tomis

Nu rezolva corect problema. O masina non-Euro polueaza mai rau cu 10 litri (sa zicem) benzina decat una Euro-4, cu tot atata benzina. Poate sa prezinti la bezinarie un card special, personalizat, securizat, cu norma Euro, ca sa-ti aplice ei un pret reglementat.

Si mai depinde de norma de poluare a vehicolului - scriptic. Faptic, depinde de starea tehnica a mijloacelor antipoluare. Din nenorocire, azi nu se admite retrogradarea clasei de poluare, fiind impusa readucerea la parametrii de constructie.

Aoleu ! A sarit cureaua si motorul a fost rotit ? Foarte posibil sa se fi lovit ceva pistoane cu supapele... Alti bani de bagat... Sau nu stiu la ce zici transmisie. Pompa de benzina de ce sa o schimbi ? Dupa un an si ceva, ambreiajul e suficient de nou.

Cred ca nu ai uitat sa scoti afara surubul

Am avut si eu probleme cu sensibilitatea FM. Isi revenea daca miscam tunerul FM, pana la urma i-am scos un capac si i-am facut niste relipiri. Schema nu am gasit. Se pare ca are 2x7W.

Nimeni nu unge nimic acolo, ca activitate profilactica. Trebuie facuta defectatia, apoi reparatia. Sunt doua chestii : caseta si coloana volanului. La caseta am vazut scris cate ceva despre reglarea prestrangerii cremalierei. La coloana, zice pentru efort mare de rotire : pozitionare incorecta (o bucsa), rulment deteriorat, crucea cardanica blocata (gresare) - sau, la nevoie inlocuire arbore.

Vad pe internet ca multe Dw au avut tot felul de audio cu numele Tank. Ala simplu de Tico de care ziceam, are distinctiv jumate de panou o nisa pentru tigari.

Dw Tank este doar radio auto AM/FM, cu doua difuzoare, care a fost instalat pe Tico. Cred ca performantele sunt similare, destul de bune.

Am si eu pe Matiz un Dw Tank, asa l-am luat SH, nu e locul lui acolo. Nu are

Totusi, asta este din gradina lui Borbely.

Nu inteleg cum adica va veni traba : - daca nu o mai instrainezi si in final o scoti din circulatie cumva, scapi de taxa ? - daca reusesti sa tragi de timp cu instrainatul, masina se tot invecheste si vei avea cota de reducere din ce in ce mai mare (avantaj) ? - daca o duci la Rabla, scapi de taxa, ba mai primesti si voucer ?

Scapa numai masinile "istorice" Proiect Lege

Daca nu mai merge cum mergea, ai o problema de remediat.

Instalarea GPL pe Matiz reprezinta o modificare cu care Daewoo si reprezentantele sale n-au nicio treaba. Totusi, Craiova a fabricat pe final niste Cielo cu GPL, nu stiu cine le tinea garantia...

Dar cu jantele cum faceti ?

Este scris clar si corect : To check the idle air control motor : - remove the unit, - with the wires connected turn the key "on" without starting, = the idle air control should move in or out. Se practica la Service-uri. Daca dai si Start, pe gaura aia goala va intra o gramada de aer, ambaland relanti-ul. ECM va da comenzi la IAC in sensul obturarii gaurii si axul cu supapa incepe sa iasa (spre exterior, destul de repede). Axul NU ARE LIMITARE si va iesi de tot. Gasesti pe undeva pe forum patanii cu tija iesita si cazuta pe jos. Dupa aia a fost bagata la locul ei. Altfel, IAC-ul este asamblat cu nituri...

Cu motorul nepornit este OK, asa se face verificarea.

E cu servo sau fara ?

Normele ACEA A1 si A5 care ne "roade", ar cam avea in comun faptul ca sunt mai subtiri la cald decat A3. A1 e si mai putin durabil, dar A5, chiar daca e durabil, tot subtire ramane. Mai nou se arata ca si uleiul norma API SM ar fi de evitat, la multe motoare, avand un continut prea redus de zinc. Asta e bine la catalizator, dar e dramatic pe termen lung la came fara role (frecare metal pe metal...) Deci e bine cu A3 si cu SJ, SL.

Probabil ai luat o baterie statuta in raft, neincarcata la full. Ai pus-o asa la treaba si nu prea duce, la mersul prin oras nu prea se incarca... Trebuia verificata dupa ce a stat ceva timp masina, nu imediat ce ai oprit motorul, sa aiba 12,5 V. Cred ca trebuie pusa la incarcat.

Teoria ca teoria, dar practica ne omoara...

Tico Electr.pdf

Oamenii mai fac si vor face asa cum le-a scris fabricantul. De exemplu Corsa : Puneti auto in miscare cat mai curand posibil dupa pornirea motorului... Permiteti motorului sa se incalzeasca in mers. Nu il incalziti lasandu-l la relanti. Fiat (in general) Punto : Va recomandam sa porniti imediat, incet, evitand vitezele mari, in acest fel motorul se va incalzi mai repede. La Matiz/Spark este cu 30 sec. la relanti.

Nu exista reperul "pasaj", nici nou, nici SH. Cine si cu ce sa decupeze colo si dincolo ? Lucrarea imaginata de tine nu o poate faca decat un meserias, in atelier. Eu cred ca mai repede face carpeala din bucati.

Sa n-o luam chiar asa...