tomis

Pe siguranta de la calculator (Ef 19, daca de ea zici) sunt mai multi consumatori (cand porneste motorul), asa ca mai trebuie cercetat.

La inmatricularea masinii se permite (se prevede) inscrierea inca unui utilizator. Dupa, pe parcurs, nu mai stiu, ai putea intreba la ghiseu... Dar mai inainte, de vazut pe care nume se face asigurarea, poate nu mai e cazul...

Gasesti in multe locuri, sau direct pe textul legii http://www.4tuning.ro/calculator-timbru-mediu-2013/

De exemplu

E mai greu de dibuit ce are, pentru ca se manifesta intermitent. Ai putea sa schimbi bujiile intre ele, sa vezi daca cilindrul 3 tot mort este. In poveste intra si bobinele de aprindere, si comanda lor de la ECM

Asa e viata, unele chestii se mai strica. Pentru o constatare se poate merge si la Geometrie Roti, oamenii se pricep si costa mai ieftin. Ei zic de obicei asa : daca nu are probleme, facem geometria. Daca sunt probleme (care anume), ramane doar constatare (10-15 lei) si te duci la reparatie. Ai putea sa bagi cricul la roata si sa tragi de roata de sus si de jos. Nu trebuie sa aiba joc.

Aici e o problema, posibil bascula (bucsa ei) sau capul amortizorului.

Raspuns care mi s-a dat mie, pentru tremurat botul masinii la 70-80, care dispare cand calc ambreiajul = verificare arbori de transmisie (planetari), in special articulatiile de la iesirea din cutie (articulatiile tripode)(zice ca se simte la mana cand au jocul mare, adica sunt duse). Jantele roluit, echilibrat... Cam pe aici zicea si cartea. N-am verificat, trebuia mers la Service, gasit acolo cineva care poate da diagnosticul fara a demonta masina... am zis ca oricum nu mai bag bani in ea...

Nu stiu daca se rezolva ceva. Aerul cu temperatura ambientala, circuland cu destula viteza, nu prea are timp sa se incalzeasca in spatiul incins de sub capota. Si nici nu are cine sa il raceasca... Si dupa cate am vazut eu, Corpul Clapetei are ceva incalzire cu lichid...

Cauta pe Bursa, aici nu gasesti. Sau pe Google - dezmembrari Matiz Bucuresti. Stopul e dintr-o bucata, geam nu gasesti.

Ma mir ! Acum 3 saptamani, 6 luni la City Financial, 148 lei. Asa am optat, ala mai ieftin. Mai mult cu 25 lei ca penultimul.

Ca sa schimbi discurile trebuie demontati si scosi rulmentii. Acestia, chiar daca merg bine, s-ar putea sa nu arate bine - coroanele de tabla care tin bilele se cam deformeaza si chiar se poate sa iasa cateva bile. Atunci trebuie sa fii mester bun si sa ai curaj sa ii ansablezi asa la loc, d'aia vrea mesterul rulmenti noi. Povestea e numai pe fata.

S-ar putea sa fie greu cu verificatul. Simptomul apare si dispare cand vrea el. Adica : alternatorul iese din functiune temporar, cand vrea el (si ramai pe baterie). bateria prezinta o problema interna temporar (si pune la munca alternatorul excesiv, cand zici ca scade relantiul)...

Posibil sa nu fie cam groasa. Pacat ar fi sa te fi avantat degeaba cu piesele. Rulmentii nu se schimba cu tot cu discuri. Rulmentii se schimba cand se strica, si atunci doar cel in cauza, altfel - bani aruncati (am schimbat si eu unul pe fata, perechea lui continua sa mai mearga de 40k km). Era mai bine sa faci un control de rutina la calea de rulare la un service de treaba (cca. 40 lei), se uitau baietii si iti spuneau ca lumea. Fum, roata blocata = mai de graba pistonul etrierei de frana blocat (de mizerii). Rulmentul face mai urat, zgomot... Si kitul de ambreiaj tot cand se strica se inlocuieste. Amortizorii da, nu au viata prea lunga. Distributia, sa zicem la 4 ani sau 60k km, e bine, mai ales ca nu stii istoricul reviziilor. Pompa - optional. Indicatorul de benzina ce indicatii precise vrei sa dea ?

Pai de ce ar trebui noi sa ne uitam la un ulei Heavy Duty pentru Diesel (industrial) cu API CJ-4, CI-4, CH-4, care a dat rezultate foarte bune pe un Diesel stationar pe gaz natural ? Si care probabil se gaseste la butoi.

TPS nu scoate niciun sunet

Conteaza capacitatea cilindrica, data primei inmatriculari (vechimea in serviciu) si clasa de poluare. A ajuns si Cielo la Euro 3 ?

Este senzorul (traductorul) de pozitie al clapetei de aer (de acceleratie) - TPS, si transmite la calculator cata pedala ii dai

Poate ca asta este : pompa merge cu fluctuatii. Oricum, trebuie masurata intai tensiunea, cand merge cu fluctuatii, si altele dupa aia

Cum adica, mai precis, nu invarte deloc... Vorbesti de electromotorul demaror ?

Softul ar fi bun, cu cateva observatii. Tabelele cu date nu sunt complete (ma rog, date mai multe la uleiurile mai noi). Nu e clar de unde au scarile de valori ale uleiurilor, de presupus ca au fost facute teste, in documentatii nu apare asa ceva (pentru anti-wear exista cateva teste). Nu sunt prezente scorurile complete pentru toate clasele, aparent ar avea valori zero. De remarcat si existenta unor diferente mari de valori... Am facut si eu o comparatie. De exemplu uleiul raspandit avand ACEA A3/B4 si API SM. Apare ca e vorba de doua sortimente serios deosebite, in acelas ambalaj ...

Pe schema - Comutator de pornire. Da, este posibil, daca sunt scurtcircuitate. Daca sunt intrerupte, nu. Dar vezi prima data daca ai 13-14 V cu motorul pornit, adica daca alternatorul functioneaza.

Daca consuma nepornita (de clarificat !) : Trebuie masurat curentul prin sigurantele din dreapta (circuitele care nu trec prin contactul cu cheie, adica masina nepornita) Trebuie sa fie absent. Poate sunt montate chestii suplimentare : audio, alarma, care au patit ceva... Dar cel mai bine, la inceput scos papucul mic de la plus si masurat daca pe cablul mai subtire este curent mare (normal 15...25 mA). Scula necesara - instrument universal pus pe amperaj si niste fire subtiri. Se scot pe rand sigurantele si se masoara curentul in locul lor. Daca s-a dus ceva in alternator, nu poti vedea decat daca scoti si masori la borna mare de plus. 12-13 Ko este perfect, ar rezulta un consum infim

Curioasa treaba asta cu ridicat pedala cu piciorul. Pedala are ea un arc care trebuie sa faca treaba asta in mod ferm

Dupa cum spui, ar fi ca alternatorul nu mai lucreaza iar masina ca sa mearga consuma din baterie, dar nimeni nu mai pune la loc... Ea este consumatorul, unul important, n-ar fi cazul sa mai cauti altul. Oricum, de la magazin bateria nu e prea incarcata, stand pe raft... (bateria incarcata are 12,6). Ce trebuie verificat imediat : cu masina pornita, tensiunea trebuie sa fie 13,5..14,5 V (asta inseamna ca alternatorul genereaza).