap de garantie. Folosesc pentru introducerea uleiului o veche pompa pentru umflat cauciucurile (ceva mai inalta), perfect curata si cu un furtun cam de 1,5m. Desfac capacul pompei, scot pistonul, umplu pompa cu ulei, montez pistonul si in timp ce o persoana tine furtunul in orificiul de umplere al cutiei, cealalta apasa incet pistonul pompei, pana cand tot uleiul este impins. In cateva etape se umple cutia si se strange dopul. Mai trist este ca pentru golire trebuie demontat scutul (pentru Matiz).

Mie mi se pare cam ieftina sa fie aia. La ACSA in oferta este 1,8 milioane. @Laurentiu. Ai verificat si unghiurile? Cum au iesit?

Flex, pentru fata era vorba de presa. Ansamblul telescop-arc se scoate de pe masina din patru suruburi (doua sus si doua la roata). Este nevoie de doua ceva chei cioare. Apoi urmeaza circul. Presa de arc nu este altceva decat doua suruburi filetate (de la jumatate, o parte filet pe stanga si alta pe dreapta) si patru cleme pentru capetele suruburilor cu filete pe stanga si pe dreapta. Da un ochi in manual la SDV-uri si te prinzi de poanta. Apropo de menghina de tamplarie: Eu o folosesc pentru impingerea pistonului de la etrier (impreuna cu un cap de tubulara de dimensiune optima) atunci cand trebuie sa mai schimb placutele de frana. Una mica pentru acest scop, costa pana in 50k si merge super. La Matiz nu am umblat inca, dar acum doua, trei saptamani am schimbat la o Nova.

@satori- completeaza si locatia in profil. Daca esti din Constanta, incearca testul pe plaja. Este ideal (la fel ca verificarea sau reglarea farurilor, noaptea pe ceata). Nu uita sa ai o ruleta la tine.

De ceva vreme ma roade gandul sa-mi fac o presa de arcuri. Ce buna este in asemenea cazuri. Unde naiba sa gasesc un strungar? Are cineva una (de Matiz)? Poate sa bage pe forum ceva desene? Eu am vazut cum arata doar in manual si nu vreau sa inventez roata.

Incearca sa mai faci o verificare: raza minima de viraj daca este egala stanga-dreapta. Daca sunt egale, trebuie repozitionat volanul. Daca nu, caseta nu este corect pozitionata (impartita, cum zic unii) si trebuie sa se recurga la reglarea unghiurilor. Abia apoi se va corecta pozitia volanului. Poti face asta destul de simplu, pe o strada fara circulatie, cat mai larga si masori ochiometric daca masina vireaza (total) la fel stanga cu dreapta. Diferentele ar trebui sa fie minime. Repozitionarea volanului nu cred ca implica airbagul. Cred ca repozitionarea se face din articulatiile de conectare cu caseta. Parca volanele cu airbag sunt corp comun cu coloana (???)

Cand o sa-l scot am sa-l pozez si-l pun aici.