tomis

Succes sub masina. Eu am schimbat caloriferul in Service, munca destula, dat bordul jos (n-am stat cu ei). M-am bagat si eu sub elevator, sa pun mana sa vad ca furtunele erau reci, cam atat...

La mine nu se aude, mai ales la cald (cand, zic eu, jocurile se micsoreaza, prin dilatari)

Deci : sunt niste coliere ca peste tot la matiz (de ex. la vasul de expansiune). Se pot apuca cu patentul, sau cu clestele de cuie, daca incape

Vezi ca te pacalesti. Dispozitivul ala "Cleste Sigurante Inelare" este un cleste cu falci late. Ar putea fi si un patent, cat de lung - nu pot spune. E vorba acolo de niste coliere de furtun, tip Matiz. Sigurantele alea din poza nu stiu de unde sunt.

Da, o eroare regretabila de traducere, si sunt mai multe in manualul de service, care creaza confuzii si nedumeriri. Halal editor. Eu nu am reglat niciodata jocurile.

Ulei fierbinte cu bule nu am vazut niciodata. Furtunele se desprind pe sub masina. Apoi : Incalzitor Matiz.pdf

Se retrage pistonul in cilindrul etrierei, 1-2 mm. Placuta e libera sa faca ce vrea ea, nu e solidara cu pistonul. In mod normal, ramane un frecus usor, neimportant. Daca freaca prea tare (in mers se incinge discul fara franari) e semn ca in cilindru si pe piston e mizerie. Poti compara functionarea cu cealalta roata (poate merge corect).

50.000 fara, de exemplu, benzinara.

Daca ai ajuns la mare si te-ai si intors, motorul nu a patit nimic. Nu e normal sa fiarba motorul, dar nu e clar ce s-o fi intamplat, de n-a indicat bordul nimic. E o posibilitate, sa nu fi fost bine strans capacul. Asa face, da pe afara...

Toba intermediara Matiz (cu tubulatura) ?

Din carte, Matizul s-a fabricat cu DAC sau MANDO, fara adaptari.

Ultimele Dexos2-uri, alea cu eticheta portocalie, zice ca au vascozitatea 12 la 100 gr. Ar trebui sa duca mai mult

E vorba de cartea tehnica Spark 2009. E vorba de exact acelas motor de 796 cmc. Speculam un Up-grade la documentatie. Matizul a venit intai cu API SJ (azi depasit) (Tico cu API SF), Euro3 zice API SL, apoi nu s-a mai fabricat (ca sa schimbe Dw documentatia). Ce sa-i faci, uleiurile au si ACEA si API. Unii au dat mail la GM sa se lamureasca... Dintre toate, ACEA A3 este cel mai sanatos.

Da, exista ulei 5w30 cu ACEA A1/B1 si API SM. Probabil (dar nu sigur) or fi avut in vedere ca SM este o clasa calitativa mult superioara si acopera nevoile de durabilitate

Siguranta Ef19 de 15A alimenteaza o gramada de chestii la motor, care pot fi bolnave. Ar trebui decuplate toate si recuplate pe rand, pana apare fenomenul. Inclusiv releul principal. ECM Matiz E3.pdf

Care siguranta se arde ? Pe schema, indicatorul temp.motor nu are treaba cu ECM, fiind legat direct cu senzorul de pe motor.

- Indicatorul Temperatura nu are treaba cu ECM. - O fi ceva prin ECM. Siguranta este Ef19, sau Ef4 ?

Sunt sigur in aceiasi oala la 5W ( - 25). In partea ailalta ( bune si la temperaturi ambientale de pana la + 40 si usor peste !) pare indoielnic pentru 30-uri, desi asa o arata diagramele SAE

Doar asa, luate din carte, pentru Probleme Relanti (alte chestii in plus) : - debit benzina prost (conducte, filtru, regulator presiune pompa) - filtru aer imbacsit - supapa PCV defecta - pierderi pe la furtunul de vacuum Motorul trepideaza cand 1 sau 2 cilindri nu lucreaza Rateuri ? in esapament ? Adica intreruperi sau bufnituri ? Matiz nu are debitmetru. IAT = Intake Air Temp. sensor

Nu se va baga nimeni sa schimbe mufa aia. Incearca eventual o curatare a contactului si de vazut cum sa intre mai bine.

P 0300 = Multiple Cylinder misfire (multe rateuri de ardere in cilindri, functionare cu intreruperi). Daca scanteieste fara probleme ( mai greu de vazut, daca nu e cert aprinderea dusa la un cilindru, cand motorul tremura sensibil), ramane ca nu benzineste bine : ceva la un sau la injectoare. Asta se leaga de ce spui. Aditivi am tot bagat si eu, dar in afara de scaderea (uneori) a puterii (admisibil se pare) nu am avut niciun deranj. O solutie ar fi sa continui sa mergi asa, poate isi revine, isi de drumul. O alta solutie ar fi completarea cu benzina curata (daca incape) pentru a dilua aditivarea si a ti-o lua de grija

PompaBMatiz.pdf

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/156-pompa-benzina-matiz/page__hl__%20pompa%20%20benzina

Trecerea treptata la un ulei mai gros este o optiune viabila, utilizata pe larg. Programele "oil finder" de pe site-urile producatorilor consacrati dau si ele asa recomandari, functie de vechime/uzura. Poate ca RK la motor Matiz la 150.000 este destul de la indemana, dar la masinile "de masini" nu e de loc

Daca zici ca ambele faruri nu au faza scurta, probabil e comutatorul. In cutia de la motor, fazele scurte sunt pe sigurantele Ef10 si Ef11 FaruriMatiz.pdf