tomis

IDLE LEARN PROCEDURE Hyunday The procedure in the service manual was superseded by a more recent service bulletin. It says to turn the car complete off (remove the key), remove power from the ECM for 20 seconds and then start the car. Let it idle for 10 minutes. Shut it off for 20 seconds and then start it and let it run for 5 minutes. Shut it off again and you're done. The first 15 minutes of the procedure is to get the engine up to normal operating temperature. So an alternate method would be to warm the car up, shut it off, remove power from the ECM, and then run the car for 5 minutes and shut it off. Inainte de a vizita mecanicii fa un reset de ecm si un idle learn. Scoate cateva minute borna de la baterie. Apoi pune-o la loc. Apoi: 1. Pui contact 10 sec 2. Iei contactul tot pt 10 sec. 3. Pornesti motorul si lasi sa se incalzeasca pana la temperatura de regim 4. Pornesti AC-ul timp de 10 secunde. 5. Opresti AC-ul timp de 10 secunde 6. Pornesti AC-ul (treapta 1 la ventilare si buton AC) timp de 10 secunde. 7. Opresti AC-ul timp de 10 secunde 8. Opresti si motorul. Apoi mergi normal. From 2007 Honda Fit Service Manual, here's their version of the ILP: 1. Make sure all electrical items (A/C, audio, lights, etc) are off. 2. Reset the ECM... 3. Turn the ignition switch ON and wait 2 seconds. 4. Start the engine. Hold the engine speed at 3,000 rpm until the radiator fan comes on, or until the engine coolant temperature reaches 194 F (90 C). 5. Let the engine idle for about 5 minutes. (NOTE: if the fan comes on, do not include its running time in the 5 min.)

Cand s-a proiectat Matizul, uleiul cu clasa de performanta GL4 era cel mai bun, si este suficient si azi. Uleiul GL5 a aparut mai tarziu, este si mai performant, dar contine mai multi aditivi sulfurosi. Aceasta compozitie - se explica - este insa neprietenoasa cu metalele galbene ( Cu, alame, bronzuri ), iar masinile mai noi, proiectate pentru GL5 nu au asa ceva. Sa ne spuna si noua cine stie, daca in cutie la Matiz exista asa piese. Altfel, GL4 trebuie cautat ceva mai mult

Dintr-o carte cu autor polonez ( in Polonia s-a fabricat Matiz ) : Viteze Maxime : I = 39, II = 71, III = 111, IV = 141, V = 145. Motorul : Putere max. la 5500...6200 rpm. Cuplu motor maxim la 3800 - 5200 rpm. Consum minim la 3000...4000 rpm. Recomandare : Rulatzi cu 3-4000 rpm, adica : I = 13-22, II = 30-42, III = 48-67, IV = 67-92, V = 92-115. Functie de conditzii, rulatzi in treapta cea mai de sus.

Buna dimineata. Am cumparat Matizul la SH si prima masura a fost schimbarea uleiului. S-au turnat cu atentie 2.7 l dar acasa am observat nivelul peste punctul superior pe joja. Mare mirare, sa fie depuneri masive in baie ? Cu o siringa si un furtunas am scos pe la joja cam un pahar de ulei, il tin la pastrare, iar nivelul l-am adus intre punctele jojei si asa a ramas. Am gasit aspecte ale problemei si pe forum : nivelul prea sus, ba ca intra 2.5, 2.8, 3.0 s.a.m.d... ca de obicei problema nelamurita. La 60k cand am schimbat cureaua distributiei, mesterul a zis ca intre puncte inseamna ulei cam putin, iar eu am zis ca nu e bine sa fie prea mult. La lucrare s-a demontat-montat si tubul cu joja, si am vazut si eu ca este curbat la partea de jos. Nu stiu cum a pus la loc tubul, nu vad sa fi putut gresi ceva, dar acasa am vazut ca iar am ulei prea sus. Nu e ca a intrat apa in baie, n-am nicio problema. Eu as trage concluzia ca ansamblul ala cu tub si joja este cam neserios, iar intrebarea ar fi cum sa ma asigur ca e montat sa indice corect.