tomis

Vezi aici DemarorMatiz.pdf

Daca chiar au schimbat baietii bocul motor, trebuie mers la RAR pentru formalitati de schimbat seria motorului, pana la ITP sau vreo vanzare.

De fapt nu sunt chiar de "origine GM", sunt componente agreeate de GM si ambalate cum zici. De exemplu bujii GM de Matiz sunt niste Champioane, la fel cu rulmentii, s.a.m.d... Problema ramane, se muta la ambalaje

Posibil deci sa existe comunicare, posibil reglemantari interne nestiute de noi. Posibil si mult mai mult zel profesional la Constanta, unde fiscul se cheama SPIT ... . Din cate am vazut eu, reglemantarile cam difera de la un fisc la altul

Valva IAC nu poate stabiliza turatia de relanti, de obicei intra aer "fals" pe undeva : un furtun crapat, PCV defect. Incearca in loc de PCV sa astupi cu degetul, de proba...

Probabil acelas termen ca un frigider casnic http://www.epa.gov/ozone/title6/609/recharge.html

ESTE Termistor, am gasit eu pe internet. Principiul de functionare : in mod normal el se incalzeste, rezistenta sa scade si becul incepe sa lumineze. Cand capsula sa sta cufundata in benzina, el va fi rece, rezistenta mare si becul nu se aprinde. Ca sa vezi !

Mers in valuri la relanti - de exemplu aer fals pe la un furtun. Poti verifica : valva PCV si cotul de cauciuc, admisie aer relanti la valva electrica IAC (mizerii). Eu am avut la furtunul servofranei, dar simptomul era de auto-ambalari in valuri.

Fiscul de la primarie nu trimite. Pe linie de inmatriculari auto se va face comunicare sa te radieze pe tine, dar asta dupa ce cumparatorul o va inmatricula pe numele lui. Daca ai talonul, tot tu esti inregistrat cu numarul masinii. E problema cu astia care nu se mai duc sa-si re-inregistreze masinile cumparate (mai nou, asta se cheama transcriere).

Cred ca sabotii trebuiau reglati sa stea mai aproape de tamburi, undeva aproape de frecarea lor.

Nu e de la "motorasul IAC" (practic, un "motor" pas-cu-pas). Cel mai probabil, la montarea delco-ului nu s-a facut si reglarea avansului static.

2,5 ca sa pleci linistit de la ei. Dupa aia verifici periodic si completezi cu propria mana si cu bagare de seama. Si eu sunt adeptul teoriei de a-i da motorului full-ul de ulei. Ca mersul la drum intins (autostrada) consuma nitel ulei, pot sa confirm, dar despre cum merge motorul, cu 2,7 sau cu 2,3 in el, n-as putea zice

Are exact 1 litru intre repere, totusi cred ca repartitia in interval nu e lineara. Cum vine mai sus de MAX, e mai greu de apreciat... Nu e nevoie sa schimbi uleiul. Alta data le duci 2,5 litri, sa-l toarne tot si va fi OK

Pe masura ce tot scoti, masori si cu joja. Cred ca peste 0,5...

Da, este o saiba de cupru decalit, zice-se ca se gaseste si la magazine. Unde schimb eu uleiul, pune la toti snur de azbest.

De la pinul 1, daca vrei sa mearga odata cu luneta Dezaburire Matiz.pdf

Reinregistrarea fiscala cade in spinarea cumparatorului, care va merge cu actul de V/C cu data pusa si treaba lui cum o rezolva. Nu se fac controale in trafic la inregistrarile fiscale. Insa tu, in mod corect, trebuia sa completezi si in talon : "Vanduta catre xxx la data xxx (cam asa ceva)". Asta cam anuleaza de la sine talonul. Daca nu ai scris, inseamna ca ai talon si poti circula.

Ai putea sa-l si improvizezi. Sant unele magazine auto care au furtune la metraj.

Sau vezi putin treaba asta

Eu nu am vazut asa. Am vazut in manualul vechi SAE 75W-85 (GL-4), dupa care la Spark : SAE 75W-85W (ca sa fie clar-?). Probabil GL-4 era uleiul de top la vremea aia, dupa care limitarea asta a fost ridicata. GL-5 nu este daunator acestei cutii.

Bateria descarcata (se mai intampla) se reincarca la un redresor timp de multe ore.

RCA difera dupa domiciliul din buletin, pentru ca nu aveau cum sa o regleze, de fapt trebuia vazut (?) care pe unde se da cu masina. Stai in Bragadiru si umbli toata ziua prin Bucuresti.

Motorul este cu interferenta. Si eu cred ca nu stie nimeni precis, doar presupuneri. Dar in primul rand trebuie sa stii precis ca chiar e cureaua sarita.

Pe filtrul de aer este senzorul temperaturii aerului ( IAT ), sonda (sondele ) lambda sunt pe evacuare. Cam ciudat plastic topit, nu e normal asa ceva, oriunde sub capota,

Nu este bobina in delcou. Logic, ar fi dusa fisa centrala (sau intrerupta la unul din capete, si cand mai misti de ea se reaseaza mai bine). Poti sa o masori scoasa, misti si de ea, e normal sa aiba 3 ... 12 Kohmi