tomis

Mi se pare diagnosticul la Service cam avantat. Cand trepideaza rau, nu mai lucreaza unu sau chiar doi cilindri. Asta trebuia vazut si rezolvat. Spui ca isi mai revine uneori ? Chiulasa, pistoane cu segmenti...le cam vezi daca desfaci motorul. Nu ne-ai spus daca ai acceptat reparatia.

Incearca o intrebare la un Taxi colantat, vad ca se practica la greu. Sau la mica publicitate.

Motorul poate consuma (pierde) ulei din mai mullte motive, ar fi bine sa "localizam" cand a inceput fenomenul, pentru a-l asocia eventual cu ceva anume. Daca e de la marca uleiului, asta e, se prea poate. Daca papa, asta se cam vede pe bujii, mai un fum albastrui, ceva gaze in carter, si vine de la segmentii uzati sau simeringuri supape. Dar e vorba de motoare rulate. Eu am avut alta belea, scrisa si ea in carte si reala : functionare incorecta sistem PCV, pe care am reusit sa o rezolv la prima incercare. Supapa si cotul mic, o noapte la arest in borcanul cu petrosin.

Motor rece : admisie 0.13-0.17, evacuare 0.3-0.34. Motor cald (30 min de la oprire) : admisie 0.23-0.27, evacuare 0.4-0.44.

Sau poate nu mai lucreaza electro-ventilatorul. La mers intins poate se raceste numai din curentul creat de masina. Vezi cand acul e prea sus, opresti si te uiti daca se invarte.

Cand am facut si eu geometria, nu s-au bagat decat la puntea fata.

Dupa carte, pare a se fi deteriorat (nu spun dereglat pentru ca nu e nimic sa poata fi reglat acolo) ceva la roata din spate, care a inceput sa ruleze stramb. Cel mai probabil, amortizorul.

Nu sunt prea sigur, mi se pare ca standardul 75W sa fi aparut mai tarziu, la fel ca standardele GL4, GL5, SJ, SL, SM... In orice caz, 75Wxx denota un ulei mai fluid la rece. Chiar si un 80W90 pare mai fluid la rece ca un 80W simplu

La puntea spate nu e nicio geometrie,si niciun unghi. Din echilibrare se rezolva eventuale trepidatii la mersul cu viteza mare. Ai facut niste verificari acum o luna. O fi aparut intre timp o infranare pe stanga spate, altfel nu se explica. De verificat acum.

Se prea poate, mai ales ca acum e vara. Sa ne spui la zero grade.

Nu chiar de la placute, care in mod normal sunt oarecum pe liber. Daca exista un inceput de blocare a franei, se poate ca doar la turatii mari placutele sa fie departate. De vazut daca discul respectiv e mai cald sau mai lustruit ca cel simetric. Sau, pe cric, la mana, vazut daca si ce freaca. Eventual un mester.

Cam ciudat ! Ar fi simptomul franare inegala. Probabil ca problema pe dreapta a revenit, fiind remediata superficial, mizeria se aduna si innauntru. Sau, de ce nu, dreapta merge acum perfect si stanga e mai lenesa. Pana sa schimbi lichidul, poti face repede o aerisire pe fata.

Daca totul a pornit de la o senzatie a ta mai neplacuta, atunci ia-o mai usor, ca sa nu dai bani multi si degeaba. Mai intai ar trebui sa stii ca la geometrie, baietzii nu se apuca daca masina are jocuri pe fata (cazul tau ?), asta daca e un Service serios, si te taxeaza doar o constatare. Eventual, iti spun ei si ce e dus. Si cu joc, poti merge in continuare, eventual incerci singur sa vezi daca anvelopele se tocesc diferit. Intre timp, cauti piese in alta parte, la voi sunt scumpe, iar pentru schimbat cauti un atelier mic, ca si la Service e peste 50 ora. Nu prea scrie nicaieri sa fie inlocuite piesele simetric : bascule, rulmenti. E cam trist sa fie bune si sa le arunci. Parerea mea : problemele se rezolva punctual. Si cauta un Service de roti mai ieftin, ca si astea difera.

Bascula se strica ori la rorula pivotului, ori in celalalt capat, la bucsa de cauciuc. Din pacate, nu e ceva neobisnuit. Pret bascula : romaneasca 33, coreana 48 si 56. Schimbatul 40. Schimba numai una.

Pare ceva dificil : AltMatiz.pdf

Nu cred sa fie cineva care sa stie daca DA sau NU.

La mersul prin oras, mai ales prin Bucuresti, din cauza franarilor dese, jantele se cam incing, mai ales pe fata. E o situatie normala, mai ales daca e si simetric egala. De unde ai tras concluzia ca merge infranata ?

Bascula = Bratul inferior cu pivor, la suspensia fata.

In cazul Tico si Matiz si nu numai, fabricantul a recomandat simplu uleiurile in voga la vremea aia : Tico = SF 10W30 (mai mult ca SF nu exista atunci) iar Matiz = SJ 5W30 10W30 15W40 (SJ era maxim, ulterior a mai intrat 10W40, dar inexplicabil, n-a intrat si 5W40. Astea 0W30 0W40 au aparut si mai tarziu, in Europa) Fabricantul nu mai zice nimic cam de mult. De unde SF sau SJ astazi ? Fireste, in mod corect, nu a specificat o marca anume. Producatori de motoare cu marca pe bidoane : Daewoo (am parerea ca e inca pe stoc), Ford, Opel, BMW, precum si GM. Eu n-am intalnit insa recomandare expresa pentru ele. Nu prea se stie cine le produce si care e fisa lor tehnica. Pentru motoare mici si mari. Ca sa vezi ! Adevarat e si ca in America, si nu numai, toate masinile noi merg cu 5W30 sau 10W30. Avem insa cazul masinilor frantuzesti care recomanda uleiuri frantuzesti Elf. Sau italienestile, cu Tutela-Selenia. Mai e si DaciaOil, dar nu obligatoriu... Alta e problema insa cu niste standarde (approvals, specifications, performance levels) pentru uleiuri, cu nume de masini, care au fost admise si sunt in vigoare MB (Mercedes Benz) Ford, Opel GM, VW, BMW, Porsche, DaimlerChrysler, Honda. Probabil ca sant astia prea importanti si s-au impus. Dezbateri si controverse pe uleiuri gasesti pe toate forumurile de masini, unde mai vezi ca se baga la greu tot felul de marci.

Aral_Matiz.htm

Corect, si mai aveti grija sa tot completati cu lichid proaspat in micul rezervor. Lichidul curge si singur, cu surubul desfacut, dar mai incet. Daca aveti un ajutor, aplicati metoda cu pedala. Plinul este de 450 ml, si daca lucrati atent, va descurcati cu un bidon de 500 ml. Exista si metoda golirii totale a instalatiei, pe la toate rotile, apoi reumplerea treptata pe la rezervor, cu aerisirea la roti in succesiunea din carte. Tot cu grija, ca sa va ajunga o sticla de 500 ml.

Adica circuli fraudulos pe drumurile publice ? Amenda e mai scumpa ca RO-vigneta. Daca nu iesi din oras, nu ai nevoie de rovineta. Pai o trecere cu bacul este cam 15...18 lei, care e jmecheria aici ? In rest, e adevarat, A2 se poate ocoli, cu mai putin de 10 lei. Cu podurile e mai greu, ca iesi mai scump.

Va urma in curand si taxa de autostrada, se pare ca va fi incasata pe tronsoane. Vor fi necesare noi puncte de taxare, ca la piciorul podului nu poti taxa pu unul care va face la stanga sau la dreapta. Cam asa e si pe afara, dar parca tot te gandesti la ceva prime si sporuri pentru baietzii de la administratie.

Despre Matiz este vorba : Matiz.htm

5W40 si 10W40 sunt ceva mai vascoase la "rece", si daca esti atent simti. Se vede si din fisele tehnice... Si apropo, spui de Castrol ca e smartoaga : OilTesting.pdf