Wotan

Problema poate sa apara si dupa schimbul de ulei, daca se pune prea mult.

O saptamana mai tarziu, nici o problema. Am apucat s-o bag si pe autostrada si s-o tin minute in sir la 130 la ora. Impresia ca masina e un pic mai prompta la accelerari si mai silentioasa persista. Sunt curios in timp daca consumul va fi influentat.

Nu am avut mesaje de eroare nici inainte cand aveam problema cu turatia, nici dupa blocarea EGR. In schimb senzatia e ca masina e mai vioaie, ezita mai putin la calcarea pedalei de acceleratie. De asemenea mi se pare ca zgomotul motorului a scazut la turatii normale.

Am avut si eu de curand problema aparitiei turatiei variabile la masina mea (Aveo HB 1.2 an 2007), masina statea intre 1500 si 2500 rpm. Am facut intai un reset ECM si urmat de un Idle learn, dar problema nu a disparut. Am mers la un atelier si mesterul a descoperit ca garnitura de etansare intre conducta EGR (teava argintie in imagine) si EGR e fisurata, astfel ca masina tragea aer pe acolo. Solutia a fost alta garnitura dintr-o tabla mai solida decat cea originala. Se vede in centru in imaginea din dreapta, sub flansa fixata cu doua suruburi. Cu ocazia asta m-am hotarat sa anulez EGR-ul, asa ca noua garnitura este fara orificiu. Turatia a revenit la normal, iar masina pare mai vioaie acum.

E posibil ca cureaua de accesorii sa nu fie suficient de tensionata si la accelerare aluneca. Daca nu e zgomot normal, du-te inapoi la ei sa se uite.

Rugina la caroserie nu e o problema de siguranta. In schimb nefunctionarea airbagului, franei etc. este.

Bateria cam descarcata, zic eu. Fa un drum mai lung de macar 15-20km, fara sa opresti deloc motorul, ca sa o incarci, sau incarc-o pe un pe un incarcator de baterii auto si vezi daca mai face...

Pentru electroventilator trebuie sa existe un senzor sau termocupla care simte temperatura lichidului de racire si da comanda de pornire a electroventilatorului cand lichidul trece de o anumita temperatura. Probabil acest senzor nu e montat corect sau s-a defectat.

Nu e o problema, in schimb la varul tau cred ca ramane blocata in covoras, care s-a mutat spre fata. Problema des intalnita.

Mult succes si sa ne zici rezultatul.

Ma bucur sa vad ca a fost doar atat. Ar trebui sa repeti operatiunea cu o bucata de stofa care nu lasa scame imbibata in spirt. Transpiratia are proprietati corozive si in timp ar putea sa creeze din nou probleme. Eventual dupa aceea cu o alta carpa cu putin WD-40 sau un ulei de mecanisme fine stergi usor peste sa protejezi de oxidare zonele care nu se afla in contact direct metal pe metal.

Ciao, Conform cartii tehnice de pe site-ul producatorului, la motorizarea ta se foloseste un acumulator de 55 Ah capacitate si curentul de pornire la rece 550 CCA. Cred ca e cu borne inversate, e specific Daewoo. http://www.chevrolet-piese.ro/baterii-auto/20013-baterie-auto.html http://www.e-acumulatori.ro/intre-50-ah-60-ah/inverse Varta Blue Dynamic 60Ah mi se pare interesanta. Sa masori inainte tavita pe care se pune bateria ca sa fii sigur ca incape. Daca e necesar (tavita prea ingusta) vezi daca poti indrepta muchia tavitei ca sa pui o baterie mai mare.

Pentru display posibil probleme de contact la pinii conectorului dintre intre fata si corp. Incearca sa cureti si foloseste un spray contact, sterge cu grija excesul.

Pentru motorul de 1.2 ai putea pune Varta Black Dinamic 12V 45Ah/400A, care se potriveste in tavita. Atentie ca sunt doua versiuni ale bateriei, tu ai nevoie de cea cu borne inversate. Gasesti sub 200 de lei bateria.

Ar trebui sa mergi la reprezentanta si sa faci o diagnoza, costa cateva zeci de lei, inainte sa mai schimbi alte lucruri. Consumul de 13-14 l/suta e exagerat chiar si pentru un oras aglomerat. E posibil sa fie legat de problema cu pornirea.

Incearca cu o alta baterie, cu cabluri de de la bateria altei masini sau verifica bateria. Daca e cea originala din 2005 ar cam fi momentul s-o schimbi.

Revizie de 6 ani pt. Aveo HB 1.2 72CP, an 2007. Total 2044 lei, din care 732 lei manopera (revizie, inlocuire distributie, pompa apa, ulei cutie viteze, placute frana fata) si test frana pe stand. Costul unor piese: Set distributie = 310 lei Pompa apa = 277 lei Filtru ulei = 20 lei Filtru benzina = 45 lei Filtru aer = 48 lei Filtru polen = 107 lei Bujie = 16 lei/buc. Ulei 10w40, 3L = 58 lei ulei GM cutie viteze, 3L = 120 lei Placute frana fata Ferodo = 211 lei

Dupa schimbarea uleiului, schimbarea intre viteze e mult mai usoara, nu mai agata, dar problema a ramas la cuplarea marsarierului. Explicatia inginerului de la reprezentanta a fost ca deoarece la marsarier rotile dintate au dantura dreapta, uneori cad dinte pe dinte si nu intra in angrenare. Deci e o chestie constructiva.

Masina e in service pentru revizia de 6 ani acum, s-a schimbat si uleiul din cutia de viteze, revin cu rezultate. Masina e in regula (am cumparat-o SH acum un an de la primul proprietar). Am schimbat acumulatorul (era cel original, vechi de 5 ani si la primul frig a dat rateuri), si a trebuit sa schimb garniturile de etansare la EGR, incepusera sa scape gaze la ambalarea motorului (a costat 63 lei la reprezentanta, 36 lei piesele si 30 manopera). In rest n-a avut probleme, iar sotia, cea care o conduce, e incantata. Ce imi place e ca desi e mica ca dimensiuni, reusesc sa bag in ea mountain bike-ul, daca demontez roata din fata la bicicleta. Pe viitor ma gandesc sa montez modul de ridicare geamuri si retrovizoare cu incalzire, oglinzile actuale fiind manuale si fara. Din pacate, pana acum nu am reusit sa gasesc vreun tutorial pentru asta. Printre cei de pe forum a facut cineva operatiunea asta?

Si au am unul la fel si are aceeasi problema. La motorul 1.2 trebuie schimbat periodic uleiul din cutia de viteze, probabil asta va fi rezolvarea si la mine.

Eu am schimbat la inceputul lui noiembrie bateria originala veche de 5 ani, cu un Varta Blue Dynamic de 45Ah. M-a costat 180 lei, la un distribuitor Varta din oras. Deja se apropie un an, fara evenimente. Am fost restrans in lista de optiuni de faptul ca are borne inversate. Capacitate mai mare voi pune la urmatoarea baterie, daca asta cedeaza.